Отличие моторного масла от трансмиссионного — все их основные свойства

В чем принципиальная разница между моторным и трансмиссионным маслом. Сравнение характеристик, способы проверки качества. Как подобрать.

Есть ли расхождения между моторным маслом и жидкостью для трансмиссии?

Ответ на вопрос автовладельцев, имеются ли различия между маслами для разных узлов транспортных средств, однозначный – да. Существуют, конечно же, на рынке так называемые «масла универсального предназначения», однако, их многогранность чаще объясняется возможностью применения трансмиссионной жидкости к разным видам коробок передач, или же моторной смазки для различных модификаций двигателей. Эмульсии различаются не только по своей сфере применения, но и по технологическим особенностям, характеристикам и составу. Хоть смазочные жидкости и имеют некоторые идентичные свойства, такие как защита элементов систем от износа и коррозий, снижение трения соприкасающихся деталей, понижение шумового эффекта в процессе работы, всё же залив «не того» масла внутрь определённого агрегата машины, мотор или трансмиссию, может вылиться автовладельцу в серьёзные последствия. Рассмотрим дольше, какие отличительные признаки автомасел целевого предназначения выделяют профессионалы и производители, особенности смазок для залива в силовые агрегаты и трансмиссионную систему.

Отличительные черты моторного масла

Предназначение моторного масла изначально определено его названием, которое само за себя говорит об исключительной возможности его использования с целью смазки узлов силового агрегата. Главная задача эмульсии – эффективная смазка конструкций мотора, которые интенсивно контактируют между собой во время его работы.

Современный ассортимент автомасел для двигателей представлен потребителю разнообразными видами, отличающимися между собой как базовыми характеристиками, так и присадками, каждая из которых выполняет свою определённую функцию. Эмульсии могут изготавливаться на базе синтетических или минеральных компонентов, или же иметь смешанную структуру – класс полусинтетических жидкостей. Кроме этого, каждый производитель указывает, к какому именно виду транспорта и модификации силового агрегата подходит моторное масло, а также стандарты вязкости и плотности, играющие важную роль в выборе смазки для агрегата, обуславливающие его дальнейшие эксплуатационные возможности.

Главными отличиями моторной смазки и трансмиссионной, являются следующие параметры и свойства:

1. Наличие в составе различных присадок, которые кардинальным образом влияют на качественные критерии эмульсий.
2. Рекомендуемые производителем условия эксплуатации, которые обуславливаются техническими особенностями узлов машины. Моторное масло работает постоянно в режиме повышенных температур и давления, при этом трансмиссионное автомасло функционирует в более щадящем температурном режиме, с усиленными механическими нагрузками.

Из этих особенностей вытекает утверждение, что при заливе масла в силовой агрегат важно не перепутать трансмиссионную жидкость с моторной, лить исключительно те жидкости, которые максимально соответствуют требованиям автопроизводителя, с целью продления службы функционирования двигателя.

Отличия трансмиссионных жидкостей

Основным отличительным критерием смазки для трансмиссии считается необходимость в создании более упрочнённой масляной плёнки на конструкционных деталях системы. Дело в том, что трансмиссионные конструкции трутся с большим усилием, чем в двигателе, требуя усиленного уровня защиты от износа и повреждений.

Масла для трансмиссий характеризуются высокими критериями вязкости, которые позволяют защитить узлы в процессе работы от механической порчи, при этом работа трансмиссии характеризуется стабильными температурными режимами, в отличие от двигателя. Эти критерии обуславливают различие между присадками в смазках разного назначения: для мотора применяются уникальные добавки, компенсирующие работу при высоких температурах, в свою очередь, в трансмиссионное масло добавляются специфические примеси, которые позволяют жидкости выдерживать колоссальные нагрузки при стабильных температурных показателях.

Разобравшись, чем отличается трансмиссионное масло от моторного, и убедившись, что «путать» их категорически запрещено, переходим к методологии решения возникшей проблемы: выяснению природы неопознанной жидкости в бутылке, находящейся на стеллаже в подсобном помещении.

Источник: http://vibormasla.ru/engine/kak-otlichit-motornoe-maslo-ot-transmissionnogo

Есть ли отличия между моторным маслом и жидкостью для трансмиссии

На такой вопрос ответ напрашивается сразу. Конечно же, разница есть! Об этом красноречиво говорят уже сами их названия. В состав моторного масла, жидкости для трансмиссии, которые имеют, по сути, одинаковую основу, входят разные ингредиенты.

Однако проверять различия этих присадок на базе собственного автомобиля однозначно не стоит. Дело невзначай может дойти до весьма серьёзной поломки, которую затем придётся долго и терпеливо устранять. Об этом хорошо знают опытные водители. Так, если выйдет путаница, движок тут же забарахлит. Дело в том, что трансмиссионная жидкость в двигателе начнёт за счёт своих компонентов выгорать с огромной скоростью, притом тут же образует всевозможные накипи буквально на всех поверхностях, к которым она прикасалась, и очистить их потом будет крайне проблематично.

Поэтому рачительные собственники автомобилей очень щепетильно следят за тем, чтобы не перепутать.

Источник: http://drivertip.ru/zhizn/kak-otlichit-transmissionnoe-maslo-ot-motornogo.html

Моторное масло

Оно используется для смазки механизмов в двигателе автомобиля, причём для каждой модели машины требуется разное моторное масло. Оно классифицируется по буквам и цифрам, что обозначает чёткие характеристики. В составе есть:

1. Базовое масло после переработки нефти.
2. Присадки.

Разделяется масло на следующие виды:

1. Минеральное.
2. Синтетическое.
3. Полусинтетическое.

Для правильной работы машины и длительного срока эксплуатации, надо выбирать масла, что рекомендуются заводом производителем транспортного средства.

Источник: http://avtozhidkost.ru/chem-otlichaetsya-transmissionnoe-maslo-ot-motornogo/

К чему приводят ошибки

Основа трансмиссионного и моторного масла одинаково. Отличие заключается только в присадках,  которые направлены на выполнение конкретных задач. Нужно понимать, что такие добавки «не дружат» между собой. Если перепутать и влить не ту жидкость, могут возникнуть негативные последствия. Необходимо учитывать,  что трансмиссионное масло не подходит для эксплуатации при высоких температурах, которые зашкаливают в двигателе.

Если мотор залить трансмиссионку, то она начнет выгорать с огромной скоростью. К тому же будут появляться прикипевшие наслоения, на всех элементах, к которым она коснется. Если долго продолжать эксплуатацию, может возникнуть катастрофа. Главное не игнорировать ошибку, а быстрое исправлять. Опытные автовладельцы знают,  что моторное масло с разным составом нельзя смешивать между собой. Не рекомендуется синтетику сочетать с минералкой.

Это позволит избежать неприятных моментов, непредвиденных поломок.  Хорошо, если просто произойдет вспенивание масла, но и в этом случае будут образовываться сгустки, осадки. Если моторное масло будет добавлено в коробку передач, то будет наблюдаться не только реакция  присадок друг с другом. Трансмиссия начнет плохо работать. Моторное масло более вязкое по консистенции, хотя на вид это сложно определить.

Источник: http://avtopribambas.com/info/kak-mozhno-otlichit-transmissionnoe-maslo-ot-motornogo.html

Класс вязкости и качества

При выборе моторного масла покупатель должен в первую очередь руководствоваться советами автопроизводителя, который рекомендует придерживаться классификаций по стандартам API, ACEA, SAE или ILSAC. Это лучше всего делать в магазине, где имеется широкий ассортимент масляных брендов.

Вязкость моторного масла является важной характеристикой, которая влияет на качество запуска двигателя при воздействии определенной температуры. Современные масла имеют два основных класса вязкости: SAE (американский) и ACEA (европейский).

Американский класс вязкости SAE

Данный класс вязкости определяет нужный температурный диапазон для безопасной работы автомобильного двигателя. Американский класс вязкости определяет три основных типа моторных масел: летнее, зимнее, всесезонное. Для определения каждого типа по данной классификации используются следующие индексы:

• летнее – просто имеет числовое обозначение. Например: 20, 40, 60.
• зимнее – перед числом используется буква W. Например: 5 W, 0 W, 10 W, 25 W.
• всесезонное – для его обозначения используется симбиоз обозначений летнего и зимнего масел. Например: 10 W 40, 5 W15.

Индексы для обозначения масел определяют температурный режим, при котором можно использовать автомобильное масло.

К примеру

: 10W-40. Первое цифровое значение определяет низкотемпературный режим вязкости. Значение 40 является константой. Для этого от 10 вычитаем константу и получаем -30 С˚. Это значит, что это максимальная низкая температура до которой моторное масло будет сохранять свою вязкость, чтобы обеспечить безопасную работу двигателя. Второе цифровое значение является высокотемпературным режимом вязкости. Данное значение определяет возможное минимальное и максимальное значение вязкости масла для необходимой работы двигателя.

Европейский класс вязкости ACEA

В соотношении с американским классом вязкости, европейский класс представляет собой более точную классификацию моторных масел.

• Для автомобилей с бензиновыми двигателями масла маркируются буквой А, которая используется рядом с числовым значением качественной характеристики. Например: А5-2002, А1-96.
• Для автомобилей с дизельным двигателем масла маркируются буквой В и Е. Например: В5-2002, Е3-96.
• Для автомобилей с дизельными или бензиновыми двигателями нового поколения применяется маркировка буквой С. Например: С-1, С-2 и т.д.

Если требованиям отвечают масла разных производителей, то далее следует руководствоваться ценовым фактором. При этом предпочтение лучше отдать тому маслу, которое больше других соответствует конкретным условиям эксплуатации или определенному пробегу двигателя. Если приходится использовать масло низкого качества, то лучше уменьшить интервал замены примерно наполовину для перестраховки. Если старое масло в процессе эксплуатации сильно угорало и его приходилось постоянно доливать, то замените масло более вязким или попробуйте сменить производителя. Масла одинакового класса, но разных брендов производят по разным технологиям и применяют при этом различные пакеты присадок. Из-за этого, они могут отличаться расходом на угар. Переходить на масло более высокого класса, чем рекомендовано автопроизводителем нецелесообразно. Улучшения вряд ли произойдут, а деньги уже будут потрачены. К тому же их свойства несколько иные, а это может отрицательно повлиять на эффективность работы масла. Подведем итог: прежде чем купить моторное масло, следует принять во внимание рекомендации производителя автомобиля (тип автомобильного двигателя, тип аккумулятора, система запуска и прочее), а затем его индивидуальные особенности.

Источник: http://avtosotka.ru/sovety-i-opyt/normalnyj-cvet-masla-2.html

Моторное масло в КПП: можно или нельзя заливать

В процессе эксплуатации транспортного средства с различными типами ДВС и КПП владельцы нередко сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей. Как правило, сложности возникают в процессе замены или долива как моторного, так и трансмиссионного масла.
Что касается трансмиссии, автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли залить моторное масло в коробку, мосты, редукторы и т.д. Это обусловлено тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат в себе расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.

Источник: http://magistral-1a.ru/sovety-i-opyt/dolil-transmissionnoe-maslo-v-dvigatel-2.html

Трансмиссионное масло

Особенностью является надёжная плёнка из масла, которая появляется в области трения узлов. Трансмиссионное масло может выдержать высокие нагрузки, обладает повышенной вязкостью. Основные его функции:

1. Сокращать шумы работы механизмов.
2. Отводить тепло, что появляется в процессе трения.
3. Исключать быстрый износ узлов.

Трансмиссионные составы запрещается смешивать, поскольку есть высокие риски поломок. Прежде чем проводить замену масла, необходимо полностью слить и прочистить систему от старой смазки. Во время покупки отдавать предпочтение тем маркам, которые рекомендуются производителями.

Источник: http://avtozhidkost.ru/chem-otlichaetsya-transmissionnoe-maslo-ot-motornogo/

Как определить вид автомасла?

Вопрос, как отличить моторное масло от трансмиссионного, чаще всего возникает у людей, производящих обслуживание машины самостоятельно, в домашних условиях. Действительно, «застой» смазки в сервисных центрах – это редкое явление, так как там происходит конвейерная замена автомасел в разных транспортных средствах и их узлах, что практически исключает такие прецеденты. Несмотря на это профессионалы, которые каждодневно работают с автомаслами, утверждают, что отличить трансмиссионное масло от моторного можно по наружным факторам, а именно по визуальным показателям, запаху, или же проверить его маслянистость с помощью обычной воды. Попробуем разобраться, как определить тип масла в домашних условиях, и насколько точными будут результаты самостоятельных исследований неопознанной жидкости.

По запаху

Первым делом, когда в руки человеку попадает неизвестная ему жидкость или какой-либо материал, срабатывает инстинкт понюхать, понять, чем пахнет. По утверждениям специалистов, аромат трансмиссионной смазки, кроме технического запаха, имеет в себе нотки чесночной или серистой отдушки, по которой можно с уверенностью сказать, что эта эмульсия предназначена для залива в коробку передач. Определение вида эмульсии по запаху действительно считается возможным, однако, только в том случае, если бутылка с жидкостью была плотно запечатана и не выветрилась, а также человек обладает довольно чутким обонянием. Для людей, которые редко сталкиваются с техническими жидкостями, обслуживают только свою машину, этот запах может быть неуловимым, потому судить о виде масла только по такому критерию неблагоразумно – слишком велика цена ошибки.

По внешнему виду

Второй, более действенный способ – это оценить вид технической жидкости по внешним признакам. Как уже было сказано, трансмиссионные смазки отличаются от моторных повышенным критерием маслянистости за счёт значительных показателей вязкости. Определить тип смазки можно таким способом: два сжатых пальца опустить в эмульсию неизвестного происхождения, после извлечения из жидкости потихоньку их разомкнуть, внимательно наблюдая за «поведением» автомасла.

Если при разведении пальцев смазочная плёнка сразу же разорвалась – у вас на руках масло для трансмиссии, а тягучесть плёнки на несколько миллиметров свидетельствует о принадлежности продукции к моторному виду. Действенность этого метода, как и в предыдущем случае, измеряется внимательностью человека и опытом работы с жидкостями технического класса. Человек, который осуществляет такую проверку впервые, может не уловить визуально момент разрыва, что отразиться на правильности вывода.

Проверка водой

Самым эффективным считается вариант проверки смазки с использованием воды. Для проведения процедуры необходимо налить воду в небольшую ёмкость с существенным диаметром для получения достоверного результата. В подготовленную ёмкость с водой потребуется капнуть жидкость и следить за её реакцией. Если смазка мгновенно «разошлась» по поверхности воды радужным рисунком, значит, масло относится к классу трансмиссионных. Ситуация, в которой смазка приобрела линзообразную форму, и некоторое время не видоизменяется в воде, свидетельствует о принадлежности продукции к моторным маслам. Этот метод определения вида эмульсии считается самым надёжным, однако, специалисты советуют всё-таки не экспериментировать с проверками, а хранить автомасло подписанным: на определённой полке с отличительной маркировкой, подписывать водостойким маркером или краской канистру, что исключит возможность путаницы.

Источник: http://vibormasla.ru/engine/kak-otlichit-motornoe-maslo-ot-transmissionnogo

В чем разница между моторным и трансмиссионным маслом?

Моторное масло подвергается очень высоким тепловым нагрузкам. Рабочая температура трансмиссионного масла обычно составляет около 80 градусов. Кроме того, трансмиссионное масло более тонкое и вязкое и не изнашивается так быстро, как моторное.

Следует также помнить, что масло для «автомата» должно быть иное, чем для «механики». Здесь используются специальные жидкости, называемые Automatic Transmission Fluids (ATF).

Источник: http://koreec73.ru/korobka/dolil-transmissionnoe-maslo-v-dvigatel-2.html

Замена масла

Эта процедура должна соответствовать заявленному автопроизводителем интервалу. Если автомобиль эксплуатируется в городе или по бездорожью, когда движение регулярно осуществляется на пониженных передачах и детали мотора работают на пределе, масло нужно менять в 1,5 раза чаще. Масло стареет быстрее, когда совершаются постоянные разгоны и торможения, когда на деталях возникают большие знакопеременные нагрузки и повышается температура двигателя. Однако интервал замены можно и не менять, если в мотор заливать высокотехнологичное масло для тяжелых режимов работы. Менять масло чаще желательно также в изношенном двигателе. Дело в том, что работа механизмов мотора в этом случае становится более жесткой и в картер попадает много горячих газов, которые являются источником ускоренного окисления.

Источник: http://avtosotka.ru/sovety-i-opyt/normalnyj-cvet-masla-2.html

Что подразумевается под наладкой работы автомобиля?

Практически все слышали термин «наладка» в отношении автомобиля. Но не подумайте, что в этом случае речь идет только о замене масла и очистке ветрового стекла. Под наладкой подразумевается гораздо больший диапазон работ, а именно проверка различных компонентов автомобиля и их замена в случае чрезмерного износа. Мы говорим о таких компонентах, как крышка распределителя, топливный фильтр, клапан принудительной вентиляции картера (PCV), воздушный фильтр, свечи зажигания, тормоза, шланги, ремни и электропроводка. Квалифицированный персонал автомастерской также проверяет скорость холостого хода, смесь холостого хода, датчики и установку угла опережения зажигания. При обнаружении каких-либо проблем они в обязательном порядке должны быть устранены.

Источник: http://avtosotka.ru/sovety-i-opyt/normalnyj-cvet-masla-2.html

Последствия «ошибки» при заливке масла не по назначению

Для большинства людей, не имеющих технического опыта работы, новичков в автомобильной сфере, масла кажутся однотипными, не сильно отличающимися между собой. Однако такое мнение нередко приводит к необратимым последствиям, «ошибка» в заливе не того масла автовладельцу иногда очень даже дорого обходится.

Что же будет, если залить трансмиссионную смазку в мотор, или наоборот? В первом случае добавление в мотор даже незначительного количества эмульсии, предназначенной для коробки передач, может вылиться в абсолютный выход из строя силового агрегата и потребность в его капитальном ремонте. Объясняется этот факт довольно легко, с технической точки зрения: трансмиссионная жидкость при попадании в высокотемпературную среду очень быстро выгорает, превращаясь в шлам, который откладывается на внутренних стенках двигателя в виде накипи. В результате прецедента функционирующие элементы мотора теряют свою работоспособность, и если ошибку не исправить в кратчайшие сроки путём замены смазки качественной жидкостью после тщательной промывки мотора, негативные последствия будут иметь масштабный характер.

При заливе моторной смазки в коробку передач также неизбежны негативные последствия для трансмиссии. При смешивании жидкостей происходит изменение технических характеристик смазки, что отрицательно отражается на функционировании системы. Специалисты отмечают, что при заливе моторной жидкости в узлы трансмиссии последствия являются менее критичными, чем в предыдущем случае. Иногда, в экстренных ситуациях, специалисты даже рекомендуют при неимении под руками трансмиссионной жидкости долить в коробку моторную эмульсию, чтобы доехать до ближайшего сервисного центра или до дома, а потом произвести качественную замену смазки.

Источник: http://vibormasla.ru/engine/kak-otlichit-motornoe-maslo-ot-transmissionnogo

Как отличить составы?

Описанные материалы, возможно, отличить разными методами, если знать некоторые особенности:

1. Визуально – нужно опустить два пальца в масло, вынуть их и медленно развести в стороны. Если состав для мотора, то плёнка тянется до 3 мм, у трансмиссионного она будет разрываться почти сразу.
2. По запаху – трансмиссионные смеси имеют определённые ароматы, некоторые отдают чесноком, серой, у моторных жидкостей такого нет.
3. При помощи воды – простой и распространённый метод. Нужно в ёмкость налить воду и в неё капнуть масло. Если на воде появляется радужная плёнка – состав для КПП, если капля плавает вверху, не меняется – состав для двигателя.

Если залить состав для коробки передач в двигатель или наоборот, механизмы быстро выйдут из строя, потребуется проводить дорогостоящий ремонт или полную замену агрегата. Это вызвано разным наличием добавок и присадок, что нужны для выполнения конкретных задач и температур.

Трансмиссионное масло не может работать при высокой температуре, поэтому в такой среде появляется осадок сгоревших добавок, они скапливаются на деталях двигателя. Если по ошибке залита не та смесь, надо её слить и сделать промывку, в таком случае машина будет спасена, в противном случае проводится капремонт. Заливая масло для двигателя в КПП, её работа существенно ухудшается, через время механизм выходит из строя.

Менять масла для разных узлов возможно только в экстренных ситуациях. К примеру, если машина стала, помощи рядом нет, но есть немного масла для КПП. В этом случае состав можно добавить в двигатель и доехать до ближайшего СТО. После этого делают промывку и замену материала.

Источник: http://avtozhidkost.ru/chem-otlichaetsya-transmissionnoe-maslo-ot-motornogo/

Как выбрать трансмиссионное и моторное масло

Прежде всего стоит понять, что для каждого из масел есть свои нюансы. Так для трансмиссионного масла необходимо обратить внимание на следующие факторы.

1. При выборе стоит посмотреть на степень изношенности коробки передач. Так для каждого времени года соответствует свой вид трансмиссионного масла. Но лучше всего брать полусинтетическое, так как оно подходит на все времена года.
2. Лучше всего будет посмотреть на вязкость масла, так как от этого будет зависеть сохранность узлов.
3. Целесообразным будет покупать то масло, которое рекомендует сам производитель.
   

   Классификация трансмиссионных масел

Что касается моторного масла, то здесь идут почти те же рекомендации, что и для трансмиссионного. Конечно стоит прислушиваться к советам продавца, но в тоже время вы должны помнить, что лучше всего покупать то, что советовал сам производитель.

Трансмиссионное и моторное масла оба необходимы для долгой жизни автомобиля. Вы должны помнить, что ни в коем случае их нельзя смешивать, а при замене масел нужно тщательно промывать машину изнутри, чтобы избежать дальнейшей поломки.

Моторное и трансмиссионное масло: в чем отличия Ссылка на основную публикацию

Источник: http://kakotlichit.ru/auto/oil/motornoe-vs-transmissionnoe.html

Цвет

Некоторых автовладельцев смущает темный цвет моторного масла. Если оно новое, то это говорит о том, что производителем были применены присадки, которые придали маслу темный оттенок. Запомните: цвет нового масла на его качество не влияет. Не стоит также паниковать, если оно потемнело на начальном этапе пробега. Это может быть вызвано не потерей качества, а наличием присадок, которые эффективно отмывают двигатель изнутри от различных отложений.

Источник: http://avtosotka.ru/sovety-i-opyt/normalnyj-cvet-masla-2.html

Смешиваемость

Одни и те же присадки в минеральной и синтетической основе растворяются по-разному. В этой связи смешивать такие масла нежелательно, даже если это не запрещает производитель. В результате смешивания присадки могут выпасть в нерастворимый осадок. Тем не менее, в критической ситуации, когда нужно добраться до СТО или домой, долив одного масла другим допустим. Но при первой же возможности нужно будет этот «микс» заменить нормальным моторным маслом. Осуществлять необходимое смешение масел от разных производителей, но имеющих одну основу, допускается, если они при этом имеют одинаковую классификацию.

Источник: http://avtosotka.ru/sovety-i-opyt/normalnyj-cvet-masla-2.html

Автоматическая коробка

1. Загнав авто на эстакаду или в гараж, находим на днище пробку. Открываем, предварительно поставив мерную тару. Если не знать количества слитой ATF, при заливке новой есть риск перелива/недолива.
2. Снимаем защиту, затем поддон АКПП. Делается это максимально аккуратно — после откручивания болтов потечет отработанная смазка, поэтому под ним должна стоять емкость. Далее отсоединяем фильтр, который также будет течь. Чтобы не испачкаться, ослабляем крепление и ждем, пока перестанет капать.
3. Снятый поддон с магнитами моем сольвентом/бензином, убираем прокладку (герметик), выбрасываем. Фильтр можно промыть, но лучше поменять.
4. Устанавливаем снятые элементы обратно, крепим защиту и закручиваем пробку.
5. Через воронку или шприц заливаем масло — ровно столько, сколько слили.
6. Заводим двигатель, прогреваем и пару раз проходим по всем передачам, задерживаясь на 3-5 секунд на каждой. После этого меряем уровень ATF и немного доливаем при необходимости.

Источник: http://magistral-1a.ru/sovety-i-opyt/dolil-transmissionnoe-maslo-v-dvigatel-2.html