Назначение сальника хвостовика «Нивы». Почему изнашивается и как проявляются признаки. Пошаговый процесс замены сальника.
Видео замена сальника редуктора заднего моста НИВА
Резервное видео как заменить сальник редуктора заднего моста НИВА ВАЗ 2121:
Прочитано раз: 1 937; За сегодня: 2
Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-salnika-reduktora-zadnego-mosta-niva-2121-svoimi-rukami/
Снятие задней полуоси и замена сальника
Допускается осевой зазор не более 0,7 мм.
Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние тормозные колодки (см. тут).
Снимаем кронштейн заднего амортизатора — при этом отворачиваем три гайки болтов крепления кронштейна амортизатора и пластины подшипника полуоси к фланцу балки
Накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу балки.
Шлицевой отверткой отгибаем стопорные пластины болтов крепления полуоси…
…и вынимаем болты.
Закрепляем колесо обратной стороной на полуоси, наживив три гайки на несколько оборотов.
Взявшись за колесо, рывком сдвигаем…
…и вынимаем полуось в сборе с пластиной крепления подшипника, подшипником и запорным кольцом.
Примечание.
Если вы не собираетесь менять сальник, соблюдайте осторожность — не повредите его рабочую кромку.
Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо фланца балки.
Вставляем два болта в отверстия тормозного щита и балки заднего моста, чтобы щит не висел на тормозной трубке.
Поддеваем сальник раздвижными пассатижами…
Инструментальной головкой подходящего размера с удлинителем (или отрезком трубы) запрессовываем новый сальник.
При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).
Устанавливаем полуось в обратной последовательности.
Проверяем уровень масла в заднем мосту и при необходимости доливаем.
(Примечание. При снятии, на автомобилях выпуска до 2009 года нижняя проушина амортизатора закреплена не на съемном кронштейне, а на картере заднего моста, поэтому приподнимать задний мост для разгрузки амортизатора не надо.)
Источник: http://smotri-dtp.ru/obsluzhivanie/zamena-salnika-zadnego-mosta-niva-2121.html
Какой выбрать?
Эта деталь не отличается высокой стоимостью. Каталожный номер сальника — 2123-1802120-30. В интернет-магазинах можно найти детали по цене от 50 рублей.
Важно: учитывая низкую стоимость сальника и большую трудоемкость замены, новую деталь нужно ставить при каждой разборке редуктора. Это дешевле, чем потом снова разбирать узел ради замены уплотнителя.
По отзывам владельцев Шеви Нивы, достойным качеством обладает продукция General Motors, ROSTECO и некоторых других производителей. Они отличаются большей ценой (от 150 руб.) и надежным износостойким материалом манжет.
Источник: http://nivaexpert.ru/transmissiya/salnik-zadnego-mosta-niva-shevrole/
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � � �/model/chevrolet niva/
Выбор
Прежде чем производить замену, нужно определиться с выбором, иначе поврежденный корпус уплотнителя, спровоцирует нежелательные последствия. Выбирать уплотнитель желательно такой, какой уже стоял на автомобиле, либо из тех, который использовали ваши знакомые, а если вам ничего про это неизвестно, можно проконсультироваться у продавца. Когда вопрос с выбором решен, можно переходить к замене.
Источник: http://automotogid.ru/zamena-salnika-hvostovika-kpp-niva-shevrole/
Замена сальника
- Загоняем транспорт на яму, как было сказано выше проверяем уровень масла в редукторе, если оно меньше нормы производим доливку.
- Подвешиваем колеса задние, переводим КПП на четвертую передачу, и запускаем двигатель, минут на пятнадцать, прогревая масло в редукторе.
- После остановки двигателя, хорошенько протираем места стыка карданной передачи и фланца редуктора.
- Запускаем в новь двигатель и разгоняем показания на спидометре до ста километров в час, на такой скорости двигатель также должен поработать около десяти-пятнадцати минут, если масло проступит и будет превышать 5 капель, то значит его следует менять.
Источник: http://invrus.ru/stati/salnik-zadnego-mosta-niva-shevrole.html
Устройство переднего моста.
Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.
Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.
Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:
- комплект торцевых ключей и шестигранников
- молоток и монтировка
- набор отверток
- съемник с двумя или тремя лапами
- отрезки трубы, равные диаметру сальников
- жидкость для удаления остатков масла, например керосин
- металлическая шетка
- ветошь
Источник: http://style-2.ru/stati/zamena-salnika-perednego-mosta-niva-shevrole.html
Какой инструмент требуется для работы
- Набор отверток
- Набор ключей
- Молоток
- Ключ не просто, а динамометрический
После того как инструмент подготовлен можно приступать к работе, выполняя следующий ряд действий:
- Стояночный тормоз опускаем в низ до упора
- Сливаем масло из редуктора заднего моста
- Обе полуоси снимаются
- Отсоединяем карданную передачу от ведущей шестерни фланца
- Отворачиваем гайку, которая крепит фланц
- Снимаем его
- Отверткой извлекаем старый сальник
- Смазываем наружную кромку нового сальника, и устанавливаем на свое место, подходящей по диаметру оправкой
- Закручиваем гайку с шайбой на место
На этом работы по замене сальника на Ниве Шевроле можно считать завершёнными. Снятые детали устанавливаются в обратном порядке снятию. Если вовремя замены возникнут трудности тогда лучше обратиться в специализированный сервис, где специалисты произведут замену.
Источник: http://invrus.ru/stati/salnik-zadnego-mosta-niva-shevrole.html
Замена сальника ведущей шестерни заднего моста ВАЗ-2121
Манжету можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля. Для этого вывесив задний мост, сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, выводим полуоси из зацепления с шестернями дифференциала (смотрим статью по снятию полуосей – «Замена полуоси). Отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни (смотрим статью – «Снятие и установка карданного вала») и отводим его в сторону.
1. Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент сопротивления вращению шестерни.
2. Определить момент можно еще одним способом.
На шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр (проще сказать ручные весы).
Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента. Записываем его величину.
3. Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворота, ключом на 24 отворачиваем гайку
4
. Снимаем фланец со шлицев вала ведущей шестерни главной передачи.
5. Если фланец туго сидит на шлицах вала, то молотком с пластмассовым бойком сбиваем со шлицев фланец.
6.
Раздвижными пассатижами или мощной отверткой извлекаем манжету.
8. Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню. Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118—255 Нм (12—26 кгс.м), периодически проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).
Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Нм
(6 кгс·м), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8—19,6 Нм (1—2 кгс.м). Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Нм (6 кгс.м), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0—88,0 Нм (6—9 кгс.м), не превышая при этом момента затягивания 118—255 Нм (12—26 кгс.м). Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Нм (9 кгс·м), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора и вновь проводим регулировку.
Дальнейшую сборку и установку узлов производим в обратной последовательности.
Источник: http://smotri-dtp.ru/obsluzhivanie/zamena-salnika-zadnego-mosta-niva-2121.html
Причины ускоренного износа
Срок службы детали сильно сокращается в следующих случаях:
- Забит сапун редуктора. Под давлением воздуха масло выдавливается через манжету, ломая внутреннее ребро жесткости.
- Неправильно затянута гайка крепления фланца кардана. Люфт или повышенное трение приводят к быстрому износу сальника.
- В трансмиссионное масло залиты агрессивные присадки.
- На резину манжеты попали химреагенты с дорожного покрытия.
- Редуктор перегревается из-за плохого качества или недостатка смазки.
Также сальник может повредиться в результате попадания между ним и валом твердого предмета. Это может быть осколок зуба шестеренки, кусок стопорного кольца или просто песок, который случайно попал в масло.
Источник: http://nivaexpert.ru/transmissiya/salnik-zadnego-mosta-niva-shevrole/
Инструменты и подготовка к замене
Чтобы поменять деталь, необходимо установить машину на подъемник или смотровую яму. Для самостоятельной замены понадобится:
- новый сальник;
- стандартный набор гаечных ключей;
- молоток;
- пассатижи;
- мощный вороток (без него не удастся открутить и затянуть гайку хвостовика);
- большая плоская отвертка;
- съемник;
- универсальный или ключ для фиксации фланца хвостовика;
- прочный эластичный шнур;
- весы-кантер или динамометр;
- динамометрический ключ.
Вместо ключа для удержания фланца хвостовика можно использовать самодельное приспособление в виде двух болтов М8 и воротка. С их помощью удастся надежно удержать деталь от проворачивания. Для этого нужно: вставить болты в отверстия фланца и разместить вороток между ними.
Важно правильно пользоваться этим импровизированным приспособлением. Вороток необходимо вставлять перед фланцем, а не за ним. Иначе можно случайно сбить грязеотражатель.
Источник: http://nivaexpert.ru/transmissiya/salnik-zadnego-mosta-niva-shevrole/
Подготовка к замене сальника
Перед проведением работ мастеру рекомендуется надеть перчатки, которые уберегают руки от ранений при случайных ударах. Для обеспечения правильной и удобной замены сальника рекомендуется установить транспортное средство на смотровую яму. При отсутствии этой возможности используется подъемник. Его высота должна быть достаточной при опирании заднего моста после снятия колеса и откручивании амортизатора. В противном случае из него будет течь масло.
Источник: http://auto-park24.ru/remont/zamena-salnika-perednego-mosta-niva-shevrole.html
Полезное видео
Посмотрите информацию об устройстве и работе механизмов Chevrolet Niva в видео ниже:
Источник: http://motoshkolads.ru/remont/zamena-salnika-perednego-mosta-niva-shevrole.html
Подготовительные мероприятия
Перед тем как приступить к замене, владельцу машины Нива Шевроле необходимо подготовить ряд инструментов. В процессе понадобятся:
- ключи накидные и торцевые в наборе;
- плоская отвертка;
- баллонный ключ;
- молоток;
- домкрат;
- дополнительная деревянная опора;
- обрезок трубы равный диаметром сальнику.
Обязательно наденьте рабочие перчатки – они не только сохранят руки в чистоте, но еще и защитят пальцы от травм.
Подставка потребуется такая, чтобы после снятия колеса и демонтажа амортизатора задний мост остался примерно на своей же высоте. В противном случае вы рискуете потерять слишком много трансмиссионного масла.
Источник: http://invrus.ru/stati/salnik-zadnego-mosta-niva-shevrole.html