Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 по силам каждому владельцу авто, прочитав статью вы поймете, что сменить подшипники генератора совсем не сложно.
Выбрать подшипник
Конструктивно в обычном генераторе установлены два подшипника – передний и задний. Передний, как обычно, более мощный, так как ему остается относительно большая нагрузка, она возникает из-за влияния натяжения ремня генератора. Проверять целостность подшипников следует с внешнего осмотра. Недопустимы трещины в обоймах, присутствие ржавчины или выкрашивание металла и т. д.
Следующий этап – проверка легкости вращения, наличие люфта или постороннего шума. Передний подшипник советуют менять вместе с крышкой, так как он завальцован в крышке генераторы, но дешевле, если стоимость ремонта имеет значение, его выпрессовывать и поменять отдельно от крышки. Если вы приняли решение провести ремонт сами, не прибегая к услугам мастера, то это позволит сэкономить какую то сумму. Тратить деньги потребуются только на приобретение подшипников.
В процессе ремонта вам будет нужен набор инструмента, например, гидравлический пресс и разнообразные съемники, без которых приходится довольно трудно и понадобится применить находчивость. Еще одним весьма сложным шагом является верный выбор подшипника на генератор.
Штатно на десятки устанавливают генераторы КАТЕК. С цифровым обозначением 5102.3771 или 94.3701 мощность обоих – 80 ампер, напряжение – 14 вольт. Ответить на вопрос «Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ-2110?» можно так: если это штатный генератор КАТЕК, то в этом генераторе чаще всего стоят два подшипника. Это передний 6302 в старых модификациях, или 6303, и задний 6202, или, соответственно, в более современном исполнении 6203.
Размеры переднего подшипника (6303) – 17×47×14, у подшипника (6302) – размеры 15×42×13. Их отечественные «близнецы» обозначаются как 180302 и, соответственно, 180303 и называют их 303 закрытый, или 302 закрытый.
Размеры заднего подшипника (6202) размеры 15×35×11, у подшипника (6203) – 17×40×12. Отечественные аналоги обозначается как 180202 и 180203.
Читайте также: Как разобрать генератор ВАЗ-2110
Источник: http://ladaautos.ru/vaz-2110/vybiraem-podshipnik-generatora-na-avtomobil-vaz-2110.html
Вступление
Назначение генератора в автомобиле ВАЗ 2110 – это питаниевсех узлов авто напряжением бортовой сети и питание потребителейэлектроэнергии. Со временем, как и все узлы автомобиля, генератор изнашивается,наиболее часто выводимые из строя элементы генератора это его ремень иподшипники.
В данной статье речь пойдет именно о замене подшипниковгенератора ВАЗ 2110, как выполнитьработы по замене и каким инструментом необходимо обладать для проведения этихработ.
Источник: http://enginehack.ru/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110/
Про подшипники
Подшипники используются для легкого вращения роторагенератора вокруг своей оси. В генераторе «десятки» используется два разноразмерных подшипникапередний и задний. Больший подшипник передний он берет на себя более сильныенагрузки натяжения ремня. В большинстве случаев выходит из строя именнопередний подшипник из-за чрезмерных нагрузок.
Для того чтобы добраться до подшипников, генераторнеобходимо демонтировать с автомобиля и разобрать его.
Источник: http://enginehack.ru/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110/
Когда необходимо менять?
Если генератор автомобиля в ходе работы начинает скрипеть и выть — это главный признак того, что необходимо срочно заменить подшипники. Вой, как правило, возникает из-за отсутствия смазки в сепараторах этих деталей. Как вариант, сепаратор подшипника может просто разрушиться из-за износа или усталостных напряжений.
Здесь есть один нюанс, о котором обязательно следует упомянуть. Иногда на ВАЗ 2110 из района генератора доносится не вой, а тонкий, едва различимый скрип, который автовладелец может принять за скрип вышедшего из строя подшипника. Но чаще всего это скрипит помпа или этот звук издаёт ролик на ремне ГРМ. Чтобы понять, что скрипит именно подшипник генератора, следует снять ремень. Если звук не пропал, значит, проблема именно в подшипниках.
Источник: http://pol-z.ru/samostoyatelnaya-zamena-podshipnikov-na-generatore-vaz/
Причины выхода из строя
Причин выхода из строя подшипников множество, но существуетнесколько основных причин , которые рассмотрены ниже.
Износ
Слева старые, справа новые подшипникиИзнос это характерная причина поломки подшипника, так какколичество оборотов ротора генератора огромное количество, за N-ый промежуток времени. Следовательно, смазка в подшипниках подвоздействием высоких температур теряет свои свойства и подшипник перестаетполучать необходимый коэффициент скольжения, из-за чего происходит нагрев иувеличиваются зазоры в шариковой части подшипника.
Натяжение ремня
Чрезмерное натяжение ремня генератора очень сильно влияет надолговечность его подшипников. Натягивать ремень необходимо правильно соблюдаявсе нормы. Ремень генератора должен прогибаться под воздействием на него 10 кг.на 5-7 мм.
Источник: http://enginehack.ru/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110/
Признаки
Признаки, по которым можно определить, что подшипники генератора неисправны или в скором времени выйдут из строя можно по этим моментам:
- Гул, свист и скрежет при работе ДВС
- Перегрев корпуса генератора при работе
- Проворачивание шкива
Источник: http://enginehack.ru/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110/
Импортный или отечественный
На белорусских генераторах БАТЭ на 90 ампер и японских Денсо стоят подшипники таких же размеров.
У импортных аналогов подшипников обозначение несколько другое, а именно:
- 6302-2RS;
- 6303-2RS;
- 6202-2RS;
- 6203-2RS.
На большинстве 80 амперных генераторах стоят подшипники аналогичных размеров, по крайней мере это касается отечественных. Если генератор уже меняли до вас, то можно столкнуться с тем, что установлен генератор другого производителя и стоят подшипники иных размеров. В зависимости от производителя генератора, иногда встречаются подшипники других размеров, к примеру, в довольно часто встречающемся генераторе Bosch 14V 53-98A 8200 43 81 48 0124 415 038 ставятся подшипники 6003-2RS (задний) размеры которого 17×35×10 и 6303-2RS (передний), соответственно, 15×35×14. Эти же подшипники могут встретиться и в других импортных генераторах. Впрочем, встречаются варианты, где задний подшипник обозначается как 6000-2RS, а передний – 6203-2RS.
Для того чтобы точно определить размеры подшипника, его придется снять. В том случае если обозначений на подшипнике не видно, то лучше всего обратиться к профессионалам (не следует доверяться штангенциркулю).
Если с размером подшипника вы определились, то на повторный вопрос «Какие подшипники стоят на ВАЗ-2110?» напрашивается ответ – оригинальные!
Качество подшипников у разных производителей отличается, одни предпочитают ставить на свой генератор подшипники отечественных производителей, другие импортные. Этот вопрос при ремонте генератора каждый решает сам, но, выслушав многочисленные советы, некоторые автолюбители склоняются к выбору импортных. Если ориентироваться на соотношение цены и качества, многие специалисты рекомендуют DAS LAGER Germany. Но есть и другие поставщики качественных подшипников: французская компания SNR; FAG – один из ведущих в Германии; NSK – другой крупный производитель подшипников из Японии; NTN – Япония; Коуо – входит в концерн Toyota Японии; Kraft или BOSCH.
Поставляются к нам и подшипники китайских производителей, но отношение автомобилистов к генераторам и подшипникам из Поднебесной далеко не лестное. Оригинальным считается подшипник, который одобрен заводом производителем автомобиля для реализации на рынке. Обычно он соответствует тому, что поставляется (или раньше поставлялось) на конвейер. Завод изготовитель автомобиля гарантирует, что эти подшипники вас не подведут.
Читайте также: Показатели напряжения в ВАЗ-2110
Если же вы рассматриваете различные варианты, то все подшипники соответствующей маркировки на первый взгляд выглядят одинаково, но, открыв упаковку, необходимо обратить внимание на маркировку, в которой обязательно, кроме обозначения самого подшипника, состоящего из цифровых и буквенных обозначений, должно быть указание на производителя и обязательно страну происхождения. В том случае, если этого нет, то вполне возможно, что это подделка. Деньги в этом случае будут потеряны не такие уж и большие (чаще всего до 100 рублей за подшипник). А вот время и нервы вы потеряете существенно.
Источник: http://ladaautos.ru/vaz-2110/vybiraem-podshipnik-generatora-na-avtomobil-vaz-2110.html
Зачем нужен и как устроен генератор 2110
Генератор десятки — это обычная банальнейшая трехфазная динамо-машина. Как электродвигатель, только наоборот. Генератор приводится в движение от шкива коленвала, и на выходе дает номинальное напряжение 13-14 вольт. по крайней мере, должен давать. Стоп. А посему тогда он трехфазный, если нам нужна постоянка +12, а не переменный ток? очень просто.
Чтобы ответить на этот вопрос, надо найти дедулю, у которого в гараже стоит Москвич 403. Подкараулить, когда он будет ехать на рыбалку в пять утра и попросить открыть капот. Атомная боеголовка, которая занимает половину моторного отсека, и есть генератор постоянного тока. Если дедуля долго не выезжает, то вот фото этого генератора.
Естественно, что современный автомобиль, даже десятка, не может позволить себе такой роскоши, отдать половину подкапотного пространства под генератор, поэтому приходится преобразовывать переменный ток в постоянный. Генераторы переменного тока всегда в несколько раз компактнее. А для преобразования в постоянку, в самом корпусе генератора находится выпрямительный блок. Он-то и преобразовывает переменку в необходимые нам +12 вольт. Более подробная картинка с устройством генератора для любознательных вот,
а мы пока поговорим о неисправностях, механических неисправностях, которые могут застать автолюбителя врасплох.
Источник: http://avto-idea.ru/remont/zamena-podshipnikov-generatora-2110-kak-zamenit-podshipniki/
Инструменты для замены своими руками
- Комплект генераторных подшипников (передний и задний).
- Комплект рожковых ключей.
- Отвертка с плоским жалом (средних размеров).
- Молоток.
- Тиски.
- Съёмник для шкива генератора.
Источник: http://pol-z.ru/samostoyatelnaya-zamena-podshipnikov-na-generatore-vaz/
Размер и каталожные номера
Данные параметры шарикоподшипника необходимых для покупкитак как без этих цифр очень сложно купить нужную деталь подходящую для вашегоавтомобиля.
Размеры подшипников изменялись от года выпуска автомобиля,поэтому подбор подшипника можно осуществить, опираясь на г.в. авто.
Автомобили, выпущенные до 2001 г.в. с карбюраторными двигателями имеют подшипники типа 6302 передние и 6202 задние.
Автомобили, выпущенные после 2001 г.в. с инжекторными двигателями, имеют подшипники типа 6303 передние и 6203 задние.
Каталожные номера (артикулы) и внешние размеры
| Подшипник, № | Артикул | Размеры, мм |
| 6303 | 180302 | 17*47*14 |
| 6203 | 80203 | 17*40*12 |
| 6302 | 180303 | 15*42*13 |
| 6202 | 80202 | 15*35*11 |
Источник: http://enginehack.ru/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110/
Замена
Для заменыпонадобиться демонтировать генератор с автомобиля и некоторое количествослесарного инструмента. Так же не будет лишним иметь съемник подшипникагенератора. Имея весь нужный инструмент с работой можно справиться, обладая базовымизнаниями по механической части.
Съемник
Съемник значительно облегчает работы по замене подшипника,экономит время, силы и нервы. Данный прибор является верным помощником нетолько при работе с генератором, но и с другими деталями автомобиля.
Он состоит из лап и упорного болта. Существует большоеколичество разных съемников, они бывают: двухзахватные и трехзахватные. В нашемслучае при работе с генератором ВАЗ 2110 лучше всего использоватьдвухзахватный, он наиболее компактный и удобный в демонтаже подшипника.
Стоимость его варьируется от 200 до 1000 рублей взависимости от качества исполнения детали.
Необходимый инструмент
Инструмент, который понадобиться для выполнения работ, представлен ниже:
- Трещотка;
- Ключна 13мм, 10мм;
- Головка на 21мм;
- Шестигранник на 8 мм;
- Газовый ключ;
- Мощная отвертка «+»;
- Молоток;
- Съемник;
- Выколотка;
- WD-40(смазка)
- Ветошь;
- Маркер;
Этапы работы
1. Отключаем минусовую клейму от АКБ. Откручиваем провода на генераторе ключом на 10мм и снимаем фишку возбуждения генератора.
2. Демонтируем генератор с автомобиля. Для этого откручиваем болт натяжения ремня генератора и снимаем ремень, откручиваем генератор от креплений и вынимаем его из автомобиля. Будьте внимательны, когда извлекаете нижний болт крепления, не потеряйте резиновую втулку и шайбы.
3. Приступаем к разборке. Снимаем пластиковую крышку диодного моста, отогнув три защелки. Откручиваем два винта крепящих щетки к корпусу и отключаем разъем от щеток. Помечаем маркером соосность крышек, чтобы в дальнейшем все правильно собрать.
4. Отверткой откручиваем винты концов обмотки генератора от диодного моста и отгибаем их. Откручиваем винт крепления конденсатора и отделяем диодный мост от генератора.
5. Откручиваем шкив генератора головкой на 21 мм держа ее газовым ключом и удерживая вал ротора шестигранником на 8 мм. Вынимаем шкив генератора и упорную шайбу.
6. Откручиваем 4 болта крышки и вынимаем ее вместе с обмоткой статора.
7. Вынимаем заднюю крышку надавливая пальцами на коллектор и тянем крышку на себя, снимаем пластиковую втулку подшипника.
8. Снимаем подшипники с помощью съемника.
Сборку генератора производим в обратной последовательности.
Источник: http://enginehack.ru/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110/