Основные неисправности системы охлаждения двигателя

Неисправности системы охлаждения выражаются в частичном или полном выходе из строя таких элементов, как радиатор, помпа, вентилятор, термостат, датчик температуры или утечке жидкости. Основной признак проблемы — перегрев либо снижение уровня ОЖ

Признаки неисправности системы охлаждения

Характерные признаки неисправной системы охлаждения	Возможные причины поломки
Перегрев двигателя	недостаточное количество антифриза; ослабление натяжки водяной помпы; нарушение герметичности помпы; неисправность вентилятора и/или элементов его привода; выход из строя термостата; внешнее и/или внутреннее засорение радиатора охлаждения; засорение каналов и/или патрубков системы охлаждения.
Переохлаждение двигателя	выход из строя термостата; проблемы с вентилятором и/или элементов его привода (механика, электро, гидравлика); неисправность датчика температуры.
Утечка охлаждающей жидкости наружу	нарушение герметичности внешних каналов или патрубков; повреждение целостности патрубков, хомутов или других проводников антифриза; разгерметизация помпы; разгерметизация радиатора охлаждения; повреждение (трещины) в рубашке охлаждения.
Утечка охлаждающей жидкости внутрь	повреждение элементов рубашки охлаждения; прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Внешних признаков поломки охлаждающей системы двигателя существует всего четыре. Так, к ним относится:

• перегрев двигателя в процессе его работы;
• переохлаждения двигателя (мотор слабо прогревается, например, на холоде);
• утечка охлаждающей жидкости наружу;
• утечка охлаждающей жидкости внутрь (в другие системы автомобиля).

Кроме этого о проблемах в системе охлаждения можно судить по сигнальной лампе на приборной панели (красный поплавок либо желтый расширительный бачок). Каждый автомобиль снабжен соответствующим индикатором, который активируется при закипании охлаждающей жидкости. Также при перегреве мотора значительно падает его мощность, снижаются динамические характеристики машины, а в самом худшем случае, когда уже закипел, из-под капота (из радиатора или бачка) может идти пар. Все это очень вредно для мотора, поскольку при перегреве он работает «на износ», что значительно сокращает срок его службы, и даже может полностью вывести двигатель из строя.

При внешних утечках охлаждающей жидкости на асфальте под машиной либо на отдельных деталях подкапотного пространства автовладелец может заметить соответствующие пятна. Антифриз имеет специфический сладкий запах, поэтому нередко утечку можно ощутить соответствующим образом. Если в антифриз добавить флуоресцирующий элемент, то утечку можно обнаружить с помощью ультрафиолетовой лампы. Однако делать это нужно заранее, при заливании новой жидкости в систему.

Внутренние утечки обнаружить сложнее. Если антифриз попал в моторное масло, то выхлопные газы автомобиля будут в виде белого дыма. Также при проверке состояния моторного масла в нем будут иметь место белая, похожая на сметану, масса. Это прямо указывает, что в масле имеется антифриз. Соответственно, нужно выполнять диагностические и ремонтные работы с полной заменой обеих жидкостей.

Источник: http://etlib.ru/blog/1152-neispravnosti-sistemy-ohlazhdeniya

Возможные неисправности системы охлаждения двигателя

На современных автомобилях активно применяется комбинированная система охлаждения, которая представляет собой совокупность воздушной и жидкостной системы. Данное решение позволяет наиболее эффективно поддерживать заданный температурный режим для различных видов ДВС независимо от их типа и особенностей конструкции. В устройство таких систем включено большое количество различных элементов. По этой причине список, в который внесены основные неисправности системы охлаждения двигателя, является достаточно широким.

При этом необходимо знать, что от уровня ОЖ, а также от состояния рабочей жидкости напрямую зависит эффективность работы всей системы охлаждения двигателя. Добавим, что срок службы такой жидкости ограничен. Тосол или антифриз рекомендуется менять каждые 2-3 года или через 40-50 тыс. км. пробега. В отдельных случаях, например, во время смены одного типа ОЖ на другой, рекомендуется дополнительно промывать систему охлаждения.

• Теперь перейдем к самим неполадкам. Одними из самых частых проблем являются неисправности радиатора, помпы и термостата. Что касается радиатора, данный элемент начинает течь, может засориться его наружная поверхность или произойти закупорка внутренних каналов. В ряде случаев радиатору нужен ремонт. В случае проблем с термостатом двигатель может перегреваться или не выходить на рабочие температуры, оставаясь холодным. Это зависит от того, как термостат осуществляет перепускание жидкости по малому и большому кругу. В норме при нагреве ОЖ в малом кругу устройство открывает доступ к радиатору. Если этого не происходит, будет перегрев. В том случае, когда термостат постоянно держит открытым большой круг, жидкость не сможет прогреться, а мотор не выйдет на рабочую температуру.
• Неисправности водяного насоса (помпы) приводят к подтеканию ОЖ в области посадочного места насоса, а также к тому, что циркуляция жидкости может полностью или частично прекратиться. В результате ДВС перегревается, существует риск повреждения системы охлаждения продуктами износа помпы и т.п. Особо опасно заклинивание насоса на моторах, где помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Если центробежный насос-помпу заклинит и оборвет приводной ремень, тогда на многих  силовых агрегатах в результате гнет клапана механизма газораспределения.

  Также следует отметить и неисправности

  вентилятора системы охлаждения

  . Чаще всего они связаны с приводом на автомобилях, где указанный элемент приводится в действие механически, возможна неполадка термореле или электродвигателя в случае с электрическим вентилятором, низкое давление масла в устройствах с гидравлическим приводом, проблемы с вискомуфтой и т.д.

• Еще одной частой поломкой является прогорание прокладки головки блока цилиндров, а также дефекты самой плоскости ГБЦ в области прилегания к блоку цилиндров. Также встречаются трещины в БЦ или ГБЦ, затрагивающие каналы системы охлаждения (рубашку охлаждения двигателя). Достаточно часто к потере герметичности приводят и проблемы с патрубками, которые могут растрескиваться или засоряться, утечки ОЖ появляются в месте их крепления.
• Отдельного внимания заслуживают и проблемы с электроникой, которая взаимодействует с системой охлаждения. Неисправности датчика температуры двигателя или проблемы с указателем температуры на приборной панели достаточно распространены. Добавим, что неполадки или сбои в работе температурных датчиков могут приводить к тому, что вентилятор охлаждения может работать некорректно, в результате чего происходят отклонения от оптимального температурного диапазона во время работы двигателя.

Источник: http://krutimotor.ru/neispravnosti-sistemy-oxlazhdeniya-dvigatelya/

Назначение системы охлаждения мотора

Двигатель во время работы подвергается существенным температурным нагрузкам и без правильного охлаждения просто не сможет функционировать. Чтобы решить такую проблему была разработана специальная система охлаждения, которая состоит из радиатора с вентилятором, электрической помпы, бачка расширения с охлаждающей жидкостью, а также замкнутого контура с разветвленной рубашкой внутри мотора.

Любая неисправность таких составных компонентов может привести к недостаточной эффективности охлаждения двигателя и его перегреву. Куда хуже, если мотор по каким-либо причинам начинает терять охлаждающую жидкость.

Причин таких поломок может быть несколько:

1. повреждение радиатора и патрубков;
2. трещины расширительного бачка;
3. износ цилиндров и повреждение камеры сгорания;
4. пробой прокладки головки блока цилиндров;
5. появление трещин и потеря герметичности ГБЦ.

Если причиной потери охлаждающей жидкости является повреждение радиатора, то автовладелец отделался легким испугом. Можно заклеить радиатор с помощью специального геля или запаять его, что позволит с минимальными расходами устранить имеющиеся неполадки. Куда хуже, если повреждена головка блока цилиндров, стоимость этого узла может составить 50000 рублей и более.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/cartechnic.ru/mashina-teriaet-ohlajdaiuscuiu-jidkost-prichiny-vozmojnosti-remonta-i-profilaktika-polomok-5eb1327268f3065a892260ea

«Герметик не устранит проблему, а только усугубит ее»

Нам демонстрируют внешний (основной) радиатор, который ранее был установлен на легковом автомобиле. Выглядит он вроде бы не так уж плохо, разве что сильно загрязнен: соты забиты пухом, семенами растений, дорожной пылью.

— Радиатор периодически рекомендуется чистить, правда не используя мойку высокого давления, — рекомендует Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Около трети энергии сгоревшего топлива рассеивается именно через радиатор. И сор, скопившийся на сотах, существенно затрудняет этот процесс.

Однако это малая из бед. У специалистов большие вопросы по поводу внутреннего состояния радиатора. То, что недоступно невооруженному глазу, видит эндоскоп. На кончике его трубки установлены две камеры: одна в торце, другая под углом в 90 градусов. Это позволяет досконально рассмотреть внутренности и поставить точный диагноз.

— Если заглянуть в основной коллектор, то видны наросты, которые могут препятствовать переносу тепла, — комментирует специалист. — Это отложения герметика. Скорее всего, в системе охлаждения была течь, поэтому в антифриз добавляли данный компонент. Он и оставил характерные следы.

Пожалуй, уместно напомнить о предназначении герметика системы охлаждения (продается в виде жидкости или порошка). Некоторые автовладельцы ошибочно считают, что его добавление позволяет устранить проблему. В действительности это экстренная мера для аварийных ситуаций. Например, при обнаружении течи в системе охлаждения герметик добавляют для того, чтобы была возможность доехать своим ходом к месту ремонта.

— Это хороший инструмент. Однако нужно понимать, когда и в каких обстоятельствах его можно использовать, — подчеркивает Евгений Рязанов. — Герметик не «вылечит» возникшую проблему, а при длительном использовании добавит еще и других — в виде наростов, которые будут мешать процессу теплопередачи.

Источник: http://auto.onliner.by/2019/10/17/antifriz-4

Устройство системы охлаждения.

В современных автомобилях используется система охлаждения с принудительной циркуляцией с одним или двумя кругами циркуляции антифриза.
Устройство системы охлаждения вы видите на картинке ниже.

Основные компоненты системы охлаждения: радиатор, помпа (насос), рубашка охлаждения, радиатор отопителя, расширительный бачок.

Источник: http://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/tipichnye-neispravnosti-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya-informatsionnaya-statya/

Неисправности системы охлаждения двигателя

Неисправности системы охлаждения двигателя

В случае появления неисправностей системы охлаждения двигателя, например таких как потек радиатор, печка, не следует спешить делать вывод о том, что тот или иной элемент системы охлаждения пришел в негодность из-за длительного срока его эксплуатации.
Неисправности системы охлаждения двигателя
, которые могут вывести из строя систему охлаждения двигателя в целом, существует несколько вариантов, в зависимости от марки автомобиля:

1. Некачественная охлаждающая жидкость или не правильно подобрана охлаждающая жидкость. 2. Принудительное охлаждение (электрический вентилятор радиатора) вышел из строя. 3. Не работает датчик включения вентилятора. 4. Оборвана электро-магистраль системы включения вентилятора. 5. Избыточное давление системы охлаждения. 6. Не работает термостат. 7. Не работает электрический клапан (электро кран) включения отопителя салона. 8. Пробита прокладка головки блока двигателя (в следствии перегрева) 9. Перегрев двигателя в машинах с системой кондиционирования, климат-контроля, вследствие несвоевременного обслуживания, которое необходимо 1 раз в год. 10. Использование порошков, жидкостей которые якобы останавливают течь радиатора (дешевле сразу обратиться к специалистам). 11. Использование разношерстных марок охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя за короткий срок от 1-го года до 3-х лет так как их несовместимость приводит к образованию отложений в основном радиаторе и аналогично в в отопителе салона. 12. Не работающая термомуфта, вискомуфта, также может привести к разгерметизации радиатора и перегреву двигателя. 13. Не работает датчик включения электромагнитной муфты, это сыграет неблагоприятную роль в работе системы охлаждения двигателя, а также реально может способствовать разгерметизации радиатора охлаждения двигателя, отопителя салона. 14. Если помпа не работает то это одна из причин разгерметизации радиатора.

Радиатор системы охлаждения двигателя и отопитель салона, являются элементами системы охлаждения двигателя, которые работают в активной химической, температурной среде, а также при высоком давлении.

Максимальное рабочее давление системы охлаждения двигателя две атмосферы. Если сравнить с резиновыми патрубками которые выдерживают давление от 12-ти атмосфер и выше, в радиаторе системы охлаждения имеются едва ли 3-и атмосферы. Поэтому если вы обнаружили течь авторадиатора этот факт в большинстве случаев можно рассматривать как следствие негативных процессов в системе охлаждения. Диагностировать и устранить проблему Вашего автомобиля можно на СТО либо своими силами, в зависимости от ваших знаний и возмолжностей.

Источник: http://yandex.ru/turbo/iga-motor.ru/s/diagnostika-i-remont/neispravnost-sistemy-2.html?sign=cd62bb368349099850d9ad871188ad2143cd7c81e7287001c12ffeba5a0d5113:1620513908

Причины неисправности системы охлаждения

Существует много причин, которые приводят к частичному и даже полному выходу системы охлаждения из строя. В зависимости от того, какие именно узлы пострадали, выделяют следующие основные причины поломки:

• нарушение обслуживания системы охлаждения (в частности, автовладелец забывает периодически добавлять/менять антифриз или использует охлаждающую жидкость с неподходящими для автомобиля параметрами);
• использование некачественных деталей системы (патрубков, кранов, радиатор);
• использование плохой охлаждающей жидкости, что не соответствует требованиям;
• критический износ или полный выход из строя отдельных элементов системы охлаждения автомобиля;
• выполнения некачественного ремонта или обслуживания как двигателя в целом, так и его системы охлаждения в частности;
• значительное засорение охлаждающих поверхностей.

Однако перечисленные причины являются лишь обобщением проблем с упомянутой системой. Истинными же причинами является износе конкретных узлов.

Источник: http://etlib.ru/blog/1152-neispravnosti-sistemy-ohlazhdeniya

Профилактика проблем

Комплексное тестирование системы охлаждения – задача достаточно сложная и требующая времени. Обычно износ, засорение, механические повреждения и другие проблемы выявляются в процессе техосмотра. Но несколько несложных операций по проверке этой системы автовладельцу стоит выполнять перед каждой поездкой:

• при холодном двигателе осмотреть расширительный бачок, убедиться в отсутствии следов протечек, проверить уровень охлаждающей жидкости (норма – между отметками min и max);
• если уровень близок к минимально допустимому и ниже, долить охлаждающую жидкость той же марки, что использовалась раньше. При отсутствии совместимой охлаждающей жидкости допустимо повышение уровня за счет дистиллированной воды, но заливать можно не более пол-литра;
• еще раз проверить уровень жидкости при разогретом двигателе, осторожно и медленно открутив пробку расширительного бачка (она сильно нагревается!). Если уровень жидкости после запуска двигателя опустился ниже минимума, это свидетельствует о ее утечке вследствие повреждения шлангов или патрубков.

Недопустим долив холодной жидкости при разогретом двигателе, а также запуск двигателя после слива жидкости из системы! Если снижение уровня жидкости в бачке незначительно и обусловлено не утечкой, а испарением, доливать следует не антифриз, а дистиллированную воду, именно она испаряется в первую очередь, в результате повышается плотность жидкости. Нужно внимательно следить, чтобы в охлаждающую жидкость не попал бензин.

Для профилактики поломок системы охлаждения необходимо использовать качественный антифриз

Если с уровнем охлаждающей жидкости все в порядке и утечки отсутствуют, а двигатель чрезмерно нагревается или, наоборот, не прогревается при запуске, нужна более детальная диагностика системы охлаждения.

Утечку антифриза иногда принимают за безобидное скопление конденсата под капотом. Поэтому при обнаружении влаги не лишней будет проверка шлангов, если при попытке их сжать или согнуть оказывается, что они утратили эластичность, нужно их как можно скорее заменить для предупреждения или устранения утечки.

Источник: http://japzap.ru/blog/neispravnost-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya-trevozhnye-simptomy/

Нюансы промывки системы

Система охлаждения – неисправности и способы устранения уже были рассмотрены – всегда склонна к образованию накипи. Именно она зачастую становится виновницей повышенного расхода горючего, снижения мощностных показателей агрегата, появления детонации и в целом преждевременного износа многих элементов цилиндропоршневой группы. Поэтому систему периодически требуется промывать не просто водой, а с добавкой соляной кислоты и химикатом, ускоряющим процесс очистки. Алгоритм такого процесса несложен:

 снять термостат;

 залить раствор;

 запустить силовой агрегат и прогреть импровизированный «антифриз» примерно до 60 градусов;

 остановить двигатель и через 10-15 минут слить жидкость из системы;

 промыть систему циркуляции хладагента горячей водой.

Чтобы накипь образовывалась менее интенсивно, желательно использовать воду с минимальным показателем жесткости. Обеспечить эту жесткость можно самыми разными способами – добавлением присадок-антинакипинов, соды, извести, путем магнитной фильтрации, кипячением и пр.

Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/neispravnosti-sistemyi-oxlazhdeniya/

Как устранить неисправности

Если причина поломки выявлена, можно приступать к ее устранению. Проблемы с пробкой расширительного бачка обычно решаются путем замены неисправного клапана. Если клапаны исправны, а герметичность бачка нарушена, попробуйте заменить в крышке прокладку, которая быстро изнашивается. Для ликвидации протечек также может понадобиться замена отвердевших шлангов новыми эластичными, а хомуты нужно подтянуть поплотнее, но не пережимать, чтобы не повредить патрубки. Если поврежден сам бачок, небольшие трещины запаиваются, крупные закрываются латками, вмятины рихтуются.

Засорившийся радиатор нуждается в прочистке струей воды под напором или сжатым воздухом, наружная поверхность очищается с помощью специального растворителя, механические повреждения запаиваются. При серьезных повреждениях отдельной трубки ее можно исключить из контура, полностью запаяв сверху и снизу, но в одном радиаторе нельзя запаивать более трех трубок. В случае масштабных повреждений радиатор рентабельнее заменить. Не подлежат ремонту новые радиаторы с пластмассовой бочкой и алюминиевой сердцевиной. Треснувший с краю патрубок можно обрезать, если позволяет его длина, а если трещина ближе к центру – нарастить с помощью металлической трубки. Но это временные меры, поэтому после таких операций рекомендуется обратиться в сервис для профессионального ремонта.

Остальные неисправности системы охлаждения двигателя, как правило, устраняются в мастерских. Если необходима замена изношенных, поврежденных деталей, можно значительно сэкономить, заказав качественные запчасти с разборок в компании JapZap. При использовании качественной охлаждающей жидкости и регулярном контроле ее уровня, для поддержания работоспособности системы охлаждения двигателя обычно достаточно планового сервисного обслуживания и своевременной замены деталей с отработанным ресурсом.

Источник: http://japzap.ru/blog/neispravnost-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya-trevozhnye-simptomy/

Типичные неисправности системы охлаждения двигателя, при которых уходит антифриз.

Течи в системе.

Как правило, патрубки от времени рассыхаются и трескаются, итог – потеря антифриза. Решить проблему патрубков может замена их на силиконовые, которыми торгует наш партнер. Важно понимать, что это дорогое, но радикальное средство.

Так же текут радиаторы, как правило, это лечится только их заменой, хотя при определенном везении может помочь герметик для радиатора.

Пробой прокладки ГБЦ или микротрещины в рубашке охлаждения.

При этих неисправностях, все очень индивидуально — когда пробивает прокладку, в расширительный бачек будут выходить газы, салонный отопитель не будет греть, так как в нем будет воздушная пробка. В случае пробоя прокладки или трещинах во впускной коллектор вы увидите белый дым:

Антифриз, как правило, уходит очень быстро.

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос о типовых неисправностях системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Если у вас остались опросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Источник: http://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/tipichnye-neispravnosti-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya-informatsionnaya-statya/

Лучшие инструкторы по вождению:

Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/neispravnosti-sistemyi-oxlazhdeniya/

Почему возникает перегрев двигателя?

Поломка термостата.

Отказавший термостат – самая распространенная поломка системы охлаждения. Термостат, не смотря на свое простое устройство, находится в агрессивной среде, покрывается окислами и отказывает… Двигатель будет перегреваться в случае заклинивания термостата в закрытом положении, так как антифриз не будет попадать в основной радиатор. Лечится такая неисправность заменой термостата на новый, который пред установкой имеет смысл «сварить».

Забитый радиатор.

Про забитый пылью радиатор и его чистку у нас есть отдельная статья. Забитый внутри радиатор с пластиковыми бачками, при сильном загрязнении, прочистить практически невозможно. Радиаторы с латунными бачками, раньше распаивали и пробивали соты шомполом, но в современных радиаторах это не возможно. При не сильном загрязнении имеет смысл промыть систему охлаждения. При сильном загрязнении радиатор обычно меняют.

Неисправная помпа.

Если вы не меняли своевременно антифриз и имевшиеся в нем ингибиторы коррозии прекратили работать, то вы вполне можете увидеть вот такую картину:

Так же помпа может заклинить или проскальзывать (в этом случае вы услышите свист ремня).

Помпу, как правило, меняют.

Позднее зажигание.

На старых моторах при неправильной регулировке зажигания возникал перегрев, но сегодня такие двигатели уже редкость.

Источник: http://yandex.ru/turbo/iga-motor.ru/s/diagnostika-i-remont/neispravnost-sistemy-2.html?sign=cd62bb368349099850d9ad871188ad2143cd7c81e7287001c12ffeba5a0d5113:1620513908

Почему двигатель долго прогревается?

Термостат заклинил в открытом положении или изменил температурные характеристики.

Все очень просто – термостат это основной элемент, задающий температурный режим двигателя, его задача ограничивать количество антифриза попадающего в основной радиатор. Если вся охлаждающая жидкость будет проходить через основной радиатор, мотор будет прогреваться очень долго, а зимой он вообще не сможет прогреться.

Заклинила вискомуфта.

На некоторых автомобилях используется механический привод вентилятора охлаждения. В большинстве случаев он выполнен через т.н. вискомуфту. Вот её принцип работы:

Если вискомуфта клинит, вентилятор охлаждения будет постоянно вращаться с максимальной скоростью, и прогрев двигателя замедлится, но при исправном термостате двигатель все равно будет держать температуру.

Источник: http://yandex.ru/turbo/iga-motor.ru/s/diagnostika-i-remont/neispravnost-sistemy-2.html?sign=cd62bb368349099850d9ad871188ad2143cd7c81e7287001c12ffeba5a0d5113:1620513908