Перегрев Двигателя Бензинового и Дизельного, Возможные Причины, Способы Диагностики по Основным Признакам и Последствия, Что Делать Если Закипел?

Сейчас делай так завелась постояла 2 минуты и поехала потихоньку, зимой если не очень холодно завелась постояла 5 минут(не включай в это время печку)и поехала потихоньку, если зима морозы стоишь заведенной 8-10 минут, когда снег чистишь можешь еще машину покачать постоять(размять подвеску), и потом потихоньку едешь можно даже специально по кочкам только плавно очень проехать.
Во всех случаях потихоньку нужно ехать минуты 2-3.

Даже спецы утверждают, что машину греть не нужно специально. Достаточно 1-2 минуты, чтобы масло разбежалось. Но и ехать надо очччень аккуратно пока не прогреется до нужной температуры.Если так даже лучше машина более равномерно прогревается с небольшой нагрузкой.

Но и ехать надо очччень аккуратно пока не прогреется до нужной температуры-Ага особенно когда выезжаешь со двооа на мира или ленина!!!

прям как на асфальтоукладчике

Эта буква t показывает температуру охлаждающей жидкости (вода, тосол или чё там у Вас залито). Эту температуру и принято называть температурой двигателя. Как только стрелка дошла до первого (самого нижнего деления), значит температура уже около 40 градусов цельсия — если торопитесь, то уже можно ехать (небыстро и нерезко). В идеале конечно прогреться двиг должен до рабочей температуры (середина шкалы). Прогревать надо независимо от времени года (хотя бы до нижней отметки шкалы t). Вас ведь не тоже разогревают перед (эксплуатацией).

да нету у неё стрелки) просто лампочный указатель в виде буквы «t». по идее горит пока машина холодная и гаснет когда нагреется. либо меняет цвет.

Крутая хрень

Что бы быстрее прогрелась, надо дать ебольшую нагрузку. Включи фары, обогрев стекла, можно гидромуфту в различные положения переключать по несколько секунд в каждом (када холодно конкретно).

Когда будет минус 30- расскажем. А сейчас не парься, но и не дави сразу на «гашетку».

ну у меня другой вариант-дизель,коробка завожу..около минуты работает-движок начинает работать помягче-трогаюсь первая пониженная до выезда со двора-там уже понижайку выключаю и еду сначала на 1,потом на 2..3.. каждую передачу держишь подольше и всё, особо не парюсь)

а для чего пониженую включаешь?

а чтобы на движок нагрузки не было) всё равно насиловать неприятно)

Ну ничё со временем у вас это пройдёт, моя жена 3 года ездит, на панель вообще не смотрит, даже когда я ей объяснил для чего эти стрелки и что они жизненно важны, она на них внимания не обращает. t и есть температура двигателя, летом можно совсем не прогревать, но зимой всётаки рекомендую немного прогреть 5 мин .
Я вот тоже фик его знает какие там кнопки на стиральной машинке нажимать и скока порошка сыпать, правда если приспичит — непременно разберусь.

Как стрелка бензина поднимется до F, можешь ехать.

чет я не понял, а t воды это не то?

Запустите двигатель, очистите стекла, постучи по колесам,если бензин есть, то можно ехать. Потихоньку, пока не прогреется двигатель и масло.

А у меня на панели нет стрелки температуры. Но есть значок, он либо красным может гореть, либо синим. Специально наверное придумали для девушек, чтоб долго не думать

тебе повезло больше,чем мне

никогда не прогреваю машину

ну так и я по-началу села и поехала, потом знатоки сказали типа загублю там чего-то. Вот и грею. Правда когда слишком спешу убеждаю себя, что греть не нужно.

ничего не загубишь, запустила и едь по-тихоньку.

а как же двигатель, мне сказали,что для него это плохо

а не объяснили чем именно плохо?
в прочем это личное дело каждого

приходите ещё

А кто сказал что машину вообще прогревать надо?
Завел и поехал по крайней мере сейчас точно так можно делать, не так то и холодно на улице.
Как только двигатель начал работать устойчиво, можно начинать движение, просто ехать надо медленно, в этом случае вместе с двигателем прогревается и трансмиссия, что немаловажно.

на холодную пока не наберет рабочую группу поршневая группа, материться и чертыхается, особенно когда педаль подожмешь. Так что чуть стрелка стронулась — поехал

Более того , в инструкции к автомобилю прямо сказано , что прогревать не только не надо , но и нельзя. Ну да кто-ж у нас по японски читает. А нормальных машин исчезающе мало.

правильно написано, т.к. в японии греть машины запрещено— профилактика загазованности. Но если не греть, повышается износ двигателя, как не крути. Чтобы движок нормально, надежно и долго(!) фунциклировал, его необходимо прогревать.

какая разница что двигатель будет тарахтеть на холостых или под нагрузкой?

По его понятиям, если двигатель будет тарахтеть без нагрузки, то меньше износ. А если двигатель прогревать под нагрузкой , то быстрее произойдет повышение температуры масла и упорядочится процесс смазки. Тоже износ меньше. Кто прав , а кто не прав?

или обороты тахометра немного упадут, потому что на холодную они немного выше.

ну так нет у меня тахометра

Да как стрелка t охлаждающей жидкости дойдет до первого деления — так езжай. Ну или как с печки теплый воздух гнать начнет.

А если минус 35, то при работе двигателя на хол. ходу может стрелка и не дойти, либо дойдет за полчаса…

а на дизеле и за 2 часа может не натарахтеть деления=)

Загрузить ещё

ГИБДД стоит обратить внимание на черный микроавтобус М001МН.
Он каждое утро, не являясь общественным транспортом, создает помехи, стоя посреди автобусных остановок Мира-Поповича и Мира-Сахалинская.
Собирает сотрудников какой-то организации, видимо
При этом зачем-то занимает еще половину полосы движения, не вставая в карман полностью… (читать далее)

Обсуждение новости:
Хэтчбек оказался в кювете после ДТП в Палево
https://sakhalin.info/news/208676

Подскажите пожалуйста, станция тех осмотра, которая возле РЭО ГИБДД работает ещё?

подскажите пожалуйста.может сталкивался кто ,на хонда црв 97 год выбросило масло под капот розового цвета .машина заводится ,все датчики показывают норм ,но вкл скорость она не едет.что может быть?спасибо.

Здравствуйте, большая просьба откликнуться водителям — свидетелям наезда на мальчика сегодня, 22 июня ориентировочно в 15.30 на пешеходном переходе по ул. Комсомольская, рядом с перекрёстком ул. Комсомольская — ул. Сахалинская. Мальчик переходил переход со стороны парка, перед ним остановилась машина, но вторая сбила, проехала по ноге и уехала. Помогите, пожалуйста, может быть, есть записи Ваших регистраторов или Вы увидели номер машины

Из всех неполадок автомобиля, перегрев двигателя – одна из наиболее серьезных и опасных. Последствия этой неисправности приводят к авариям, после которых восстановление мотора почти невозможно. В этой статье рассмотрим, почему перегревается силовой агрегат, к чему это приводит, и как с этим бороться. Но лучше всего — заняться профилактикой двигателя составами Супротек, чтобы избежать перегрева мотора.

Источник: http://suprotec.ru/suprotek-stati/peregrev-dvigatelya/

Что делать если двигатель перегревается

Если не удалось предугадать перегрев двигателя, то нужно заглушить мотор, остановившись на обочине. Открывают капот – это ускоряет охлаждение. А вот пробку радиатора не открывают до того момента, пока сам двигатель не остынет. При открывании пробки произойдет мощный выброс пара и горячей жидкости. Можно получить сильный ожог.

После остановки авто ждут пятнадцать минут. Потом убеждаются, что давление понизилось. Явным признаком будет являться потерявший упругость верхний шланг. Далее можно открывать пробку радиатора и доливать охлаждающую жидкость. Вливают жидкость медленно, иначе можно спровоцировать повреждение агрегата.

Далее запускают двигатель. При холостых оборотах проверяют температуру жидкости по датчику. Если сперва стрелка медленно достигала области рабочей температуры, а потом быстро опустилась до критической зоны, то термостат отказал. Ехать на таком авто нельзя – двигатель снова перегреется. Придется демонтировать термостат.

Если термостат починить не удалось или охлаждающей жидкости очень мало, то можно продолжать движение следующим образом: медленно двигаются, следя за стрелкой. Как только она достигает красной зоны, мотор заглушают, двигаясь накатом. И так повторяют снова. Такой метод достаточно действенный – можно проехать десятки километров, не навредив двигателю. Этого бывает достаточно, чтобы добраться домой или до автомобильного сервиса.

Источник: http://teritoriya-auto.ru/kak-opredelit-peregrev-dvigatelya/

Не заводится двигатель причины

Рассмотрим 13 причин почему не заводится двигатель и как их решить.

У каждого владельца автомобиля наверняка хоть раз была такая неприятная ситуация , что надеетесь благополучно уехать. Садитесь в машину заводите двигатель , а он не собирается заводится.

Причин может быть очень много , но главное , что необходимо помнить то , что чаще всего виновата система питания и электросистема.

Начнем обсуждать от 1 до 13. Надеюсь Вам повезет и Вы найдете неисправность и уедете на своем автомобиле:)

Что необходимо иметь при себе : интернет , ключи, пассатижи , отвертки, трос , мультиметр. Наличие всего этого значительно облегчит и ускорит работу и поможет быстрее выявить неисправность.

Начнем от менее серьезных к более серьезным для этого следуйте цифрам которые увидите ниже.

10) Закончился бензин 4) Воздушный фильтр 2) Клеммы аккумулятора 1) Аккумулятор 3) Предохранители 6) Свечи зажигания 9) Повреждение топливных шлангов 5) Бензонасос 11) Перегрев двигателя 12) Датчик коленвала 7) Стартер Замок зажигания 13) Низкая компрессия

1) Аккумулятор Если он плохо заряжен или его давно никто не менял то проверяйте его. а) Возьмите другой аккумулятор и попробуйте завести автомобиль. б) Включите дальний свет на пару минут и затем повторите попытку. в) Заведите с толкоча:)

2) Клеммы аккумулятора Часто эта казалось бы мелочь решает многие проблемы. Из за окислившихся или плохо затянутых клемм возникает плохой контакт. а) Почистите клеммы аккумулятора ножом или минусовой отверткой. б) Проверьте как натянуты клеммы при необходимости затяните они не должны легко слетать. в) Латунные клеммы лучше , если возникнет необходимость заменить купите их.

3) Предохранители Часто один предохранитель отвечает за два и более узла. Поэтому нужно найти схему для вашего автомобиля.

Проверьте их на целостность если они перегорели или выскочили некоторые такое тоже бывает замените или вставьте.

4) Воздушный фильтр

Не разу не встречал таких случаев , что из за этой проблемы не завелся двигатель. Конечно если он непохож на этот

Важно помнить , что мощность падает , а расход топлива возрастает. Тем не менее необходимо своевременно его менять не всегда это раз в 10 тыс.км.

Все зависит от условий эксплуатации пыль , грязь и прочее в таких условиях необходимо менять его чаще.

5) Бензонасос

Проверить его работоспособность можно по разному в зависимости от типа двигателя:

а) Если у Вас карбюраторный двигатель и механический насос. Тогда отсоединяйте шланг и подкачивайте топливо вручную и если бензин льет топливо есть ищите другую причину. б) У инжекторного двигателя можно понять работу по звуку.

1.2 Для этого крутите ключ не заводя его , точнее поставьте в то положение когда он дальше чем включено зажигание , но еще не завелся.

Должен быть гудящий звук. Также еще можно найти его часто он располагается в салоне под пассажирским сидением с права от руля. Необходимо отсоединить его и сделать как в пункте 1.2 выше.

Делать надо очень быстро так как зальете весь салон бензином так как он имеет более высокую производительность чем механический.

6) Свечи зажигания

Если давно не меняли , автомобиль плохо заводился до этого , плохая искра тоже может быть причина в них.

Если нет свечного ключа то можно нажать педаль газа до упора на несколько секунд и при этом включить стартер. Таким образом в камеру сгорания будет подаваться только воздух.

7) Стартер

а)Важно прислушаться есть ли звук и как он крутит. Скорее всего это не даст ясного понимания тогда переходим к пункту б.

б) Для проверки работы стартера нужно отсоединить его провода и подключить на прямую от аккумулятора и тогда точно станет ясно:)

Замок зажигания

Если крутите ключ в замке и тишина 95% это он. Заменить его не сложно и самому главное иметь схему замка для вашего автомобиля.

9) Повреждение топливных шлангов

Видны подтеки , шланги сырые то их точно под замену.

10) Закончился бензин

С этого пункта и надо начинать убедитесь в его наличии прежде чем предпринимать какие либо меры по ремонту.

11) Перегрев двигателя

Если двигатель заглох и больше не запускается и обнаружены проблемы с охлаждением : утечка антифриза , сломан термостат , датчик температуры перестал работать.

Если так устраняйте неисправности связанные с охлаждением.

12) Датчик коленвала

Датчик коленвала позволяет правильно и согласованно работать форсункам и системе зажигания и отправлять сигнал ЭБУ о работе коленвала. Мотор работал до поломки с перебоями либо существенно упала мощность.

а) Начать следует с его осмотра и попробовать почистить контакты.

б) Проверить с помощью оммометра сопротивление обмотки датчика оно должно быть от 550 до 750 Ом.

13) Упала компрессия

Если компрессия у мотора слишком низкая он может не завестись. Компрессия может упасть в связи с перегревом либо от старости и не правильной эксплуатации двигателя.

Надеюсь Вы дочитали статью до конца узнали 13 причин и очень хорошо если они подошли к Вашему случаю.

Подписывайтесь на Google + ставьте лайки

Похожие статьи:

• Свист ремня генератора выясняем причины
• Почему нельзя ездить на зимней резине летом 3 причины
• Бензиновый двигатель vs Дизельный двигатель
• Двигатель 2,0 TFSI достоинства и недостатки
• Двигатель М103 Проблемы и их решения
• Audi RS5 2020 Облик Ауди двигатель Porsche
• М51 Двигатель который экономит
• Нужно ли прогревать двигатель зимой ответ здесь
• Двигатель ваз 2101 Устройство недостатки и тюнинг
• Двигатель Приоры Устройство и недостатки

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Как прогреть автоматическую коробку передач?

Классический автомат, то есть гидромеханическая коробка передач, весьма уязвим во время работы на морозе. Загустевшая рабочая жидкость не может создать нужное давление для сжатия пакетов фрикционов, и они начинают буксовать. По той же причине может пострадать гидротрансформатор. Так что автомат очень желательно греть перед поездкой зимой. Кто-то считает, что если прогрелся двигатель, то одновременно прогрелся и автомат. Это далеко не так. Классический автомат вообще не греется во время стоянки с работающим мотором, если селектор в положении P или N — основной прогрев происходит при движении. Так что первые километры пути после холодной стоянки лучше преодолевать «медленно и печально» — без резких разгонов.

Но что делать, если сразу после начала движения вам необходимо вклиниться в поток на скоростной магистрали? Или за время стоянки вашу машину закопал проезжающий снегоочиститель, и теперь нужно преодолеть снежный бруствер еще на старте? В обоих примерах повышенных нагрузок на автомат не избежать.

Мы провели испытания и выяснили как меняется температура рабочей жидкости автомата при стоянке с работающим двигателем и можно ли ускорить процесс прогрева.

Источник: http://zr.ru/content/articles/921559-kak-progret-akp/

Последствия перегрева двигателя

Когда автомобиль перегревается, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя. Результаты перегрева могут быть следующего характера:

• Поврежденные кольца, поршни и шатунные подшипники.
• Срыв поршня, который повреждает как поршни, так и цилиндры.
• Потеря компрессии из-за прилипания выпускных клапанов.
• Выдувная прокладка головки, приводящая к утечкам сжатия и утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.
• Захваченный или сломанный верхний кулачок.

Результат перегретого двигателя может привести к очень дорогостоящему ремонту, поэтому транспортное средство следует оставить и дать ему остыть, как только оно начнет проявлять какие-либо признаки перегрева.

Источник: http://teritoriya-auto.ru/kak-opredelit-peregrev-dvigatelya/

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Источник: http://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/peregrev-dvigatelya/

Цель слежения за температурой

В каждом двигателе внутреннего сгорания находятся поршни, при направлении поршня в нижнюю мертвую точку затрачивается очень много энергии, которая, в свою очередь, отдает большое количество тепла, имеющее высокую температуру. Как все знают, двигатель состоит из металлического материала, а металл считается очень чувствительным к температуре, материалом.

При высоких температурах металл имеет свойство расширения, что влечет за собой деформацию участков, для которых необходимо иметь точные размеры, обеспечивающие идеальную работу мотора. В каждом автомобиле находится специальная система охлаждения двигателя, обеспечивающая оптимальную температуру для работы, избегая деформации необходимых частей.

Источник: http://yandex.ru/turbo/avtonomnaya-gazifikaciya.ru/s/obsluzhivanie/temperatura-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html?sign=1567e570ca53fa54b751b79fb1197817d24fd75b1b623c55a440e14fdec53907:1620469951

Как определить прогрелся двигатель или нет

Не факт, но на маслянном щупе может быть «юбочка» из запекшегося масла.
Заглядваешь в маслозаливную горловину с фонариком и смотришь нагар.

Тишина работы, отсутствие пузырьков в радиаторе или расширительном бачке.

у меня после тяжелого перегрева.

хозяин так и толкнул на аукцион. отметка на ауке есть. делали скорее в Японии.
визуально: на щупе толстая корка запекшегося масла от высокой температуры, ну и в маслозаливной горловине. никто их не очищал. антифриз протекает из блока. из за высокой температуры опять же повыдавило пробки технологических отверстий. их не поменяли.

по документам выходит в Японии ремонтировали и доездили пока сякен не закончится. ну и в Россию спихнули дальше. но почему так небрежно делали остается загадкой.

В бачке радиатора не должо быть ржавого налета и в радиаторе.

Всем спасибо кто ответил. А поведенную гбц визуально можно определить ?

Мталлическую линейку приложите крест накрест и все увидите

Рекомендую заодно и к блоку, его тоже ведет. Лечится новым абразивным кругом d>500. Трудилово еще то. Отверстия не забудьте заткнуть и тереть деталью по абразиву. не переворачивая ее. Если абразив попадет внутрь движка будет полный кирдык.

А еще неплохо бы замерить, сколько ты стер, чтоб потом

подобрать прокладку необходимой толщины

Этим я бы не заморачивался

Даже если содрать по 2мм с головки и блока, то для двухлитрового двигла в сумме это даст менее 0,8%. Так что ставьте родную прокладку и не мучайтесь.

Еще какие ? Это вообще автофорум или что ? Задал вопрос непосредственно относящийся к авто и так мало ответов. Рядом вообще левые топы и там страсти кипят. Или здесь только одни бабы сидят ?

Ты какой-то агрессивный. Ты задал вопрос — сиди жди, тут не справочное бюро, чтоб тебе моментально

насыпали полные карманы советов.
Никак ты его визуально не определишь: ни нагар на щупе, ни глядение в маслозаливную горловину, ни налет на радиаторе тебе ни о чем не скажут — это все следы давней эксплуатации и показатель качества масла. Хочешь быть стопроцентно уверенным — замеряй компрессию и проверяй на наличие газов в системе охлаждения: прогоревшая прокладка будет вызывать бурное выделение газа. Косвенно состояние поршневой проверить можешь по наличию газов, вырывающихся из маслозаливной горловины: не должно быть отчетливого дыма и сильного запаха топлива. Головку ведет при снятии, установленная на двигатель она не деформируется, да и визуально ты этих зазоров никогда не увидишь. Все остальное — рисование вилами на воде: дизель всегда грязный, в масле, стучит и дергается, а внутри ему хорошо. Или наоборот. И каждый движок живет своей жизнью. Так что бери опытного товарища с собой.

Источник

Источник: http://avtika.ru/kak-opredelit-progrelsya-dvigatel-ili-net/

Как избежать перегрева двигателя

Двигатель, как и любой агрегат автомобиля, нуждается в своевременном и правильном уходе. Соблюдая простые правила, вы минимизируете риск появления неожиданных поломок, в том числе и перегрева:

1. Своевременная доливка охлаждающей жидкости.
2. Использование только качественного масла и топлива с высоким октановым числом. Характеристики подходящего масла указаны в книге по эксплуатации автомобиля. Советуем придерживаться правил выбора ГСМ, рекомендованных производителем.
3. Своевременная замена вышедших из строя деталей системы охлаждения. Как правило, они не подлежат ремонту, поэтому замена неисправного водяного насоса или термостата позволит не допустить возможного перегрева двигателя.
4. Верная регулировка зажигания и диагностика натяжения ремня помпы.
5. Умеренность, а лучше — отказ от использования химических присадок для двигателя и системы охлаждения.

Стрелка указателя температуры двигателя, стремящаяся к критической отметке, сигналит о том, что с вашим мотором вскоре случится беда. Игнорировать этот знак нельзя, иначе можно серьезно потратиться, ведь капитальный ремонт даже старенькой отечественной машины обойдется вам в кругленькую сумму. Что уж тут говорить об иномарке с космическими ценами на запчасти. Заботьтесь о своем автомобиле, и он отблагодарит вас бесперебойной работой двигателя и комфортной, безопасной ездой.

Видео о том, к чему может привести перегрев двигателя:

Материалы по теме

Материалы по теме