Опора стойки амортизатора признаки износа в движении. Как проверить опорный подшипник на ВАЗ самостоятельно Опора передней стойки амортизатора, если подшипник в хорошем состоянии, можно ли сделать ремонт опоры амортизаторной стойки

Как стучат опорные подшипники

Щелчки при повороте руля

Источник: http://avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary?q=Подшипник опорный заднего амортизатора

Немного о конструкции подвески автомобиля

Поговорим о конструкции подвески — почти на всех массовых автомобилях сейчас используется так называемая подвеска Макферсона, названая так по фамилии её изобретателя. Важным элементом подвески являются амортизационные стойки.

Стойку Макферсона еще называют «качающейся свечой» из-за её конструктивных особенностей. В ней на одной оси расположены пружина, демпфер и амортизатор, который и поглощает энергию вертикальных колебаний автомобиля, обеспечивая плавность хода.

Верхняя часть стойки крепится к корпусу автомобиля с помощью специальной резиновой втулки – верхней опоры. Эти узлы ходовой части передают на корпус переменную вертикальную нагрузку от колес.

В передних опорах, кроме того, необходим элемент качения, подшипник, который обеспечивает возможность вращения стойки. Поэтому по конструкции опора в передней части автомобиля отличается от задней тем, что там установлен подшипник.

Источник: http://autozona54.ru/statyi/polezno-znat/kak-proverit-opornyy-podshipnik.php

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних левого или правого лонжеронов. На самом деле источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с “опорника”.

Особенно характерно неприятные звуки проявляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значительной загруженности машины. То есть, в условиях критической эксплуатации подвески. Кроме этого, водитель наверняка субъективно почувствует снижение управляемости машины. Рулевое управление не так быстро откликается на его действия, появляется некая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.

Многие производители предусматривают ресурс работы опорных подшипников — 100 тыс км, но из-за сложных условий эксплуатации (в частности плохого состояния дорог) они потребуют замены уже после 50 тыс. пробега, а если подвело качество узла, то не редко и через 10 000 км.

Источник: http://etlib.ru/blog/569-kak-proverit-opornyj-podshipnik

Визуальный осмотр

Первое, на что нужно обратить внимание – это внешний вид самой стойки. Порой он скажет о её состоянии гораздо больше, чем остальные методики проверки. Если стойка потекла, либо она мокрая – желательно её заменить. Чтобы быть уверенным в диагнозе можно просто протереть сухой тряпкой поверхность амортизатора. После чего через несколько дней повторить осмотр.

Желательно поднять автомобиль на подъемнике: штоки амортизаторов должны блестеть. Если присутствуют следы ржавчины, другие дефекты, то это говорит о неправильной работе детали. Ещё один косвенный признак – наличие дефектов на шинах автомобиля. Присутствие неравномерного износа говорит о несимметричной нагрузке. Помимо прочего важно оценить состояние:

• защитного комплекта – пыльников, пружин;
• верхних опор.

Источник: http://motorchina-online.ru/obzor/opornyj-podshipnik-priznaki-neispravnosti.html

Nissan X-Trail ?YOKO-дедулька › Бортжурнал › Стук на кочках и лежачих полицейских. Замена опорных подшипников? :)))) Самостоятельная «диагностика»

Всем привет!
Столкнулся с такой проблемой как глухие стуки во время движения по ямкам, лежачим полицейским и прочим небольшим неровностям. Причем случалось это именно когда наезжал правым передним колесом. Предпосылкой был легкий подпрыг с отрывом колес от земли на ЖД переезде.

Источник: http://vospari23.ru/simptomy-neispravnogo-opornogo-podshipnika/

Причины неисправности опорного подшипника

Учитывая специфику российских автодорог, а также сложные климатические условия, можно определить, что нагрузка на элементы подвески выпадает высокая. Для любого «опорника» ресурс эксплуатации в среднем 100 000 км. Но при езде по плохим дорогам этот показатель снижается в 1,5-2 раза.

Задняя опора

Неисправность заднего опорного подшипника и его выход из строя возможен в следующих случаях:

1. Износ по пробегу;
2. Попадание влаги внутрь;
3. Несвоевременное обслуживание подвески;
4. Езда по плохим дорогам, воздействие пыли, грязи;
5. Сильные удары (пробои) подвески при попадании глубокую яму;
6. Превышение максимально допустимого веса груза, размещаемого в багажнике и заднем сиденье.

Передняя опора

Агрессивный стиль вождения, плохое состояние дорог или бракованная деталь чаще всего становится причиной поломки. Поломка случается раньше по следующим причинам:

1. Езда по пыльным дорогам.
2. Низкое качество запчасти.
3. Естественный износ.
4. Резкие повороты руля, дрифт;
5. Резкое торможение непосредственно перед препятствием.
6. Износ резинового эластичного уплотнителя.
7. Ослабление болтов крепления.
8. Неисправность элементов стойки (пружина, амортизатор, буфер и т.д).

Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/kak-proverit-oporniy-podshipnik.html

Виды

Существует четыре вида опорных подшипников:

• Со встроенным кольцом (внутри или снаружи). У такой детали есть специальные отверстия для крепления, поэтому она не нуждается в прижимных фланцах. Универсальный вид, используется для вращения внутреннего и наружного кольца.

• С отделяемым внешним кольцом. Используется, когда необходимо вращение только внутреннего кольца.

• С отделяемым внутренним кольцом. Обеспечивает точность вращения внешнего кольца. Оно при этом крепится к корпусу, а внутреннее снимается.

• Одиночно-разделенный. Имеет простое устройство – одно кольцо разделяется только в одной точке. Это увеличивает прочность и точность вращения.

Источник: http://motorstory.ru/repair/hodowca/opornyj-podshipnik-konstrukciya-naznachenie-modeli/

Ещё 239 объявлений по вашему запросу в Московской области

Металлический стук в районе, со стороны задних сидений укажет их износ опоры или подшипника. Еще один показатель – ухудшение амортизации задних колес совместно со стуками.

Хруст, щелчки в области ОП указывают неисправность.