проблема следующая. . .при движении даже на малой скорости,руль дергает. . на что в первую очередь обратить внимание???подскажите пожалуйста. . .начало
Дергает руль при движении
проблема следующая. . .при движении даже на малой скорости,руль дергает. . на что в первую очередь обратить внимание???подскажите пожалуйста. . .началось тр дня назад,в ямы не залетал. . .
либо дисбаланс колес, либо граната крякнула…
В каком смысле, «дергает» то??? Тут вроде эктрасенсов нет)))) И как сильно дергает?
Вариантов куча!!!
Ослабли плохо закрученные гайки на колесе
Грыжа вылезла по разным причинам
Резина стерлась до корда
Проблема с тягами/наконечниками (ну это уже из разряда фантастики конечно)
Дикам тормозным трындец пришел
Грязь попала
и т.д.ПС: нельзя так ездить, на диагностику ходовой срочно!!!!!!
#ТаксиПагорАду
Фольксваген Тигуан 2.0 TSI T&F, Ниссан Альмера
#ОтстрелКудябликов
дергает как будто диск квадратные. . .в ямы не залетал. . .гранаты хрустят обе внешние уже. . .
Сообщение от
блюб284
дергает как будто диск квадратные. . .в ямы не залетал. . .гранаты хрустят обе внешние уже. . .
продай блюб, купи девятку, а?
Nissan Bluebird HNU14 ’98 SR20DE 4WD AT — был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT — катаю
Сообщение от
блюб284
дергает как будто диск квадратные. . .в ямы не залетал. . .гранаты хрустят обе внешние уже. . .
вот из-за них скорее всего и проблемка…
у меня был подобный трабл на прошлой машине, с ходовой все гут, диски ровные, колеса отбалансили ровно (со слов монтажника каеш) — все равно бьет по жести, поменял резину — все гут, видимо все же кривая резина была )))
миф о ниссанах развеян.. живучие ска
мне тоже сказали резину менять. . .
Сообщение от
A_r_t
продай блюб, купи девятку, а?
как сурово ,может решится проблема
Сообщение от
vitalii_1975
как сурово ,может решится проблема
И при этом ездить с двумя хрустящими гранатами?
Nissan Bluebird HNU14 ’98 SR20DE 4WD AT — был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT — катаю
у меня когда левая внешняя граната захрустела, я еле доехал до рынка, за контрактной гранатой, руль трясло мама не горюй…
мне на сервисе сказали,что гранаты тут не причем. . .смотреть надо в первую очередь резину
Меняй резину. вылезла радиальная грыжа. проверенно на собственном опыте.
помогу вашему ноутбуку,планшету
вчера ездил на схождение. . попробовали наконечники раскрутить. . не пошло,сказали едь разрабатывай а потом приедешь(((вот такие сервисы.. и еще берут 600 р за схождение
Жечь на костре таких сервисменов
Если мало собственных заблуждений, можно расширить их мнениями экспертов
Montero Sport 6G72 4WD
козлы. . .еще берут 600 р,за что!за тупо открутить две гайки. . .и чем сейчас их разрабатывать не знаю. . .все равно надо делать схождение((
Сообщение от
блюб284
козлы. . .еще берут 600 р,за что!за тупо открутить две гайки. . .и чем сейчас их разрабатывать не знаю. . .все равно надо делать схождение((
а других козлов нет? ИМХО развал вещь серьезная, ехать лучше по хорошим рекомендациям, на проверенные станции
миф о ниссанах развеян.. живучие ска
Источник: http://forums.drom.ru/nissan-primera-bluebird/t1151662796.html
Как это бывает?
Подобные явления могут возникнуть в самых разных автомобилях – и не важно, какой марки машина и в какой стране ее производили.
Посторонние вибрации в рулевой системе ощущаются при движении на скоростях до 70 км/ч. Но происходит это по-разному – на одних при скорости до 10 км/ч вибрации не ощущаются, а начиная с 20 км/ч биения уже вполне ощутимы. Если разогнать машину до 100 км/ч, то они и вовсе пропадают. Если бьет руль на малой скорости, да еще и качество дорог откровенно низкое, езда на таком автомобиле будет сильно раздражать водителя. Все те, кто сталкивался с такими вибрациями, утверждают, что даже на небольших скоростях удержать рулевое колесо становится очень трудно.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Биение и вибрация руля в разных режимах
Поиск причины биения руля можно существенно облегчить, если разделить все симптомы по группкам в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Всего таких групп будет рассмотрено 7. В каждом режиме эксплуатации машины – свои неисправности.
Но имейте в виду, что некоторые из описанных здесь дефектов могут вызывать вибрации руля одновременно в нескольких режимах. То есть, например, проблема ощущается и во время стоянки с работающим двигателем, и при движении на определенной скорости. Другие же поломки – в своем роде уникальные, то есть проявляют себя только в определенных режимах. Там, где это имеет место быть – есть соответствующие комментарии.
Итак, руль может вибрировать, вилять, бить или трястись в следующих семи режимах эксплуатации автомобиля:
- Вибрации руля во время стоянки на холостом ходу.
- Тряска руля при разгоне.
- Вибрации руля при движении на малой скорости по прямой.
- Вибрации руля при движении на больших скоростях по прямой.
- Биение и «виляние» руля в поворотах.
- Вибрации руля при торможении.
- Вибрации и биение руля при движении по плохой дороге.
Подчеркнем – даже если проблема у вас проявляется только в каком-то одном режиме, не стоит пропускать представленные возможные причины из других групп. Вполне возможно, что решение найдется именно там.
Источник: http://shipshina.ru/article-394-20-prichin-bieniya-i-vibratsii-rulya—metodika-poiska-neispravnosti.html
Разбалансировка колёс
Перво-наперво я проверил наличие балансировочных грузов на каждом колесе — все оказались на месте, но смею Вас заверить — это ещё не сто процентная гарантия того что колёса не разбалансировались. Выяснить это можно только на специальных стендах или приборах. Так что дальнейшую проверку на стенде я отложил на более позднее время (так как это требует денег и оборудования).
Источник: http://fastmb.ru/autoremont/295-bet-rul.html
Как можно решить проблему?
Некоторые отгонят свой любимый автомобиль на СТО. Однако это следует делать лишь тогда, когда есть надежный специалист, который хорошо знает свою работу. В противном случае гарантий того, что источник вибраций будет обнаружен и проблема решится, просто нет. Еще в случае подобных неприятностей (а встречаются они очень часто), специалисты по ремонту могут выставить высокую стоимость за работу. Также водитель может заплатить за ненужные операции. К примеру, на СТО предлагают заменить весь рулевой механизм полностью. Сделать это значительно легче, чем выяснять, почему бьет руль на малой скорости. Владелец должен хорошо знать причины такого поведения – тогда ему не понадобится помощь сервиса. Почти всегда неисправность можно исправить своими руками.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Стоянка на холостом ходу
Многие ошибочно полагают, что причины вибрации руля на холостом ходу безобидные и не требующие оперативного устранения. Машина же стоит на месте – что может случиться? Тем не менее, некоторые из рассмотренных далее дефектов довольно опасные, так вполне могут дать о себе знать не только во время стоянки, но и при движении на приличной скорости. Поэтому, не стоит пренебрегать даже такого рода вибрациями руля.
Причина №1. Износ или ослабление креплений двигателя
В преобладающем большинстве случаев эта причина провоцирует вибрации не только на рулевом колесе, а также передается и по кузову. В том числе, могут назойливо шуметь из-за тряски плохо прикрепленные пластиковые детали салона, приборной панели и так далее. Вибрации на руле в данном случае могут ощущаться не только во время стоянки с работающим мотором, но и в абсолютно любых других режимах, перечисленных списком выше.
Выявить дефект такого рода довольно просто. Для этого достаточно открыть капот, и посмотреть на работающий на холостом ходу двигатель. В идеале силовой агрегат даже во время работы на маленьких оборотах не должен дергаться. Причем, независимо от года выпуска вашего автомобиля. На надежно закрепленном и сбалансированном моторе можно на ребро установить монетку, и она не будет падать.
Если же двигатель «колбасит», первое, на что следует обратить внимание – это так называемые подушки, через которые он крепится к кузову или подрамнику автомобиля. Задача этих опор – как раз-таки гасить мельчайшие вибрации. Но, если они износились, либо ослабились крепежи, которыми они прикручены – тряска будет периодически усиливаться за счет резонирующего эффекта. Соответственно, вибрировать будет не только рулевое колесо, но и весь автомобиль, что при стоянке, что при езде.
К сожалению, простая подтяжка креплений в таких случаях помогает очень редко. Чаще приходится менять те самые амортизирующие подушки. Стоят они сравнительно недорого, но вот сама процедура их замены может отпугнуть начинающих засучить рукава своей кажущейся сложностью.
Причина №2. Троящий двигатель
Троящим называется тот двигатель, у которого не все цилиндры работают равномерно и без перебоев. Если в каком-то одном (или более) из них имеются пропуски зажигания, перебои с подачей топлива (в дизелях) или топливовоздушной смеси (в бензиновых моторах), нарушена компрессия и другие проблемы – двигатель будет троить. Физически этот дефект проявляется в виде вибрации, которая вызвана нарушением весового и инерционного баланса. Соответственно, вибрации руля сопровождаются в таких случаях тряской всего автомобиля, но от предыдущей причины отличаются еще и снижением динамики.
Выявить троящий мотор начинающим не всегда просто, а тем более, найти причину возникшей проблемы. Как правило, дополнительно к вибрации руля при такой поломке добавляются такие симптомы, как нестабильная работа мотора, «отупение» машины при разгоне и другие. Ну а поиск причины, из-за которой троит двигатель – это целая эпопея, требующая отдельной статьи.
Причина №3. Слишком низкие холостые обороты
В данном случае все предельно просто. Если скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу недостаточная, то двигатель начинает работать нестабильно. Проявляется дефект как постоянно, так и при определенных условиях. Например, холостые обороты могут падать ниже нормы после включения печки, света головных фар или любой другой мощной нагрузки. В исправном автомобиле это все дело должно компенсироваться, и холостые в результате поддерживаются на нужном уровне.
Аналогично предыдущей проблеме, описывать решение этой в рамках пары абзацев особого смысла нет. Тема обширная, и ее развитие зависит от целого ряда факторов. Однозначным остается только одно – заниженные или периодически падающие холостые обороты вполне могут стать причиной вибрации или систематической тряски рулевого колеса. Вполне логичным и естественным является то, что проблема исчезает, когда двигатель работает на средних и высоких оборотах.
Причина №4. Износ приводного вала рулевой рейки
Эта деталь предназначена для превращения крутящего момента, создаваемого усилиями рук водителя, в поступательное движение рулевой рейки. Когда данный узел раздолбан, вибрации двигателя через него вполне могут передаваться на руль, даже если машина просто стоит на месте. Также источником противной тряски на руле в данном случае может быть некорректная работа гидравлического усилителя.
Диагностируется эта поломка в гаражных условиях весьма непросто, и небыстро. Так что, если вы начинающий автолюбитель (а именно на таких и рассчитан этой материал), либо принципиально не ковыряетесь своими руками в машине – обратитесь к специалисту с уже готовой задачей.
Источник: http://shipshina.ru/article-394-20-prichin-bieniya-i-vibratsii-rulya—metodika-poiska-neispravnosti.html
Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега
Это одна из самых популярных причин биения в руль и вибраций всего автомобиля. Корень проблемы в следующем. В колесный диск может забиваться грязь либо снег – в этом случае вибрации могут возникать временно. При проблемах с балансировкой вследствие грязи биение начнется при движении на малых скоростях, а при разгоне может исчезнуть.
Диагностировать эту проблему очень просто в случае с литыми дисками – грязь будет видна. Если же установлены стальные колеса, тогда могут возникнуть трудности. Конструкция диска такова, что вентиляционные отверстия у них небольших размеров и могут существенно мешать обзору. Грязь зачастую набивается на внутренней стороне колеса.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Рулевые тяги
Дальше что чаще всего приводит к биению руля — это износ наконечников и выработка на рулевых тягах. Проверил рулевые тяги — шата в них нет. Для того чтоб это проверить попросил жену крепко держать руль в одном положении а сам поддомкратив автомобиль по очереди подергал за рулевые тяги, при этом свободного хода быть не должно. Если есть свободный ход или рулевая тяга болтается, то это может быть причиной биения руля, либо срыва рулевой тяги во время движения и полной потери управляемости автомобиля на скорости соответственно. Такую тягу необходимо заменить. Также следует помнить, что после замены рулевых тяг необходимо сделать развал-схождение автомобильных колёс.
Источник: http://fastmb.ru/autoremont/295-bet-rul.html
Покрышки
Бьет руль при движении на малой скорости из-за покрышек, а точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. Вследствие этого часть шины становится выпуклой, что и порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема покрышек – шишки. Они имеются на боковых стенках резины из-за неаккуратного вождения, езды по ямам или рельсам. Ну и нельзя отменять заводской брак. Он может проявить себя самыми разными способами. Если бьет в руль на малой скорости, то проблему можно решить заменой поврежденных дисков и покрышек.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Давление в шинах
Эта причина довольно редкая, из-за нее вибрирует весь автомобиль. При недостаточном давлении вибрации вполне ощутимы. Диагностика и устранение — очень простые и с этим справится каждый автовладелец.
Нужно лишь подкачать шины.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Разбалансировка колёс №2
Настал момент, когда мои познания, не требующие вложения средств, механизма рулевого управления закончились, пришлось ехать на шиномонтаж и балансировать колёса — результат тот же — биение не пропало.
Источник: http://fastmb.ru/autoremont/295-bet-rul.html
Слабый крепеж колеса
Эта причина очень опасна. Если крепление колеса ослабло, и владелец вовремя не заметил этого, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины ищут не здесь. А зря. Если эту беду не обнаружить вовремя, тогда через некоторое время автолюбитель приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. В этом случае вибрации заметны даже на очень малых скоростях. Биения будут цикличными или ацикличными. Они могут появляться и исчезать на одних и тех же скоростях.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Рулевая система и подвеска
Сильно изношенные элементы подвески влияют на контакт автомобиля с дорогой. Это связывают с тем, что шаровые опоры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфты. Они приводят к дисбалансу в процессе вращения колеса. Иногда элементы подвески деформируются, как на фото ниже.
Если бьет руль на малой скорости «ВАЗ-2110», то это связано, в первую очередь, с покрышками, а затем с шаровыми опорами и
наконечниками рулевых тяг.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Движение по плохой дороге
Завершает наш длиннющий перечень возможных причин биения руля дефект, который проявляет себя, в основном, при езде по плохой дороге. Сюда относится также езда по брусчатке, которая вполне может быть и неплохой.
Причина №20. Износ шаровых опор
Шаровые опоры – это узлы, на которые, как бы, опираются, передние колеса. Изнашиваются они в наше время довольно быстро, и провоцируют вибрации на руле, как правило, во время прямолинейного движения по ямам, ухабам, лежащим полицейским и так далее. Проверяются шаровые опоры довольно сложно. Для этого надо вывешивать автомобиль на домкрате или подъемнике, и затем каким-то рычагом воздействовать на данный узел. Обычным подергиванием невооруженной рукой невозможно выявить даже довольно существенный износ.
Источник: http://shipshina.ru/article-394-20-prichin-bieniya-i-vibratsii-rulya—metodika-poiska-neispravnosti.html
О рейке
Также причина скрывается в рулевой рейке. Нужно помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе вибраций и биений на руль не вызывают. Незафиксированная деталь становится катализатором. Но главная проблема – это колеса, и отталкиваться необходимо от этого. Также бьет руль на малой скорости «ВАЗ-2110» из-за неисправности усилителя рулевого механизма. Рейка в этом случае напрямую соединяется с тягами – отсюда и вибрации. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить резиновый элемент в кардан рулевого вала. Подойдет шарик диаметром 22 мм из синтетического каучука. Но материал со временем изнашивается и трескается. В качестве более долговечного решения можно использовать кубик со стороной 20 мм из отбойника классических моделей ВАЗа.
Источник: http://fb.ru/article/286965/bet-rul-na-maloy-skorosti-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi