Последовательность подключения и отключения клемм на аккумуляторе: как снять или одеть

Сегодня мы расскажем вам о том в какой последовательности нужно снимать и одевать клеммы аккумулятора. Обязательно ознакомьтесь с этой информацией.

Когда аккумулятор считают разряженным

Сразу ответим на вопрос о том, когда же аккумулятор считают разряженным и в принципе исправным. Здесь есть множество способов диагностики, в том числе и «дедовский» при помощи ареометра. Но давайте обо всем по порядку. На неисправность аккумулятора может указывать следующие признаки:

• Слишком быстрая разрядка;
• Перезарядка аккумулятора;
• Затрудненный пуск двигателя;
• Ненормальная работы электрических приборов и электрических агрегатов.

Как несложно догадаться, проблема может крыться не столько в аккумуляторе, сколько в проводке. Так, например, в местах контактов часто можно наблюдать окислы. Иногда нарушается целостность соединительных клемм. По этой причине перед тем, как начинать проверку АКБ, стоит для начала проверить состояние проводки и различных элементов бортовой электросистемы, т.е. приемников электроэнергии. В норме заряженная батарея имеет выходное напряжение 12,7-13,2 Вольт. Показатель в 12,6 Вольт считается оптимальным, и когда показатели напряжения оказываются более низкими, говорят о проблемах с аккумуляторной батареей. И вот как можно проверить ее состояние:

• Проверка ареометром. Грубо говоря, это стеклянная трубка с поплавком и своеобразной грушей. Наблюдая за поплавком, можно понять, какова плотность электролита (об этом мы еще поговорим). Правильная методика проверки аккумулятора предусматривает 25-градусную температуру и применение качественного ареометра (эти приборы бывают разные);
• Осмотр аккумулятора. Не слишком точный способ проверки, так что к нему прибегают в комплексе с другими проверками. Но нельзя не отметить, что во многих аккумулятор имеется своеобразный глазок, через который можно визуально определить состояние устройства. К примеру, аккумулятора с черными и частично разрушенными пластинами считают негодными к эксплуатации;

Существуют и иные способы проверки с помощью более сложных электронных приборов. Но мы советуем автолюбителям воздержаться от приобретения таких приборов — они ориентированы на пользование профессионалами, да и стоят немалых денег. Более простых методик будет достаточно для определения и степени заряженности аккумуляторы, и для прикидочного определения остаточного ресурса АКБ.

Выше мы затронули вопрос плотности электролита. В одном из материалов на Avto.pro рассматривался вопрос нормальной плотности электролита автомобильного аккумулятора. Если вкратце, то электролит представляет собой растров кислоты или щелочи. Если аккумулятор эксплуатируется в условиях умеренного климата, то плотность его электролита должна составить 1,25-1,27 г/см3. Для условий суровой зимы диапазон составляет 1,27-1,29 г/см3. Повышения или понижения плотности нельзя допускать. Здесь, впрочем, стоит также отметить, что аккумулятор с низкой плотность электролита дольше всего служит, однако зимой его содержимое может замерзнуть даже при не очень сильном морозе.

Подытоживая, рассмотрим основные «индикаторы» выхода батареи из строя. Во-первых, это затрудненный пуск автомобиля. Речь идет не только о трудностях с запуском зимой, но даже и летом. Во-вторых, о необходимости замены аккумулятора может дать сигнал бортовой компьютер. В-третьих, если при проверке мультиметром вы видите низкий показатель напряжения, батарея нуждается в замене. В-четвертых, если батарея заряжалась продолжительное время, а плотность электролита в ней не достигла 1,25 г/см3, то она нуждается в замене или обслуживании. В-пятых, если есть возможность осмотреть аккумулятор изнутри и вы заметили, что его «начинка» стала темной, это является сигналом к замене. Как показывает практика, даже самые надежные АКБ необходимо менять каждые 4 года (при условии активной эксплуатации).

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/zariadka-akkumuliatora-metodiki-i-poleznye-sovety-video-5d0c7291c4c11e00af156581

Параметры классификации проводов

Типовое наименование кабеля содержит буквы и цифры. С помощью расшифровки этих символов можно узнать главные характеристики продукции данной категории:

• материалы проводника (оболочки);
• количество жил;
• площадь поперечного сечения;
• дополнительные параметры.

Пример расшифровки (АВБбв-нг):

• А – жила изготовлена из алюминия (медь не маркируется);
• В – изоляционные оболочки сделаны из ПВХ;
• Бб – защита от механических повреждений, из стальной ленты без демпфирующей прокладки;
• нг – в состав полимерной оболочки добавлены компоненты, предотвращающие горение.

Источник: http://autobryansk.info/kakogo-cveta-pljus-na-akkumuljatore.html

Замыкание

Это первое, что может произойти при неправильном подсоединении клемм. Будут слышны электрические щелчки в тех местах, где происходит подсоединение, неизбежны искры, возможен даже дым. Провода значительно нагреются. В этом случае требуется обязательно отключить зажимы от АКБ. Чем быстрее Вы это сделаете, тем лучше. Это может предотвратить возникновение дальнейших, сопутствующих проблем.

Источник: http://avtopribambas.com/info/chto-budet-esli-pereputat-klemmy-akkumulyatora-pri-podklyuchenii.html

Очередность действий при подключении аккумулятора

При установке АКБ нужно обратить внимание на плюсовой и минусовой контакты, чтобы не установить батарею наоборот плюс к минусу. Те автолюбители, которые не видят разницы, какую клемму одевать первой на аккумулятор, могут причинить вред своему авто.

Какую клемму надо одевать первой на аккумулятор

Первой одевается плюсовая клемма
Устанавливают АКБ в следующем порядке:

• установить и закрепить батарею на ее положенном месте в автомобиле;
• надеть плюсовую клемму на соответствующий контакт, порядок подключения клемм аккумулятора происходит в обратной последовательности;
• затянуть крепежную гайку с помощью ключа № 10 или гайкой-барашком;
• затем надеть минусовую клемму и затянуть гайку.

Инструкция по дальнейшим действиям

После установки аккумулятора нужно проверить работу бортовой электроники. Когда аккумулятор снимается все параметры автоматически сбрасываются. Возникает проблема, что при правильном снятии и обратной установке батареи, не обеспечивается функционирование автомобиля.

Чтобы настроить данные системы, многолетний опыт автомобилистов предлагает следующие действия:

• при запуске двигателя, довести его работу до обычной температуры;
• заглушить двигатель;
• отсоединить минусовой контакт, через 5 минут вернуть его на место;
• проделать такой же вариант с плюсовой клеммой;
• завести двигатель на 15 минут, именно за это время компьютер восстановит все данные;
• после его выключения вся информация сохранится;
• для проверки, еще раз в тестированном режиме запустить двигатель;
• отключить зажигание, через несколько минут система запишет все параметры.

Чтобы автомобиль был всегда на ходу, нужно знать причины разрядки аккумулятора, как снять клеммы с аккумулятора, какую клемму нужно снимать первой с аккумулятора, в какой последовательности подключать клеммы аккумулятора. Проведение диагностики батареи поможет избежать поломок авто. При правильном обслуживании акб прослужит не один год.

Источник: http://dzgo.ru/osveshchenie/krasnyj-plyus.html

Маркировка проводов при переменном трехфазном токе

Особое цветовое обозначение оболочки помогает определять назначение отдельных линий даже без изучения сопроводительной конструкторской документации:

• серый, фиолетовый, оранжевый или красный провод – фаза;
• желтые и зеленые полоски – заземление;
• синий либо сочетание белых и синих полос – нейтраль.

Такие обозначения упрощают монтажные операции при прокладке линий питания, в процессе сборки электрощитов. Особенно важно исключить ошибки, когда применяется скрытая установка коммуникаций внутри строительных конструкций. В этом случае исправление неверных действий будет сопровождаться повышенными затратами.

Источник: http://autobryansk.info/kakogo-cveta-pljus-na-akkumuljatore.html

Ответ

Проверено экспертом

Ответ:
Если в выражении встречается только +, -, *, /, то вначале делается умножение и деление (по порядку, слева направо), а потом — сложение и вычитание (тоже, по порядку, слева направо).

Примечание:

Если присутствуют еще скобки, то выполняется первым, то, что находится в скобках, по таким же правилам.

Если присутствуют степени, логарифмы, корни, тригонометрические функции и т. д., то они тоже выполняются самыми первыми.

Каждый автолюбитель должен знать, как снять клеммы с аккумулятора, даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент стоит «на приколе», это не значит, что они останутся идеально чистыми, пока вы надумаете снова сесть за руль.

Испарения из аккумулятора все равно есть, воздух – циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, и образуется белесый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-то поехать после долгого простоя, вы просто не сможете завестись.

В чем причина:

сел аккумулятор? Скорее всего, нет: просто нужно почистить окислившиеся клеммы, и машина снова заведется. Очень важно также, регулярно проводить аккумулятору профилактику, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну, или, во всяком случае, часто). Тем более, что даже из школьных уроков по физике всем известно, что хороший контакт и проводимость – залог успешного поступления электрического тока на все «запитанные» части вашей машины. А чистота и отсутствие окисления на клеммах, в значительной мере, этому поспособствуют.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/krasnaya-klemma-eto-plyus.html

Цвет проводов плюс (+) и минус (-) в сетях постоянного тока

Красный провод это плюс или минус? Такие вопросы возникают при работе с электрическими цепями постоянного тока.

Красный

Чтобы запомнить, какой плюс красный или черный, пользуются названием известной международной организации – «Красный крест». Это словосочетание подсказывает, что красным цветом обозначают плюс.

Черный

Черным цветом обозначают минусовой проводник. Такую маркировку можно увидеть в типичном бытовом оборудовании:

• источниках питания;
• аудио- , видео аппаратуре;
• иных устройствах с электронно-программными блоками управления.

Плюс

Полярность проводников необходимо соблюдать при ремонте штатного электрооборудования автомобилей. В некоторых ситуациях путаница с плюсом и минусом сопровождается нарушением функционального состояния.

Минус

Высокая мощность подключенных потребителей повышает ответственность выполнения ремонтных и наладочных работ. В таких ситуациях необходимо исключить ошибки при определении полярности. Сильный постоянный ток применяют для питания электричеством:

• складского и муниципального транспорта;
• подъемных механизмов;
• датчиков и средств автоматизации.

Источник: http://autobryansk.info/kakogo-cveta-pljus-na-akkumuljatore.html

Как зарядить аккумулятор

Для начала определимся с тем, что нужно делать еще до процесса зарядки. Во-первых, убедитесь в том, что аккумуляторная батарея исправна. Во-вторых, подготовьте все необходимые для работы вещи. О них мы тоже будет говорит ниже. Вот что придется сделать перед тем, как начать саму процедуру зарядки:

• Снять аккумулятор с авто. Если времени на демонтаж батареи нет, то ее стоит хотя бы отключить от бортовой сети – достаточно отсоединить «минусовой» провод;
• Очистить клеммы от грязи и окислов. Подойдет любой растворитель и кусок ветоши;
• Протереть поверхность аккумулятора. В принципе, это не обязательно, но если вы добрались до устройства, то стоит провести все очистные работы. Протирать аккумулятор можно ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или же кальцинированной соды;
• Отвернуть пробки аккумулятора или же снять заглушку, чтобы пары электролита могли выйти из устройства – это избавит вас от проблем с резким повышением давления, вызванным ростом температуры;
• Долить дистиллированной воды, если уровень электролита слишком низкий.

В случае, если аккумулятор «просел», а вам нужно тронуться с места как можно скорее, не обязательно полностью заряжать аккумулятор специальными устройствами. Достаточно «прикурить» его от автомобиля-донора, который имеет близкий к вашему объем двигателя и аналогичный тип топлива (бензиновый авто можно «прикурить» от дизельного, но не наоборот). Теперь вам понадобятся кабели с припаянными «крокодилами» и перчатки для защиты рук. Красный провод необходимо подключать к «плюсу», а черный, синий или же бесцветный подключается к «минусу». Сам процесс выглядит так:

• Поставить оба автомобиля так, чтобы вам хватало длины проводов;
• Заглушить автомобиль-донор и выключить на нем все электрооборудование;
• Соединить «плюсовые» клеммы аккумуляторов красным проводом;
• Соединить «минус» заряженного аккумулятора с «массой» (подойдет неокрашенная часть кузова) черным / синим / бесцветным проводом;
• Завести автомобиль-донор и дать аккумулятору автомобиля-реципиента 10-15 минут на подзарядку;
• Заглушить автомобиль-донор (это обязательно!) и попытаться завести автомобил с ранее разряженным аккумулятором;
• Отсоединить провода в обратной последовательности.

Заметьте, что «прикурить» автомобиль можно разными способами. Существуют также варианты с использованием лампочки, со сменой аккумуляторов, при включенном двигателе и прочие. Вышеуказанный вариант самый простой и комфортный для обоих водителей. Но вам не нужно будет думать о том, какой автомобиль может выступить в качестве донора, а также беспокоить других водителей, если под рукой будет зарядное или пуско-зарядное устройство, которое еще называют бустером. О них мы писали в отдельном материале. Если вкратце, то это продвинутый powerbank, который имеет очень широкий спектр выполняемых задач. Давайте рассмотрим процесс зарядки автомобильного аккумулятора с применением данных устройств:

• Сделать с аккумулятором все то, что указано в первых двух пунктах первого списка данного раздела;
• Подключить АКБ следующим образом: красным проводом соединить «плюсы», а вторым проводом «минусы». Полярность необходимо соблюдать, иначе батарея будет разряжаться вплоть до глубокого разряда, при котором она зачастую выходит из строя;
• Выставить ток зарядки. Если зарядное устройство имеет регулятор, конечно же. В идеале ток зарядки должен составлять 10% номинала емкости аккумулятора. Например, если у вас аккумуляторам на 42 А*ч, то ток сила зарядного тока должна составлять 4,0 – 4,2 А. Старые батареи низкого напряжения заряжают током в 1,0 – 1,5 А. К слову, это нормальный ток для десульфатации. Для ускорения процесса зарядки можно выставить и больший ток, но точно не более 10 А;
• Заряжать аккумулятор столько, сколько вам нужно. Значение емкости в Ампер-часах полностью отражает суть этого процесса – для зарядки аккумулятора емкостью 60 А*ч понадобится 10 часов зарядки током в 6 Ампер.

Помните, что применяя пуско-зарядное устройство для зарядки аккумулятора бывает легко потерять счет времени и перезарядить отчасти разряженный аккумулятор. Это приведет к перегреву устройства и вскипанию электролита. По правилам безопасности заряжаемый аккумулятор необходимо ставить на поверхность, которая имеет высокую стойкость к воздействию кислоты. Очевидно, за самим аккумулятором нужно присматривать.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/zariadka-akkumuliatora-metodiki-i-poleznye-sovety-video-5d0c7291c4c11e00af156581

Где можно узнать более подробную информацию?

В интернет магазине аккумуляторов “Центр-АКБ” вы сможете не только подобрать новую АКБ, но и проконсультироваться с нашими квалифицированными специалистами. В каталоге на нашем официальном сайте centr-akb.ru представлены самые современные и популярные модели аккумуляторных батарей. Советуем обратить внимание на аккумулятор Варта 60 – воплощение качества и надежности.

Напоминаем, что в черте города у нас действует бесплатная доставка. За деталями и консультацией обращайтесь по телефону горячей линии: +7 (831) 416-13-13

Наши адреса в Нижнем Новгороде:

• ул. Березовская, д. 96А.
• ул. Деловая, д. 7к5.
• проспект Кирова, 12

Источник: http://centr-akb.ru/plyusovaya-i-minusovaya-klemmy-kak-izbezhat-perepolyusovki/

Меры безопасности

Работа с электрическим оборудованием требует безусловного знания и исполнения правил технической безопасности. «Правила устройства электроустановок» являются обязательным к исполнению документом. Без сдачи экзамена на их знание никто не будет допущен к работе с электричеством. Даже в домашних условиях, работая с электроприборами или ремонтируя электропроводку, необходимо руководствоваться их основными положениями. Нарушение Правил чревато ожогами и другими серьёзными неприятностями для человеческого организма.

Для человека безопасны значения, не превышающие величины 50 мкА для переменного и 100 мкА для постоянного тока. Подвергаться воздействию токов больших величин не рекомендуется, это опасно.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/krasnaya-klemma-eto-plyus.html

Выгорание предохранителей

Допустим, Вы быстро устранили ошибку. Проверьте все электрические функции транспортного средства. Может быть, один или несколько предохранителей выгорели, взяв больше положенной нагрузки на себя.

Источник: http://avtopribambas.com/info/chto-budet-esli-pereputat-klemmy-akkumulyatora-pri-podklyuchenii.html

Видео

Об автомобилях и не только

Источник: http://autobryansk.info/kakogo-cveta-pljus-na-akkumuljatore.html

Прикуривание от заряженной АКБ

Существует еще одна возможность подзарядить аккумулятор, от другого аккумулятора. Для этой цели применяют два кабеля разных цветов, красный и черный, большого сечения с зажимами на концах.

При помощи этих кабелей соединяются клеммы севшей батареи и заряженной. Процесс соединения необходимо производить в определенной последовательности:

1. Сначала красный провод одним концом подключаем к «плюсу» заряженной батареи.
2. Далее второй конец красного провода зажимаем на «плюсе» разряженной батареи.
3. Берем конец черного провода и подсоединяем его к «минусу» разряженной батареи.
4. Второй конец черного провода зажимаем на «минусе» рабочей батареи.

Ждем несколько минут, чтобы севшая батарея заработала, и запускаем двигатель.

Источник: http://7vaz.ru/elektro/generator/kak-pravilno-zaryazhat-avtomobilnyj-akkumulyator-11-sovetov.html

Можно ли прикуривать от заведенной машины

Для современных авто-доноров такая практика чревата серьезными техническими проблемами, поскольку, кроме АКБ, в коммутационных процессах участвуют генератор и электронный блок управления. Резкие перепады напряжения при запуске авто-реципиента создают чрезмерную нагрузку на контроллеры и электросистемы, провоцируя мгновенные поломки или сокращая ресурс оборудования. Многие рекомендуют отключать минусовую клемму машины-донора при прикуривании, чтобы изолировать электросхемы от воздействия авто-реципиента.

Источник: http://akbvolt.ru/articles/kak-pravilno-prikurit-avto/

Когда требуется определение полярностей LED-лампочек

Маленькие светодиоды широко применяются в различных областях, связанных с освещением и индикацией:

• уличное освещение: рекламные вывески, парковые подсветки;
• бытовые элементы искусственного света: освещение рабочих панелей, периметра подвесного потолка, встроенной мебели и др.;
• индикация электроприборов режимов вкл./выкл.: самодельные умные розетки и т.д.;
• детские игрушки;
• пульты ДУ и многое другое.

На различных форумах есть информация о том, что нет смысла искать, где светодиод «прячет» плюс и минус. Нередки суждения, что лампочку можно подключать без соблюдения полярностей. Здесь есть нюансы. Даже если мастеру повезет и элемент даст свет, в конечном счете это приведет к таким последствиям:

• Ресурс работы неправильно подключенной лампочки, заявленный производителем, сократится в разы. К примеру, при гарантированном режиме 45000 часов светодиод отработает в два раза меньше.
• Производительность (интенсивность, яркость света) снизится в разы от той, которая должна быть. В общей цепи это будет видно невооруженным глазом.

Подобные игры с полярностями и вероятность работы диодного элемента напрямую зависят от характеристик конкретного полупроводника и напряжения пробоя.

Средняя продолжительность LED-лампочек составляет 10 лет. При их влагозащите IP67 и более элементы можно смело использовать при устройстве уличного освещения. Чтобы светодиоды работали заявленный срок, стоит принципиально соблюдать полярности при их подключении и определяться с ними до проведения ремонтных работ, а не после.

Источник: http://lux-stahl.ru/shema/polyarnost-bloka-pitaniya.html

Что делать если перепутали клеммы?

Неправильная полюсовка клемм на автомобиле

• 139.5 руб.
• 155 руб.
• 127 руб. *при сдаче старого

• 180 руб.
• 155 руб. *при сдаче старого

• 140 руб.
• 117.5 руб. *при сдаче старого

• 120 руб.
• 100.75 руб. *при сдаче старого

• 90 руб.
• 74.5 руб. *при сдаче старого

• 127.8 руб.
• 142 руб.
• 110.3 руб. *при сдаче старого

• 108 руб.
• 120 руб.
• 93 руб. *при сдаче старого

• 165 руб.
• 140 руб. *при сдаче старого

• 40 руб.

• 140 руб.
• 115 руб. *при сдаче старого

• 125 руб.
• 116 руб. *при сдаче старого

• 165 руб.
• 142.5 руб. *при сдаче старого

Не знаете какой аккумулятор выбрать? Позвольте Вам помочь.

Для этого, оставьте свой номер телефона

Мы работаем пн-вс с 8-00 до 22-00

© 2015—2019 Все права защищены

Частное предприятие «БатКонтактГрупп» Режим работы: с 08.00 — 22.00 Минск, ул. Ваупшасова д.10 пом.159 УНП 192434390 р/с BY10 MTBK 3012 0001 0933 0008 6415 в ЗАО «МТБанк» код MTBKBY22 Дата регистрации в Торговом реестре 29.07.2015 г. номером 279761 Свидетельство о государственной регистрации юридического лица: Минским горисполкомом 27 февраля 2015 года в Единый государственный регистр юридических лиц и индивидуальных предпринимателей внесена запись о государственной регистрации Частное предприятие «БатКонтактГрупп» с регистрационным номером 192434390

Оплата товара осуществляется только в белорусских рублях. Оплата осуществляется за наличный расчет (банковская карточка и другие формы оплаты). Возможна оплата по безналичному расчету, с выставлением счет-фактуры на приобретаемый товар.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/pereputal-klemmy-akkumulyatora-posledstviya.html