Толщина тормозных колодок может многое сказать о текущем положении вещей и можно принять решение как скоро следует менять колодки, ведь у них имеется допустимый износ.
Что такое тормозная колодка в автомобиле?
Тормозная колодка автомобиля – часть тормозной системы, которая может быть как в дисковых, так и барабанных тормозах. Именно благодаря тормозной колодке создается трение, в результате которого снижается скорость автомобиля. От силы сжатия этих элементов и толщины поверхности трения так же зависит тормозной путь. Именно поэтому данные элементы необходимо своевременно менять.
В зависимости от типа тормозной системы (барабанная или дисковая) зависит внешний вид тормозных колодок. Для дисковых механизмов это обычные пластины, с характерными небольшими изгибами под каждую модель и марку автомобиля. Что касается барабанных тормозов, то тормозные элементы имеют форму полумесяца, изогнутые по форме самого барабана. Колодки известны еще с давних времен, впервые их стали применять на каретах, и выполнены они были из дерева. В действие приводились с помощью ручного привода. Современные элементы выполнены из металлической пластины и фрикционной накладки, в сумме повторяющие по форме поверхность, с которой будет происходить соприкосновение.
В состав фрикционной накладки входят различного рода смолы, керамика, каучук синтетический, минеральные и органические волокна, а так же различные вещества, улучшающие трение и отвод излишнего тепла. Все же, как и любой подвижный механизм, тормозные колодки изнашиваются, и приходит момент критичной точки, когда необходима замена или дальнейшая эксплуатация приведет к тяжелым последствиям.
Источник: http://fastmb.ru/soveti_auto/4747-kakaya-minimalnaya-tolschina-tormoznyh-kolodok.html
Об основных типах колодок
За последние годы автомобильная промышленность шагнула далеко вперед. Современный автомобиль, как правило, имеет продвинутую тормозную систему, это наличие систем, управляемых компьютером. Сюда стоит отнести ABS, систему курсовой устойчивости и т. п. Постоянное развитие машин приводит к прогрессу типов тормозных колодок. Различают следующие виды:
- с полуметаллическим фрикционным слоем (65% меди, порошка железа, проволоки);
- фрикционный слой из органики (резина, стекло, кевлар);
- из органики и металлических включений в соотношении 70/30);
- керамический фрикционный слой с небольшим включением меди.
Каждый из вышеперечисленных видов имеет свои сильные и слабые стороны. К примеру, полуметаллический фрикционный слой обладает хорошей теплоотдачей, но он быстро изнашивается и издает много шума во время работы. А вот накладки на тормозные колодки из органики практически не шумят и мягко работают, но в процессе выделяют много пыли, оседающей на диске колеса. Смело можно сказать, что керамические являются наиболее предпочтительными. Не шумят и изнашиваются не слишком быстро. Единственный их недостаток — высокая стоимость.
Источник: http://fb.ru/article/299863/minimalnaya-tolschina-tormoznyih-kolodok-kak-opredelit-iznos-tormoznyih-kolodok
Требования к тормозным колодкам
Они несколько отличаются – в зависимости от того, какой транспорт едет по железнодорожному пути.
Для локомотивов
Минимальная толщина регламентируется исходя из двух показателей – вид состава и тип элемента ВСП, – отсюда:
-
тендеры и безгребневые – 12 мм;
-
поезда и секционные/гребневые – 15 мм;
-
вывозные и маневровые ТС – 10 мм.
Внимание, рассматриваемые конструкции не должны выходить за наружную грань обода колеса более чем на 10 мм. Производить их замену необходимо по достижении предельного значения, при появлении трещин, грозящих перейти на каркас, при клиновидном истирании.
Для вагонов
В случае с грузовыми есть ограничение – в 10 мм, а вот у рефрижераторных или пассажирских выход за поверхность катания вообще не должен допускаться. Выбор конкретных элементов ВСП осуществляется на основании приказа начальника ЖД, который тот подписывает исходя из имеющихся опытных данных – с тем расчетом, чтобы обеспечить нормальную работу всех конструкций на колее.
Внимание, если в ходе следования по маршруту будет обнаружена выбоина глубиной 1-2 мм, ТС разрешено довести до ближайшего пункта техобслуживания без отцепления от состава – с тем, чтобы там заменили колесную пару. Однако при этом скорость движения не должна превышать 100 км/ч. Исключение составляют тендеры с роликоподшипниковыми буксами и МВПС – их нужно остановить сразу же, как только это станет возможным. Если же дефект больше, 2-6 мм, необходимо замедлиться до 15 км/ч, если 6-12 – до 10 км/ч, а если свыше 12 мм, требуется также обеспечить вывешивание либо исключить вращение подвижных частей.
Глубина выбоины вычисляется при помощи специального шаблона, если же его нет, совершаются примерные расчеты исходя из длины выбоины (не в пути, а во время ближайшей остановки).
Минимальная толщина композиционных тормозных колодок вагона равняется:
-
14 мм – если у них металлическая спинка;
-
10 мм – если у них сетчато-проволочный каркас.
У обычных чугунных этот показатель составляет 12 мм. И для любой модели измерять ее нужно снаружи, а при подозрении на клиновидный износ – с отступом в 50 мм от торца. Если наблюдается явное истирание со стороны гребня, следует озаботиться вопросом скорейшей замены – промедление обернется повреждением башмака.
Источник: http://promputsnab.ru/poleznoe/zhdmaterialy/354-minimalnaya-tolschina-chugunnyh-tormoznyh-kolodok-na-lokomotive-trebovaniya-tipy-i-ves.html
Почему колодки изнашиваются слишком быстро?
Есть несколько очевидных причин преждевременного износа накладок. Постоянная езда по городу, когда приходится часто тормозить. Это приводит не только к износу, но и высокой температуре диска с колодками. Многие автолюбители предпочитают агрессивную езду с затяжными и резкими торможениями. Это также приводит к высокой скорости износа. В то время как спокойная езда нередко способствует продолжительной «жизни» тормозов.
Если часто приходится ездить с загруженным багажником, то это, наоборот, способствует уменьшению нагрузки на переднюю ось и тормоза соответственно. В целом же накладки на тормозные колодки рекомендуется менять в сроки, указанные заводом-изготовителем. Для задней оси это обычно 40 000 км, а для передней приблизительно 20 000 км. Хотя выйти из строя они могут как раньше, так и несколько позже, для этого лучше выполнять регулярные проверки.
Источник: http://fb.ru/article/299863/minimalnaya-tolschina-tormoznyih-kolodok-kak-opredelit-iznos-tormoznyih-kolodok
Разновидность тормозных колодок
Как и автомобили, тормозные колодки так же различают по назначению и качеству. Специалисты выделяют 4 основные типа:
- Street;
- Sport;
- Track;
- Racing.
Внешне отличия минимальные, а вот по структуре и повседневному назначению имеются отличия. Так классификация Street используется для повседневной езды в городском или загородном цикле, предельная температура до 550 градусов Цельсия. Второй вариант Sport используется для активной городской езды, за счет чего и получил соответствующее название. Логично, температура рабочего предела выше и составляет 650 градусов Цельсия, так же возможно появление шума в момент торможения и это в пределах нормы.Классификация Track отвечает за максимальные нагрузки на треке, это уже скорей профессиональный вариант. Предельная температура работы 750 градусов Цельсия, а при температуре 100 градусов Цельсия понижается эффективность торможения. Основной минус – постоянное наличие шума и повышенный износ тормозных дисков. Последний вариант Racing практически не отличается от Track, как по назначению, так и спецификации, но вот предельная температура 850 С. Многие водители говорят, что не существует универсальных или идеальных тормозных колодок. Все они отличаются по назначению, форме и качеству.
Источник: http://fastmb.ru/soveti_auto/4747-kakaya-minimalnaya-tolschina-tormoznyh-kolodok.html
Безопасное вождение
Вы узнали, как проверить износ тормозных колодок, а такая диагностика может сохранить жизнь человека. Система тормозов – это самая нагружаемая область автотранспорта. Регулярно уделяя внимание этой части авто, вы продлеваете «жизнь» самого транспорта и уважаете право других граждан на безопасную жизнедеятельность.
Производители неспроста устанавливают индикатор износа тормозных колодок, который сигнализирует о критичном положении ТС. Устанавливая некачественные и дешевые автозапчасти, вы подвергаете риску как свою жизнь и здоровье, так и жизнь пассажиров, пешеходов и других водителей.
Источник: http://motorchina-online.ru/obzor/kak-proverit-kolodki-ne-snimaya-kolesa.html
Когда нужно менять тормозные колодки?
Помимо пробега авто производители указывают и минимально допустимую толщину фрикционной накладки, при которой необходимо произвести замену. Ведь нередко бывает так, что вы проехали уже 20-30 тыс. км, а колодки как новые или же наоборот, проехали мало, а износ уже критический.
Имеет значение и масса автомобиля. Чем меньше машина весит, тем медленней изнашиваются колодки и наоборот. Но в большинстве случаев минимальная толщина тормозных колодок на разных марках почти одинаковая и составляет 2-3 мм.
Иногда критический износ видно визуально, даже не снимая колеса. В этом случае можно заранее запасаться комплектом на одну ось. Если загорелся соответствующий значок на приборной панели (данная опция есть не на всех авто), значит, сработал электронный датчик, определяющий минимально допустимую толщину фрикционных накладок.
Источник: http://fb.ru/article/299863/minimalnaya-tolschina-tormoznyih-kolodok-kak-opredelit-iznos-tormoznyih-kolodok
Какая минимальная толщина колодок?
Как правило, передние и задние тормозные колодки автомобиля изнашиваются по-разному, соответственно толщина поверхности трения так же будет разной. С практики известно, что быстрей стираются передние элементы, чем задние, так как в момент торможения основная нагрузка идет на переднюю часть автомобиля. Остается вопрос, как понять, что тормозные колодки стираются и подлежат замене.
Частым и наверное основным признаком для скорой замены тормозных колодок считается появление звука при каждом торможении. Как правило, такой звук напоминает трение металла о металл или стекло. Так же нажав на педаль тормоза появляется биение и вибрация. По мнению специалистов, допустимая минимальная толщина колодок 2 мм. Показатель ниже 2 мм, указывает на критический износ и требует срочной замены.
Современные автомобили отличаются наличием множеством датчиков, систем контроля и мониторинга износа колодок. В такой машине водителя просто проинформирует датчик или сообщение на дисплее, а водителю останется заехать на сервис или самостоятельно заменить изношенные детали. Поэтому никаких сложностей возникнуть не должно, другой вопрос, когда автомобиль не оснащен подобными системами и водителю самостоятельно нужно определить минимальную толщину тормозных колодок.
Для начинающих автолюбителей это целая задача, так как замерять толщину на первый взгляд не так легко, ведь деталь расположена за колесом и спрятана в суппорте. На самом же деле все намного проще, суппорт оснащен специальным окошком, специально предназначенным для замера остатка толщины колодки. Замерять так же не сложно, для начала откручиваем колесо, а далее с помощью штангельциркуля, микрометра или других приспособлений меряется толщина. Заодно можно посмотреть насколько плотно прилегает колодка к диску, что говорит о равномерном износе или же о наличии дефектов диска.
Источник: http://fastmb.ru/soveti_auto/4747-kakaya-minimalnaya-tolschina-tormoznyh-kolodok.html
О том, как не нужно делать
Далеко не каждый автовладелец регулярно проверяет свою тормозную систему. Это приводит к самым разным последствиям, вплоть до аварий на дороге. Это еще хорошо, если врезаться в дерево у себя во дворе, а что делать, если тормоза отказали на скоростной трассе? Конечно, опытные автомобилисты будут использовать торможение двигателем, но далеко не каждый успеет сообразить, что вообще происходит.
Так вот, никогда не допускайте того, чтобы накладки на тормозные колодки изнашивались до металла. Это приведет к повреждению тормозного диска и в конечном итоге выведет систему из строя. Регулярно проверяйте состояние тормозов. Сделать это не сложно и самостоятельно. Не стоит лазить под машину каждые 5 тыс. км, но когда подходит время, не поленитесь.
Источник: http://fb.ru/article/299863/minimalnaya-tolschina-tormoznyih-kolodok-kak-opredelit-iznos-tormoznyih-kolodok
Лампы применяемые на Рено Дастер
Опубликовано: 29.01.2018
Spread the love
Spread the love Цоколи ламп Рено ДастерСодержание1 Цоколи ламп Рено Дастер1.1 Лампы применяемые на Дастер1.2 Замена лампы ближнего света Рено Дастер инструкция1.2.1 Мы в vk 1 — галогеновая лампа Н7 мощность 55 ватт. Цилиндрической формы, с двумя контактами. 2 — галогеновая лампа Н1 ; мощность 55 ватт. Лампа Н1 меньшего размера. Небольшим стеклянным цилиндром на …
Лампы применяемые на Рено Дастер Читать полностью »
Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/iznos-perednih-kolodok.html
Толщина и вес тормозной колодки вагона
Самые востребованные варианты мы приводим в виде таблицы
|
Исполнение |
Т, мм |
Масса, кг |
||
|
25610-Н |
55 |
65 |
3,2 |
3,45 |
|
25130-03-Н |
50 |
60 |
2,7 |
3 |
|
25610-03-Н |
65 |
2,9 |
||
|
25610-05-Н |
65 |
4 |
Источник: http://promputsnab.ru/poleznoe/zhdmaterialy/354-minimalnaya-tolschina-chugunnyh-tormoznyh-kolodok-na-lokomotive-trebovaniya-tipy-i-ves.html
Когда проверять толщину тормозного диска
Проверка толщины ротора должна проводиться всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки. Это позволит убедиться, что на роторах достаточно металла для безопасного торможения. Рекомендуется делать это каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки, независимо от интервала между изменениями. Процесс проверки займет у вас менее 5 минут, и будет хорошей мерой безопасности.
Для проверки толщины тормозного диска потребуется всего лишь любой штангенциркуль
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/tolshchina-tormoznyh-kolodok.html
Когда диски меняются раньше срока?
Делается это по одной причине – деформация рабочей поверхности. Такое возможно при резком охлаждении горячего металла. В зависимости от случая, это могут быть трещина либо бугры. Последние опасны тем, что их практически не заметить визуально и на ощупь. Но такой диск часто приобретает неестественный оттенок: черный либо синий. Это свидетельствует о том, что водитель часто использовал агрессивную манеру езды.
Источник: http://iris-auto.ru/ostatochnaya-tolshhina-tormoznyx-kolodok
Когда следует задействовать стоп-кран в вагоне пассажирского состава
Итак, в каких же случаях важна толщина тормозных колодок локомотива в эксплуатации? Когда ответственный представитель обслуживающего персонала поезда дергает вниз ручной штурвал, а сделать это он в праве в следующих ситуациях:
- подача машинистом сигнала о необходимости экстренной остановки (три длинных гудка) или тревоги (один длинный, три коротких);
- саморасцеп;
- ограждение хвоста проводником;
- пожар (если транспорт не проезжает тоннель или мост);
- угроза безопасности движения или человеческой жизни;
- высокая вероятность схода на перегон (если есть уклон);
- срабатывание системы контроля нагрева букс;
- заклинивание колес.
Сам стоп-кран – это устройство из нескольких разобщительных кранов и отводящих труб, расположенных в салоне, тамбуре, пассажирских и служебных помещениях. Чтобы воспользоваться им, необходимо перевести его ручку из верхнего положения в нижнее, взявшись за нее на дистанции вытянутой руки (это поможет предотвратить получение травмы). Он является не только экстренным, но и резервным средством остановки.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/tolshchina-tormoznyh-kolodok.html
Все новости
Детские площадки и велодорожки: в Челябинске облагородят Комсомольский проспект
«Это просто конвейер»: южноуральского журналиста оштрафовали за участие в акции протеста
Страна голубых беретов: 15 фото десантников, какими вы их не привыкли видеть
В Челябинской области проверят цирковую школу, воспитанница которой сорвалась с колец
Рассадили по стеллажам: на Южном Урале остановили Mercedes с 18 иностранцами
Южноуральскому тренеру огласили приговор за гибель 14-летней горнолыжницы на Банном
Замы главы города в Челябинской области, присвоившие премии на миллион рублей, отделались штрафами
«У поросят ножевые ранения»: в Челябинске в контактном зоопарке «Райский уголок» растерзали животных
Челябинской мэрии поручили решить проблему с пробкой на железнодорожном переезде в Новосинеглазово
Суд закрыл рыбный цех, из-за которого заболели десятки челябинцев
«То, что вы делаете тут, проблему не решит»: Текслер оценил, как строят мост на Троицком тракте
«Всё покупают родители»: в Советском районе откроют физкультурный комплекс с бассейном
«Хотелось бы подстелить соломки»: сквер у челябинского института искусств обустроят к началу октября
Пошли на взлёт: смотрим дюжину самых убойных фотографий с празднования Дня ВДВ в Челябинске
Доставят в ожоговый центр: пострадавшего в ДТП на М-5 перевезут в Челябинск на вертолёте
Игра в бутылочку: вернулась с Кипра в Россию
«Деньги дали под саммиты»: в управлении культуры рассказали, как обновят кинотеатр Пушкина
Водителя, пострадавшего в крупном ДТП на М-5, планируют доставить вертолётом в Челябинск
«Это праздник для челябинцев»: из-за марафона перекроют четыре оживлённых улицы на Северо-Западе
«Почувствовал жар от огня»: на трассе М-5 в Челябинской области после ДТП загорелись две машины
«Шёл вдоль края проезжей части»: на оживлённой дороге в Челябинске сбили пешехода
Выпивали, закусывали, танцевали и женились: челябинцы с размахом под дождём отметили День ВДВ
Кидаемся арбузами, получаем орден велосипедиста, жжём костры на бард-рок-фесте: с чего начать август
Родились в рубашке: Минздрав рассказал о состоянии пострадавших в массовой аварии под Челябинском
Что непонятного? Задавайте свои вопросы о квитанциях ЖКХ, а 74.RU найдёт тех, кто на них ответит!
Мягкий кинотеатр расширил границы
Сделала из мухи слона: в культовой галерее Европы выставят работу магнитогорского фотографа
Несгораемая сумма: как работает закон, который просит страховать жилье от цунами и пожаров
«Пел мантры, делал массаж»: индиец прошёл через партнёрские роды в челябинской больнице
«Бросайте трубку»: после звонков лжеработников банков с карт россиян пропало 1,4 миллиарда рублей
Молодого водителя отправили в колонию за смертельный наезд на студентку в Челябинской области
Путину показали магнитогорского робота «Фёдора», готового к полёту на орбиту
«Ботан без агрессии»: друзья челябинца, обвиняемого в убийстве московского блогера, рассказали о нём
«Соседка умерла, а мы страдаем»: из-за запертой квартиры челябинцы полторы недели провели без воды
«Неадекват какой-то»: челябинский автомобилист избил пешехода за замечание на «зебре»
42-километровый участок трассы Челябинск — Екатеринбург начнут расширять в следующем году
Суд отказался от повторного рассмотрения уголовного дела бывшего сити-менеджера Челябинска
На трассе под Челябинском произошла массовая авария с погибшим и ранеными
Дорожники объяснили, почему отремонтировали проезжую часть после ДТП с участием Андрея Косилова
Источник: http://motorchina-online.ru/obzor/kak-proverit-kolodki-ne-snimaya-kolesa.html