Почему плохо включается первая передача и как решить эту проблему?

почему плохо включается первая передача на ваз 2107 Я неоднократно перебирал КПП и сцепление на ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105, поэтому крайне удивлен, что мастера того СТО, на которое Вы обратились, не смогли с…

Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем — трансмиссия господа!

Модератор: рустем

Jen94 Автолюбитель
Сообщения: 32 Зарегистрирован: Вс сен 15, 2013 18:48:29 Модель авто: ВАЗ 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Москва Благодарил (а): 8 раз Контактная информация:

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение Jen94 » Вс сен 15, 2013 19:38:44

Здравствуйте.

На моей ВАЗ 2105 тяжело включается первая передача, чуть легче вторая, и т.д.

Хуже всех (и часто со звуком) включается задняя.

Важный симптом: передачи плохо переключаются только при запущенном двигателе. В простое они переключаются легко.

Есть ощущение, что недовыжимается сцепление. Потому что, скорее всего, в первые месяцы после получения прав я недовыжимал его 🙁

Что это может быть и что нужно менять?

Kampfar писал(а):Часто с низких оборотов включал и мало подгазовывал- типа как отпускаешь сцепу также плавно чуть газу в момент.

А это вредно?

Всегда так ездил, думал это лучше, и машина плавнее идет… Отсюда могут быть мои проблемы?

Последний раз редактировалось

Jen94

Вс сен 15, 2013 19:54:29, всего редактировалось 1 раз.

Jen94

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

VVB Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 4303 Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 12:37:32 Модель авто: ваз 2107 (2005 г.), генератор 372.3701, карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: г. Тула Благодарил (а): 279 раз Поблагодарили: 732 раза

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение VVB » Вс сен 15, 2013 20:33:39

Можно добавлю.

Мурзилка — это книжка по ремонту авто.

Если мурзилки нет — смотри

>>>ТУТ<<<

Регулировку делай на яме и с напарником.

Регулировочную гайку настрой сначала как написано, а потом ПОДСТРАИВАЙ ПО ЧУТЬ ЧУТЬ и после каждого «чуть чуть» — проверяй — как втыкаются передачи.

А заднюю передачу, чтоб воткнуть — сначала воткни пятую (если пятиступка) и сразу заднюю.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ!!! На яме! Соблюдай, чтоб не улететь.

VVB

IlyaKrm Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Сб янв 04, 2014 16:30:56 Модель авто: VAZ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Донецкая область Благодарил (а): 2 раза

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение IlyaKrm » Сб янв 04, 2014 16:40:30

Сегодня после работы я загнал свою «Ласточку» на СТО с следующими симптомами. Первая-вторая передача порой очень тяжело включаются и выключаются, 3-4-5 отлично. Задняя тоже порой с вибрацией и звуком, как на ЗИЛ-130

Я драйвер молодой, всего два года езжу на Семёрочке, так понимаю, что проблема может быть или в сцеплении или с синхронизаторами? Кстати иногда передачи включаются нормально. С выключенным двигателем к примеру. Или при начале езды… В общем не каждый раз так туго, но ощущения, как будто диски ведомый и ведущий не полностью рассоединяются…Кстати, когда туго включается первая машину начинает вести вперед немножко.

IlyaKrm

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

IlyaKrm Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Сб янв 04, 2014 16:30:56 Модель авто: VAZ 2107 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Донецкая область Благодарил (а): 2 раза

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение IlyaKrm » Вс янв 05, 2014 17:26:21

zombie177rus, сегодня моя проблема с КПП, как и еще несколько проблем мелких были устранены.
В общем был спален уже диск сцепления — заменен на новый, убит выжимной сцепления — заменен, в КПП героически погибла муфта синхронизатор (слизаны напрочь некоторые зубья). Работой мастеров доволен на все 100. Сцепление мне выставили так, что хватает почти сразу. Раньше два года ездил, сцепление было выставлено под самым верхом хода педали.

IlyaKrm

Porter Водила
Сообщения: 63 Зарегистрирован: Пн сен 23, 2013 18:45:25 Модель авто: лада 21074, 2008 год, двиг 21067 — инжектор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Тамбов Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 1 раз

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение Porter » Чт апр 24, 2014 10:40:05

Хочу завтра поехать на СТО.
Достала проблема с переключением передач.
1я, 2я в движении включаются очень тяжело.
При включении задней иногда слышится скрежет. Как-будто шестеренки крутятся внутри, когда пытаешься заднюю включать. Машина при этом полностью остановлена, сцепление выжато. Второй раз начинаешь втыкать заднюю — нормально.
Сейчас добавились еще некоторые проблемы. Завожу машину на холодную — сильная вибрация, ручку КПП колбасит слегка. При трогании с места вперед или назад приходится давать приличный газ, иначе трясется, того и гляди заглохнет. А если в подъем трогаться, вообще газовать приходится очень сильно и все равно идет вибрация.
А в последней поездке стал появляться металлический дрязг из-под днища — спереди по ощущениям.
Вопрос такой — где искать источник всех этих проблем — КПП, сцепление? Хочу заранее как-то определиться, чтобы на СТО совсем уж уши не развешивать.
Спасибо.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Comin’ in on a wing and the prayer.
Comin’ in on a wing and the prayer.
Though there’s one motor gone
We can still carry on.
Comin’ in on a wing and the prayer.

Porter

Антон80 Модератор
Сообщения: 46339 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1300 раз Поблагодарили: 3311 раз

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение Антон80 » Чт апр 24, 2014 10:47:38

По поводу затрудненных включений. Надо приспособиться. Заднюю включать неторопясь, с чувством. Первые две, особенно первую, очень желательно втыкать с перегазовкой. Войдет, как по маслу.

Модератор — деревянная планка с прокладкой из сукна для приглушения звука пианино.

Антон80

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

Porter Водила
Сообщения: 63 Зарегистрирован: Пн сен 23, 2013 18:45:25 Модель авто: лада 21074, 2008 год, двиг 21067 — инжектор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Тамбов Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 1 раз

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение Porter » Чт апр 24, 2014 10:56:35

Антон80 писал(а):По поводу затрудненных включений. Надо приспособиться. Заднюю включать неторопясь, с чувством. Первые две, особенно первую, очень желательно втыкать с перегазовкой. Войдет, как по маслу.

У уже начал вторую включать через нейтраль. Иногда помогает.

Что такое перегазовка?

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

zombie177rus писал(а):Сцепление на 90%.

Если менять, то какие марки посоветуете: LUK, VALEO, ВИС? На Valeo от шнивовцев слышал ругань, что сплошь поддельным стало.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Comin’ in on a wing and the prayer.
Comin’ in on a wing and the prayer.
Though there’s one motor gone
We can still carry on.
Comin’ in on a wing and the prayer.

Porter

VVB Коренной форумчанин 🙂 Сообщения: 4303 Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 12:37:32 Модель авто: ваз 2107 (2005 г.), генератор 372.3701, карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: г. Тула Благодарил (а): 279 раз Поблагодарили: 732 раза

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение VVB » Чт апр 24, 2014 14:03:41

Porter писал(а):…1я, 2я в движении включаются очень тяжело.
При включении задней иногда слышится скрежет. Как-будто шестеренки крутятся внутри, когда пытаешься заднюю включать…

вот

VVB писал(а):

…замена сцепления тебе поможет

а до замены —

только на стоячей машине

— сначала ПЯТУЮ включаешь и СРАЗУ заднюю

никакого ж-ж-ж не услышишь

попробуй

отпишись

VVB

Porter Водила
Сообщения: 63 Зарегистрирован: Пн сен 23, 2013 18:45:25 Модель авто: лада 21074, 2008 год, двиг 21067 — инжектор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Тамбов Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 1 раз

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение Porter » Пн апр 28, 2014 15:10:58

Всем спасибо.

Съездил на яму к другу, который в отличие от меня разбирается в машинах, потом по его совету к мастеру в «гаражный сервис». Оба сказали, что коробка работает нормально для классики и сцепление в норме, хоть и жесткое, зараза.

А еще у меня «пальцы стучат»

и ничего с этим не поделать

Короче денюжка, которую я хотел потратить на ремонт КПП и сцепления, будет потрачена на что-нибудь более полезное.

Типа ремонта ходовой… когда-нибудь, неизбежно. А то я вчера такие дороги «с твердым покрытием» видел

Днем проехал кое-как, а ночью обратно ехал — все проклял и не один раз.

А заднюю стараюсь запомнить «включать аккуратно и через 5-ю», вроде помогает.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Comin’ in on a wing and the prayer.
Comin’ in on a wing and the prayer.
Though there’s one motor gone
We can still carry on.
Comin’ in on a wing and the prayer.

Porter

soneks Классиковод со стажем
Сообщения: 377 Зарегистрирован: Вс июл 17, 2011 21:31:17 Модель авто: ваз-21074 Откуда: Москва Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 8 раз

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение soneks » Ср май 14, 2014 12:58:50

Объясните пожалуйста мою ситуацию:
Если долго простоять в пробках, то первая передача включается очень тяжело. Иногда приходится снимать ногу со сцепления и потом обратно для того, чтобы первая передача включилась… На «непрогретой» машине (если не стоишь в пробках долго) такого нет, что это? Сцепление регулировал -не помогает.

soneks

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз

zombie177rus

гость Прописан на semerka.info Сообщения: 32699 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 1873 раза Поблагодарили: 2022 раза

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение гость » Сб май 17, 2014 10:29:35

soneks писал(а):Выход-то всегда есть и не всегда один. Планирую продать, например.

Ага, бывает, доводит машина до таких мыслей. Но потом попускает, и нормально.

никогда не спеши что-либо отламывать

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость

AGARES Стажер
Сообщения: 15 Зарегистрирован: Вс июн 01, 2014 19:24:36 Модель авто: ваз 21074 (2004г.в.) БСЗ; 80тыс. пробег Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Московская обл. г. Коломна Благодарил (а): 14 раз

Re: Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи

Непрочитанное сообщение AGARES » Ср июн 04, 2014 22:06:24

Доброго всем времени суток!!! Извиняйте меня ,если повторяюсь по темам,но почитав я не нашёл конкретно по моей проблеме. Также не мог определиться куда написАть в » Сцепление» или в «Тяжело включаются/выключаются некоторые передачи». Решил всё-таки здесь написАть.
Проблема N 1:Двигаясь в пробках периодически приходится прилагать усилие при снятии с первой передачи, еще по реже также приходится с усилием её включать. Ну и как до кучи — задняя включается (также не всегда) так х-р-р-р-к-х-кхх на.-ч-щ-щщ дыкк. В чём может быть проблема?
На семёрочке 2-й год. Особо никуда не лазил,кроме термостата,тормозов, ну и замена масла соответственно.
(А вторая проблема наверняка со сцеплением связана. Там и напишу)

AGARES

Источник: http://semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=8689&start=200

Устройство трансмиссии

Итак, схема коробки передач достаточно проста.

Имеется корпус, присоединенный к картеру сцепления. В этом корпусе располагаются три вала – ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем одним своим концом ведомый вал входит в ведущий. Ниже их установлен промежуточный вал.

На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Виды КПП

Сегодня все автомобили комплектуются одним из трех видов коробок передач.

1. Механические. Переключение скоростей осуществляется вручную специальным рычагом.
2. Автоматические. Для смены передачи не требуется внешнее воздействие. Переключение осуществляется в зависимости от степени нажатия на педали тормоза и газа. При этом заднюю передачу включают вручную.
3. Вариаторы. Это смешанный тип коробки передач, где основная часть работы выполняется автоматически, но при необходимости КПП переводится в режим механики.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/na-holodnuyu-ne-vklyuchayutsya-peredachi-mkpp.html

Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2107

Производитель «семёрки» («Волжский автомобильный завод») даёт исчерпывающую информацию о том, когда и как часто нужно ремонтировать коробку переключения передач. Оказывается, как такового срока службы у этого механизма нет. Единственное, на чём настаивают инженеры АвтоВАЗа, так это на своевременной замене трансмиссионного масла:

1. После первых 2 тысяч километров пробега на новом автомобиле.
2. После 60 тысяч километров пробега.
3. Далее по необходимости, в зависимости от заботливости владельца и частоты использования авто.

Соответственно, никаких конкретных пожеланий и требований к профилактическим или ремонтным работам у завода нет. Однако, в любом случае, независимо от величины пробега, необходимо внимательно следить за всеми нюансами в «поведении» коробки, так как ремонт будет необходим при появлении малейших неисправностей.

В зимний период из-за перепадов температур коробка испытывает дополнительную нагрузку

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/remont-kpp-vaz-2107.html

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор вскакивает в проточку, исключая возврат ползуна. При переключении скорости водитель должен создать давление на ползун, превышающее усилие пружины фиксатора, чтобы шарик выскочил.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

Обычно по такой схеме работает коробка передач ВАЗ классических моделей. На некоторых авто схема может быть несколько иная, но суть работы та же – ползун с вилкой воздействует на шестерню.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

• P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
• R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
• N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
• D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
• D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
• D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
• D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

  

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Новая или восстановленная старая?

Разобранная КПП

Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.

Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма. Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества. Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/na-holodnuyu-ne-vklyuchayutsya-peredachi-mkpp.html

Продление срока службы КПП

Передаточные валы в сборе

Рекомендаций всего две.

1. Всегда старайтесь контролировать уровень масла в коробке передач. Если он падает, обязательно доливайте сразу, не откладывайте процедуру на потом. Когда масло приходит в негодность, меняйте его полностью, а не заливайте недостающее количество.
2. Избегайте агрессивной эксплуатации, не дергайте резко передачи, разгоняйте плавно, тормозите аналогично. Банальное бережное отношение с коробкой передач позволит избежать износов и многочисленных поломок.

Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому самый лучший вариант — не допускать их появления.

Как вы уже поняли, речь пойдет именно про механическую «коробку» и про включение передач (а точнее не включение) именно на ней. Опыт в этой сфере у меня достаточно большой, лично я сам ремонтировал такие автомобили как ВАЗ 2114, ВАЗ 2110 (да и вообще 10 – е семейство). Сказать, что есть глобальные различия у иномарок, так их особо – НЕТ! Так что если у вас не «подрубаются скорости» значит, причины могут быть схожими. В общем, статья будет полезной, в конце как обычно видео …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ко мне на бог приходит достаточно большое количество таких вопросов, особенно от начинающих водителей наших ВАЗ! Особенно с переднего привода, ведь заднеприводных машинах рычаг был установлен в самой МКПП. Сразу хочу всем ответить — проблема не включения может быть не всегда кардинальной! Зачастую дело в мелочи, просто от времени у вас что-то разболталось или открутилось, как правило такое происходит в 50% случаев.

Поэтому я постараюсь разбить материал на две больших составляющих – простые и сложные неисправности.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/na-holodnuyu-ne-vklyuchayutsya-peredachi-mkpp.html

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.
Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

• отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
• проблемы с механизмом сцепления;

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

В таком случае ввести их в зацепления достаточно трудно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным металлическим скрежетом.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Привод и тросики сцепления

У заднеприводных моделей (ВАЗ 2101 — 2107) передачи включаются по средствам гидравлики. То есть когда вы нажимаете сцепление, жидкость толкает поршень, который в свою очередь толкает вилку сцепления, которая отводит диск. У переднеприводных моделей (ВАЗ 2108 — 2115), гидравлической связи нет, тут все делает механика, а точнее тросик сцепления, который соединен с педалей. Если у вас потек рабочий цилиндр на заднеприводном автомобиле или порвался тросик на переднеприводном автомобиле, то передачи на авто включаться не будут. Банально не будет работать «вилка». Просто проверяем и меняем поврежденные части.

Источник: http://alanspb.ru/drugoe/na-holodnuyu-ne-vklyuchayutsya-peredachi-mkpp.html

Подушки крепления двигателя

Вот лично у меня такого ни разу не было, но многие пишут, что это довольно распространенная проблема. Собственно проблема такая, двигатель висит на подушках, коробка с ним соединена (МКПП кстати бывают свои подушки). Бывает, что крепление – ломает, либо оно откручивается. Двигатель или «коробка» может проседать, может сломать кулисы, либо они будут задевать что либо.

ТО есть еще одна не очень серьезная проблемка – это подушки! Если передачи не включаются, то смотрим именно их.

Эти неисправности, КАК Я СЧИТАЮ ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМЫ! Их выявить может каждый на яме или подъемниках, причем делается достаточно быстро. Лично я сталкивался с кулисами и тросиками, на примере ВАЗ, тросиком сцепления.

Однако если вы все проверили, а передачи не включаются на заведенном двигателе. ТО тут уже стоит смотреть саму коробку и сопутствующие навесные части. Что же переходим к сложным неисправностям.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Как проверить сцепление?

Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Выжимной подшипник находится слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При выжиме педали этот подшипник не способен полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться. Повлиять на работу сцепления может и значительный его износ, из-за которого оно и начало «вести».

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и разработали правило — первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются бывалые автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.

Принцип работы синхронизаторов коробки передач

Любой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться нормально возможно только на первой скорости. Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется очень быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП. Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило — включать первую передачу при движении можно, только если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/ploho-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2107.html