Описание тросика сцепления на авто с механической коробкой передач, видео о том, как своими руками произвести его регулировку или ремонт, а также как его правильно смазать
Замена троса сцепления Ваз 2110
На современных автомобилях с автоматической коробкой передач третьей педали справа (а именно сцепления) уже нет. Но в машинах с «механикой» без этого узла никак не обойтись. Его задача – кратковременное отделение трансмиссии от двигателя для включения новой передачи и плавного соединения узлов.
Весь механизм сцепления очень хрупкий и требует особого ухода со стороны автолюбителя. Но во всей системе можно выделить самый непредсказуемый элемент – тросик сцепления. Он может разорваться в самый непредвиденный момент и доставить водителю массу хлопот. Но не переживайте. Замена троса – это дело 20-30 минут.
Когда рвется трос?
На первый взгляд трос сцепления настолько надежен, что разорвать или повредить его не получится даже при желании. С одной стороны это действительно так. Но! В процессе эксплуатации любое изделие изнашивается и на особо стареньких авто металлическая часть конструкции поддается коррозии и теряет свою былую силу. Однажды наступает момент, когда трос не выдерживает и рвется после очередного нажатия на педаль.
Но «старость» — не единственная проблема. Есть категория водителей-«гонщиков», которые просто обожают спортивный стиль езды и с особым усердием и резкостью жмут на педаль сцепления. В таком ритме трос не выдерживает нагрузки, и может повредиться уже через 10-20 тысяч километров. Такое часто случается на отечественных авто, в частности, ВАЗ-2110 (именно на этой модели мы и остановится более подробно).
Как распознать проблему?
Каких-то характерных шумов, посторонних звуков или скрипов здесь не бывает – педаль сцепления в один «прекрасный» момент проваливается и больше не выполняет своих функций. Но не торопитесь сразу винить трос. Сначала загляните под капот, ведь может быть целых три причины поломки:
— порвался трос (тогда ваши подозрения подтвердились);
— сломалась вилка сцепления. В этом случае работы будет больше, ведь придется снимать коробку передач и устанавливать новую вилку. Если же обращаться на СТО, то можно сразу же попрощаться 2-3 тысячами рублей;
— трос слетел с вилки. Здесь достаточно просто восстановить конструкцию и спокойно отправляться в путь.
Что делать?
Хорошо, если проблема произошла где-то в городе, когда можно без проблем купить новый трос в ближайшем магазине и установить его. Но что делать, если трос порвался в дороге. Есть три варианта:
— вызывать эвакуатор (долго и дорого);
— остановить попутное авто и попросить дотянуть до города (долго, но недорого);
— доехать без сцепления, если до города осталось несколько километров (проблемно, но бесплатно).
Как же трогаться и ехать без сцепления? Здесь все просто:
- Нажмите педаль газа где-то до половины хода.
- Включайте стартер.
- Как только машина тронулась и завелась, отпускайте стартер.
Теперь начинайте аккуратно переключать передачи. Для этого слегка нажимайте на ручку КПП в сторону нейтральной передачи и сбрасывайте газ. В какой-то момент вы почувствуете, что ручка поддается – переходите на нейтральную скорость. Для включения повышенной передачи также подводите рычаг КПП к необходимой позиции и ждите, пока он сам начнет «проваливаться». В этот момент поддавливайте его – он займет необходимую позицию.
Особенности замены: шаг за шагом
Итак, вы доехали до места ремонта и даже купили новый тросик. Остается выбрать один из вариантов монтажа – простой и сложный. Рассмотрим оба, но начнем с более сложного варианта (со снятием стеклоочистителя):
— ослабьте ключами на «19» гайки, которые крепят наконечник оболочки троса и кронштейн;
— вытягивайте тросик через отверстие;
— выводите конец троса из вилки сцепления;
— отбрасывайте от педали верхний наконечник тросика. Это можно сделать и со стороны салона, но на практике много легче работать через отверстие в передке. Чтобы ничего не мешало, лучше демонтировать накладки лобового стекла, снять облицовочную часть и обивку с двигательного отсека;
— откручивайте саморезы в держателях защитного чехла и снимайте последний;
— поддевайте стопорную скобу «пальца» педали (можно сделать с помощью отвертки) и демонтируйте ее;
— верхний наконечник тросика также снимайте с пальца педали;
— теперь отправляйтесь в салон, берите ключа на «8» и выкручивайте крепежный болт упорной пластины тросика;
— вытягивайте тросик в салон (в щитке передка есть специальный проем).
— собирайте все в обратной последовательнсоти.
Второй вариант (простой):
— откручивайте крепление тросика (ключ на «19» в помощь);
— выводите кончик тросика из вилки (при разрыве он сам отваливается);
— теперь в салоне скручивайте крепежную гайку возле нашей педали;
— снимайте крепежную скобу, фиксирующую тросик к педали;
— поднимайте сцепление на максимум, и снимайте клипсу (отвертка вам в помощь). При этом делается это все изнутри;
— вытаскивайте старый трос и протягивайте на его место новый;
— собирайте все на место.
В чем же простота второго метода? Разница лишь в том, что вам не нужно снимать стеклоочиститель и жабо. Но! Возникает большая проблема с креплением тросика к педали (подлезть к этому месту весьма сложно). Здесь можно схитрить – поставить свою клипсу, скрепить ее и надежно зажать пассатижами.
Обязательно смажьте трос качественной консистентной смазкой.
Завершающий этап – настройка хода педали. Здесь необходимо учитывать следующие требованияо:
— полный ход педали (до момента упора в днище) – около 125 мм. Возможна небольшая погрешность в размере 5 мм (плюс-минус);
— максимальный предел хода – 160 мм.
Регулировка осуществляется с помощью двух специальных гаек. Одной из них производится основная регулировка, а другая – выполняет функцию контргайки. Выставляйте необходимый ход и фиксируйте. Учтите, если педаль сцепления сделать высокой, то трогаться авто будет уже в самом конце ее хода. В случае если «углубить» сцепление, то авто будет «схватывать», наоборот, в самом начале.
Лучше, конечно, не допускать разрыва тросика, периодически смазывать его и проверять техническое состояние. Удачи.
Источник: http://ladafakt.ru/tros-stsepleniya-vaz-2110.html
Несколько слов о тросовом приводе сцепления
Зарубежные автоконцерны крайне редко оснащают свои автомобили таким приводом сцепления, отдавая предпочтение более надежной и редко выходящей из строя гидравлике. А вот на транспортных средствах российских производителей тросовые механизмы сцепления являются стандартными. И это несмотря на то, что они имеют массу реальных недостатков, о которых хорошо известно владельцам отечественных авто.
Тросик сцепления нуждается в постоянной регулировке в процессе эксплуатации, что обусловлено естественным рабочим износом привода сцепления. Он достаточно быстро покрывается ржавчиной, обрывается в наиболее неожиданные моменты и так далее. Именно по этой причине каждый водитель, управляющий автомобилем с механической коробкой передач, просто-напросто обязан знать, что ему делать при выходе из строя интересующего нас тросика.
О том, как поменять и отрегулировать тросовый механизм, мы расскажем далее. А сейчас в нескольких словах опишем его. Тросик соединяется с педалью сцепления при помощи винтов, другой его конец фиксируется также винтом, но уже к специальной втулке в щите. При этом к педали трос прикручивается максимально сильно и надежно, а к втулке более свободно, за счет чего на оси описываемый механизм вращается без каких-либо серьезных затруднений. Кроме того, под педалью обязательно устанавливается упор, который предохраняет тросик от разрыва.
Источник: http://carnovato.ru/trosik-sceplenija-porvalsja-sdelat-smazat/
Совет!
Устанавливать педаль сцепления следует на уровне остальных двух, иначе есть шанс, что задняя передача просто-напросто не включится.
Если же вам не помогли все манипуляции по смазке всех трущихся деталей и механизмов, и проблема остаётся не решённой, то в такой ситуации лучшим вариантом будет обратиться в специализированный сервисный центр для диагностического анализа.
Потому как, заблаговременное решение проблем с КПП и сцеплением, может предостеречь вас от неожиданных поломок и дальнейшего дорогостоящего ремонта.
- Для использования смазочных материалов в труднодоступных местах лучше всего использовать WD-40 или силиконовую смазку в виде спрея. Таким образом, материал лучше распределится на поверхности и попадёт во все места куда сложно добраться вручную.
- Смазывать крепление троса педали сцепления и вилки, рекомендуется графитовой смазкой, которая благоприятно влияет на подобные механизмы и отлично держится на устройствах подверженных постоянной нагрузке.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/ustanovka-trosa-scepleniya.html
Основные неисправности
Основные причины из-за которых требуется замена тросика:
- закисание (внутри ржавчина и грязь);
- обрыв;
- тугое перемещение;
- повреждение (расплелся).
Обнаружить поломку можно по следующим неисправностям:
- Педаль сцепления выключается не полностью и для возврата ее в исходное положение приходится несколько раз давить на нее.
- Педаль сцепления буксует или уходит в пол. При движении в гору, машине как будто не хватает мощности.
- Посторонние звуки при выжимании педали.
- Педаль вообще не возвращается в исходное положение, просто упала на пол – это свидетельствует об обрыве тросика сцепления.
- Изменение хода педали – знак того, что пора произвести замену троса сцепления.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-rvetsya-tros-scepleniya.html
Замена троса сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112
Трос сцепления ВАЗ-2110 имеет следующую конструкцию: внутри жесткой пластиковой оплетки ходит металлический трос.
С одной стороны он крепится к педали, с другой стороны через кронштейн присоединяется к вилке выключения посредством механизма для регулировки положения педали сцепления.
Источник: http://ladafakt.ru/tros-stsepleniya-vaz-2110.html
Коротко об устройстве фрикционной муфты и ее назначении
Любой, уважающий себя автомобилист перед тем, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114, изучит устройство узла. Это поможет грамотно подойти к решению вопроса и не допустить ошибок.
Конструкция с применением механического привода проста и надежна. По сравнению с гидравликой трос нуждается в минимальном обслуживании, а его смена не сопряжена с трудоемкими процессами. Механический привод состоит из следующих элементов:
Регулируемый трос в оболочке.Педаль управления.Рычаг вилки выключения муфты.Кронштейн крепления наконечника оболочки троса.Кронштейн педалей тормоза и муфты.
Механизм служит для передачи усилия от педали к вилке выключения, которая, в свою очередь, отводит фрикционный диск от маховика. Использование тросовой передачи позволяет избежать таких крупных проблем, как протечка жидкости и периодическое удаление воздуха из системы управления муфтой. В этой цепи самое слабое звено – трос, качество которого временами оставляет желать лучшего. Поэтому замена троса на Samara – довольно частое явление.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-rvetsya-tros-scepleniya.html
Неисправности
Любой водитель испытывает неприятное чувство, когда педаль сцепления проваливается в пол. Произойти это может, если порвался тросик сцепления, также возможен вариант, когда ломается вилка выключения (этот случай рассматривается в другой статье). Трос рвется чаще на старых авто, которые эксплуатируются в экстремальных условиях или круглый год.
Тросик может разлохматиться, это сказывается на плавности хода педали и работе сцепления. Такой трос тоже требует замены.
Если трос сцепления порвался, то на машине можно доехать до места ремонта. Нужно заводить автомобиль на первой передаче и в движении переключаться на перегазовке. Возможна такая ситуация: трос лопнул при включенной передаче, и машина заглохла.
Есть вероятность, что возникнет трудность с включением нейтрального положения. Тогда ваш авто даже не откатить с проезжей части. Передача отключается при раскачивании машины вперед и назад и одновременном выключении передачи. Можно поддомкратить одно из колес и покрутить его вручную, это тоже поможет.
Даже если трос не заменить, переключение передач возможно. Доехать до СТО реально, но такое вождение негативно сказывается на сроке службы КПП.
Стоимость запчасти невысока, составляет около 300 рублей. Стоимость замены тросика в автосервисе 400 рублей.
Источник: http://ladafakt.ru/tros-stsepleniya-vaz-2110.html
Доработка троса сцепления, уменьшаем вой коробки передач ВАЗ
| Многие владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с посторонними шумами трансмиссии (гул, вой, тарахтение и т.д.). Причин этому недугу может быть множество и одна из них связана с тросом сцепления. Разбираемся, как доработать конструкцию и уменьшить вой коробки передач на автомобилях ВАЗ. |
Эксперимент
- передние колеса подняли
- включили первую передачу
- обороты подняли до 4500-5000 об/мин
- тормозом сбрасываем обороты до 1500 об/мин, не отпуская педаль газа
Доработка
Инструкция ВАЗ-2110 2111, 2112. Замена троса выключения сцепления
Потребуется: пористая резина 5-6 мм толщиной и изолента.
Порядок действий:
- Снимаем наконечник троса с вилки сцепления.
- Откручиваем наконечник троса, предварительно замерив длину свободных витков резьбы.
- Снимаем пыльник троса.
- Снимаем с упора троса резиновую вставку (фото №1) и делаем ей замену.
- Из пористой резины вырезаем круг (32-35 мм), делаем в нем отверстие (12-13 мм) (фото 2).
- Отрезаем кусок резины (20х70 мм), уменьшаем его толщину (до 2,5-3 мм) (фото 3).
- Этот кусок прикладываем по периметру к пластиковому упору троса, отмеряем сколько нужно на один оборот.
- Скрепляем его изолентой в 1,5 оборота (фото 4).
- Одеваем на упор троса детали с фото 2 и фото 4.
- Резинку на фото №4 нужно приклеить (например, клеем «Момент») к пластиковому упору троса, иначе она вылазит из под кронштейна.
- Вставляем трос в кронштейн на КПП (фото 5). Убеждаемся, что трос не зажат, а свободно качается в кронштейне.
- Одеваем пыльник, накручиваем наконечник.
- Свободных витков резьбы на шпильке оставляем на пару миллиметров меньше, т.к. наша прокладка немного толще, чем заводская деталь.
- Подложить 2 мм прокладку из пористой резины между наконечником троса и рычагом вилки.
- Регулируем педаль сцепления.
Записываем звуки коробки передач в режиме разгон-торможение двигателем на оборотах 1500-2000 на 3-й передаче.
До доработки:
После доработки:
Кстати, можно попробовать уменьшить вибрации троса сцепления другим способом. Например, на оболочку троса намотать шарик из битума с фольгой (STP виброизоляция) или установить грузик, как у Renault Logan.
Напомним, ранее мы рассказывали про неисправности КПП и способы их решения, а также что делать если скрипит педаль сцепления.
| Будете ли вы дорабатывать трос сцепления на ВАЗ? |
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/ustanovka-trosa-scepleniya.html
Зачем менять трос
Замену тросика сцепления Ваз 2114 нужно производить при выявлении первых признаков его неисправности: педаль заедает, туго двигается или совсем упала. В противном случае, работа сцепления нарушится, могут произойти поломки в коробке передач и других элементах трансмиссии. А это уже более сложный ремонт и совсем другие затраты.
Если при разборе вы обнаружили, что трос не поврежден, а ход его тем не менее тугой, необходимо разработать деталь. В кожух заливаем масло и тянем его на себя и от себя до тех пор, пока ход не ослабится.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-rvetsya-tros-scepleniya.html
Обращение в СТО
Транспортным средством могут управлять неопытные водители, которые не знают, как менять тросик сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, в этом случае требуется обращаться в сервис технического обслуживания.
За услугу придется заплатить, но в этом есть свои плюсы:
- что касается стоимости, в большинстве СТО установлено приемлемое ценообразование;
- все манипуляции проводятся мастерами с высокой квалификацией и длительным стажем работы;
- в процессе используется современное оборудование и инструменты;
- устанавливаются исключительно новые запчасти;
- быстрые сроки обслуживания;
- гарантия качества.
Все эти преимущества говорят о том, что экономить денежные средства на ремонт автомобиля не следует, если водитель не знает, как менять трос сцепления на машине ВАЗ 2110 самостоятельно.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/ustanovka-trosa-scepleniya.html
Как Поменять Тросик Сцепления На Ваз 2114 ~ SIS26.RU
Как заменить кабель сцепления на ВАЗ 2114
Автор:
Максим Марков
Привет, дорогие читатели, в этой статье я расскажу вам о том, как сменить кабель сцепления на ВАЗ 2114. Большинство российских автовладельцев привыкли самостоятельно выполнять простой ремонт собственного автомобиля, а не пользоваться услугами автосервисов и гаражные мастера. Если вам пришлось выполнять ремонт на автомобиле сложнее, чем заменять проколотое колесо, тогда этот случай будет на вашем плече.
Когда придет время
Следует отметить, что кабель сцепления на ВАЗ 2114 является расходным материалом, и его износ довольно распространен на автомобилях этой серии. Конденсируемая влажность приводит к коррозии и быстрому износу, а измельченные стальные нити приводят к застреванию кабеля в рубашке.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-rvetsya-tros-scepleniya.html
Замена троса сцепления на ВАЗ 2110 своими силами
Трос сцепления ваз 2110 и его замена
Обычно трос сцепления рвётся тогда, когда транспорт эксплуатируется в экстремальных условиях. Чаще всего подобная проблема происходит со «старыми» автомобилями, которые в эксплуатации круглый год.
Если уж случилась такая неприятность, можно попробовать провести процесс под названием замена троса сцепления ваз 2110 самостоятельно. Для выполнения данных действий не обязательно применять особые знания и не обязательно располагать профессиональным инструментом.
Для того чтобы замена троса сцепления в ваз 2110 прошла успешно, вполне хватит базовой информации.
Источник: http://ladafakt.ru/tros-stsepleniya-vaz-2110.html
Замена
Для работ нам потребуется ключ на 17, смазка, линейка и новый трос сцепления.
- Открываем капот и отсоединяем клеммы двигателя.
- Откручиваем гайки, держащие нижний конец тросика, с помощью ключа.
- Вытаскиваем трос и выводим из вилки сцепления.
- Переходим в салон.
- Под водительским сидением убираем коврик.
- Под педалями убираем ковролин.
- Вытаскиваем штопорное кольцо и вытягиваем палец, держащий тросик на педали.
- Снимаем ушко тросика с крючка педали.
- Вытаскиваем тросик. Для этого толкаем его от себя, если он не идет, значит закис. Заливам специальную жидкость и начинаем тянуть туда-сюда. Помощь с другой стороны капота была бы не лишней, но, если желающих нет, можно обойтись и своими силами.
- Смазываем крепление на педали и новый тросик смазкой, вставляем трос сцепления на место старой детали.
Установка тросика завершена, но это еще не все.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-rvetsya-tros-scepleniya.html
— , , .
| 2110/2111/2112 | +
08:53, 15 448 |
| 2112 2110 | 04:57, 15 96 |
| 06:47, 14 78 | |
| +
07:36, 10 56 |
|
| 2110 (1380) | 18:55, |
| 2110 2110-1602210 | 16:51, 2 AUTOOPORA |
| 2110 00000003891 | 23:05, AUTOPROGRESS.MSK |
| 2110 () 21100160221000 | 20:43, AUTOPROGRESS.MSK |
| 2110 . ( ) | 07:51, 21 MGM |
| 2110 (AT) (10) | 07:49, 21 MGM |
| 2110 (-) (10) | 07:46, 21 MGM |
| 2110 () (10) | 07:44, 21 MGM |
| lada carlota (2108, 2109, 2115) 110 TRW/Lucas . GCC3123 | 13:37, —… |
| 2110 () Belmag . BM1380 | 07:25, —… |
| 2110 . RR05751 | 01:44, —… |
| 2110 () LADA . 21100160221000 | 01:32, —… |
| 2110 ( ) . 21100160221000 | 01:26, —… |
| 2110 . 00000003891 | 23:16, —… |
| 2110 ( ) LADA 21100160221000 | 11:54, 21 Jc-Market |
| 2110 () (20) | 22:31, 17 Autoclub02 |
| 2110 () (10) | 22:31, 17 Autoclub02 |
| 2110 (-) (10) | 22:31, 17 Autoclub02 |
| 2110 (AT) (10) | 22:31, 17 Autoclub02 |
| 2110 21101602210 | 19:09, 174 |
| 2110-1602210 2110 21101602210 | 19:09, 174 |
| 2110 RR05751 | 03:11, 22 -PN1 — … |
| 2110 ( ) 21100-1602210-00 | 03:10, 22 -PN1 — … |
| 2110 () BM.1380 | 03:08, 22 -PN1 — … |
| 2110 3891 | 03:07, 22 -PN1 — … |
| 2110 () 21100-1602210-00 | 02:37, 22 -PN1 — … |
| 2110 | 19:51, Autoko — … |
| 2110 | 19:33, Autoko — … |
| 2110 21101602210 (132321) | 20:56, «… |
| 2110 21101602210 (132318) | 20:56, «… |
| 2110 21101602210 (132320) | 20:56, «… |
| 2110 21101602210 (132319) | 20:56, «… |
| 2110 | 07:55, |
| 2110 | 07:55, |
| 2110 () | 07:55, |
| 2110 (-) (10) | 08:13, 21 Arfacar |
| 2110 . ( ) | 08:13, 21 Arfacar |
| 2110 (AT) (10) | 08:13, 21 Arfacar |
| 2110 () (10) | 08:13, 21 Arfacar |
| 2110 () BM1380 | 02:19, 38 |
| 2110 LADA 21100160221000 | 02:01, 38 |
| 2110 «» LADA 21101602210 | 00:26, -TODUX |
| 2110 () LADA 21100160221000 | 23:12, -TODUX |
| 2110 00000003891 | 22:55, -TODUX |
| 2110 ( ) 21100160221000 | 22:53, -TODUX |
| -2110 . LADA 21101602210 | 22:49, -TODUX |
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/ustanovka-trosa-scepleniya.html
Регулировка сцепления – важная часть работы
Регулировка педали сцепления
По окончании установочного процесса требуется отрегулировать ход педали от верхнего положения до пола машины. Трос должен быть в пределах 125,5-130 мм.
Помимо этого в ориентир берётся и положение педали сцепления. Эта педаль должна располагаться на едином уровне с другими.
Чтобы провести регулировку, нужно ослабить гайки на крепёжном кронштейне троса, который находится на коробке передач.
Примечание! При изменении положения наконечника троса с помощью регулировочных гаек необходимо проверить величину хода педали.
Обычно ход педали проверяется после замены троса, такой процесс является обязательным. Конечно, могут быть и другие причины для проверки, к примеру, износ накладки ведомого диска сцепления и многое другое.
Так или иначе, ход педали будет значительно увеличен.
Примечание! Исходя из руководства, нужно отметить, что на машине ВАЗ 2110 этот показатель должен быть не более 160 мм. Идеальные параметры должны быть в пределах 120-130 мм.
Для измерения данного параметра не нужны специальные приспособления, это можно выполнить при помощи обычной линейки. Как правило, эту процедуру можно сделать самостоятельно без посторонней помощи и с минимальным багажом знаний.
Для того, чтобы регулировка педали проводилась правильно, нужно придерживаться инструкции по выполнению работ:
- Сначала машину нужно поставить на ровную площадку на «ручник» (ручной тормоз), после этого с аккумулятора снимается одна клемма с минусового контакта.
- Для проверки расстояния нужно перпендикулярно педали и пола приложить линейку. Отмеряют от пола до начала накладки педали.
В том случае, если расстояние хода более 160 мм, не обойтись без регулировки. - Для того, чтобы отрегулировать привод нужно открыть капот машины и внизу отыскать крепление металлического троса. На этом тросе должно располагаться две гайки.
Первая крепёжная гайка откручивается практически максимально, а вторая – до свободного нажимания педали (примерно 120-130 мм).
Примечание! Увеличения хода можно добиться при послаблении второй гайки, и наоборот, если её закрутить сильнее, показатели будут значительно ниже.
- После проведённых действий нужно три-четыре раза нажать на педаль до упора и отпустить её. Далее при помощи линейки проверяется величина хода от резиновой накладки до пола.
- Возможно, с первого раза не получится идеальная регулировка, поэтому не стоит спешить закрывать капот. После проведения действий первую гайку нужно затянуть до упора ко второй.
- На завершающем этапе резиновая ограничительная втулка сдвигается до упора в вилку.
Примечание! Если самостоятельно не получается осуществить процесс замены троса, рекомендуется просмотреть обучающее видео в интернете или обратиться к специалистам СТО.
После того, как нужный результат был достигнут, нужно затянуть две гайки. На этом этапе установка и регулировка троса сцепления считается законченной.
Рекомендуется перед проведением замены тросика сцепления посмотреть данное видео.
Здесь все подробно рассказывается и наглядно видно, как все сделать. Кроме того, нужно чаще использовать во время замены, если она проводится самостоятельно, фото-материалы, как хорошее наглядное пособие.
Делать все нужно так, как того требует инструкция. Как правило, цена на новый трос сегодня не высокая, так что не платя дорого за услуги замены в автосервисе, можно неплохо сэкономить.
Источники: http://ru.megasos.com/wiki/zamena-trosa-scepleniya-vaz-2110, http://mylada.net/remont/zamena-trosa-scepleniya-na-vaz-2110.html, http://masteravaza.ru/transmisiya-sceplenie/trosik-scepleniya/zamena-trosa-scepleniya-na-vaz-2110-451
Источник: http://ladafakt.ru/tros-stsepleniya-vaz-2110.html
Причины износа
Содержание
Основная причина поломки данного элемента – длительное эксплуатирование автомобиля ВАЗ 2110 в плохих условиях. Например, машина застряла в сугробе, водителю приходится часто газовать, что сказывается на состоянии детали.
Отдельно следует сказать о правильности эксплуатирования машины. При резком старте на повышенных оборотах либо при регулярном передвижении, когда нога стоит на педали сцепления, из-за чего возникает пробуксовка – также является фактором износа.
Эксплуатационные причины не единственные. Износ тросика может произойти ранее положенного срока из-за следующих факторов:
- монтаж тросика низкого качества;
- проведение ремонтных работ с допущением множества ошибок;
- игнорирование первых признаков, свидетельствующих о поломке.
Нужно учитывать каждый фактор, чтобы избежать непредвиденных повреждений и трат.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/ustanovka-trosa-scepleniya.html