Отзыв владельца Лада Приора универсал — своими руками. Стоковые пружины слабые не рассчитаны на универсал изначально, тем более на загруженный.После ШВИ салона задние пружины можно сказать вообще перестали функционировать.Было решёно менять на усиленные.
Итак стоковая пружина 21110-2912712-00 имеет длину 425 мм и толщину витка 11.5 мм диаметр 107 мм
УСИ…
Лада Приора Универсал 2011, 98 л. с. — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
Источник: http://drive2.ru/l/4139183/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� �/?page=2
Купить задние пружины на Лада ПРИОРА 2171 универсал новые или б/у
Чтобы купить новую или б/у
”Пружина задняя на Лада ПРИОРА”
на Avto.pro, Вам необходимо выполнить следующие действия:
- кликните по подходящему варианту покупки автозапчасти, — откроется новая страница с информацией о продавце;
- свяжитесь с продавцом напрямую и обсудите соответствие кода автозапчасти и ее производителя, например: ”Пружина задняя на Lada Priora, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска, с объёмами двигателя 1.6л. и типом кузова: универсал”, а также наличие запчасти на складе.
- На нашем портале представлены: усиленные задние пружины, пружины задней подвески для Лада ПРИОРА.
Цена на Пружина задняя для Лада ПРИОРА 2171 усиленные
Вы можете приобрести запчасти на Lada PRIORA универсал (2171) (2009 — 2021) на Avto.pro, как в розницу, так и оптом.
Купить новую или б/у деталь пружина задняя на авто Lada ПРИОРА (2171)
можно у 149 продавцов по цене от 533.10 RUR до 2935.53 RUR в городах: Москва, Нижний Новгород, Челябинск, Лобня, Сестрорецк, Рязань, Краснодар, Сходня, Санкт-Петербург, Донецк, Уфа.
Источник: http://avto.pro/catalog/lada/priora/pruzhina-zadnyaya-m27569/
Замена передних стоек Лада Приора своими руками
1. Установите домкрат под ту сторону с какой будете производить ремонт, в моем случае — правую.
2. Снимите колесо.
3. Отключите тормозные шланги и выньте их из кронштейна-держателя на стойке.
4. Используя плоскогубцы, аккуратно разогните на пальце рулевого наконечника контрящий шплинт, затем извлеките его и открутите гайку ключом на 17.
5. Возьмите съемник рулевого наконечника и впрессуйте его из посадочного места.
6. Далее, поверните опору и приступайте к откручиванию гаек крепления к рулевому кулаку, благо обработанные накануне болты и гайки жидкостью WD40 сделают эту процедуру легкой и приятной.
7. Если есть такая необходимость, можете воспользоваться молотком для того, чтобы выбить болты, только будьте внимательны, чтобы не повредить резьбу.
8. Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так, что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси — бессмысленно.
9. Следующий этап — откручивание гаек крепления под капотом, которыми передние стойки крепятся к кузову ключом, для этого на «13».
10. Теперь достаньте из ниши колеса переднюю стойку в сборе.
Источник: http://autoposobie.ru/zamena-perednih-stoek-lada-priora-svoimi-rukami/
Что это такое
Передние стойки – устройство, располагающееся в передней части машины по бокам, закрепленное в стаканах. Отвечают за комфорт передвижения ТС, устойчивость, плавность езды и поворота. Без них автомобиль трясло бы во время езды, даже на ровных дорогах, а также значительно увеличился бы риск горизонтального крена машины.
Передние стойки состоят из:
- пружины;
- амортизатора;
- шаровой опоры и прочих.
Задние и передние стойки с амортизатором имеют ту же конструкцию, мало чем отличаются друг от друга. На передних стойках находится масляный тип устройства.
Источник: http://vaz.today/zamena-perednih-stoek-lada-priora
Как проверить опорный подшипник на Приоре
Некоторые причины неисправности авто:
- истечение сроков эксплуатации (пробег перевалил за 70 тыс. км);
- превышение осевых нагрузок на стойки (небережливая езда, аварии);
- влага и пыль, попадающая под капот.
Для этого проделайте следующее:
- Поднимите капот.
- Найдите и снимите защитную крышку верхней чашки «опорника».
- Начинайте раскачивать кузов авто снизу вверх, при этом держите ладонь на чашке.
- Если чувствуете рукой стук или слышите скрежет и дребезжание, вероятно, вам предстоит замена подшипника.
Важно знать:
Меняют как сам опорный корпус вместе с подшипником, так же и отдельно меняется опорный подшипник. Это зависит от степени поломки и износа.
Отдельный опорный подшипник VBF для Приоры, Калины
Комплект с корпусом верхней передней опоры
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/zamena-perednih-pruzhin.html
Лада Приора Седан › Бортжурнал › Замена передних стоек и пружин на ваз 2170 приора
Много фоток не делал т.к времени было мало и руки все были грязные. В общем давно у меня возникла мысль поставить новые стойки и этим же немного опустить перед, но руки никак не доходили. В общем собрался я с мыслями купил пружины и стойки — 50, чтоб если делать то все по уму.
Купил вместе с ними пыльники и отбойники(отбойники зря купил если честно, пришлось обрезать больше чем наполовину потом). Приехал на работу в свой выходной ибо больше некуда, только там есть все инструменты, и начал раскидывать машину. Сначала все шло хорошо а потом не очень. Перед всей работой обязательно побрызгайте WDшкой, вдруг поможет. Снчала ставим противооткаты, ставим машину на ручник/передачу, поддомкрачиваем одну сторону машины ставим пенёк под нее, снимаем колесо, отсоединяем специальным съемником рулевой наконечник от стойки и откручивем болты схода развала.
У меня оборвался болт развала верхний, причём на обоих стойках.
Нижние открутились только гайки, болты пришлось выбивать и приводить в движение чтоб вытащить их оттуда. Верхний мало того что оборвало, так он еще и присох намертво. Час мучений и я их выкрутил.
Главное заранее купить новые чтоб по многу раз в магазин не бегать. Выкручиваем три гайки сверху, под капотом, достаем стойку, сжимаем пружины специальными стяжками и с помощью шестигранника и ключа на 22 откручиваем упор пружины. Если честно сделать это трудно только когда это все дело присохло и никогда не снималось. Смотрим все ли целое. Там что может выйти из строя это упорный подшипник сверху стойки, но у меня он целый. Там если честно у меня все целое, даже стойки не потекшие. Я сам удивился, хотя я знаю как на этой машине ездили до меня и как за ней следили. В общем если все нормально меняем только стойку и пружины, делаем все в обратном порядке. Подшипник ставим светлой стороной вверх, ибо по другому он не встанет. Прокачиваем мартёр раз 10.
Отбойник можно не ставить, ибо машина будет очень жесткая, либо обрезать на 2/3, я по крайней мере сделал так. Надеваем пыльник, стягиваем пружину и нужно чтоб кто нибудь давил на пружинный упор чтоб гайку накрутить. Делаем все в обратной последовательности. Потом проехался, чувствую что слишком жестко, приехал домой обрезал на две трети отбойники ибо машина на них лежала. Сейчас видно что перед машины отличается от зада, вскоре буду зад на -30 опускать
Не забываем после этого дела заехать на сход развал.
Источник: http://avznn.ru/tyuning/zamena-stoek-na-priore-svoimi-rukami.html
Разборка конструкции
1. Возьмите стяжку для пружин приготовленную ранее и установите на второй виток пружины сверху и снизу как показано на фото. Вторая стяжка устанавливается с другой стороны симметрично первой. Процесс сведения пружины производится следующим образом — затягивайте болты первой стяжки до тех пор, пока не почувствуете, что вторая стала свободно ходить на витках, после чего стягивайте ее до тех пор, пока не снимете нагрузку с предыдущей. То есть, по-очереди с каждой стороны.
2. Возьмите накидной на «22» и шестигранник и открутите крепежную гайку, которой шток стойки крепится к опоре.
3. Снимите ограничитель (отбойник), опорный подшипник, опору, а также ограничитель сжатия.
4. Замените старые шайбы ограничителя отбоя, на те которые шли в комплекте со стойками Асоми. Обратите внимание — нижняя меньше чем верхняя.
5. Далее снимите чашку пружины с резиновым демпфером, буфер сжатия, пружину и пыльник.
Теперь необходимо произвести визуальный осмотр демонтированной стойки.
Первый тест на покачивание штока до верхней точки — продемонстрировал причину неисправности. Сопротивление в верхней части рабочей зоны стремительно исчезло после чего поршень ударился о верхнюю часть цилиндра. Как вы понимаете это и был источник глухих стуков.
Источник: http://autoposobie.ru/zamena-perednih-stoek-lada-priora-svoimi-rukami/
Стойки, что это такое и зачем они нужны?
Стойки имеют сложную конструкцию, но основу составляет полая поршневая система. Поршневая система оборудована множественными деталями, крепящими стойки с кузовом машины, а внутри заполнена либо газомасляной жидкостью, либо маслом. Принцип работы стоек заключается в том, что поршень, приходя в движение, как бы разбивает удары, приходящиеся на него, уменьшая их силу.
На Приоре, как и на других автомобилях, проблемы со стойками выражаются в протечке масла, возникновении недостаточного сцепления шин с дорожным покрытием, ухудшении маневренности. Еще одним признаком проблем с задней стойкой является неожиданное, резкое увеличение тормозного пути. Как утверждают профессионалы, если требуется замена одной задней стойки, то грамотней менять сразу обе, так как в противном случае может возникнуть несоответствие деталей, что приведет к значительному ухудшению работы всей системы и снижению динамики, маневренности и управляемости автомобиля.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/zamena-perednih-pruzhin.html
Советы новичкам по замене
- Перед тем, как приступить к замене детали, обязательно проверьте наличие всех комплектующих.
- Следуйте пошаговой инструкции, запоминайте, какие детали, откуда сняты, и в какой последовательности.
- При закручивании болтов и креплении деталей не должно быть отличий от исходника: без зазоров, плотно и ровно.
- Лучше на смену старым брать гидравлические конструкции, они могут разбираться, легче заменить некоторые части, чем потом демонтировать всю конструкцию.
- Не пренебрегайте использованием WD-40 перед началом работы. Это сохранит резьбу и сэкономит силы.
- Если есть сомнения насчет того, получится ли, лучше попросить опытного автослесаря понаблюдать, присутствовать.
Источник: http://vaz.today/zamena-perednih-stoek-lada-priora
Почему стойки выходят из строя?
Причин поломок может быть несколько. Во-первых, не стоит забывать, что узел является расходным элементом и подлежит периодической замене (примерно каждые 20 тысяч километров пробега). Во-вторых, детали подвергаются повышенному износу вследствие чрезмерной нагрузки, особенно в условиях некачественных, разбитых дорог.
3 популярных способа проверки работоспособности узла
Первый способ заключается в том, чтобы проверить наличие люфта стоек передней подвески. Для этого необходимо демонтировать переднее колесо, ухватиться рукой за стойку стабилизатора и с усилием подергать ее
При этом обратите внимание на наличие или отсутствие люфта. Если он присутствует (даже незначительный) – изделие подлежит замене
Для проведения второго метода понадобится яма. Суть заключается в том, что один человек находится в яме и прикладывает свою руку к стойке стабилизатора. В это время, второй участник находится за рулем автомобиля и медленно трогается вперед и назад. При наличии проблем с работоспособностью стоек стабилизатора, в момент начала движения автомобиля, человек находящийся в яме будет ощущать удар.
«Важно! Во избежание травм, при проведении такой диагностики, следует соблюдать правила безопасности и проявлять бдительность и осторожность». Третий распространенный способ — это пройти полную диагностику подвески в одном из профессиональных авто-диагностических центров
Третий распространенный способ — это пройти полную диагностику подвески в одном из профессиональных авто-диагностических центров.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/zamena-perednih-pruzhin.html