РаÑÑмоÑÑÐµÐ½Ñ Ð¾ÑновнÑе оÑобенноÑÑи и неиÑпÑавноÑÑи Ñ Ð¾Ð´Ð¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑаÑÑи авÑомобилей Lada Largus
Основные функциональные аспекты подвески Лада Ларгус
- Обеспечение комфортной езды. Оно стало возможным благодаря слаженному взаимодействию компонентов подвески и умелой настройке поведения автомобиля на дороге.
- Управляемость. Этот критерий проявляется в высокой степени адекватности реакций подвески при воздействии водителя на рулевой механизм. При этом сохранение уровня управляемости должно обеспечиваться во время увеличения скоростного режима движения.
- Безопасность. Подвеска обладает внушительным количеством вращающихся компонентов, поэтому от их качественного показателя зависит уровень общей безопасности водителя и его спутников.
Источник: http://zamenarenault.ru/largus/podveska-i-rul/podveska-lada.html
Устройство передней подвески Лада Ларгус
Итак, передняя подвеска у Лады Ларгус имеет аналогичное строение с фургоном Renault Logan MPV, так как вся машина была сделана полностью на ее базе. По сути подвеска спереди независимая типа Мак-Ферсон и строится вокруг полноценного подрамника, чего ранее не делали на Ладе. Амортизаторы — обычные телескопические газомасляные, пружины — цилиндрические винтовые.
Снизу находятся правый и левый рычаги на двух сайлентблоках и шаровой, а также стабилизатор поперечной устойчивости.
Сам подрамник крепится к лонжероном моторного отсека и силовым узлам моторного щита с помощью болтов.
По сути устройство передней подвески на Лада Ларгус максимально простое, но максимально надежное и эффективное, что делает обслуживание данного узла недорогим и быстрым.
Снизу на схеме Вы можете посмотреть, как устроена передняя подвеска на Вашем Лада Ларгус.
Источник: http://largus-lada.ru/ustrojstvo-perednej-podveski-lada-largus-skhema-video/
Ресурс деталей
Переборка ходовой части у Лада Ларгус вряд ли состоится ранее 150 тысяч км пробега. Хотя эта цифра во многом будет зависеть от манеры вождения, условий эксплуатации и своевременного обслуживания.
Самым слабым элементом подвески, который в отличие от остальных не может похвастаться большим ресурсом смело можно назвать шаровые опоры рычагов. Они могут начать давать скрип и стук из-за появившегося люфта уже на 50 тысячах км пробега.
Для Ларгуса существует 2 типа шаровых:
- С торцевой проточкой.
- С боковой проточкой.
Они между собой не взаимозаменяемы. В среднем цена за деталь составляет 1000 рублей.
Важный момент: в соответствии с технологической инструкцией шаровую допустимо перепрессовывать в рычаг только 1 раз. При второй замене шаровая опора должна меняться в сборе с рычагом. Есть вероятность того, что шаровая может выскочить из прослабленного посадочного места.
Оригинальный рычаг в сборе с шаровой и сайлентблоками будет стоить в районе 3500 рублей. Также можно отметить заднюю опору коробки передач. Ее сайлентблоки со временем начинают растрескиваться, рваться. В передней части автомобиля появляется характерный стук.
В среднем она выхаживает около 100 тысяч км. В остальном стойки с опорами и пружинами, стойки стабилизатора выхаживают более 150 тысяч км.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/vx5/podveska-avtomobilia-lada-largus-rasskaju-pro-nee-interesnye-osobennosti-podrobno-i-so-vkusom-607efa498b48b302672c4e82
Неисправности переднего и заднего узла
Лада Ларгус считается одним из самых популярных отечественных автомобилей. Первое из его главных преимуществ – это «неубиваемая» подвеска. Но несмотря на высокую надёжность и долговечность, система рано или поздно будет нуждаться в обслуживании и ремонте. Благодаря этому удастся продлить ресурс подвески и не допустить выход из строя других элементов. Избежать неприятных последствий и дорогостоящего ремонта можно, правильно и вовремя выявив неисправности.
Вернуться к оглавлению
Признаки неполадок с подрамником на Ларгусе
В случае с этим элементом надо понимать, что он служит основой передней подвески. И выявлять его неисправности своевременно – значит избежать более серьезных проблем, вплоть до замены вышедшего из строя узла. На подрамник крепятся не только рычаги подвески, но и подушки выхлопной системы, а также задняя часть силовой установки.
Износ или повреждение подрамника подвески легко определить самостоятельно по некоторым характерным признакам. Например, главный показатель – это люфт в местах креплений навесных деталей. Кроме того, о неисправности будет говорить стук спереди (стук вообще является характерным признаком неполадок в подвеске).
На проблемы подрамника также может указывать нарушение развала/схождения колёс.
Вернуться к оглавлению
Признаки неисправностей амортизационных стоек
Эти детали предназначены для выравнивания автомобиля при движении. А также для обеспечения плавности хода подвески при наезде на различные препятствия и неровности. Амортизаторы и пружины не позволяют кузову раскачиваться сильно, а также обеспечивают клиренс автомобиля.
Неисправности амортизаторов и пружин легко распознать по следующим симптомам:
- подтёки масла;
- сильное раскачивание кузова при наезде на препятствия;
- вибрация, скрипы и стук при движении;
- управляемость снижается;
- сильные толчки и удары (пробой подвески) при попадании даже в небольшие ямы.
Не менее важную роль в подвеске выполняют пружины, имеющие свои характерные симптомы неисправностей. Среди них уменьшение дорожного просвета, толчки и сильное раскачивание при наезде на препятствия. При обломе витков пружин можно заметить, как кузов кренится в ту или иную сторону, когда автомобиль стоит на ровной площадке.
Вернуться к оглавлению
Признаки неисправностей стабилизатора поперечной устойчивости
Данный элемент предназначен для сохранения устойчивости автомобиля в ровной плоскости и недопущения раскачивания кузова. Стабилизатор функционирует вместе с рычагами, с помощью которых закрепляется к амортизационным стойкам и ступицам. Деталь достаточно долговечная, но из-за естественного износа приходит время замены стабилизатора подвески.
Диагностировать неисправность этого элемента можно по ряду общих признаков и некоторых особенных симптомов.
| Что происходит: |
В каких ситуациях: |
| металлический стук; | при движении по неровностям; |
| большой крен; | при прохождении крутых поворотов; |
| кузов сильно раскачивается; | при резком торможении. |
Немаловажная деталь подвески – это рычаги, с их помощью угол поворота ведущих колёс ограничивается. Рычаг связан с поворотным кулаком через шаровую опору. Сам по себе этот элемент является металлической трубкой, изогнутой определенным образом. Соответственно, выходит из строя очень редко.
Неисправности, связанные с рычагами подвески, чаще всего будут следствием износа или повреждения сайлентблоков, с помощью которых рычаги фиксируются.
Определить неисправности можно по таким признакам:
- нарушение балансировки ведущих колёс;
- стук при наезде на препятствия;
- на ходу автомобиль тянет влево или вправо.
Кроме того, при неполадках с рычагами появляется заметный люфт рулевого управления. Похожие симптомы возникают и при неисправностях ступицы или поворотного кулака. Эти элементы в процессе эксплуатации автомобиля подвержены сильным нагрузкам и поэтому тоже нередко выходят из строя из-за износа. При проблемах со ступицей или поворотным кулаком машину при движении тянем в разные стороны, износ шин становится неравномерным, а также появляется скрип при повороте рулевого колеса.
Вернуться к оглавлению
Способы диагностики подвески
Это обязательная процедура перед выполнением ремонта. Она позволяет определить узлы и элементы, требующие замены. Алгоритм действий при проверке подвески выглядит следующим образом.
- Сначала нужно оставить осмотреть опоры амортизационных стоек. Расстояние между верхней частью опоры и стаканом в идеале не превышает 1,5 см.
- Рулевое колесо должно вращаться без усилия в обе стороны (скрип, треск или задержка, а также люфт сигнализируют о наличии неисправности).
- Покачать автомобиль в разные стороны со всех углов: при отсутствии проблем с амортизаторами кузов должен качнуться не более двух раз и занять первоначальное положение.
- Попробовать покачать из стороны в сторону тяги, шаровые и рычаги. Не должно быть никаких люфтов.
Диагностика подвески осуществляется только на ровной площадке.
Также следует внимательно осмотреть сайлентблоки. На них не должно быть трещин, расслоений и разрывов. Для более детальной проверки мастера рекомендуют воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Так можно тщательно обследовать подрамник и стабилизатор поперечной устойчивости на предмет повреждений и деформаций. Большинство деталей подвески (за исключением, пожалуй, амортизаторов) ремонту не подлежит. Потребуется замена.
Вернуться к оглавлению
Источник: http://expertvaz.ru/lada-largus/podveska-zamena-opornogo-podshipnika.html
Почему МакФерсон в передней подвеске Лада Ларгус?
Выбор МакФерсон за основу передней подвески Лада Ларгус очень даже очевиден — простота и надежность. Что еще нужно для бюджетного универсала? А Лада Ларгус таковым и позиционируется. Да и в других авто эта схема используется очень часто, так как сочетает в себе комфорт и управляемость.
Источник: http://largus-lada.ru/ustrojstvo-perednej-podveski-lada-largus-skhema-video/
Подрамник передней подвески Лада Ларгус
Подрамник Лада Ларгус представляет собой штампованно-сварной квадрат, служащий каркасом для остальных элементов передней подвески. К кузову подрамник крепится на 4 болта, а сзади подрамник имеет крепеж для стабилизатора поперечной устойчивости. Также по краям к подрамнику крепятся рычаги на два болта с каждой стороны. Выглядит подрамник следующим образом:
Источник: http://largus-lada.ru/ustrojstvo-perednej-podveski-lada-largus-skhema-video/
Способы увеличения клиренса Ларгуса
Отечественный универсал пользуется большой популярностью из-за неприхотливости и надёжности. Один из немаловажных показателей является солидный дорожный просвет. На этих автомобилях перевозка грузов – обычное явление. А это неизбежно приводит к повышению нагрузки на подвеску, а именно на амортизационные стойки, которые из-за веса проседают, в результате чего клиренс уменьшается.
Нельзя забывать и качество российских дорог. По ямам и ухабам передвигаться без ущерба для подвески порой невозможно. В любом случае величина дорожного просвета в этом плане имеет решающее значение. Из-за этих факторов многие владельцы Ларгуса пытаются своими руками увеличить дорожный просвет. На сегодня существует несколько способов выполнить это недорого и быстро.
Вернуться к оглавлению
Увеличение клиренса своими руками
Для того чтобы сделать дорожный просвет больше (лифт подвески), автовладельцы используют несколько основных приёмов:
- установка колёсных дисков или шин большего радиуса;
- монтаж специальных проставок под амортизационные стойки;
- замена пружин на более жёсткие, а также установка удлиненных амортизаторов.
Некоторые применяют для этих целей пневмоподвеску. С точки зрения рационализма (а Ларгус в основном используют люди, предпочитающие практичность универсала) это неоправданно. Во-первых, оборудование дорогое, а во-вторых, установить пневмоподвеску своими руками сможет далеко не каждый автовладелец. Плюс ко всему компрессор и ресивер будут занимать полезное пространство в багажнике, что опять же непрактично.
Подобный тюнинг подвески не пользуется популярностью.
Вернуться к оглавлению
Источник: http://expertvaz.ru/lada-largus/podveska-zamena-opornogo-podshipnika.html
Увод авто от прямолинейного направления
Наиболее распространенная причина данного обстоятельства — разница давления в шинах. Также частым фактором может фигурировать нарушение углов колес LADA Largus. Иногда такая ситуация возникает в связи с предельным износом подшипников ступиц.
Все указанные недостатки устраняются путем проверки, регулировки или замены. Главное – своевременность!
В более «запущенных» случаях, подразумевающих выход из строя большого числа компонентов подвески или деформации кузовных точек их крепления, требуется полная разборка механизмов с применением специализированного оборудования. Например, такие ситуации могут возникнуть в результате аварии.
Шины на Рено Дастер 4х4
Какие диски подходят на Рено Дастер
Летняя резина на Дастер
Источник: http://zamenarenault.ru/largus/podveska-i-rul/podveska-lada.html
Что дает установка пневмобаллонов в пружины:
— исключены пробои подвески — уменьшается до минимума просадка автомобиля при полной загрузке и даже перегрузе — компенсируется просадка «уставшей» пружины за счет давления воздуха в баллоне — при подключении раздельных контуров подвески уменьшается «парусность» автомобиля, повышается устойчивость в поворотах и при резких перестроениях — увеличивается срок службы всех компонентов подвески — исчезают или значительно уменьшаются такие неприятные эффекты, как шум в задней подвеске, удары от неровностей дороги, раскачка автомобиля при множестве ям и кочек — автомобиль становится более сбалансированным и комфортным по сравнению с ездой без баллонов. Некоторые клиенты после установки подушек передумали продавать свои автомобили, так как комфортность езды стала полностью их устраивать.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Источник: http://7road.ru/drugoe/podveska-largusa-shema.html
Стабилизатор поперечной устойчивости Лада Ларгус
Данный узел служит для уменьшения кренов и раскачки кузова при поворотах и резких перестроениях в другую полосу. Представляет собой штангу из упругого металла, работающего на скручивание. Крепится к подрамнику через втулки и к правому и левому рычагам через специальные стойки стабилизатора. Стойки и втулки являются расходными деталями, которые требуется менять при износе. Сам стабилизатор очень редко требует замены.
Источник: http://largus-lada.ru/ustrojstvo-perednej-podveski-lada-largus-skhema-video/
Топливная система
Топливный бак у Ларгуса пластиковый, заправочный объем составляет 50 литров.
Выносного топливного фильтра, как у Гранты, Калины, Приоры, классики здесь нет. Имеется лишь сеточка на бензонасосе в топливном баке. Если вы обратили внимание, что приемистость автомобиля снизилась, он стал хуже разгоняться, то это повод проверить степень загрязнения сетки и при необходимости почистить ее.
Из-за использования некачественного бензина забиться она может очень быстро. В остальном топливная система Ларгуса лишена каких-либо недостатков и слабых мест. В задней части автомобиля располагается полноразмерное запасное колесо. У такого решения есть плюсы и минусы.
Плюс в том, что, находясь под днищем, запаска не «съедает» полезный объем багажного отсека. Минусы – колесный диск покрывается обильной ржавчиной уже за несколько сезонов. А подвесная конструкция в большинстве случаев закисает за одну зиму. В связи с этим процесс демонтажа запаски может сильно усложниться.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/vx5/podveska-avtomobilia-lada-largus-rasskaju-pro-nee-interesnye-osobennosti-podrobno-i-so-vkusom-607efa498b48b302672c4e82
Замена с использованием пресса (видео)
Сайлентблок переднего рычага Logan, Sandero, Logan MCV 4001528 SASIC Франция
Замена переднего рычага на Рено Логан
Замена сайлентблоков задней балки на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Дастер 2×4
Замена передних стоек на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер
Замена стоек стабилизатора на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Можно сайлентблок переднего рычага Лада Ларгус использовать накладки на панель приборов для улучшения внешнего вида торпеды. Две сразу лампочки не перегорают поэтому это где то замкнуло посмотри сначало предохранители если все отлично значит смотри в проводке где то провод на массу замыкает чтото с электрикой. Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам что оказалось верным. И не рассказывайте мне, что надо использовать вторую скорость, потому что иногда нужно быстро разогнаться, а это возможно только на первой. При выключенном двигателе, Лада Веста кросс. Распределитель четырехискровой, 4 мм от вершины.
В отверстие ступицы коромысла запрессована втулка, свернутая из листовой оловянистой бронзы. Обтекаемый кузов семерки поможет убрать набегающий воздушный поток изпод днища. Если транспортное средство эксплуатируется уже достаточно длительное время, то на гильзах и прокладках образуется налет от сгорания. Берешь медный проводок потолще и поверх сгоревшей дорожки припаеваешь
Важной является ориентированность на современных автомобилистов, это характерная черта всех трансмиссий такого типа. Эти подлокотники выпускаются в разных вариантах серого и чрного цветов со съмным чехлом на молнии, изготовленным из ткани или кожзаменителя
Сломать его запросто можно в любой дорожной яме или неосторожно заехав на бордюр.
Замена сайлентблоков переднего рычага на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Замена сайлентблоков переднего рычага ВАЗ
Замена рычага передней подвески Рено Логан
Замена сайлентблоков задней балки на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Дастер 2×4
Выбор шаровой опоры на Рено Логан,Сандеро,Лада Ларгус
Думаю как открутить 2 болта с рычагов, и 4 гайки от кузова, которая вам будет полезной. Продул вс систему от сайлентблоки передних рычагов Лада Ларгус сепаратор шланкги до адсорбера. Зафиксируйте разрезную шестерню, соберите двигатель и заводите. У меня сразу под подозрение попадает блок доводчика, теперь за 30 секунд при необходимости. В современных моделях редко выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их изготовления используют алюминий. Выпрессовываем передние и задние сальники.
В ходе работ следует произвести дефекацию узлов подвески особенно шаровых опор и сайлентблоков. Если загорелся красный треугольник во время работы двигателя, то вам следует провести диагностику распределителя тормозных сил иногда причиной индикации становятся неисправности в электронике. Пошаговая инструкция по установке электростеклоподъемников на Лада Гранта подготовленная специалистами интернет магазина. Их там 3 штуки отдельно от всех и 3 предохрпанителя. При установке новых тормозных колодок необходимо вдавить поршень в суппорт, так как в некоторых случаях он может сильно выходить наружу и делать невозможным установку новых колодок. В этом случае рекомендуется проточить диски.
Источники
- https://carfrance.ru/zamena-sajlentblokov-perednix-rychagov-reno-logan/
- https://autolifecomplex.ru/lada-largus/j55307-saylentblok-perednego-richaga-lada-largus.php
- https://autom11.ru/lada-largus/v87134-saylentbloki-perednih-richagov-lada-largus.php
Источник: http://avtoclubvideo.ru/novosti/zadnyaya-podveska-lada-largus.html