Плавают обороты в такт с аварийкой — Электрооборудование — Primera Club

Плавают обороты двигателя при включении света Регистрация Вход В начало форума Правила форума Старый дизайн FAQ Поиск Пользователи Стал замечать такую

Карбюратор и инжектор

В первом случае трудности в работе обусловлены засорением жиклера, неправильно отрегулированным ХХ двигателя или отказавшим клапаном.

Плавают обороты на инжекторе чаще всего из-за сложностей с электронными элементами. Здесь возможны сбои не только дроссельной заслонки, но и расположения коленвала. Поломка EGR или подогревателя, забитые фильтры, отработавшие свечи, сгоревшие электроды, пробой проводов.

zen.yandex.ru

Партнеры E46 Клуба

Загрузка…

Возможные причины

Если плавают обороты на холодную, это не связано с неисправностью конкретно одного датчика или механизма. Если ДВС работает нестабильно, нужно диагностировать каждую систему по очереди:

  • Впускной тракт. Подсос воздуха во впускной системе — это наиболее частая причина плавающих оборотов на холодную.
  • Топливная система. Смотрим фильтр, насос и форсунки. Последним стоит уделить особое внимание, особенно если это дизель. Да, автомобиль запускается и тянет на любой подъем, но на холодную двигатель не будет держать обороты.
  • Датчики. Проверьте ДМРВ, ДПДЗ, лямбда-зонд, а также регулятор холостого хода. Они могут быть излишне загрязнены, либо не работать по причине короткого замыкания или плохого контакта.
  • Цилиндропоршневая группа. Если замер компрессии показал неутешительные результаты, причина именно в ЦПГ.

обороты при включении ближнего света и других потребителей

началась такая хрень.завожу машину.обороты под полтораху(зима ещё).греюсь.по мере прогрева стрелка тахометра падает до 600 оборотов и машину колбасит немного.температура рабочая.включаю ближний свет и обороты поднимаются до 750-800.то же самое с подогревом заднего стекла.при выключении обороты снова падают.а если поездить с пол часика и понадавливать тапочку,то потребители перестают оказывать влияние на обороты.при этом динамика улучшается.куда копать,подскажите?

Падение оборотов двигателя при включении фар: возможные причины

Многие автовладельцы, особенно те, у которых возрастные машины, знакомы с подобной симптоматикой. Падение оборотов может быть кратковременным и практически неощутимым, а может приводить к существенной потере мощности двигателя, при котором он стремится заглохнуть. Насколько опасно это состояние, мы и попробуем узнать.

Низкое давление топлива

Начинаем проверку с элементарного – топливных фильтров. Их два – грубой и тонкой очистки. Первый расположен вместе с насосом (как правило, в баке), второй – под днищем или в подкапотном пространстве. Фильтр грубой очистки стоит менять каждые 100 тысяч километров, тонкой – раз в 30 тысяч. Замена может потребоваться и раньше, если по неосторожности залили плохое топливо.

Если после замены фильтров машина снова не держит обороты, на холодную плохо запускается и может глохнуть, смотрим регулятор давления топлива.

Регулятор давления топливаРегулятор давления топлива

На авто с большим пробегом повреждается мембрана клапана, из-за чего мотор не получает нужную порцию топлива. Благо, деталь стоит недорого и быстро меняется.

Если диагностика показала, что старый регулятор держит давление топлива, причиной всех бед может оказаться насос. Могут быть неисправны лопасти, подшипник или сам электродвигатель.

Обновления в темах

Загрузка…

  • Список форумов По жизни с BMW Ремонт и обслуживание BMW

  • Начать новую тему Ответить на тему

Добрый день, Люди. Уже достала меня одна вещь в машинке. Сейчас в приницпе не так актуально (пока лето), но вот совсем скоро придется пользоваться обогревом заднего стекла и тогда…В общем ПРОБЛЕМА: (на холодную все окей), но как только прогреется хорошенько именно при включении потребителей проваливаются обороты хх где-то до 450+-50 и плавать начинают до 700 примерно.(ну до нормальных)… и так пока не отключишь потребители. Очень редко (пару раз было не связано с электрикой и один раз вообще заглохла). Замечал, что проявляется именно в момент перехода в режим ХХ, то есть если просто завести непрогретый авто, включить все потребители и греть его..то плавания не произойдет пока не газанешь или не поедешь….при переключении на нейтраль-начинается. Заметил, что необходимым потребителем для проявления ПРОБЛЕМЫ является обогрев заднего стекла, т.е. все потребители без него не дают данного эффекта. ПРОБЛЕМА с самой покупки машины в январе. предыдущий хозяин сказал, что ездил на тысячи диагностик — безрезультатно и забил. в пробках типа отключает обогрев. При покупке были ошибки датчик распредвала выпуска и P0170(3) (Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1 и 2)) проверял генератор — в порядке говорят, заменил РХХ на новый — ничего не поменялось. Заменил датчик распредвала — стала лучше ехать и все. Уже запарился, чеснно слово.. Лямбды исправны. на последней диагностике в «Ципрея авто» сказали обедненная смесь. Рекомендовали поменять КВКГ. Но не хотелось бы просто так менять…недешево все, а результат нулевой. Сейчас ошибок по компу нет, ах да!!! подососов воздуха тоже нигде не найдено. А вообще раньше у меня была 535 e34 как-то там обороты при вращении руля вообще как вкопаные стояли а тут тоже проваливаются. говорят так у всех. А еще.. судя по субъективным ощущениям..как то машина хреново едет со старта.. если с оборотов ХХ стартовать как-то захлебывается и опять таки на горячую!!!!…приходится подгазовывать. я сначала на парковке вообще глох постоянно… опять же на моей бывшей 535 я при парковке газ вообще не добавлял..сцеплением исключительно играл и она ЕХАЛА!!!! а тут нет.. кто-то мне говорил, что это из-за электронной заслонки. хз…
Сорри за сумбур — накипело)))
Да.. Машин у меня e46 m52tu 2л. 1998 ноябрь. вот

Последний раз редактировалось Алексей Андреевич 22 07 2010, 19:03, всего редактировалось 1 раз.

Рекомендуем почитать на тему Плавают обороты ХХ при включении электрической нагрузки

  • Bmw e46 2d дизель 110кв при прогреве глохнет

    Добрый вечер, хочу поделится своей проблемой может уже кто сталкивался. Вообщем проблема такая что с…

  • Помогите !! Не набирает обороты. Дизель

    Всем привет , владею е46 с мотором м47 , после замены топливного насоса , машина не набирает обороты…

  • Скачут обороты при сбросе газа

    Е46 м54 2.2 2003 Все доброго времени суток, суть проблемы: При отпускании газа обороты иногда не то…

  • Сильный гул и вибрация при нагрузке!

    Всем привет, ситуация такая при наборе скорости примерно с 40км/ч., начинается сильный гул даже на у…

ответ на этот вопрос лежит аккурат в середине вашего сумбура. что там делала тысяча диагностик непонятно.
видать хозяин деньги любил раздавать на халяву

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

6я строка, слова посередине

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

GUNhed :

6я строка, слова посередине

Блин… я не понимаю..неужели нельзя нормально ответить, если знаете решение. Так нет, надо обязательно поиздеваться) Я уже правда устал искать выход из ситуации…мне бы попроще подсказали, по-яснее так сказать! я в шестой строчке ничего не увидел в качестве решения трабла.

Неужели сложно просто сказать что к чему.

Спасибо

Да, кстати! Вспомнил еще один нюанс.. Один раз абсолютно случайно я обнаружил, что в случае открытой маслозаливной пробки плавания оборотов не наблюдается! О как!

Евгений. :

Да по-разному, на светофоре стоишь, смотришь на тахометр, а они плавают, после замены, все ровно стало!

Ясно! Спасибо за совет и внимание! Буду значит точно менять! Да..как я понимаю, менять его следует вместе с трубками?

Максимус :

Алексей Андреевич

GUNhed — Магистр Йода нашего времени и старец Фура в одном лице, он воспитывает в нас рыцарей джедаев диогнастического искусства. Так что наберись терпения и придайся медитации и размышлениям о своей поломке.

Да я примерно в таком ключе уже и стал думать)

Максимус :

Алексей Андреевич

GUNhed — Магистр Йода нашего времени и старец Фура в одном лице, он воспитывает в нас рыцарей джедаев диогнастического искусства. Так что наберись терпения и придайся медитации и размышлениям о своей поломке.

А может он просто самовыражается таким образом!?

Алексей Андреевич :

Евгений. :

Да по-разному, на светофоре стоишь, смотришь на тахометр, а они плавают, после замены, все ровно стало!

Ясно! Спасибо за совет и внимание! Буду значит точно менять! Да..как я понимаю, менять его следует вместе с трубками?

Конечно, тогда мороки меньше будет с его заменой! Но раз ты его менял, то может проблема не в нем? У меня он просто с завода стоял, там мембрана в трех местах была порвана!

::at::

Да, замените клапан — не узнаете машину

:)

На автомате это, правда, более заметно.

Amat victoria curam / Victory loves preparation

Рекомендуем почитать на тему Плавают обороты ХХ при включении электрической нагрузки

  • Bmw e46 2d дизель 110кв при прогреве глохнет

    Добрый вечер, хочу поделится своей проблемой может уже кто сталкивался. Вообщем проблема такая что с…

  • Помогите !! Не набирает обороты. Дизель

    Всем привет , владею е46 с мотором м47 , после замены топливного насоса , машина не набирает обороты…

  • Скачут обороты при сбросе газа

    Е46 м54 2.2 2003 Все доброго времени суток, суть проблемы: При отпускании газа обороты иногда не то…

  • Сильный гул и вибрация при нагрузке!

    Всем привет, ситуация такая при наборе скорости примерно с 40км/ч., начинается сильный гул даже на у…

Алексей Андреевич :

ну то есть кроме клапана идей нет больше? мне все же интересно почему все это проявляется именно при включении серьезной (обогрев стекла, например) нагрузки. Не понимаю.

Проверь тестером не проседает ли бортовое напряжение при включении обогрева заднего стекла!

:

…для проявления ПРОБЛЕМЫ является обогрев заднего стекла, т.е. все потребители без него не дают данного эффекта…

Включи все возможные потребители, салонный свет, фары дальний, противотуманки, свет в салоне,

печку на полную и т.п., кроме обогрева. Если все будет работать, то …… А потом включи обогрев.

Последний раз редактировалось dallas 23 07 2010, 10:41, всего редактировалось 1 раз.

[quote=»dallas»]Видимо у кого какой монитор

:) :) :)

Вооон оно че, Михалыч

:lol:

[/quot

Ха!!!! вон оно что!!! Это какой же должен быть моник, чтобы целая строка съехала? У меня 19. а у Вас?

Обогрев жрет не более всех вместе взятых потребителей. Считай только лампочки 4 шт это почти 20A,

печка дворники поворотники и т.п. еще 10-20 наберешь. Сам пишешь мол без обогрева все отлично.. хз

У меня 22 вроде, разрешение 1680×1050 :)

dallas :

Обогрев жрет не более всех вместе взятых потребителей. Считай только лампочки 4 шт это почти 20A,

печка дворники поворотники и т.п. еще 10-20 наберешь. Сам пишешь мол без обогрева все отлично.. хз

У меня 22 вроде, разрешение 1680×1050 :)

Ясна! и все же как на счет того, что только при ХОРОШЕМ прогреве все это.

sleepwalker :

Ганхед, выходи!….

не выйду!

ответ дан самим автором вопроса. я даже сказал где он находится

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

Zeke :

GUNhed

Монитор то какой у тебя?

::40::

2Х30″ от яблока

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

ничего сложного. едете в сервиц и вам находят вашу проблему. для подсказки можете распечатать свой текст в первом посте и дать им номер строки который я сказал.

ЗЫ. самому не стоит что либо делать, ибо ник чему не приведет.

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

подвох в том что менять нужно не в машине что то, а диагноста.
как надоет маяться с ведерком, приезжай — сделаю

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

в личку приезжай

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

tic-tac :

Алексей Андреевич ситуация прояснилась, или всё всё ещё плавает?

заболел человек, ну и ему не до железок в такие минуты

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

Всем привет! Вот сижу я — читаю форум, да наткнулся в очередной раз на эту проблему у других обладателей славных баварских авто:-)
В общем, что касается моего случая, то сообщаю, что проблема не ушла. Вернее так. В 10м году я поправился и добрался таки до Ганхеда. Сделал диагностику. Итог — нерабочий ДМРВ, слишком богатая смесь (это, по словам Славы, не являлось причиной сей бяки, но негативно сказывалось для катов). В качестве же решения моей проблемы, было предложено обновить прошивку, что и было сделано незамедлительно. Через 5 минут машину было не узнать, а именно: включение любой!!! электрической нагрузки никак!!! не не сказывалось на оборотах холостого хода — они стояли как вкопанные. Еще заметил, что чуть поднялись в целом обороты хх. Довольный как слон поехал домой с инструкцией в ближайшее время махнуть расходомер воздуха. Моя радость длилась примерно 2 дня. Через это время все вернулось на круги своя. Прошло ~2 года, все как и раньше!
Может кому пригодится мой опыт, так как смотрю, есть тут еще потерпевшие:-(
Всем удачи!

ты вроде бы потом собирался потом ко мне заехать, и не приехал

Ferrum :

Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom

GUNhed :

научись писать без ошибок! клоун б.л.я

::40::

Итак, может кому пригодится. В субботу был на диагностике у уважаемого Ганхеда. В очередной раз была отмечена переобогащенная смесь, причем именно при открытой дроссельной заслонке. После достаточно длительных попыток выяснить причину сего, Слава отключил разъемы л-зондов. Стало лучше. С тем и уехал — было велено 2 недельки покататься. Езжу третий день. Что могу сказать — проблема исчезла на 99%. То есть провальчики возникают иногда в переходных режимах, но все реже и реже. Вот так, ребят! Значит, похоже, что в моем случае, дело было 1) старой прошивке и 2) подтупливающих лямбдах.
Всем удачи! Славе респект и благодарность!

Здравствуйте, не меняйте клапан картерных газов. Не поможет. Абсолютно такая же проблема, что я только с ней не делал, менял клапан, менял датчик расспредвала, я даже [censored] ремкомплект Vanos менял (ну его и нужно было менять обороты постоянно плавали, с заменой проблема только с обогревом)

С генератором ве ок, щетки новые, выработка на генераторе 30% вообщем с ним все ок. с чем проблема понятия не имею…

если есть адекватные люди надеюсь на помощь…

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 32

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Яндекс.Метрика

Регулятор холостого хода

Регулятор на пробеле более 100 тысяч километров имеет свойство загрязняться. Из-за этого шток регулятора начинает заедать, а иногда клинит в одном положении. Плавают обороты на холодную, иногда и на горячую. При этом мотор без проблем крутится под нагрузкой.

Регулятор холостого ходаРегулятор холостого хода

Вариантов решения проблемы два – разобрать и почистить старый регулятор, либо заменить РХХ на новый. Важно знать, что китайские заменители быстро выходят из строя, поэтому старайтесь покупать оригинальные РХХ или аналоги от проверенных производителей.

Датчики

Осматриваем все датчики, которые могут влиять на работу двигателя на холостых. Это датчики:

  • массового расхода топлива;
  • положения дроссельной заслонки;
  • температуры ДВС;
  • абсолютного давления воздуха;
  • температуры воздуха на впуске.

ЭБУ двигателя получает информацию от датчиков на основании их напряжения, которое меняется при разных условиях. Если контакт плохой или поврежден, соответственно, данные будут неверны.

ЭБУ будет неправильно корректировать смесь или переходить в «аварийный режим» — стараться хоть как-то поддерживать обороты, только бы не заглох движок. Не обязательно дело в проводке – несмотря на простоту устройства, может прийти в негодность и сам датчик. Частые случаи, когда владельцы устанавливали датчики, не подходящие под конкретный ДВС или датчики от неизвестных производителей, из-за чего проблема оборотов не уходила.

Только после грамотной диагностики станет ясно, какой из датчиков неисправен и требует замены.

Что привело к некорректной работе ДВС?

Самостоятельно понять иногда трудно. Мы рекомендуем обратиться в специализированный автосервис, где опытные мастера поставят верный “диагноз” вашей машине и грамотно устранят неисправность.

Сами вы сможете оценить:

  • целостность гофры регулятора впускного канала;
  • состояние ДМРВ (сдернув штекер при работающем авто);
  • изношенность электродов;
  • степень загрязнения воздушных фильтров;
  • свечи и пр.
zen.yandex.ru

На Uremont вы найдете удобный автосервис. При проблемах, описанных выше, до ближайшей мастерской можно добраться, постоянно нажимая на акселератор (требуется перегазовка). Альтернативный вариант — укажите в заявке на сайте-агрегаторе uremont.com, что вам необходим эвакуатор. О цене и других подробностях ремонта легко узнать в специальном чате.

Неисправности электрики

3093345.jpg

Утечка тока может стать причиной, поясняющей, почему плавают обороты при включении фар. Тут не обойтись без квалифицированной методики диагностики. Просадка может проявиться при монтаже нештатной сигнализации, магнитолы, камер, навигаторов, прочей техники. В 90 % случаев трудности вызваны именно самостоятельной модернизацией средства передвижения. Самое страшное в этом отношении – глубокий разряд аккумулятора. При самостоятельном вмешательстве АКБ может однажды попросту перестать работать, тогда двигатель вовсе откажется выполнять задачи. До 75 мА показатель утечек электротока считается нормальным. Как определить такую неприятность до заезда в профессиональный сервис?

  • Приобрести простой мультиметр. Он обойдется в 300 рублей, а польза будет ощутимая.
  • Открывается капот, откручивается минусовая аккумуляторная клемма. Ее нужно снять.
  • Тестер ставится в режим измерения электротока. Замеры проводятся щупами устройства. Для этого их надо поставить между клеммой и контактом батареи.

Резонно спросить у профессионалов – что делать?

Почему плавают обороты на дизеле

Сразу смотрим на ТНВД. Со временем в насосе может развиваться ржавчина. Не стоит исключать и естественный износ. В результате топливо подается на форсунки под слабым давлением, происходит слишком ранний впрыск, детонация. Если повезет, можно ограничиться регулировкой опережения впрыска. В худшем случае – полный ремонт или замена ТНВД.

ТНВДТопливный насос высокого давления

Троить дизель может и из-за EGR. Клапан рециркуляции клинит, из-за чего плавают обороты на холодную. Чистка или замена клапана помогает устранить неисправность.

Эффективный алгоритм действий

3093359.jpg

Среди частых мотивов специалисты отмечают нарушение уровня топлива. Следствием выступает падение динамики автомобиля. Длительная работа на скудном, некачественном топливе ведет к отказу его работы. Попадание воздуха в карбюратор, сбои бортового компьютера, устаревание свечей зажигания – все эти факторы относятся к явным причинам нарушения в функционировании мотора. Некачественное топливо может служить определяющим фактором, поясняющим, почему падают обороты при горящих фарах. В таком случае рекомендовано выполнение пошагового алгоритма:

  • Необходимо выполнить регулировку уровня горючего и ХХ. Манипуляции проводят на разогретом моторе. Винт «количества» нужно провернуть по часовой стрелке, увеличивая число оборотов.
  • Помогает замена свечей. Изделия могут быть некачественно изготовленными. Неисправности в свечах можно распознать не только по работе фонарей. Мотор дергается, статья расходов на горючее превышает ожидаемые показатели. Состав выхлопных газов пополняется углекислым газом. Двигатель не желает набирать ход. Последствием станет детонация в цилиндрах, в результате чего силовой аппарат полностью лишается мощностных характеристик. Машина едет неравномерно, глохнет на полпути. Через 20 тыс. км свечи лучше сменить на новые. Классические варианты можно заменить через 15 000 км. Платиновые меняются реже – через 100 тысяч километров, однако и стоят недешево. Найти «неправильную» свечку легко невооруженным глазом.

Что сделать, чтобы устранить проблему

Как мы уже убедились, проблема плавающих оборотов может скрываться в разных местах. Поэтому заметив нестабильную работу двигателя, нужно вовремя обратиться за диагностикой. Опытные специалисты DDCAR помогут определить причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Компьютерная диагностикаДиагностика двигателя

Правильная диагностика – это 90% успеха в решении неисправности. Не стоит преждевременно тратиться на покупку датчиков и других деталей, в надежде, что после их замены проблема уйдет. Большой шанс, что это будут усилия, потраченные впустую. Прислушивайтесь к своему автомобилю, обслуживайте его на проверенных СТО и обращайтесь к опытным диагностам!

Контроль топлива

3093334.jpg

Пристальное внимание к уровню топливного ресурса, к его качеству позволяет избежать дорогостоящего ремонта мотора. Неразбавленное, чистое, от надежного поставщика, оно способно продлить срок службы всем механическим узлам.

Оставьте комментарий