Почему двигатель ест масло, но не дымит: причины

Почему двигатель есть масло: причины, устранение проблем. Повышенное потребление моторного масла может свидетельствовать о наличии в автомобиле серьезных неполадок. Причем возникнуть такая проблема может как в новых, так и в старых транспортных средствах. Разберемся, почему двигатель ест масло и как избежать поломок

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

• Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.

• В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

• Следующим элементом для проверки становятся сальники. Течь может как передний сальник коленчатого вала, так и задний. Также нередко подтекают и сальники распределительного вала.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д.  При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

• Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

• Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

• Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-est-maslo-no-ne-dymit/

Жрет масло и… дымит!

Это не экскурс в истоки процесса угара смазки из картера, который имеет место быть в любом двигателе. Нет, отрицать факт жора автомасла при езде на высоких оборотах мы не будем. Но и вешать ярлык неисправности на мотор с расходом масла 0,5 л/10 000 км было бы как минимум несерьезно.

Итак, чтобы поставить точку в двояком понимании названия раздела, мы предлагаем прочитать наш предыдущий материал. Напомним, что там речь шла о том, как определить, из-за чего жрет масло: кольца или колпачки.

Дело в том, что при подтекающих маслосъемных колпачках двигатель расходует масло, но не дымит… на гражданских режимах работы. Мы подробно описали, почему сизый дым при изношенных сальниках клапанов видно только при соблюдении ряда условий.

Поэтому, перед тем, как заявлять об отсутствии дыма, обратите внимание на два факта:

• Возьмите в оборот изложенную в предыдущем материале методику диагностики колпачков и еще раз убедитесь, не коптит ли выхлопная.
• Поинтересуйтесь, не склонна ли используемая марка масла к угару. Рекомендуем почитать отзывы. Например, на Drive2.ru каждый второй покупатель Castrol жалуется на высокий расход маслоэмульсии даже на новом двигателе. Примечательно, что их объединяет общее решение проблемы: при переходе на смазку другого производителя жор пропадает.

Источник: http://autobann.su/dvigatel-est-maslo-no-ne-dymit.html

Симптомы и особенности утечки масла

Проверка уровня масла

Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

Источник: http://proavtomaslo.ru/dvigatel/pochemu-dvigatel-est-maslo

Допустимый расход

О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.

*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.

Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.

Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:

Источник: http://sto-avtostroy.ru/dvigatel/pochemu-mashina-est-maslo-no-ne-dymit.html

Допустимый естественный угар масла

Все без исключения двигатели современных автомобилей будут иметь так называемый естественный угар масла. Это связано с особенностями эксплуатации мотора, причём у отдельных моделей этот показатель составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, тогда как другие моторы подъедают 300-500 грамм на 1000 километров пройденного пути. Решить подобные проблемы попросту не представляется возможным, а такая потеря масла допускается автопроизводителем и даже не признается гарантийным случаем.

А вот если мотор стал кушать по литру масла на 1000 километров пробега, то автовладельцу необходимо бить тревогу, выполнять первоначально самостоятельный осмотр двигателя, а в последующем вести машину в сервис, проводить её диагностику и соответствующий ремонт. В каждом конкретном случае неисправности будут отличаться, для решения отдельных проблем нужно будет просто заменить прохудившуюся прокладку, тогда как у других машин потребуется уже менять клапанную группу и выполнять дорогостоящий капитальный ремонт.

Источник: http://cartechnic.ru/articles/motor_est_maslo_no_ne_dymit_nuzhno_li_chto-to_delat

Уходит масло но не дымит

Модератор: рустем

Рё Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 19:40:08 Откуда: Rostov-city

Уходит масло но не дымит

Непрочитанное сообщение Рё » Пн мар 23, 2009 18:20:06

Здарова мужики!

вобщем проблема такая

месяц назад менял масло,а сегодня глянул на минимуме,

не дымит,только когда холодная немного

PS машина стояла 8 лет в отапливоемом гараже,

грешу на резинки клапанов,т.к. за это время могли рассохнуться

Рё

VladiZlav Администратор
Сообщения: 17451 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое 🙂 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Россия, Крым, Симферополь Благодарил (а): 1535 раз Поблагодарили: 1587 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн мар 23, 2009 18:29:22

Рё писал(а):грешу на резинки клапанов,т.к. за это время могли рассохнуться

обычно когда им кикец машина дымит не по детски, можно от преследователей легко скрыться, в дыму фиг найдут… не течеть нигде?

VladiZlav

Рё Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 19:40:08 Откуда: Rostov-city

Непрочитанное сообщение Рё » Пн мар 23, 2009 18:30:26

неа не течет

Рё

Washington Гуру классиководства
Сообщения: 949 Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 20:31:57 Модель авто: БМП 2170 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Пенза Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 17 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение Washington » Пн мар 23, 2009 18:42:19

поставь машину на горизонтально-ровную поверхность, и посмотри ещё раз. От положения авто, уровень масла показывает по разному.

Washington

VladiZlav Администратор
Сообщения: 17451 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое 🙂 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Россия, Крым, Симферополь Благодарил (а): 1535 раз Поблагодарили: 1587 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн мар 23, 2009 18:44:43

еще как вариант — «паленое» масло, оно может «самоулетучиваться» и создается впечатление что оно кудась утекает…

VladiZlav

Рё Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 19:40:08 Откуда: Rostov-city

Непрочитанное сообщение Рё » Пн мар 23, 2009 18:50:38

эм да масло не очень,Люксойл полусинт,10-40 вроде

насчет поверхности,машина стоит на ровной

Рё

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 270 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн мар 23, 2009 20:22:43

Рё
мерял то на холодный двигатель?

Mr_Ice

Рё Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 19:40:08 Откуда: Rostov-city

Непрочитанное сообщение Рё » Пн мар 23, 2009 20:52:32

эм,уровень масла?

да на холодный

я вот думаю может прокирасинить

компрессию правда не мерял.

Подскажите как правильно померять компрессию(стыдно не умею

)

если можно в деталях

Рё

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 270 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн мар 23, 2009 21:08:53

Рё
берешь поможника, идешь к авто. Снимаешь со свечей ВВ провода. Выкручиваешь свечу вставляешь в свечное отвестие компресометр. Держишь его. Помошник выжимает педаль газа в пол и не отпуская ее пару секунд крутит стартером, прибор покажет компрессию. И далее так со всеми цилиндрами.
Если комрессия низкая — повторяешь комбинацию еще раз только перед замером заливаешь в цилиндры по 3 кубика масла. И меряешь. Если компрессия возрастет значит в пониженой компрессиии виноваты кольца — керосиним. Если компрессия не возрасла то виноваты клапана.

Mr_Ice

Димон на зелёнке Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3811 Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 20:09:17 Модель авто: поле не заполненно Поблагодарили: 40 раз

Непрочитанное сообщение Димон на зелёнке » Пн мар 23, 2009 21:10:36

Автор, а Вы осматривали двигатель? Возможно где то подтёки масла. Или быть может Вы плохо закрутили сливное отверстие.

«Невежество никогда не способно решить ни одного вопроса» [i]Бенджамин Дизраэли[/i]

Димон на зелёнке

Рё Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 19:40:08 Откуда: Rostov-city

Непрочитанное сообщение Рё » Вт мар 24, 2009 14:29:49

заливаешь в цилиндры по 3 кубика масла

а можно залить масло минеральное,если у меня залито полусинт?

Автор, а Вы осматривали двигатель? Возможно где то подтёки масла. Или быть может Вы плохо закрутили сливное отверстие.

да все чисто ни где не течет

Рё

Димон на зелёнке Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 3811 Зарегистрирован: Вт янв 27, 2009 20:09:17 Модель авто: поле не заполненно Поблагодарили: 40 раз

Непрочитанное сообщение Димон на зелёнке » Вт мар 24, 2009 19:27:02

А не осталось того же, что заливали в двигатель? А так думаю всё равно какое.

«Невежество никогда не способно решить ни одного вопроса» [i]Бенджамин Дизраэли[/i]

Димон на зелёнке

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 270 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вт мар 24, 2009 19:36:06

Рё писал(а):а можно залить масло минеральное,если у меня залито полусинт?

Ну залить конечно можно но лучше такое-же которое в дивгателе.

Mr_Ice

laxer Автолюбитель
Сообщения: 40 Зарегистрирован: Пн мар 16, 2009 13:33:23 Откуда: Кемерово

Непрочитанное сообщение laxer » Ср мар 25, 2009 9:38:34

А еще, если масло папалось паршивое, оно в солидол превращается. И наблюдается резкое падение уровня. У знакомого так на Королле было. Залил Кастрол, нарвался на подделку. Закончилось полной промывкой и чисткой двигателя. Загляни под клапанную крышку или маслоотделитель сними и посвети чем-нить. Пугать не хочу, так, на всякий.

laxer

NikVE Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1303 Зарегистрирован: Пн авг 25, 2008 9:20:52 Модель авто: ВАЗ 2107, 2005 гв. Двиг 03, карб, БКСЗ, 4-х ступка, пробег 40 ткм Откуда: Омск Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 7 раз

Непрочитанное сообщение NikVE » Ср мар 25, 2009 9:38:47

Рё писал(а): можно залить масло минеральное,если у меня залито полусинт?

Смешивать не желательно

NikVE

Washington Гуру классиководства
Сообщения: 949 Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 20:31:57 Модель авто: БМП 2170 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Пенза Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 17 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение Washington » Ср мар 25, 2009 10:01:49

Не то что не желательно, даже опасно! Может свернуться…

Washington

Рё Ученик
Сообщения: 8 Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 19:40:08 Откуда: Rostov-city

Непрочитанное сообщение Рё » Сб мар 28, 2009 15:55:06

в общем выкрутил свечи,они ессесно все в масле,

снял крышку с кастрюли ВФ и чуть не упал

все в не пойми чем,

субстанция похожа на масляную грязь,даже на стенках внутри

карбюратора подтёки

а во и фотки

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

Рё

laxer Автолюбитель
Сообщения: 40 Зарегистрирован: Пн мар 16, 2009 13:33:23 Откуда: Кемерово

Непрочитанное сообщение laxer » Пн мар 30, 2009 2:27:45

У тебя на заведенном двигателе сильно сапун дымит? Если пальцем заткнуть — то щуп выплевывает? если при закрытой кастрюле снять сапун с фильтра — обороты вырастают? Если на все вопросы твой ответ — НЕТ, тогда почисти или поменяй шланг вентиляции картерных газов на ХХ, если такой имеется и отверстия для него в крышке маслоотделителя и карбюраторе. то что на фотках — ерунда, бывает гораздо хуже, при полностью исправной поршневой, и вода в перемешку с маслом в кастрюле, и конденсат на крышке кастрюли и в гораздо больших количествах (это конечно в холодное время года). Карб не плохо бы почистить.

laxer

Iden87 Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 11:34:57 Откуда: г. Тула Контактная информация:

Непрочитанное сообщение Iden87 » Ср апр 15, 2009 16:35:51

Всем привет.У меня вот какая проблема, сделал кап ремонт движка,с заменой всех деталей.Только коленвал и распредвал не трогал.Проехал 1500 км,масла не съел ни грамма.А потом начал масло подъедать.Вобщем за 5000 км съел от max до min. Машина не дымит,компрессия по 11.5 в каждом цилиндре.Завожу на холодном двигателе с утра-синеты из глушителя нет.Масло ни где не подтекает.Из-за чего тогда уходит масло?
Если кто знает из-за чего,заранее спасибо.

Iden87

DonPedro Отец русского классиководства
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: Сб июл 12, 2008 8:20:58 Модель авто: KIA SORENTO 175 л.с., 2007г. Турботрактор ))) Тип двигателя: Дизель Откуда: Обнинск, Калужская обл., Россия. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 15 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение DonPedro » Ср апр 15, 2009 16:54:34

Либо сальники клапанов левые, либо плохо обкатку сделал. Втулки клапанов в головке в каком остоянии?

Если руки золотые, то не важно откуда они растут.

Жизнь — она ведь сложная штука.

DonPedro

Iden87 Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 11:34:57 Откуда: г. Тула Контактная информация:

Непрочитанное сообщение Iden87 » Ср апр 15, 2009 17:01:38

Втулки хорошие не разбитые.А по поводу обкатки он у меня пол дня стоял работал.А 2000 км я ездил на 70 км/ч максимум.И движок не разу не перегревался.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

А это может быть из-за того что у меня машина на газу?

Iden87

DonPedro Отец русского классиководства
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: Сб июл 12, 2008 8:20:58 Модель авто: KIA SORENTO 175 л.с., 2007г. Турботрактор ))) Тип двигателя: Дизель Откуда: Обнинск, Калужская обл., Россия. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 15 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение DonPedro » Ср апр 15, 2009 18:02:01

Ну и что, что на газу. У меня тоже на газу, и обкатку на газу проходил. Сальники как? Подтеков нигде нет?

Если руки золотые, то не важно откуда они растут.

Жизнь — она ведь сложная штука.

DonPedro

Iden87 Ученик
Сообщения: 7 Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 11:34:57 Откуда: г. Тула Контактная информация:

Непрочитанное сообщение Iden87 » Ср апр 15, 2009 18:09:13

А как проверить есть ли там подтёки или нет?

Iden87

DonPedro Отец русского классиководства
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: Сб июл 12, 2008 8:20:58 Модель авто: KIA SORENTO 175 л.с., 2007г. Турботрактор ))) Тип двигателя: Дизель Откуда: Обнинск, Калужская обл., Россия. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 15 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение DonPedro » Ср апр 15, 2009 18:12:41

Да я имел ввиду на двигателе подтеков.

Если руки золотые, то не важно откуда они растут.

Жизнь — она ведь сложная штука.

DonPedro

Источник: http://semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=760

Hyundai Accent 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — DIY

Источник: http://drive2.com/l/512810575001027787/

Что влияет на расход?

• Перелив масла (увеличивает расход)
• Вязкость масла (жидкое сгорает быстрее)
• Манера вождения
• Утечки масла
• Износ частей двигателя

Источник: http://moftop.ru/ukhodit-maslo-iz-dvigatelya-khenday-aktsent-

Какие детали «помогают» маслу убегать?

Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы. Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

Маслосъемные кольца

• стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
• маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц — закоксовки — на двигающихся механизмах установки. Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
• маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев — основные причины износа элементов.
• прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
• прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Источник: http://proavtomaslo.ru/dvigatel/pochemu-dvigatel-est-maslo

Особенности проблемы

Эту проблему можно условно разделить на два типа:

• повышенный расход, при котором машина сильно дымит;
• повышенный расход, при котором машина не дымит.

Это две совершенно разные неисправности, которые никак не связаны друг с другом. Эта статья позволит внести некоторую ясность в то, почему двигатель жрет масло. Если при сильном задымлении всё более-менее понятно – оно просто попадает в камеру сгорания и вылетает в выхлопную трубу, то в другом варианте такой ясности нет.

Но если подойти к вопросу, почему появился такой большой расход, логически, станет понятно, что всему причина – обычная утечка. Именно этим можно объяснить, почему двигатель начал много есть моторного масла.

Утекать оно может по-разному, некоторые места можно легко проверить и обнаружить следы, а некоторые так просто не найти. Что делать и как обнаружить вытекание масла? Достаточно обратить внимание на землю в месте стоянки транспортного средства, на которой останется масляная лужа.

Места, через которое утекает моторное масло, разделяются на два типа:

• явные;
• скрытые.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/motor-zhret-maslo-no-ne-dymit

Хендай акцент жрет масло причины

Долго не заходил, совсем не было времени. Но все время хотел поделиться своей новостью о полной победе над жором масла. Возможно кому-то это очень поможет, как помогло и мне.

Посторюсь в двух словах: был жор масла, очень сильный в основном по трассе, была сделана капиталка, колпачки, кольца, расточка, вообщем вышло на 60 000 рублей, но я думал что теперь то двигатель как новый, но нет, жор продолжился.

Основные «симптомы»:

— Сильный жор масла 2-2.5 литра на 100 км; — Очень сильно дымит по трассе, при больших оборотах; — По городу расход масла уменьшается, почти не дымит; — Очень много масла кидает через сапун и соответственно оно попадает даже на воздушный фильтр.

Я уже начал думать, что в двигателе какой-то заводской брак, так как так есть масло после капиталки не реально! И уже подумывал купить новый движок, так как продавать автомобиль не планировал, да и с таким расходом масла за нормальную сумму его просто не продать.

И тут на в предыдущем посте уважаемый markiz1962 подсказал мне попробовать открыть крышку и почистить маслоотражательную пластину и каналы на ней. Я до конца не верил, что это может быть причиной ТАКОГО расхода масла, но когда я ее открутил, я удивился и обрадовался одновременно!

Вот как выглядит нормальная крышка с маслоотражательной пластиной на Accent, собственно которую я потом приобрел на разборке за 500 рублей (стрелками выделил каналы которые я хотел почистить):

А вот как выглядела моя крышка:

Она была полностью пластмассовой и устроена совершенно по другому.

Сразу после установки нормальной крышки, когда я завел двигатель, звук немного изменился. Естественно я сразу проехался и машина не дымила! Совсем не дымила!

Вообщем жор масла пропал полностью, теперь от замены до замены я не доливаю не грамма, хотя движок бывает подкручиваю. Расхода масла нет вообще, машина вообще не дымит, стала ехать резвее.

Вообщем так как я уже собирался покупать новый движок который стоит 60 000 — 100 000 рублей, я полностью решил проблемы б/у крышкой за 500 рублей!

Так что у кого такие проблемы с жором масла, перед капиталкой, посмотрите крышку

Источник: http://mazda22.ru/sovety/maslo-i-dymit-su-2.html

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

Также помните, что проверять уровень масла нужно регулярно. Не реже раза в неделю. А если совсем недавно вы проводили техосмотр машины, то и вовсе два-три раза в неделю. Элементарная неправильная установка сливной пробки может оставить весь движок в беззащитном состоянии.

Источник: http://proavtomaslo.ru/dvigatel/pochemu-dvigatel-est-maslo

Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла

1. Дымит двигатель после замены масла? Дело может быть в промывке.

– Считаю, что не так уж все печально. Из личного опыта: при замене смазки промываю двигатель в течение пяти минут. Хотя обычно я заливаю долгоиграющую, километров на 200. После замены масла обычно начинает слегка дымить двигатель. Через несколько дней все приходит в норму. Я предполагаю, что это выгорают остатки после промывки. Как-то раз при мне заменили смазку в «мерсе». Водила орал, что налили некачественное масло, и машина поэтому дымит. Но смазка была из бочки NESTI. Я этих ребят знаю, они всякую гадость заливать не станут. Значит, я прав.

2. Причины увеличения угара смазки в двигателе.

Есть пара основных моментов, которые повышают угар:

• Масло низкого качества либо неверно выбрано. Следует наливать в мотор только такую смазку, которую советует производитель автомобиля. Приобретать ее надо в проверенных магазинах, брать лишь масло известных производителей.
• Чрезмерное эксплуатирование мотора.Как правило, двигатель эксплуатируется при повышенных оборотах. В таких случаях температура механизма увеличивается и требуется гораздо больше масла, чтобы смазать и охладить движок. Запомните: при низких температурах расход смазки увеличивается. Так происходит из-за особых условий работы вентиляции картерных газов. Для уменьшения угара прогревайте автомобиль в холодное время на холостых оборотах.

Применяя эти простые советы, вы можете уменьшить угар масла и увеличить временной промежуток эксплуатации мотора.

Определенные двигатели потребляют много смазки из-за конструктивных особенностей. К примеру, двигатель N52 от компании BMW, который ставится на многие авто данного немецкого автопроизводителя.

Уровень смазки снижается по следующим причинам: угар и утечка. Так вот, при верном выборе смазки и аккуратном вождении хороший двигатель не будет расходовать много масла. Однако если условия те же, а уровень смазки сокращается, то следует найти источник поломки.

3. Из-за чего масло в двигателе выгорает?

При осмотре не выявлены значительные потеки смазывающей жидкости. Возможно, смазка выгорает. Нередко такое можно увидеть самому.

Обычно при выгорании смазки дым из выхлопной трубы имеет сизоватый оттенок и плотную структуру, то есть выглядит не как всегда. Водитель со стажем сразу обратит на это внимание. При этом выгорание масла лишь иногда возникает из-за серьезной неисправности в моторе.

В большинстве случаев это бывает из-за нескольких причин. Изношенность цилиндров (первая причина) обычно возможна на старых авто со значительным пробегом. Вследствие этого и повышается расход смазки.

Узнать причину износа цилиндров не представляется возможным. Иногда виновата некачественная смазка или простое загрязнение.

Дым беловатого цвета с синеватым оттенком из выхлопа указывает на то, что смазка выгорает. Такой процесс вызывает увеличенный расход масла в двигателе.

Выход из сложившейся ситуации довольно прост: сменить масло. Нужно приобрести качественную смазывающую жидкость, специально разработанную для вашей машины.

В противном случае надо промыть двигатель. Так вы сможете убрать накопившуюся грязь и нагар.

Источник: http://sto-avtostroy.ru/dvigatel/pochemu-mashina-est-maslo-no-ne-dymit.html

Почему дымит двигатель: основные причины

Если запускать двигатель на холодную, то, вероятнее всего, из выхлопной трубы повалит дым. Он может быть светлым, голубоватым и даже черным. При разогреве двигателя он обычно пропадает, хотя так бывает не всегда. Так из-за чего же теплый мотор дымит? Все просто – что-то сломалось, и цвет выхлопа указывает, серьезная неисправность или нет.

Иногда дым из выхлопной трубы сопровождается следующими признаками:

• Двигатель на холодную включается с некоторым усилием.
• Мотор работает нестабильно и на холостом ходу, и при движении.
• Обороты меняются резко и скачкообразно.
• Чрезмерно расходуется топливо и масло.
• Силовая установка теряет мощность.

Иногда дымный выхлоп показывает лишь один признак неисправности в машине.

Строение автомобиля таково, что посредством выхлопного устройства постоянно происходит выброс наружу некоторого количества использованного газа. Однако если во время пуска мотор дымит, следует обратиться в автосервис. Только специалисты могут выяснить причину неполадок транспортного средства.

Для начала следует рассмотреть плотность и оттенок дыма, выходящего из выхлопной системы. Так вы сможете определить, из-за чего дымит мотор.

Обычно выработанный газ может быть:

• белесым;
• темным;
• голубоватым.

Дым необязательно будет голубым либо темным, он может быть различных оттенков, которые указаны выше. Просто общепризнанно разделять выхлоп на три конкретных цвета.

Источник: http://limuziny-fantom.ru/transmissiya/maslo-i-dymit-su-2.html