В этом разделе инструкции к автомобилям Газель-Некст рассмотрен пуск двигателя с применением предпускового подогревателя, способы бесшумного переключния передач, основные принципы работы стояночного тормоза.
Независимая передняя подвеска Газель NEXT, устройство, конструкция, пружины, амортизаторы и стабилизатор передней подвески.
Передняя подвеска Газель NEXT представляет собой узел, состоящий из следующих основных частей:
— Поперечины.
— Поворотных кулаков.
— Нижних и верхних рычагов.
— Пружин.
— Амортизаторов.
— Стабилизатора.
В узел передней подвески Газель NEXT также входят ступицы передних колес с подшипниками и тормозными дисками. Передняя подвеска Газель NEXT, объединенная с рулевым механизмом и рулевыми тягами, представляет собой самостоятельный узел, собранный на съемной поперечине. Поперечина в свою очередь крепится болтовыми соединениями к вертикальным и нижним горизонтальным полкам лонжеронов рамы автомобиля.
Поворотный кулак передней подвески Газель NEXT соединен с верхним и нижним рычагами шаровыми шарнирами. К кулаку прикреплены щит переднего тормоза и ступичный узел, состоящий из ступицы с тормозным диском, запрессованной в конический двухрядный подшипник и закрепленной в нем центральным болтом с упорным кольцом.
Двухрядный роликовый конический подшипник с двусторонним уплотнением смазан пластичной смазкой и не требует регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации. Шаровые шарниры не разборной конструкции. Они не требуют регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации.
Верхний рычаг штампованный, с приваренными проушинами для сайлентблоков. Верхний рычаг прикреплен к кронштейнам поперечины двумя регулировочными болтами через эксцентриковые шайбы. Нижний рычаг штампованный сварной, с приваренными проушинами для сайлентблоков. Нижний рычаг прикреплен к кронштейну поперечины через сайлентблоки сквозной осью с двумя гайками.
Пружины, амортизаторы и стабилизатор независимой передней подвески Газель NEXT.
Пружины подвески цилиндрические с нешлифованными опорными витками. Через резиновые прокладки пружины верхними торцами опираются в чашки поперечины, нижними — в чашки нижних рычагов.
Амортизаторы телескопические, гидравлические, с газовым подпором, двустороннего действия. Установлены внутри пружин подвески. В нижнюю проушину амортизатора впрессован резинометаллический шарнир, ось которого двумя болта прикреплена к чашке пружины нижнего рычага.
Верхний конец штока амортизатора прикреплен через резиновые подушки к поперечине подвески. Внутрь корпуса амортизатора встроен буфер отдачи, а на шток надет буфер хода сжатия. Выступающая из амортизатора верхняя часть штока защищена от грязи резиновым колпаком.
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения крена в поворотах и улучшения управляемости. Средняя часть штанги стабилизатора скобами через резиновые втулки прикреплена к поперечине подвески. Концы штанги соединены с нижними рычагами также скобами через резиновые втулки.
Источник: http://auto.kombat.com.ua/nezavisimaya-perednyaya-podveska-gazel-next-ustrojstvo-konstrukcziya-pruzhiny/
Передняя рессора
Подвеска «Некст» («Газель») производится с передней рессорой, которая сделана с двумя стойками. Кронштейны в данном случае зафиксированы по сторонам. Специалисты говорят о том, что сальники можно поменять всегда самостоятельно. Если говорить о недостатках, то надо упомянуть о малой штанге. В передней части рессоры располагается втулка. Под ней находится широкий диск, который зафиксирован на винте.
Источник: http://fb.ru/article/265020/podveska-nekst-gazel-foto-remont
Задняя и передняя подвески Газель Некст.
Главное предназначение подвески автомобиля состоит в преобразовании энергии удара при наезде на неровности дороги в передвижение упругого элемента. Он снижает силу удара, которая передается на кузов, в ходе чего движение машины становится более плавным и, следовательно, комфортным. Для смягчения удара могут применяться пружины или рессоры, а погасить возникающие колебания призваны амортизаторы.
Еще одна задача подвески – передавать толкающее усилие от колес на кузов автомобиля и противодействовать боковым усилиям, которые появляются в поворотах. В этом задействованы штанги подвески в случае с пружинными упругими элементами или рессоры, если они имеются.
Можно сказать, что подвеска авто повышает комфорт хода машины, ее устойчивость в движении, то есть способность противостоять заносам и опрокидыванию, улучшает проходимость машины. Все эти функции крайне важны для обеспечения безопасности каждой поездки, поэтому если вы заметили какие-либо нарушения в работе элементов подвески (резкие металлические звуки при наезде на препятствие), позаботьтесь о заменен неисправных деталей – обратитесь в «МИР ЗАПЧАСТЕЙ».
Учитывая невысокое качество дорожных покрытий в России, нужно обеспечивать свое авто только качественными деталями подвески, которые выдержат езду по неровным дорожным полотнам. В нашем каталоге вы найдете все необходимые детали для ремонта этой части своей «Газели» с гарантией надежности и безопасности эксплуатации.
Суппорты, шарниры, опоры и другие комплектующие по выгодной цене можно заказать на сайте или по телефону. Мы работаем в Санкт-Петербурге, также сотрудничая с покупателями в других городах.
Источник: http://baza3302.ru/g5909119-podveska-gazel-nekst
Задняя рессора
Задняя рессора у модификации изготовлена с двумя упорными кольцами. Кронштейн применяется с одним зажимом. Специалисты говорят о том, что кольца поменять довольно просто. Непосредственно стойка сделана небольшой высоты. Всего на задней рессоре установлено три втулки. Об упоры они не трутся. Также надо отметить, что рессора обладает хорошей устойчивостью. Во время хода подкладка очень медленно изнашивается. Стяжной винт применяется с винтовым соединением. Если рассматривать заднюю часть модификации, у нее применяется уплотнитель. От моста он находится на безопасном расстоянии.
Источник: http://fb.ru/article/265020/podveska-nekst-gazel-foto-remont
ГАЗ Газель Next …::: Top Line :::… › Бортжурнал › ๑۩๑► Расшифроки маркировок ГАЗелей . ◄๑۩๑
Доброго времени суток товарищи газелисты. От многих слышал разговоры типа :» Ха, да откуда гайцы или технадзор знают какой длины тачка или что у нее должно стоять, а что нет… Чо хочу то и ворочу… « И как то на днях я задумался о цифровых значениях наших газиков и вот что обнаружил. Оказывается сотрудникам достаточно посмотреть в цифры и все станет ему ясно, КАКАЯ ДЛИНА ( ответ тем кто удлиняет машины ), какая комплектация, КАКОЙ МОТОР ДОЛЖЕН СТОЯТЬ ( ответ любителям свапнуться ), какой кузов, цельнометалл, автобус, рефрижератор, промтоварка, изотремический и т.д. Если у кого то есть противоречия, какая то информация, дополнения, буду признателен.
Ну и РЕПОСТ друзья такой темы.
Бортовые автомобили С однорядной кабиной Стандартная база:
ГАЗ-А21R22-30 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А21R23-20 (УМЗ Evotech E-4) ГАЗ-А21R25-20 (ГБО УМЗ Evotech E-5)
Удлинённая база:
ГАЗ-А21R32-30 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А21R33-10 (УМЗ Evotech E-4) ГАЗ-А21R35-10 (ГБО УМЗ Evotech E-5)
С двухрядной кабиной Стандартная база:
ГАЗ-А22R22-30 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А22R23-10 (УМЗ Evotech E-4) Удлинённая база:
ГАЗ-А22R32-30 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А22R33-20 (УМЗ Evotech E-4) Цельнометаллические фургоны С однорядной кабиной Стандартная база:
ГАЗ-А31R22-40 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А31R23-20 (УМЗ Evotech E-4) Удлинённая база:
ГАЗ-А31R32-40 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А31R33-20 (УМЗ Evotech E-4) С двухрядной кабиной Стандартная база:
ГАЗ-А32R22-40 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А32R23-20 (УМЗ Evotech E-4) Удлинённая база:
ГАЗ-А32R32-40 (Cummins дизельный E-4) ГАЗ-А32R33-20 (УМЗ Evotech E-4) Автофургоны Изотермические Стандартная база:
А23R22-0011-26-597-60-00-900 (Cummins дизельный E-4) А23R23-0011-26-597-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4) Удлинённая база:
А23R33-0011-26-597-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4) Промтоварные Стандартная база:
А23R23-0011-18-641-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4) Удлинённая база:
А23R33-0011-18-641-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4) Европлатформы Стандартная база:
А21R23-0011-96-624-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4) А21R23-0011-96-625-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4, увеличенные размеры фургона) Удлинённая база:
Источник: http://gp-prsmah.ru/brend/perednyaya-podveska-gazel-nekst-ustrojstvo.html
Технические характеристики
Двигатель
Газель Некст комплектуется несколькими двигателями в зависимости от комплектации и типа модификации. Вся линейка агрегатов представлена следующими моторами:
УМЗ Evotech А274
Представляет собой бензиновую четырехцилиндровую рядную силовую установку, разработанную Ульяновским моторным заводом. Агрегат имеет инжекторную систему питания.
Характеристики УМЗ Evotech А274:
- Рабочий объем – 2.69 л;
- Максимальная мощность – 106 л.с. (при 4000 об/мин);
- Диаметр цилиндра – 96.5 мм;
- Ход поршня – 92 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания – 10:1;
- Наибольший крутящий момент – 220 Нм (при 2350 об/мин).
УМЗ Evotech А275 LPG
Является четырехцилиндровым рядным двигателем, разработанным Ульяновским моторным заводом. Данный силовой агрегат использует в качестве топлива газ пропан.
Характеристики УМЗ Evotech А275 LPG:
- Рабочий объем – 2.69 л;
- Максимальная мощность – 104.3 л.с. (при 4000 об/мин);
- Диаметр цилиндра – 96.5 мм;
- Ход поршня – 92 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания – 10:1;
- Наибольший крутящий момент – 219 Нм (при 2350 об/мин).
Cummins ISF2.8s4129P
Представляет собой дизельную четырехцилиндровую рядную силовую установку от китайского производителя, имеющую систему турбонаддува и охлаждение наддувочного воздуха.
Характеристики Cummins ISF2.8s4129P:
- Рабочий объем – 2.8 л;
- Максимальная мощность – 120 л.с. (при 3600 об/мин);
- Диаметр цилиндра – 94 мм;
- Ход поршня – 100 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания – 16:5;
- Наибольший крутящий момент – 270 Нм (при 1400-3000 об/мин).
Источник: http://gp-prsmah.ru/brend/perednyaya-podveska-gazel-nekst-ustrojstvo.html
Замена штанги подвески
Замена штанги подвески происходит довольно просто. С этой целью сразу заготавливаются ключи под крышку сальника и молоток. В первую очередь отсоединяется затяжка. После этого важно немного подбить переднюю стойку. Следующим шагом снимаются непосредственно гайки. Далее потребуется отсоединить башмак. При этом кронштейн на нем трогать не обязательно.
Стяжка у данной подвески фиксируется довольно жестко. Чтобы ее отделить от рамы, необходимо воспользоваться ломиком. Только после этого можно будет добраться до крепежа моста. Стойка под него подобрана небольшой ширины. Фиксация штанги осуществляется на три винта. Дополнительно важно помнить, что кольца перед установкой необходимо тщательно прочистить и заново смазать.
Источник: http://fb.ru/article/265020/podveska-nekst-gazel-foto-remont
. Индикатор общего и суточного пробегов. Верхний ряд …
Страница 29
- Изображение
- Текст
24. Индикатор общего и суточного пробегов.
Верхний ряд – показания общего пробега. Нижний ряд – показания суточного пробега.
25. Кнопка «Сброс». Установка на нуль показаний индикатора суточного пробега.
26. Сигнализатор минимального резерва топлива в баке (дублируется
кратковременным звуковым сигналом при первом включении).
Загорается при положении поплавка уровня топлива в районе 8 литров. Не
допускается длительное движение автомобиля после загорания сигнализатора, т.к. это приведет к выходу из строя модуля погружного электробензонасоса.
ВНИМАНИЕ!
При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на
комбинации приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устра- нить неисправность.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отклю-чать аккумуляторную батарею (отсоединять провода с клемм «+» и «–») при включенном зажигании.
Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов необ-
ходимо:
1. Выключить зажигание. 2. Восстановить соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью ав-
томобиля.
3. Нажать на кнопку «Режим» на комбинации приборов и, удерживая ее,
включить зажигание. При этом стрелки вернутся в исходное положение.
Источник: http://gp-prsmah.ru/brend/perednyaya-podveska-gazel-nekst-ustrojstvo.html