Во время обновления мотора транспортного средства, его владельцы заменяют стандартное маховое колесо на облегченный маховик.
Какие преимущества у облегченного маховика?
Основными отличительными особенностями спортивного маховика являются:
- Такой маховик раскручивается быстрее, так как у него меньшая инерция.
- Автомобиль разгоняется намного быстрее и динамичнее.
- Максимальные обороты мотора достигаются за меньший промежуток времени.
- Спортивный маховик придает прирост мощности в 4%. Но это не значит, что этот прирост будет играть огромную роль в мощностных характеристиках мотора.
Специалисты выделяют один нюанс, про который нужно помнить. Если менять штатный маховик на облегченный, тогда нужно перестаивать всю силовую установку. Нужно каждый элемент модернизировать, а также силовую передачу.
Только действительно хорошо настроенный агрегат будет выдавать максимальный результат.
Очень много автовладельцев модернизируют своих «железных коней», но не каждые осознают и понимают минусы такого усовершенствования, слушая лишь своих знакомых.
Перед тем, как разбираться в положительных и отрицательных сторонах спортивного маховика, нужно изучить весовые характеристики. Большинство автомобилей с завода оснащаются маховиками с массой более 12 килограмм. Но существуют модели, которые оснащались более легкими аксессуарами. Вес деталей не превышал 5 килограмм. Действительно облегченный, или же спортивный маховик имеет массу менее 3,5 килограмм, и выполнен из стали, либо же из сплавов алюминия.
Штатный маховик, который устанавливается конструкторами на заводе, выполняет функцию поддержания оборотов во время переключения передач, а также придает ускорение автомобилю. Все детали подгоняются таким образом, чтобы динамика разгона обладала заводскими характеристиками. Создавая маховик, конструкторы рассчитывают его вес таким образом, чтобы тот максимально соответствовал своему классу, а также отлично подходил под каждого обладателя автомобиля.
Штатный аксессуар, обладая большим весом, имеет ряд преимуществ:
- Хоть он и увеличивает время разгона, зато позволяет силовой установке ровно работать на низких оборотах.
- Благодаря тяжелому маховику, неопытный водитель может трогаться хоть с третьей передачи. Но это не рекомендуется.
- Скорость после переключения сохраняется, но разгон становится более длительным, чем у спортивного маховика.
- Большой крутящий момент.
- Лучше передается тяга на силовую передачу.
Источник: http://autoiwc.ru/tuning/oblegchenniy-mahovik.html
Чем характерен облегченный маховик
Облегченный маховик, это изделие из которого было извлечено определенное количество металла.
К примеру, многие автовладельцы ВАЗ из серии классика, облегчают свой маховик на полтора, два, а то и 3,5 килограмма. При этом заводской вес устройства около 7,5 кг.
При последнем варианте изделие будет весить около 4 кг и считается, что это предел для вазовских автомобилей, так как выход за него в меньшую сторону может повлиять на прочностные характеристики самого маховика. Рисковать не стоит. Хотя при правильном подходе вес изделия на ВАЗе можно уменьшить до 3 кг, но про это дальше.
Но обычно на вазовских моделях вес маховика уменьшают на 1,5 кг, что не может негативно сказаться на его прочностных характеристиках.
Но не так все просто, как кажется, тут есть много подводных камней, про которые важно знать.
Источник: http://autotopik.ru/sovet/1352-oblegchennyy-mahovik.html
Маховик: какой можно считать облегченным?
В автомобиле маховик отвечает за накопление кинетической энергии, которая образуется в результате движения. Помимо этого, он предназначен для уравновешивания образующейся энергии. Другими словами, маховик помогает автомобилю при недостатке мощности в момент разгона набрать соответствующие обороты до начала движения. Как правило, автомобильный маховик весит в пределах 5-15 кг. Этот показатель может меняться в зависимости о модели авто. Облегченный элемент обычно имеет вес 3-3,5 кг. Для облегчения элемента производители изготавливают его из легкого металла алюминия. То есть таким образом у них получается сохранить прежние размеры элемента, но при этом сделать его существенно легче по весу.
Источник: http://pnzavto.ru/tyuning/oblegchennyy-mahovik-dvigatelya-plyusy-i-minusy-zachem-nuzhen/
Сколько мощности забирает на себя обычный маховик
На любом автомобиле, неважно грузовом или легковом, маховик является неотъемлемой составляющей системы запуска мотора.
Именно благодаря этому устройству вращательный момент от бендикса стартера передается на коленвал.
Но после того, как автомобиль завелся маховик не останавливается, а продолжает вращаться, так как постоянно соединен с коленвалом.
Имея определенный вес, при наборе скорости, он забирает часть мощности от двигателя. И чем больше изделие весит, тем больше мощности уходит. Как правило, это 2 – 3%.
Особенно такая картина наблюдается на высоких оборотах работы мотора, уходящих за отметку 4 тыс. в минуту.
Казалось бы, это конструкторская недоработка, которая требует технического решения, но не так все просто. Оказывается, в этом есть и свои плюсы.
Дело в том, что маховик во время вращения, забирает на себя много опасных колебаний от побочных процессов, происходящих в моторе, которые трудно учесть при конструировании последнего.
По сути, колебания не уходят в кузов автомобиля, а гасятся, что немаловажно.
Во время запуска агрегата и на высоких оборотах маховик переносит большие нагрузки, поэтому при изготовлении в него закладываются такие показатели, как стойкость к слому, кручению и большим нагрузкам.
Поэтому весить изделие может в пределах от 6 до 9 кг, в зависимости от того на какой модели авто установлено и какой у нее мощности агрегат.
Источник: http://autotopik.ru/sovet/1352-oblegchennyy-mahovik.html
Чем актуален тяжелый заводской маховик?
Данный элемент обеспечивает стабильность работы на низких оборотах двигателя. Это значительно помогает при старте новичкам – машина трогается максимально плавно. Если рассматривать маховик облегченный, с ним автомобиль будет трогаться очень резко.
Заводской элемент также дает возможность трогаться с более высоких передач. В городе часто бывают случаи, когда нужно тронуться уже сходу. Машина набрала 5-10 километров в час «накатом», и вам необходимо продолжить движение далее. Включить первую скорость будет трудно – вы либо сломаете синхронизаторы, либо вовсе ее не воткнете (все это сопровождается характерным хрустом). Стало быть, самый оптимальный вариант – использование второй передачи. Благодаря тяжелой массе заводской маховик может обеспечить хороший крутящий момент с низов. Это большой плюс.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/oblegchennyj-mahovik-plyusy-i-minusy.html
Кратко о функциональном назначении маховика
Технологически маховик представляет собой достаточно тяжелый металлический диск (с зубчатым венцом на внешней части окружности), закрепленный на оси коленчатого вала. Его функциональное назначение:
- инерционная раскрутка двигателя при запуске;
- уменьшение вибрации работающего мотора;
- поддержание стабильности оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу.
При наборе скорости на раскрутку маховика, который является важной и неотъемлемой частью любого автомобиля, двигателю приходится расходовать определенную энергию. Причем, ее количество напрямую зависит от веса диска. Уменьшив вес маховика, мы «облегчаем» работу мотора, снижаем инерционность двигателя и, как следствие, улучшаем динамические показатели транспортного средства. Этим и объясняется целесообразность замены штатного изделия на облегченную версию.
Источник: http://pnzavto.ru/tyuning/oblegchennyy-mahovik-dvigatelya-plyusy-i-minusy-zachem-nuzhen/
О массе
Если рассматривать элементы обычных легковых авто, их масса будет составлять от 7 до 9 килограмм.
Облегченный маховик весит порядка 5. Но есть модели, масса которых — 4 и менее килограмм. Как правило, это тонкие элементы, выполненные из алюминиевого сплава.
Источник: http://fb.ru/article/325979/mahovik-oblegchennyiy-osobennosti-ustroystvo-preimuschestva-i-nedostatki
Как же выбрать правильную деталь?
Если владелец все-таки решился приобрести и установить на свой автомобиль облегченный маховик, тогда нужно внимательно прочитать все необходимые рекомендации, которые помог выполнить действительно качественную покупку. На заводе облегченный маховик делают путем использования облегченных сплавов, либо же снятием лишних частей детали. Поэтому, перед покупкой, важно изучить с какой части удаляли материал. Никак нельзя покупать маховик, у которого центральная часть хоть немного, но вырезана. Центр должен быть полностью укрепленным.
Если центральная часть облегченной детали удалена, тогда имеются все возможности срыва, в результате которого остатки детали могут застрять и в салоне. Деформированный спортивный аксессуар сразу же разлетается на мелкие кусочки, которые способны без каких-либо вопросов пробить тонкий металл кузова. А это может привести к очень серьезным травмам водителя.
Источник: http://autoiwc.ru/tuning/oblegchenniy-mahovik.html
Минусы
Облегченный маховик способен привести к дополнительным проблемам:
- в городе, где приходится часто разгоняться и также часто тормозить, неминуемо увеличится расход бензина;
- на больших перегонах потребуется сильнее утапливать газ, а это значит, двигатель будет работать на более высоких оборотах, что приведет к быстрому нагреву всего агрегата;
- повышенный нагрев – это ускорение износа узлов двигателя.
Теперь о неоспоримых минусах тюнинга: наблюдаются затруднения езды по скользким и грязным дорогам, проблемы передвижения в условиях многокилометровых пробок.
Облегченный маховик также приводит к нарушению динамики работы двигателя, оснащенного турбонаддувом.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/oblegchennyj-mahovik-plyusy-i-minusy.html
Расчет накопления энергии в маховике
Запас энергии в Маховике можно рассчитать:
E = ½ Iω 2
или же
E = ½ (kMr 2 )ω2
где:
- I выступает за момент инерции махового колеса
- ω обозначает вращающуюся скорость. Он измеряется в радианах в секунду.
- M обозначает масса маховика
- R обозначает Радиус Маховика
- K обозначает инерционную постоянную
Примечание. Значение «k» зависит от формы маховика. Например, если маховик вращается вокруг своей оси (например, велосипедное колесо или полый цилиндр), значение k будет равно 1. Однако, если колесо маховика имеет сплошную цилиндрическую форму, то значение k будет ½ .
Источник: http://pnzavto.ru/tyuning/oblegchennyy-mahovik-dvigatelya-plyusy-i-minusy-zachem-nuzhen/
Как облегчить маховик своими руками
Если вы настоятельно решили модифицировать маховик автомобиля, и вышесказанное вас не смутило, тогда знайте — самостоятельно доработать деталь не получится.
Облегчить маховик можно несколькими способами. Первый метод подразумевает полную замену детали. Второй же — вырезание лишних участков. Что в первом случае, что во втором, без специальных инструментов и рук мастера-профессионала не обойтись. Не рекомендуется делать отверстия в перегородках маховика, так как тогда прочность сведется к нулю.
После замены маховика или его модификации, не рекомендуется подвергать автомобиль сильным нагрузкам при разгоне и езде, ведь облегченная деталь может в любой момент расколоться.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/oblegchennyj-mahovik-plyusy-i-minusy.html
Возможно ли облегчить своими руками?
В качестве основы применяют стандартные маховики, которые затем облегчаются путем срезания лишнего. Зачастую убирают части на внешнем радиусе детали. При помощи вырезания пазов можно убрать от полутора до двух килограмм веса. При этом не нарушаются прочностные характеристики ни самого маховика, ни его венца. Можно облегчить маховик и больше, снимая три и более килограмма. Но такой вариант уже потеряет в прочности.
Иногда встречаются элементы, где венец приварен посредством сварки к тому, что остался от маховика после облегчения. Но так делать нельзя – прочность заметно снижается.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/oblegchennyj-mahovik-plyusy-i-minusy.html