Почему окисляются клеммы аккумулятора автомобиля

Каждый водитель обязан знать, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать. Окислительные процессы опасны для АКБ. Они возникают по нескольким причинам. Существуют способы и средства для очистки и предотвращения появления окислов на клеммах.

Причины окисления – какие из них заблуждение, а какие нет

Плохой контакт между клеммой аккумулятора и зажимом

Или в контактных группах бортовой сети нет надежного контакта. Начнем по-порядку. Если бы был плохой контакт, то:

• Они бы сильно грелись, чувствовался устойчивый запах пластмассы из-под капота.
• Был бы затруднен запуск двигателя. Лично сам замечал, если плохо одет или «обжат» зажим клеммы, неважно плюсовой или минусов, то завести мотор не получится. Не хватает силы тока на прокручивание стартером силового агрегата.

Если этих признаков нет, а клеммы окисляются, то это причина отпадает. Переходим ко второй. Она больше касается тех, кто часто снимает и надевает зажимы на клеммы аккумулятора.

Появление микротрещин в месте присоединения клемм к корпусу АКБ

До недавнего времени я хранил машину в гараже. На время стоянки отключал аккумулятор, снимал один из зажимов. Сейчас храню авто на улице после определенных последствий, о которых могу рассказать в другой статье. Если интересно – пишите об этом в комментариях.

У меня тоже начали окисляться клеммы, причем, что я только не делал, пока не поговорил с умным электриком. Он раскрыл истинные причины и рабочий метод борьбы с этим явлением. Его расскажу к концу материала.

В окисление виноват был я сам. Многие, в том числе и я, своими руками довели свой аккумулятор до такого состояния. Дело в том, что в результате неаккуратной эксплуатации батареи появились микротрещины в месте присоединения клеммы с её корпусом. Их невооруженным глазом не видно, а они есть.

Из них, во время работы автомобиля, вытекает электролит. Попадая на электрические контакты, вызывая химическую реакцию между ним и свинцовой клеммой. Она покрывается налетом, окисляется. В моем случае, белые хлопья были не только на клеммах, но и на крышке самого аккумулятора. Я долго гадал, откуда они могли там взяться.

Почему они появились – виноваты мы сами

Как мы отсоединяем клеммы?

• Ослабляем зажимной болт на ней;
• Начинаем расшатывать ей влево и вправо, снимая зажим с неё. Некоторые двигают его вверх и вниз, стягивая его с клеммы.

Так делать, оказывается, нельзя. В этот момент мы расшатываем клемму, повреждая пластик в месте её крепления к аккумуляторной батареи. Со временем эксплуатации в этом месте появляются микротрещины. Через них выходят пары электролита, которые вызывают окисление клемм аккумулятора.

Как правильно отключать АКБ

• Ключом хорошо ослабляем гайку зажима клеммы, чтобы болт свободно вращался вместе с ней;
• Вставляем отвертку в разрез зажима и разжимаем его насколько это возможно;
• Снимаем его легко с клеммы. Он должен без затруднений сняться, не придется расшатывать его, лично проверено.

В таком случае никаких повреждений пластика не будет. Электролит не будет выпариваться и окислять клеммы.

Последняя причина – забитые вентиляционные отверстия

Да, на аккумуляторной батареи ест такие. Со времен они засоряются грязью, пылью вместе с масленой аэрозолью. Во время работы автомобиля, АКБ закипает. Чтобы не было избыточного давления внутри корпуса, в нем с завода сделаны отверстия для выхода паров электролита.

Если они забиты, то давлению деваться некуда. Оно находит слабые места в корпусе, а так как мы расшатываем клеммы при отключении АКБ, то микротрещины в местах их соединения являются отличным местом для выхода паров. Здесь происходит химическая реакция окисления свинца.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/59ab872ae86a9e96d63241ad/pochemu-okisliaiutsia-klemmy-akb-kak-etogo-izbejat—neobychnoe-reshenie-ot-avtoelektrika-5f14a04cc1301815a242e3f3

Причины окисления

То, что белый налет на клеммах аккумулятора — следствие окисления, мы выяснили. Но почему это самое окисление происходит? Почему иногда окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе, а иногда минусовая или сразу обе? Причин тут множество. Постараемся разобрать их все или хотя бы большинство основных.

Утечка электролита

Если мы плохо закрутили пробки, то во время езды плещущийся в ячейках электролит рано или поздно «прорвется» и окажется на внешней поверхности корпуса автомобильной батареи. До контактов еще далеко, но серная кислота по своей текучести и способности смачивать любые поверхности может соперничать даже с керосином. Она медленно, но уверенно растекается по корпусу АКБ и, наконец, добирается до контактов. А наконечник с клеммой не имеет контакта по всей площади, как ты его ни затягивай – всегда имеются щели.

Если в эти щели попадет электролит, то под действием электрического тока клемма с наконечником превращается в настоящую гальваническую пару, даже если они выполнены из одного материала. Начинается усиленное окисление, превращающее свинец в сульфат.

Контакты «слегка» окислились

Утечка электролита может происходить и через микротрещины в корпусе, образующиеся во время тряски и вибраций. Наиболее часто встречающееся местоположение таких трещин – между клеммой и корпусом АКБ. Ведь провода, подключенные к АКБ, довольно массивные и жесткие.

Плохой контакт

Если мы плохо затянули наконечники на клеммах, то пары кислоты, которые всегда находятся под капотом автомобиля, хоть и в небольших количествах (батарее же нужно «дышать» во время зарядки и работы), обязательно сделают свое дело – разукрасят контакты «снегом».

Постоянный недозаряд или низкая плотность

Если батарея постоянно недозаряжена или плотность электролита в ячейках слишком низкая, то чаще всего окисляется только минусовая клемма аккумулятора. Плюсовая в подобных случаях может оказаться в полном порядке.

Необходимо проверить плотность электролита и уровень заряда АКБ 

Перезаряд

В этом случае окисляется плюсовая клемма, в то время как минусовая будет в хорошем состоянии.

Аккумулятор перезаряжается, нужно проверить цепи заряда

Если в процессе перезаряда аккумулятор интенсивно «кипит», то вырвавшиеся из вентиляционных отверстий пары кислоты вызовут окисление обеих наконечников, а неровен час и близлежащих неокрашенных металлических частей кузова.

Прижимной планке, похоже, досталось 

Источник: http://acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/pochemu-okislyayutsya-klemmy

Окисляется минусовая клемма аккумулятора

Смотреть качество крепления масс к кузову и двигателю.
ЗЫ что за дровишки?

любая смазка для клемм акб
протри всю акб, проверь вентиляцию, пробки
Вложение 7445943

Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

Сообщение от

dizelist 125

Вопрос избитый , кучу сайтов скурил на гугле , такого начитался , в общем кто что может подсказать ?

у тебя микротрещина вокруг клемы. мазать трещину можно бутиловым герметиком. крепление и массы к кузову не при делах.

Сообщение от

roooter54

Смотреть качество крепления масс к кузову и двигателю.
ЗЫ что за дровишки?

Ниссан ад 09 года , мотор HR16 4 везде . Крепление хорошее , это. в первую очередь проверил

Сообщение от

v7777v

любая смазка для клемм акб

протри всю акб, проверь вентиляцию, пробки

Вложение 7445943

Любая понятно , вложение посмотрел спасибо , но оно не открывается 😉 , где продают акб грят меняй, им лишь бы продать , протёрла раствором соды с водой в пропорции 1 к 10 , вентиляцию как проверить ? Там общая крышка , пробок нет…

Последний раз редактировалось dizelist 125; 10.12.2020 в 18:58.

Не учите меня жить

Сообщение от

ГЕННАДИЙ.

у тебя микротрещина вокруг клемы. мазать трещину можно бутиловым герметиком. крепление и массы к кузову не при делах.

Посмотрел по сайтам , это лента , я правильно понял ?

Сообщение от

dizelist 125

Ниссан ад 09 года , мотор HR16 4 везде . Крепление хорошее , это. в первую очередь проверил

Плохо смотрел. Там возле полки, на которой стоит аккумулятор есть вальцовка, которая болтиком прикручена к кузову. Болтик ты посмотрел, а вальцовку нет. У тебя и там все белое

Сообщение от

ГЕННАДИЙ.

у тебя микротрещина вокруг клемы. мазать трещину можно бутиловым герметиком. крепление и массы к кузову не при делах.

Ты бы умничать прекратил, друк. Ты уже сумничал раз с маховиком на АКПП)

Сообщение от

roooter54

Ты бы умничать прекратил, друк. Ты уже сумничал раз с маховиком на АКПП)

я не с тобой гламурным говорю. отстань от меня . маховик он и в африке маховик. пусть это даже пластина , ну для особо умных мастеров.

ну вот от куда там всё Белое.?? когда должно быть Зелёное?? или окись меди уже белым стало??
белое на клемах акб,может быть.
ДЛЯ слабо читающих тс печатал»»поставил новые свинцовые клеммы , батарея живая 100 % сняли с битой машины , 2 года тупо от нее что нить прикуривали иногда , по итогу поставили взамен умершего и НАЧАЛОСЬ»». значит когда тс поставил другой акб, у него как то раскрутился сам весь крепеж к кузову.?? и электролит начал литься с неба на клему .

Сообщение от

dizelist 125

Посмотрел по сайтам , это лента , я правильно понял ?

Это не лента, а герметик в шприце. Хороший стоит дорого, наверно треть от цены аккума. Как ты его в щель с кислотой пихать будешь, также не очевидно, как необходимость его приобретения.

Сообщение от

ММХ

Это не лента,

привет. ну может быть у кого не лента. а у меня есть бутиловый герметик в виде ленты. тот что в тубах для стекла не путайте.
блин даже тупой поисковик выдаёт правильно…

Сообщение от

roooter54

Плохо смотрел. Там возле полки, на которой стоит аккумулятор есть вальцовка, которая болтиком прикручена к кузову. Болтик ты посмотрел, а вальцовку нет. У тебя и там все белое

Не не там все красивое , правда слегка ржавое 😉

Сообщение от

ММХ

Это не лента, а герметик в шприце. Хороший стоит дорого, наверно треть от цены аккума. Как ты его в щель с кислотой пихать будешь, также не очевидно, как необходимость его приобретения.

Ну понял куплю силиконовый герметик в бутылке с распылители и тупо запшикаю на ночь после поездки , треть стоимости аккума выкладывать это круто , проще тогда аккумулятор поменять потому как гарантии никакой

Сообщение от

ГЕННАДИЙ.

привет. ну может быть у кого не лента. а у меня есть бутиловый герметик в виде ленты. тот что в тубах для стекла не путайте.

блин даже тупой поисковик выдаёт правильно…

Вот это он мне и выдал

Берётся обычный литол и обмазывается вся клемма полностью добрым слоем.

Я не злой, просто память у меня хорошая.

Сообщение от

ГЕННАДИЙ.

привет. ну может быть у кого не лента. а у меня есть бутиловый герметик в виде ленты. тот что в тубах для стекла не путайте.

блин даже тупой поисковик выдаёт правильно…

А на такую я пароизоляцию в доме монтировал. Тоже ценник-то не три копейки, и каким боком оно к аккумулятору, я не знаю.

Вырезается кольцо из голенища валенка, пропитывается слегка маслом и надевается на вывод аккумулятора.
Сверху надевается клемма провода, прижимая это кольцо, и забываешь про окисл навсегда.

Купи новый акум и мозг не парь)

Граждане россияне помогайте друг другу!!!!

Источник: http://forums.drom.ru/general/t1152482597.html

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

У авто, выпущенных в Европе, данная клемма чаще находится справа, а минусовая слева. У японских моделей полярность обратная, то есть значок «–» располагается слева, а «+» справа. Но, где бы они не находились, процесс их окисления происходит по-разному. Ведь оба этих контакта конструктивно отличаются.

Рассмотрим, почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе. Она имеет пластмассовую заглушку, поэтому кислород и грязь на нее почти не попадают. Образование налета чаще связано со скоплением влаги или паров электролита.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/prichiny-okisleniya-klemm-akkumulyatorov-i-sposoby-ih-ustraneniya

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Источник: http://istochnikipitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Как очистить клеммы аккумулятора автомобиля, если они окислились

Итак, клеммы и наконечники нашей аккумуляторной батареи покрылись белым налетом. Менять батарею и наконечники вместе с силовыми проводами? Отнюдь. Проблему несложно устранить. Снимаем наконечники, при помощи металлической щетки и мелкозернистой наждачной бумаги зачищаем контакты до блеска. То же самое делаем с наконечниками, используя металлический ершик и ту же наждачку.

Механическая очистка контактов аккумуляторной батареи и наконечников 

Теперь нужно нейтрализовать кислоту. Разводим обычную пищевую соду в воде и этим раствором тщательно промываем (без фанатизма, не заливая по уши АКБ)  контакты АКБ и наконечники при помощи зубной щетки и х/б ткани.

Нейтрализация кислоты при помощи щелочного раствора

Осталось все это промыть водой, протереть насухо, и дело сделано – как новенькие.

Полезно! Существуют специальные приспособления для механической чистки клемм аккумуляторных батарей и наконечников. Найти их несложно, стоят они недорого и существенно упрощают процесс чистки.

Это приспособление стоит порядка 200 рублей 

Более подробно о том, как почистить клеммы АКБ, можно прочесть в подробной статье об очистке клемм аккумулятора автомобиля.

Источник: http://acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/pochemu-okislyayutsya-klemmy

Если белый налет уже есть — чего не следует делать

Что делать в случае, если аккумулятор уже «окислился», и можно ли предпринять какие-либо эффективные действия своими руками?

Прежде всего, немаловажно будет понять, чего не рекомендуется делать с клеммами в случае необходимости их очистки от кислоты. Не стоит использовать вазелин в чистом виде. Он хорош тем, что не пропускает влагу и предохраняет металл от сырости. Но его свойства таковы, что проводимость тока может значительно ухудшиться. Если вы все же смазываете клеммы вазелином, допускается смешивать вазелин с графитом в определенных пропорциях. Но для облегчения задачи стоит воспользоваться более простыми и легкими в изготовлении средствами.

Также настоятельно не рекомендуется проводить обработку окислившихся клемм с помощью бензина. На многочисленных форумах автолюбителей часто встречаются восторженные отзывы о том, что стоило только слегка протереть клеммы батареи обычным бензином, они засияли, как зеркало, и им удалось вернуть первозданный вид. Как бы заманчиво это ни звучало, не обрабатывайте клеммы бензином. Помните о том, что это, прежде всего, воспламеняющаяся жидкость, которая, ко всему прочему, представляет собой сильный растворитель, способный расплавить пластмассовые части корпуса аккумулятора.

Источник: http://batteryk.com/pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora

Есть ли разница между окислением разнополярных клемм

По большому счёту – нет, поскольку оба контакта изготавливаются из одинакового материала, а кислоте нет разницы, каков потенциал у клеммы положительный или отрицательный. В большинстве случаев окисление происходит из-за нарушения герметичности штыря в месте его выхода на поверхность. Единственное исключение – плохой контакт между клеммой и проводом – в этом случае больше страдает анод, то есть отрицательная клемма, но зачастую разница трудно обнаружима при поверхностном осмотре.

Источник: http://drivertip.ru/zhizn/pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora-kak-ispravit.html

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Источник: http://istochnikipitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Что нужно делать

Первым делом проверяем вентиляционные отверстия. Если АКБ уже долго эксплуатируется, и вы неправильно снимали, отключали аккумулятор, то уже поздно их чистить. Микротрещины наверняка уже есть, если клеммы батареи уже в окислах свинца.

Вторым пунктом – изготовление специальной приспособы. Это «ноу-хау» пошло с давних времен. Изготовляем из поролона кольцо или прямоугольник. Он должен полностью покрывать клемму аккумулятора в радиусе 2 сантиметров. Внутри делаем отверстие диаметром чуть меньше диаметра клеммы, чтобы поролоновое изделие плотно надевалось на неё. Толщина – до 5 миллиметров.

Надеваем и пропитываем его маслом или силиконом. Это не позволит парам электролита проникать сквозь пористую поверхность поролона. Надеваем это изделие на клемму, сверху зажим, затягиваем его. Теперь можно гарантировать, что окисления не будет. Этот способ проверен временем и мной лично.

Можно вместо поролона использовать фетровые шайбы. Принцип такой же, только пропитывать их не нужно, они имеют плотный состав, электролиту тяжело будет проникнуть через него наружу.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/59ab872ae86a9e96d63241ad/pochemu-okisliaiutsia-klemmy-akb-kak-etogo-izbejat—neobychnoe-reshenie-ot-avtoelektrika-5f14a04cc1301815a242e3f3

Окисление «плюса» или «минуса» — есть ли разница

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе, либо почему окисляется минусовая клемма аккумулятора — в процессе попадания кислоты на оба полюса особенной разницы нет. Как уже говорилось, главная причина — это наличие зазора между клеммой и корпусом батареи, который и пропускает кислоту наружу. Механизмы устранения этой проблемы всегда одни и те же.

Если после очищения клемм все начинает повторяться и никакие меры не помогают, следует позаботиться о замене батареи.

Источник: http://batteryk.com/pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Источник: http://istochnikipitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Можно ли восстановить клемму самостоятельно

Некоторые автолюбители задают вопрос, как восстановить клемму на аккумуляторе в случае, если она по каким-либо причинам расплавилась или потеряла привычный вид. Сразу стоит отметить, что в случае такого повреждения аккумулятора причины являются очень банальными и связаны с неосторожностью в эксплуатации АКБ.

Чаще всего какой-нибудь неопытный водитель может случайно перепутать полярность при установке или снятии батареи с автомобиля. Вследствие этого происходит короткое замыкание, и клемма расплавляется до самого ее основания.

В данном случае придется поводить восстановление клеммы исключительно своими руками, используя подручные средства.

Создание новой клеммы для свинцово-кислотного аккумулятора осуществляется примерно так:

• очистить следы оплавления;
• зачистить остатки клеммы;
• залудить место остатков укороченным жалом паяльника;
• взять подходящую жестяную форму для изготовления новой клеммы;
• опустить в нее заранее подготовленный припой;
• форму заполнять припоем постепенно, слегка помешивая;
• изготовить фрезу из подходящего куска металла (можно использовать остатки водопроводной трубы и коловорота так, чтобы была возможность регулировать конус);
• готовым приспособлением отфрезеровать заготовку;
• с помощью наждачной бумаги и напильника придать заготовке необходимую форму.

Существуют мастера, которые успешно восстанавливают клеммы. Но для того, чтобы не произошло короткого замыкания и расплавления клеммы, таких ситуаций лучше не допускать.

Для продления срока службы АКБ автомобиля важно постоянно следить за состоянием ее клемм и обращаться с ними максимально аккуратно. Всегда помните о полярности, если обслуживаете свою батарею самостоятельно. Когда появляется окисление, не так важно, окисляется плюсовая клемма аккумулятора или же минусовая. Принципиальнее всего — устранить эту проблему наиболее безопасным путем и следить за тем, чтобы она не возникала регулярно. Соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей, и такой проблемы не случится.

Источник: http://batteryk.com/pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora

Как защитить клеммы от окисления

Существуют специальные виды силиконовых смазок, предназначенных для антикоррозийной обработки металла. Их наносят уже после очистки и затяжки клемм. (В место самого контакта состав попадать не должен.) Чтобы дополнительно герметизировать выводные штыри, можно сделать защитные кольца из фетра.

Составы на основе графита также нежелательны. Они обладают повышенным удельным сопротивлением и плохо пропускают ток. Плюс диапазон их рабочих температур узок. При температуре ниже -20°С и выше 70°С такая смазка теряет свойства.

Итак, мы подробно рассмотрели, почему окисляются клеммы на аккумуляторе. В большинстве случаев справиться с проблемой несложно. Главное, следить за целостностью батареи, не допускать утечки электролита и вовремя проводить профилактику.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/prichiny-okisleniya-klemm-akkumulyatorov-i-sposoby-ih-ustraneniya