Могут ли плавать обороты из за бензонасоса Не заводится: может ли замерзнуть бензонасос и что делать при появлении проблемы …утром мотор не завелся.
После перегазовки падают обороты двигателя на холостом ходу
- Регистрация
- Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Всем доброго. 2115 апрель 2005 года
Может тема избитая, но прошу повторить, если не трудно:)
работает на ХХ, давлю на газ, увеличиваю где-то до 2000 и резко отпускаю педаль-обороты падают до 500-600 на 1-2 секунды,начинает подтраивать и потом нормализуются (880-920) ДПДЗ -? или что?
работает на ХХ, давлю на газ, увеличиваю где-то до 2000 и резко отпускаю педаль-обороты падают до 500-600 на 1-2 секунды,начинает подтраивать и потом нормализуются (880-920)
работает на ХХ, давлю на газ, увеличиваю где-то до 2000 и резко отпускаю педаль-обороты падают до 500-600 на 1-2 секунды,начинает подтраивать и потом нормализуются (880-920) ДПДЗ -? или что?
Такая же фигня ВАЗ 2115i март 2005г. Только купил. реальный пробег 6000км. Тоже обратил внимание что после того как газанешь обороты падают гдето до 500 а потом ростут до положенных 800. Иногда правда (редко) этот баг и не проявляется. Грешил на свечи -поменял. не помогло. Чето не очень хочется датчики все подряд менять. Simply, отпишись плиз каким образом разрешилась проблема.
Прошивка это! Тема была миллион раз. Как раз выпуск весны 2005.
точно такие же симптомы! РХХ, ДПДЗ менял, свечи тоже менял. Как тормоз бросаешь, малеха ХХ просаживается. Да и просто ХХ неравномерный.
ЗНАТОКИ, we need help.
Была такая фигня — «мозги» всему виной были! Было даже хуже — глохнуть потом начал двигатель!
4500 р.! Был Российский «Бошь» (в кавычках заметте
) Мутроник на корпусе выбито (говорят он нешьётся нормально,да и дорого) ,поставили «Январь 5.1»,отработал год,теперь плохо заводится на горячей! Но надо ещё дросельный узел попробовать почистить!
Попробуйте ещё слегка нажать на педаль газа при заведённом двигателе,буквально что бы тросик на пуру миллиметров сдвинулся — обороты спадут до 500-600 об/мин!?
Попробуйте ещё слегка нажать на педаль газа при заведённом двигателе,буквально что бы тросик на пуру миллиметров сдвинулся — обороты спадут до 500-600 об/мин!?
нет, не упадут Упадут если резко газ бросить, если плавно, тоже не упадут. ХХ не устойчив.
Тросик попробуйте отрегулировать!
значит так! Съездил на СТО. Диагност (в ковычках) долго парил мозги, ходил с умным видом, подключал тестер.Потом ушёл, сказав что надо заниматься другой машиной. ладно, сижу жду, мне пофиг. й, у меня гарантия через 3 дня кончается. Пришёл через 2 часа, опять что-то задучивый вокруг ходил, я говорю может прошивку надо 36-ю залить( это последняя из серийных и её по предписанию должны по гарантии прошивать тем, у кого стоит 34 или 35 версии. Давай возмущаться, типа что я его учу! и всё в таком духе. Потом молчком приносит контртоллер с EL36 поставили и. YES! Помогло! Я говорю-шьём! НЕТ говорит, с х..я ли! Я ему- положено! ОН-Будут теперь тут все просить прошивать! я к ИПГ, тот говорит что ему все предписания давал, пусть делает. Тут время обеда, все разбегаются. прихожу после обеда, он мне что делать будем?(. -меня спрашивает!) я ему-шиться! тут оказывается у него копутер сломался, и шить нечем, будет в ремонте 2 недели. вроде договорились что потом сделают! Так что пробуйте поставить прошивку
Ну так чем дело кончилось? Или ещё не кончилось? Отпишись плиз как с новой прошивкой мотор себя ведет.
прихожу после обеда, он мне что делать будем?(. -меня спрашивает!) я ему-шиться! тут оказывается у него копутер сломался, и шить нечем, будет в ремонте 2 недели.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/posle-peregazovki-plavayut-oboroty.html
Карбюратор и инжектор
В первом случае трудности в работе обусловлены засорением жиклера, неправильно отрегулированным ХХ двигателя или отказавшим клапаном.
Плавают обороты на инжекторе чаще всего из-за сложностей с электронными элементами. Здесь возможны сбои не только дроссельной заслонки, но и расположения коленвала. Поломка EGR или подогревателя, забитые фильтры, отработавшие свечи, сгоревшие электроды, пробой проводов.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/pochemu-plavaiut-oboroty-dvigatelia-5c933f379bf0ae00b3dee57d
Проблема — плавающие холостые обороты при работе на газе
Часто встречающаяся проблема – нестабильная работа ДВС на газу на холостых оборотах. Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе.
Причин, когда плавают обороты на газу, может быть две: либо «не горит», т. е. обедненная топливная смесь плохо возгорается; либо перебои с искрой. Со вторым случаем все просто, потому что круг виновников не так широк – коммутатор, бронепровода или свечи. А вот в случае с обедненной смесью поиски могут затянуться.
Источник: http://gboshnik.ru/plavayut-oborotyi-na-gazu-prichinyi-i-sposobyi-ih-ustraneniya/
Как это проявляется
Не нужно быть специалистом, чтобы заметить «троящий» движок на прогретом двигателе. Запустив автомобиль, вы сразу ощутите нестабильные вибрации по кузову. Меняется тон работы двигателя, а стрелка тахометра скачет то вверх, то вниз. Это значит, что в одном из цилиндров (а иногда сразу в нескольких) отсутствует рабочий ход.
Источник: http://ddcar.ru/blog/diagnostika/pri-nagreve-dvigatelya-plavayut-oboroty
Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ
Как будет складываться картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей – частота оборотов вначале вырастет, но затем топливная смесь начнет беднеть, вследствие чего и установятся низкие обороты на горячем двигателе. Причина этого одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.
Однако случается и наоборот – топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.
На некоторых автомобилях события могут развиваться и по-другому – обороты растут, к примеру, до 2000 об/мин, да так и остаются. Причина в том, что инжектор впрыскивает повышенные порции топлива. Количество воздуха не растет, в противном случае двигатель смог бы поднять обороты и до 3 тысяч, правда, затем все равно бы начал глохнуть.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/posle-peregazovki-plavayut-oboroty.html
Система зажигания
Проверьте, в каком состоянии свечи. По разным причинам на них может образовываться налет или нагар. Если свечи с нагаром, в масле или залиты бензином, их чистка или замена на новые не решит вопрос – нужно устранять саму суть проблемы.
Нагар на свечах зажигания
Чаще всего это может быть:
- неправильно выставленный угол зажигания;
- повышенное давление картерных газов из-за грязной системы вентиляции;
- износ маслосъемных колпачков;
- неправильное смесеобразование из-за неисправного ДМРВ;
- прогар клапана или залегание колец двигателя.
Следующий этап – проверка высоковольтных проводов и катушек. На современных автомобилях устанавливается одна катушка на каждый цилиндр.
Проверьте, как меняются обороты двигателя при отключении одного из проводов. Отключать стоит на выключенном моторе.
Если провод был исправен, после запуска вибрации усилятся. Если ничего не изменилось, значит, данный провод был поврежден. Также можно проверить сопротивление первичной обмотки катушки – оно колеблется в районе 0,4-2 Ом.
Катушки зажигания и высоковольтные провода
ВВ-провода и катушки – это те элементы, на которых нельзя экономить. К сожалению, участились случаи брака среди производителей аналогов. Приобретайте те запчасти, на которые предоставляется гарантия.
Источник: http://ddcar.ru/blog/diagnostika/pri-nagreve-dvigatelya-plavayut-oboroty
Плавают обороты из за бензонасоса
Всем приветы коллеги))
Есть временная запись в БЖ о том, что в один прекрасный день машина не хотела заводится. И после того, как завелся иногда плавали обороты на ХХ. Было много советов и диалогов, спасибо Andrey-Saratov и Chester-sk8 в особенности. Вследствие чего был разобран бензонасос, оказалось там всё ок.
После этого было решено менять датчик ДТОЖ, так как стрелка на приборке жила своей жизнью!
Иногда плавали обороты!
Сегодня заменили ДТОЖ.
Завели, начал набирать температуру и стрелка ожила наконец. Теперь началась другая тема. Плавают обороты на ХХ. Снимаем шланг с Датчика давления топлива…Обороты в норме. Вставляем снова плавают…
Сняли его, прочистили, продули — результат тот же! Руки не мои)))
Итог тот же, обороты плавают на ХХ. Стоит в Экзисте эта хрень почти 7к! Вопрос: есть смысл его менять или есть какие нибудь методы для очистки и профилактики?
Дергается стрелка тахометра, а мотор синхронно подвывает? В таких случаях говорят о плавающих оборотах. Выясним, что заставляет мотор вести себя подобным образом.
Множество датчиков и контроллеров — это, конечно, современно. Но чем сложнее автомобиль, тем больше причин для его нестабильного поведения. Это в старом фильме «Трактористы» демобилизованный Клим Ярко в исполнении Николая Крючкова легко определил на слух все неисправности трактора. А сегодня, скорее всего, потребуется диагностическое оборудование. Тем не менее определить, в каком направлении «копать» в поисках причины неисправности, тоже как-то нужно. Сумеете самостоятельно обнаружить проблемный узел или систему, тогда у нечестного сервисмена будет куда меньше шансов запудрить вам мозги и обмануть. Что ж, попробуем перечислить самые частые причины плавания частоты вращения двигателя.
- подсасывание атмосферного воздуха во впускной системе (неплотные соединения, трещина во впускном трубопроводе и др.);
- изношенные или загрязненные форсунки;
- неисправность высоковольтных проводов;
- неисправны свечи зажигания (зазоры, нагар и т.п.);
- низкое давление топлива (неисправен бензонасос, загрязненные фильтры);
- некондиционное топливо, вода в топливе;
- снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах (например, повреждена прокладка головки блока);
- нарушена герметичность в системе вентиляции картерных газов.
- неисправен ЭБУ (электронный блок управления двигателя);
- неисправен датчик положения дроссельной заслонки;
- неисправен регулятор холостого хода;
- неисправны датчики абсолютного давления воздуха и температуры воздуха на впуске;
- датчик массового расхода воздуха загрязнен или вышел из строя;
- неисправен датчик положения распредвала или коленвала;
- неисправность в катушках зажигания;
- неисправен регулятор давления топлива;
- неисправен датчик концентрации кислорода;
- неисправны гидрокомпенсаторы.
Все вышеперечисленные дефекты — как простейшие, так и посложнее — вполне могут привести к одному и тому же внешнему эффекту: частота оборотов двигателя может начать плавать. Что до самостоятельного устранения неприятности, то многое зависит от вашей подготовленности. Скажем, с топливом сможет разобраться, пожалуй, всякий. Если грешите на плохой бензин, то после очередной заправки хорошим топливом неисправность исчезнет или станет проявляться менее ярко. А вот остальные заботы при отсутствии навыков и опыта придется перекладывать на СТО. Даже поменять свечи на большинстве машин сегодня тяжеловато — что уж говорить о замене прокладки головки блока цилиндров?
Какие из неисправностей, порождающих плавание оборотов, мы упустили? Ждем ваших сообщений.
Доброго времени суток. Вообщем проблема такая: Начали плавать обороты на ВАЗ 2114, прыгают всегда по разному 600-850, 1000-2000, иногда чуть ли не глохнет, на педальку газа реагирует через секунды две. Когда заглушишь и снова запустишь двигатель все встает на свои места, но не на долго, и все это только на горячую. Отключил ДМРВ вместо того что бы держать 1500 оборотов она наоборот чуть ли не глохнет, чек не горит, в чем дело. Могут ли плавать обороты из за бензонасоса.
Похожие статьи
8 comments on “ Могут ли плавать обороты из за бензонасоса. Вообщем проблема такая: Начали плавать обороты на ВАЗ 2114 ”
Датчик холостого может мозги делать или форсунки уже забитые по этому и плавыют обороты
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/posle-peregazovki-plavayut-oboroty.html
Редуктор-испаритель
Обратите внимание на давление при резком увеличении оборотов. Падение более чем на 20% говорит, либо об утечке, либо о неисправном клапане, либо о сужении каналов прохождения газа. Пропадает тяга, двигатель глохнет при переключении рычага КПП в нейтраль. Главная причина — загрязнение. Решается она ремонтом редуктора.
Источник: http://gboshnik.ru/plavayut-oborotyi-na-gazu-prichinyi-i-sposobyi-ih-ustraneniya/
Профилактические мероприятия
Практика показывает, что предотвратить проблемный вопрос намного проще, чем в последующем ликвидировать его. В этих целях опытные автомобилисты рекомендуют выполнять несложные профилактические мероприятия:
- Осенью опустошить бак и залить новое горючее. Некоторые модели оборудованы специальной пробкой в нижней части топливной емкости, что упрощает слив.
- Если забита сетка бензонасоса и симптомы говорят об этом, то следует демонтировать помпу и очистить или поменять деталь.
- При появлении признаков наличия воды в бак дизельного автомобиля добавляют 0,5 л машинного масла на 50 литров солярки. После сгорания эмульсии влага исчезает.
- Для бензинового мотора способ следующий: залить в полный бак 0,5 л спирта. Он смешается с водой и после сгорания смеси бак очистится от влаги. Проводить операцию рекомендуется осенью до наступления заморозков.
- Современные нейтрализаторы влаги также используются некоторыми автолюбителями. Суть их работы заключаются в связывании молекул воды, которые способом механического перераспределения в бензиновой массе выводятся из бака.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/posle-peregazovki-plavayut-oboroty.html
Что привело к некорректной работе ДВС?
Самостоятельно понять иногда трудно. Мы рекомендуем обратиться в специализированный автосервис, где опытные мастера поставят верный “диагноз” вашей машине и грамотно устранят неисправность.
Сами вы сможете оценить:
- целостность гофры регулятора впускного канала;
- состояние ДМРВ (сдернув штекер при работающем авто);
- изношенность электродов;
- степень загрязнения воздушных фильтров;
- свечи и пр.
На Uremont вы найдете удобный автосервис. При проблемах, описанных выше, до ближайшей мастерской можно добраться, постоянно нажимая на акселератор (требуется перегазовка). Альтернативный вариант — укажите в заявке на сайте-агрегаторе uremont.com, что вам необходим эвакуатор. О цене и других подробностях ремонта легко узнать в специальном чате.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/pochemu-plavaiut-oboroty-dvigatelia-5c933f379bf0ae00b3dee57d
Вопрос №2: замерз бензонасос и что делать в этом случае?
Топливная помпа карбюраторного мотора
Разбирая вопрос, может ли замерзнуть карбюраторный бензонасос, нужно учитывать его конструкцию. Механическая система состоит из двух частей, разделенных мембраной. Вода, постепенно накапливаясь в корпусе, под воздействием низких температур кристаллизуется и перекрывает мембранный фильтр.
Чтобы избавиться от замерзшей влаги, следует снять насос и слить воду. Для этого используется рычаг ручной подкачки. Не помешает разобрать узел, это несложно – достаточно открутить верхнюю крышку. После завершения операции насос устанавливается на штатное место.
Топливная помпа инжекторного мотора
Система оснащена электрическим насосом. Примерзнуть может трубка подачи и фильтр. Сама неисправность бензонасоса и признаки поломки уже описаны выше. В большинстве случаев узел устанавливается непосредственно в бак. После демонтажа, устройство нужно подержать в тепле, после чего продуть сжатым воздухом.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/posle-peregazovki-plavayut-oboroty.html
Впускной коллектор и патрубки
С появлением пластиковых впускных коллекторов, владельцы чаще начали сталкиваться с подсосом воздуха. По разным причинам в них образовывались трещины, едва заметные глазу. Но этого вполне достаточно, чтобы после прогрева плавали обороты двигателя.
Впускной коллектор
Проблема может сидеть глубже. Так, нередко воздух подсасывает из-за поврежденной или банально засохшей прокладки коллектора. Эта проблема актуальна и для пластиковых, и для алюминиевых впускных систем. Плавают обороты на горячую, мотор глохнет и трудно запускается. Похожий эффект дают пробитые вакуумные трубки. Потеря разряжения заметно отображается на работе авто. А если это вакуумная трубка усилителя тормозов, вдобавок будут проблемы с торможением.
Поиски микротрещин могут затянуться надолго, но есть способ, позволяющий быстро найти даже малейшие утечки. Это дымогенератор. Устройство точно находит все утечки, не нанося вреда мотору.
Дымогенератор
Источник: http://ddcar.ru/blog/diagnostika/pri-nagreve-dvigatelya-plavayut-oboroty
Фильтры
Фильтры нуждаются в периодической замене. Обычно интервал составляет 10 тыс. км. Однако, как показывает практика, иногда именно из-за забитого фильтра плавают обороты, когда авто работает на газу. Это касается как фильтра грубой очистки, так и фильтра тонкой очистки. В первом случае потребуется снять фильтр для разборки. Фильтры же тонкой очистки, как правило, неремонтопригодные и подлежат замене.
Источник: http://gboshnik.ru/plavayut-oborotyi-na-gazu-prichinyi-i-sposobyi-ih-ustraneniya/
Форсунки
Спустя 100-150 тысяч километров форсунки могут перестать правильно распылять топливо. На холодную ЭБУ по умолчанию работает в «прогревочном» режиме, устанавливая одинаковые значения впрыска для всех форсунок. Как только мотор прогревается и поступают правильные значения от лямбда-зонда, меняется коррекция впрыска. И тут начинаются проблемы. Если вовремя обнаружить неисправность, можно ограничиться чисткой форсунок. Для этого их демонтируют с автомобиля и устанавливают на специальный стенд, где проходит ультразвуковая очистка. Эта технология позволяет удалить все загрязнения и вернуть форсунки в исходное состояние.
Профессиональная очистка форсунок
Однако не всегда проблема в загрязнении. Не исключен обрыв в цепи питания. Чтобы это понять, нужно поочередно отключать каждую форсунку и следить за работой двигателя. Но лучше, конечно, обратиться к опытному диагносту, который определит точное состояние форсунок, их работу и выставит правильные коррекции.
Источник: http://ddcar.ru/blog/diagnostika/pri-nagreve-dvigatelya-plavayut-oboroty
Датчик давления системы гидроусилителя
Показания датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления используются ECU для компенсации нагрузки на двигатель, возникающей при работе насоса ГУ. Нестабильные показания датчика приведут к плавающим оборотам холостого хода, просадке оборотов при повороте руля.
Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/plavayut-oboroty-na-holostom-hodu/
Электронный блок управления
Это более редкая причина, но и ее не стоит исключать из списка, особенно если авто старше 15 лет. За это время с ЭБУ может произойти все, что угодно – окисление контактов, обрыв дорожек, повреждение конденсаторов и резисторов. Не исключено, что один из поврежденных элементов отвечает за подачу топлива или считывание информации с датчиков. Определить суть неисправности может только опытный диагност. И так как в ЭБУ заложены аварийные значения датчиков на случай неисправности, мотор может нестабильно работать на холостых. Особенно проблема усиливается на горячую и под нагрузкой, так как стандартные коррекции впрыска топлива не годятся в таком режиме работы.
Электронный блок управления
Что далее? Есть 2 решения проблемы – ремонт старой платы ЭБУ путем перепайки поврежденных деталей, либо замена блока на новый с последующей перепрошивкой. Просто «подкинуть» блок от другой машины не получится – часто требуется адаптация ключа иммобилайзера. Запустить двигатель можно только после «прописки» старого ключа в новый блок.
Источник: http://ddcar.ru/blog/diagnostika/pri-nagreve-dvigatelya-plavayut-oboroty
Чем опасны плавающие обороты на горячую?
В первую очередь, это повышенная вибрация. Чем она сильнее, тем быстрее выйдут из строя подушки двигателя и КПП – элементы, призванные гасить данные колебания. От вибрации раскручиваются компоненты двигателя, клеммы – внезапно перестанет работать важный датчик. В салоне начинает греметь обшивка, появляются скрипы. Управлять таким авто не то, что не комфортно, а просто опасно.
Источник: http://ddcar.ru/blog/diagnostika/pri-nagreve-dvigatelya-plavayut-oboroty