Как установить подкрылки на ваз 2121 Наконец-то поставил подкрылки. Но перед всем немного истории. Итак, примерно через месяц (плюс/минус неделя) после
Как поставить подкрылки
- Зачем они нужны
- Что потребуется
- Видео
Подкрылки, их еще называют локерами, – это пластмассовый кожух на внутреннюю часть арки колеса автомобиля. На заводе-изготовителе автомобили редко укомплектовывают подкрылками, полностью перекладывая ответственность за это на будущего хозяина. Обычно так делает наш отечественный производитель. Бывает, что подкрылки ставят, но только на передние арки. Да и размер их ничтожно мал, поэтому они не защищают даже одну третью часть арки.
Источник: http://auto-tailor.ru/raznoe/kak-pravilno-ustanovit-podkrylki-na-nivu.html
Антикорр Нивы
Что в общем смысле предполагает полная антикорр обработка Нивы? На различные поверхности наносятся химические составы, создающие непроницаемую для контакта металла с воздухом плёнку, препятствующую развитию процессов ржавления и ослабевания структуры. В идеале: днище автомобиля желательно обработать специальной резино-битумной мастикой (что в свою очередь так же работает как «антигравий»), а поверхность кузова и скрытые полости обрабатываются жидким маслянистым слоем химического состава, который долго удерживается на поверхности до следующей обработки. Таким образом мы добиваемся своеобразной «консервации» кузова на некий промежуток времени. Частый вопрос, который мучает всех «нивоводов»: «С какой периодичностью делать антикорр и когда его обновлять?». Вопрос хороший и очень правильный, ведь «Нива» особенный и не самый качественный автомобиль из линейки «Автоваза», а это уже должно говорить о многом. Попробуем разобраться. Несмотря на то, что модернизация модельного ряда «Нив» подарила нам катафорезную грунтовку поверхности кузова, отзывы людей свидетельствуют о том, что ржавчина всё равно появляется уже в первый год владения автомобилем! Особенно это касается жителей крупных городов, которые подвергают кузов автомобиля дополнительной разрушительной нагрузке благодаря едким реагентам в зимний период времени, это в свою очередь ускоряет процессы развития коррозии в несколько раз! Отсюда можно сделать вывод: хоть обработка кузова антикорр составами рекомендуется один раз в два года, я бы настоятельно советовал проводить её минимум раз в год, а то и чаще, особенно при условии активной круглогодичной эксплуатации.
Источник: http://nopoint.ru/podkrylki-i-antikor-na-nivu-21214-m/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/chevrolet niva/?query=�, �
Как не ошибиться с выбором?
Убедиться в том, что вся наша продукция полностью соответствует представленным характеристикам, Вы можете, ознакомившись с отзывами потребителей, размещенных на сайте. Каждый производитель выпускает данный вид автомобильных аксессуаров, исходя из габаритов конкретной марки транспортного средства. Поэтому Вы можете заказать подкрылки, которые подойдут Вашему авто идеально по всем параметрам. Кроме того, не создадут проблем в процессе их установки.
Стоит отметить, что не обязательно заказывать весь комплект подкрылок. Мы осуществляем своевременную доставку как пары передних либо пары задних аксессуаров. Весь товар, представленный в нашем каталоге, обладает превосходным уровнем качества и сохраняет свой первоначальный вид относительно длительное время.
Источник: http://kolesa-darom.ru/catalog/avto/vneshniy-dekor-tyuning-zashchita/podkrylki/br-chevrolet/niva/
Установка подкрылок на ниву шевроле своими руками
Антикор Шевроле Нива
Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)
Жидкие или пластиковые подкрылки на НИВУ. Ставить или нет пластиковые подкрылки НИВЕ. Моё мнение
НИВА ШЕВРОЛЕ УСТАНОВКА ФАРКОПА AVTOS
Шевроле Нива установка подлокотников
Подкрылки автомобильные видео-обзор all4cars.com.ua
ЧАСТЬ 2. (1-й день установка передней арки)
Ошибка при установке подкрылок!
Установка подкрылков(локеров) без саморезов, ну почти без них
Арки автомобиля ржавеют: неправильная установка подкрылков
Ну, собственно, покупал подкрылки там же в салоне. Комплект подкрылков обошелся 1600 р. Антикор на всю машину около 4000р. Установка — процесс не удобный ну и не сложный. Все крепления подходят на штатные места.
Откручиваем все саморезы по периметру, снимаем переднюю часть штатного подкрылка, брызговик. Заодно промазываем антикором всё пространство под крылом и скрытые полости в переднем лонжероне. Также были обработаны и пороги, через отверстия в передних и задних колесных арках. Порог разделен пополам усилителем и через переднее и заднее отверстие обрабатывается внутренняя и наружная полость порога. При сборке сначала устанавливается купленный подкрылок, затем штатный в переднюю часть, ну и брызговик. На первом фото установлено не правильно. Нужно переднюю часть под низ.
Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/kak-ustanovit-podkrylki-na-nivu.html
Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером
Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора. Ключи зажигания имеют разные вставки: один черную; другой красную. Первый ключ считается рабочим, второй обучающим.
Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине:
- В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего.
- Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой.
- Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины.
- При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.
Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. При утере рабочего ключа нужно очистить память штатного иммобилайзера Шевроле Нивы от данных и обучить другой, используя обучающий ключ. Без обучающего ключа очищение памяти не произойдет, также невозможно обучить другие.
Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:
- Задержка погашения внутреннего освещения;
- Выключаются задние противотуманные огни;
- Подаются сигналы на реле стеклоподъемников.
Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания. Водитель машины оповещается о не выключенных фарах.
Также случается, что фонари аварийно-светового типа противоугонки при её включении не срабатывают. Это может свидетельствовать об открытой крышке багажника, капоте или одной из дверей, параллельно с отключением функции контроля периметра. В таком случае следует плотно закрыть двери, крышку багажника. После этого фонари аварийки вспыхнут, указав на активацию режима контроля за периметром.
При полной разряде аккумуляторной батареи штатная сигнализация Шевроле характеризуется непрерывной работой не более пяти недель.
Источник: http://proaveo.ru/repair/niva-podkrylki-naznacenie-ustanovka-remont-sevrole.html
Корзина
Ваша корзина пуста.
Источник: http://remkuzov.ru/catalog/info/Detali_kuzova_VAZ/podkrylok_shitok_pered_kryla_levyj_Niva_SHevrole_Bertone_2123/
Зачем они нужны
Зачем нужны подкрылки
Если хозяин ответственный либо желает долго кататься на автомобиле, не думая о ржавчине в арках и на кромках крыльев, то обязательно установит подкрылки самостоятельно или в автосервисе. Вообще их устанавливают для защиты от летящих из-под колес камней. Дело в том, что камни вылетают с огромной скоростью и при ударе об колесную арку портят лакокрасочное покрытие, которое в этом месте очень слабое из-за механических воздействий и реагентов, которыми так щедро поливают наши дороги. Дополнительно хозяин, любящий свою машину, обязательно покроет арки антикором. Это, кроме всего прочего, сделает шумоизоляцию более качественной, ведь большинство посторонних звуков поступает в автомобиль от колесных арок.
Источник: http://real-electro.ru/kak-ustanovit-podkrylki-na-vaz-2121/
Подкрылки для CHEVROLET NIVA надежно защитят арки
Шевроле Нива. Защита бамперов. Итоги эксплуатации.
И это действительно так, каждый водитель персонально решает, как и чем дополнить автомобиль и обеспечить его защиту. Чем раньше подкрылки будут установлены, тем большую эффективность защиты они обеспечат.
На всех машинах стояла защита, ничего не сгнило пауки жили под защитой. моей ш-ниве 6…
Это воздействие обеспечивается влиянием свойств воды на кузов и днище, проявляющееся в виде коррозии. Инструкция на видео по установке и снятию локеров дает более наглядный пример проведения работ. Чтобы снять локера, необходимо выполнить следующие действия:
Отвинтить крепления декоративной пластмассовой арки, если она имеется. Если же этих действий не провести, то через какое-то время потребуется ремонт кузова. В настоящее время на авторынке стоимость одного подкрылка Шевроле составляет около рублей.
Большинство водителей считают, что если завод-изготовитель не укомплектовал автомобиль подкрылками, то их самостоятельная установка необязательна.
И это действительно так, каждый водитель персонально решает, как и чем дополнить автомобиль и обеспечить его защиту. Стоит только отметить, сколько плюсов обеспечивается локерами, установленными на транспортное средство.
Будучи автомобилем из класса внедорожников, Шеви Нива рассчитана на эксплуатацию по бездорожью и не только. А движение по любому дорожному полотну влечет за собой негативное влияние на автомобиль. Это воздействие обеспечивается влиянием свойств воды на кузов и днище, проявляющееся в виде коррозии.
Коррозия — это самый злейший враг кузова, с которым ведется борьба на протяжении долгих лет.
Подкрылки же являются одним из способов защиты от негативного влияния воды на колесные арки Шеви Нивы. О них и поведает данная статья, а наглядный процесс монтажа и инструкция по установке представлены на видео ниже.
Представляют они собой прорезиненные пластиковые конструкции, которые устанавливаются в колесные арки всех четырех колес.
Под каждый автомобиль выпускаются только стандартные комплектации локеров, монтаж которых осуществляется с помощью крепежей. Основными предназначениями локеров являются: Защита подколесного пространства от попадания воды, грязи, соли, песка и прочих негативных факторов.
Обеспечивается компактность внешнего вида колесных арок. Но если бы все дело было только в грязи.
Самыми влиятельными факторами, обеспечивающими коррозию кузова автомобиля, являются химические реагенты, которыми посыпаются дороги в зимнее время. Поэтому, для обеспечения сохранности кузова, в частности, подколесных арок, необходимо устанавливать локера.
Чем раньше подкрылки будут установлены, тем большую эффективность защиты они обеспечат.
Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/kak-ustanovit-podkrylki-na-nivu.html
Подкрылки на Ниву и вечная диллема о целесообразности их установки
Владельцы «Нив» делятся на 2 лагеря: кто-то поддерживает идею установки подкрылков и считает это единственно верным разумным средством защиты арок колес от грязи и влаги; а кто-то наоборот считает подобное вмешательство в автомобиль сущим злом и приводит разумные доводы. Где же искать правду? Доля справедливости есть у каждого «лагеря», а истина как всегда кроется где-то посередине. Я сам долго сомневался о разумности установки подкрылков, но долгие мучительные поиски варианта всё же привели меня к решению об их необходимости. Кто-то может недоумевающе спросить: «Что может быть плохого в том, что я ставлю на свою любимую Ниву пластиковую защиту и тем самым автоматически предотвращаю попадание грязи на уязвимые участки кузова?». Так-то оно поверхностно так, но если копнуть глубже, то можно обнаружить очень много факторов, которые в свою очередь тоже немало вредят кузову. Давайте попробуем разобраться в плюсах и минусах данной опции, а дальше каждый решит сам для себя — стоит устанавливать на свой автомобиль подкрылки или нет…
Для начала не помешает взглянуть в корень самой проблемы. Колёсные арки на машине с завода практически никак не защищены от вредоносного воздействия весьма агрессивной среды: грязи, влаги, солей и реагентов, а так же камней и прочего мусора, выбрасываемого с большой скоростью колёсами. Сама арка представляет собой по сути оголенный участок покрашенного металла. Физика процесса такова, что вся грязь выносится колесом по направлении этого незащищенного участка и с огромной скоростью «бомбардирует» металл. Это одинаково плохо во всех случаях: если летит мокрая грязь — то она толстым слоем налипает на поверхность арки как-бы закупоривая металл, образуя между слоем налипшей грязи прослойку, где металл постоянно контактирует с влажностью и воздушной средой, а значит и стремительно корродирует; если же летит твердая грязь, камни и мусор — то они за счёт большого ускорения буквально «расстреливают» и счищают слой краски, тем самым оголяя поверхность металла и делая его совсем беззащитным, что ещё более губительно. После детального рассмотрения вроде бы становится очевидно, что пластиковый барьер в арках колес сможет предотвратить все эти напасти, попросту перенимая удар на себя.
Всё бы хорошо, но при установке пластиковых локеров (подкрылков) есть нюансы, существенно влияющие на коррозийную стойкость. Конструкция «Нивы» такова, что для установки пластиковой защиты просто необходимо сверлить отверстия в металле, чтобы на них наживить эти элементы. В данном случае и таится основная проблема: по свежепросверленным отверстиям мгновенно развивается коррозия, поскольку металл в тех, пусть и крошечных местах, оголяется и контактирует с воздушной средой. Это самый главный и весомый контраргумент противников установки локеров, ведь отверстия неизбежно сверлятся в пяти-шести местах по периметру арки и тем самым запускают процесс ржавления. Какой может быть выход из положения? Только один — сразу же обрабатывать и консервировать просверленные участки теми же антикор-средствами, постоянно следя за их состоянием впоследствии. Дилемма конечно сомнительная, но и никаких альтернатив не существует, каждый выбирает для себя. Ещё одним «минусом» и поводом для сомнения при установке подкрылков можно выделить такой вероятный момент: прилегание пластика к металлу не совсем плотное и равномерное, далеко не так. И в щель между этими материалами скорее всего забьется грязь и будет весело гнить, а вычистить её оттуда и своевременно обработать поверхности не всегда возможно, да и банально не видно. Вот и получится, что и в том и в другом случае риск появления очагов коррозии для «Нивы» очень велик.
Чтобы рассудить нелегкий спор, остается обратиться к практическому опыту владельцев «Нив», а также заняться излюбленным процессом наблюдения и сбором информации. Если обратить внимания на различные автомобили (как иностранного, так и российского производства), то по аналогии можно обнаружить в заводской конструкции любого 4-ёх колёсного средства пластиковую защиту арок, что наводит на мысль о грамотной реализации и продуманности этого вопроса крупнейшими автопроизводителями (кроме автоваза разумеется), а так же начисляет «очки» в пользу варианта установки локеров. Ну и практический опыт людей с установленными подкрылками так же говорит сам за себя: люди снимают пластик спустя 6-7 лет активной внедорожной эксплуатации и обнаруживают чистенький, нетронутый ржавчиной кузов. Да, частенько коррозия появляется в тех самых опасных участках, где были просверлены отверстия для крепления пластиковых подкрылков, но очаги эти незначительные и их скорее всего можно было бы предотвратить своевременной обработкой проблемных мест средствами защиты от образования ржавчины. На основании всего вышесказанного, вариант установки подкрылков лидирует в глазах у тех, кто хочет уверенной защиты своей машины на долгие годы и для тех, кто собирается бережно ухаживать за своей внедорожной «помощницей».
Вот и я обратился в ряды почитателей подкрылков, хоть и принял эту веру с опаской и неохотой. До конца так и не могу поверить, что никто не придумал конструкцию локеров без необходимости дырявить кузов, например с пластиковыми зажимами (хотя визуально итак понятно, что вариантов за что-то зацепиться практически нет). Как бы там ни было, оставалось лишь найти подходящие подкрылки, купить их и отдать в антикор-сервис, где есть такая услуга. И тут как всегда всё оказалось не очень просто, как оно представляется обычно в мыслях. Для начала, достаточно много разных фирм делают эти подкрылки, и разнятся они размерами и формой, что достаточно критично, поскольку встречаются непозволительно короткие подкрылки, не обеспечивающие должной степени защиты от попадания грязи на кузов. Сложность ещё и в том, что визуально по подкрылку сложно судить о правильности его форм и размеров, для этого нужно как минимум приложить его на нужное место, а это проблематично сделать в условиях розничного магазина. Вторая проблема, не менее серьезная, и она касается не только подкрылков, но и многих других запчастей — необходимо помнить и уточнять, чтобы деталь была предназначена именно для модифицированной версии машины выпуска после 2009 года. Очень тонкий и важный нюанс, о котором следует помнить всем владельцам «М-ок». Применительно к подкрылкам в модифицированной «Ниве» есть серьезные различия относительно старушки-предшественницы: крепление задних амортизаторов вынесено в область арок за колесами, а значит должно быть конструктивно учтено в форме будущих подкрылков, иначе же они попросту не встанут в задние арки. Вот такая заморочка.
Стараясь удерживать всё это в голове, я направился в знакомый «Нивский» магазин запчастей, где предварительно по телефону подтвердили наличие искомых пластиковых локеров. Там я и приобрел достаточно хорошие и качественные на вид подкрылки питерской фирмы «Нева», удостоверившись у продавца, что они точно изготовлены для модифицированной версии машины. Действительно, ошибки не возникло, хотя как я и предполагал, визуально сделать такое заключение лично для меня оказалось проблематично. Спасало то, что на самих подкрылках была штампованная надпись «Ваз 21214-м», а значит была надежда, что они подойдут мне. Ещё из отличительных особенностей можно было со скрипом отметить форму задних защитных пластиковых элементов, в которой проглядывался еле-заметный изгиб, предположительно как раз для совмещения с задним амортизатором в полости колесной арки. Покупкой я остался доволен, поскольку обошлось по деньгам достаточно гуманно и недорого (спасибо хоть за это «Ниве»), при этом изготовлено было действительно качественно и без нареканий.
Источник: http://nopoint.ru/podkrylki-i-antikor-na-nivu-21214-m/
Монтаж
Перед креплением расширителей необходимо:
Далее можно приступать к установке расширителей на авто:
Главное преимущество резиновых арок в том, что после установки их можно покрасить. Но в большинстве случаев в этом нет необходимости, так как изделие подчеркивает основание авто и придает изящности Ниве Шевроле.
Если вы планируете подготавливать ваш автомобиль к бездорожью, то наверняка слышали о расширителях арок. Что это такое и для чего их устанавливают мы и разберем в этой статье.
По сути все просто — расширители спасают ваш автомобиль от летящих комьев земли, когда вы едете по конкретной грязи. То есть они призваны сделать ваш авто чище, хоть и по-минимуму. Ибо, когда вы буксуете в серьезной грязи, авто все равно будет всё в глине.
Для борьбы с бездорожьем чаще всего ставят резину пошире штатной, а потому получается, что она будет как бы выпирать сбоку. И когда колесо буксует, оно начинает накидывать грязь на двери и окна. И расширители ставить обязательно. Тоже самое, если вы подрезали арки, чтобы установить колеса побольше — они по-любому будут шире. Но и при повороте руля в сторону брызговики не спасут, грязь опять полетит на двери.
Источник: http://my-class.ru/kak-pravil-no-ustanovit-podkrylki-na-nivu-21214/
Видео
Как установить подкрылки на ВАЗ, смотрите в видеоматериале:
В этом видео показано, как установить подкрылки на Шевроле Лачетти:
Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club
Источник: http://real-electro.ru/kak-ustanovit-podkrylki-na-vaz-2121/
Отключение переднего моста на «ниве»
нужно ли дорабатывать раздатку ВАЗ 4×4 нива
шевинива режимом 4х2 (отключить полный привод ) , оставляя тольк.
Правильная последовательность включения блокировки на ходу приводится в инструкции по эксплуатации этого автомобиля. В ней говорится, что такая блокировка должна выполняться заранее, во время движения машины по участку дороги с твердым покрытием. Как работает полный привод в дастере. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? Что такое шрус? Как узнать о том, что его пора менять?. Действие производится обязательно во время изменения положения руля. Для предотвращения поломок и повреждения деталей дифференциала запрещается блокировка во время пробуксовки или при скольжении колес (колеса). Переключение режима проводится с помощью того же рычага.
В том случае, если блокировка указанным способом не включается, не прилагайте чрезмерных усилий. Форум шевроле нива полный привод реализованный в есть еще не вискомуфта,а как на. Снимаем заднее сиденье на шевроле круз. Как снять заднее сидение с автомобиля шевроле. Просто повторите всю последовательность действий сначала.
Смотрите:
Переключение на пониженную передачу также разрешается без полной остановки Нивы, но делать это можно только опытным водителям. Дело в том, что в раздаточной коробке, в отличие от коробки передач, не установлены синхронизаторы. Переход с пониженной передачи на повышенную при движении автомобиля нежелателен, хотя и допускается в крайних случаях.
Не рекомендуется постоянно держать включенным заблокированный режим работы межосевого дифференциала колес, особенно при движении по асфальтированным дорогам, так как это приведет не только к увеличению потребления топлива автомобилем и плохому управлению им, но и к поломке дорогостоящих узлов трансмиссии.
Источник: http://proaveo.ru/repair/niva-podkrylki-naznacenie-ustanovka-remont-sevrole.html
Comments 11
Помню приехал прицеп покупать. Фаркоп в багажнике лежал. Пока жена доки оформляла — поставил фаркоп. Подключил согласно его инструкции — неправильно оказалось. Подключил по инструкции прицепа — все работает. Могли и в прицепе накосячить по проводке — я ХЗ.
Кстати, про резиновую заглушку не знал, провел проводку через левый воздуховод. Надо переделать.
В принципе уже подсказали, но внесу по мелочи добавки для полноты…
В машине цвета такие:
Водительской стороны фонарь Черный — Красный стопы Зеленый задний ход Оранж/черн задние противотуманки Желтый габариты Сине-черный левый поворот
Пассажирской стороны фонарь Синий это правый поворот
Шнур правого поворотника тянется через штатные резинки к фонарям, снимем резинку, продеваем разъем, подматываем провод, вставляем разъем в фару, подматываем в районе резинки изолентой к штатной проводке, и возвращаем резинку на место, под пластиковой накладкой поперек багажника изолентой синий провод крепишь и все…
В розетке фаркопа номера подписаны, но… 1) лев пов 2) задние птф 3) масса 4) прав пов 5) задний ход 6) стопы 7) габариты
Рекомендую начинать цеплять с габаритного пина ( по центру розетки)
Весь жгут внаружу вытягиваю иным способом, нежели на картинке. а) С водительской стороны внутри крыла, у фонаря снимаем хлопушку воздуховод, покачивая вверх тянем… б) Брызгаем вдшкой все… в) Смотав все провода на конце изолентой, протягиваем кабель через резинку тонкую круглую, где черный и желтый провода проходят г)
Перехватываем его снизу под резинкой, вытягиваем весь обратно в салон. Таким образом мы протягиваем жгу и через резинку, и не мешаем обратной установки клапана-хлопушки. Если клапан не поставить, то пыли будет невероятное количество в салоне(!) д) Привязываем к проволке-протяжке сантиметров 60 и пихаем вниз обратно, поближе к себе, сидящему в багажнике, жгут проходит в районе вентиляции в бампере, но ближе к водителю ( попасть нужно, вопрос сноровки и везения) е)
Источник: http://proaveo.ru/repair/niva-podkrylki-naznacenie-ustanovka-remont-sevrole.html
Почему стоит поставить на Шеви Ниву накладки на двери и арки
Не так давно ездили на рыбалку и предстояло нам преодолеть километра 2 дороги со свеженасыпанным гравием. Таким образом наши доблестные дорожники ремонтируют дороги в захолустных деревеньках — просто накидают крупного гравия и пускай машины сами прессуют его до состояния асфальта.
Приехав с рыбалки, обратил внимание, что на одной из дверей с самого нижнего края появилось пару сколов краски. Неприятно, что и говорить. Если ничего не делать, то на месте скола железо начнет ржаветь. А потому варианта решения проблемы сколов два — либо обрабатывать антигравием, либо ставить специальные накладки.
Про антигравий говорить не будем, а вот о накладках поговорим. Продаются для Нивы Шевроле такие накладки во многих магазинах, как обычные, так и аэродинамические из комплекта обвесов:
— Ниагара — Атака — Дакар — Аскетик
И другие.
Конечно, для продаж на сайтах магазинов расписано все просто шикарно — накладки дополнят дизайн арок, создадут законченный образ, улучшат аэродинамические свойства благодаря тому, что воздух будет круто обтекать кузов и т.п. Маркетинг одно слово ))
Но основная цель этих штук — защита покрытия кузова автомобиля от сколов. Прокатитесь по гравию с пару километров и увидите, как щебенка выбивает куски краски над порогами.
По деньгам — накладки на двери будут стоить в районе 3000-3500 рублей за все 4 штуки. На арки чуть дешевле — самые простые круглые стоят 1000 рублей за комплект из 4 штук, если из комплекта какого-нибудь обвеса — то естественно дороже, например из комплекта «Аскетик» арочки будут стоить 1800 рублей.
Изготовлены они из прочного и достаточно крепкого АБС-пластика, мощные удары, он конечно же не выдержит. А вот от камней и щебенки защитит реально.
Ниже глянем фотки такой «защиты»:
Лично мне симпатизирует цветовая гамма «аля-антигравий» — черного и серого цветов.
Авто и вправду выглядит «законченным», очень красиво и элегантно. И защита от сколов помимо эстетического внешнего вида отличная.
Хотя можно заказать покраску под любой цвет авто. Только денежку отстегивай.
Чаще всего в городе и на трассе мне попадаются Шевики с классическими черными и серыми накладками. Не особо обладаю инфой, но, видать сразу с завода так машинки идут — с защитой.
Пока покатаюсь так, в будущем, скорее всего тоже поставлю себе такую же защиту. Ибо ездим постоянно на рыбалку в пару мест, где щебенка насыпана просто так и никто асфальт класть там видимо не собирается.
Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/kak-ustanovit-podkrylki-na-nivu.html
Несколько рекомендаций по эксплуатации устройства
При эксплуатации фаркопа нужно придерживаться следующих рекомендаций:
- в процессе буксировки прицепа не превышайте рекомендуемую скорость – 90 км/ч;
- запрещается буксировка груза, вес которого более 1300 кг;
- нагрузка на сцепной шар не может превышать 50 кг;
- грузы в прицепе необходимо равномерно распределить, однако центр тяжести должен быть над осью, если прицеп одноосный, или между осями, если это двухосная модель прицепа;
- при проведении техосмотра нужно подтягивать соединительную резьбу.
Соблюдение этих простых правил позволит продлить срок использования прицепа, поэтому не стоит их игнорировать.
Источник: http://proaveo.ru/repair/niva-podkrylki-naznacenie-ustanovka-remont-sevrole.html