Повышенный расход масла в двигателе – как решить эту проблему? + видео » АвтоНоватор

Со временем сальники «дубеют», то есть, теряют эластичность и начинают пропускать смазку. В замене нет ничего страшного – колпачки по сути являются расходным материалом.

Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/prichiny-bolshogo-rashoda-masla-v-dvigatele-kotorye-nuzhno-srochno-ustranit.htm

Что означает повышенный расход масла и куда оно уходит

Первое, что необходимо сделать при обнаружении слишком высокого расхода масла — проверить собственный стиль вождения. Увеличенные нагрузки на двигатель повышают его температуру, что сказывается на вязкости смазочного материала. Если практикуется агрессивный стиль вождения, поездки с большими грузами или на высокой скорости, то температура двигателя повышается, что приводит к снижению вязкости масла. Соответственно, чем меньше вязкость, тем большее количество смазки поступает в мотор. В такой ситуации говорят о нормальном угаре, который не наносит вреда мотору.

Среднефорсированные и нефорсированные силовые агрегаты, мощность которых сопоставляется как 70–75 лошадиных сил на литр, обладают стандартным потреблением моторного масла, соответствующим объёму от нижней до верхней отметки щупа на весь период эксплуатации смазочного материала.

Для высокофорсированных моторов потребление масла на угар значительно выше. К примеру, для двигателей V6 и V8 он равняется одному литру смазки на тысячу километров.

Владельцев машин с форсированным движком вряд ли заботит расход масла и бензина

Повышенный расход масла практически во всех случаях является сигналом об имеющихся неисправностях. Данный параметр особенно тщательно стоит проверять при покупке б/у автомобиля: если на двигателе нет масляных потёков и при этом он не мылся, то машина очень хорошая.

Источник: http://auto-gl.ru/povyshennyy-rashod-masla-prichiny-i-kak-s-etim-borot-sya/

Функции, которые выполняет моторное масло

Основными частями любого автомобиля являются мотор, шасси и кузов. Источник механической энергии железного коня — его силовой агрегат. Он может иметь различное устройство, работать на бензине, газе или дизельном топливе.

В его рабочей камере происходит сгорание топливной смеси, после чего тепловая энергия преобразуется в механическую. Для работы двигателю внутреннего сгорания нужен ряд систем:

• подачи питания;
• зажигания;
• запуска;
• смазки;
• охлаждения;
• отвода выхлопных газов.

Функционирование силового агрегата невозможно без системы смазки, так как в процессе работы возникает трение между механизмами мотора. Наличие масляной пленки необходимо для минимизации износа деталей (она их разделяет), легкого запуска двигателя при низких температурах. Помимо этого,

моторное масло

 выполняет ряд других функций:

• поддерживает оптимальный тепловой режим;
• не допускает коррозионных проявлений во время работы двигателя и при нахождении автомобиля на стоянке;
• смывает и удаляет загрязнения (до замены масла они поддерживаются во «взвешенном» состоянии): вещества, образующиеся в результате сгорания топливной смеси, продукты износа, пыль и т.д.;
• предотвращает образование нагара и лакообразных отложений.

Используемое масло не должно вступать в антагонизм с уплотнительными элементами и катализаторами, очень важно, чтобы оно сохраняло все свои эксплуатационные характеристики до замены.

При выборе заливаемого в мотор смазочного материала необходимо придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Крайне важно также учитывать установленные для конкретного вида техники интервалы замены моторного масла.

От качества и характеристик применяемых в двигателях внутреннего сгорания смазочных жидкостей напрямую зависят ресурс, надежность и безопасность эксплуатации транспортного средства.

Источник: http://autoexpert174.ru/uhodit-maslo-dvigatelja-prichiny/

Первичная диагностика повышенного расхода масла

Тревожные признаки могут появиться не одновременно с возросшим потреблением масла. Существуют различные стадии нарушения расхода:

1. Умеренное расходование смазочного материала — в этом случае не совсем понятно, ест ли двигатель масло сверх установленных норм.
2. Двигатель усиленно жрет смазочный материал.
3. Периодический увеличенный расход — наскоками, могут начинаться утечки после длительного пробега автомобиля.

Источник: http://avtodvigateli.com/neispravnosti/raskhod-masla-v-dvigatele.html

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Источник: http://liquimoly.ru/servis/info/rashod_masla/

Как проанализировать расход топлива?

Первым показателем перерасхода масла является выгорание масла с поверхности цилиндра. Второй показатель — масло вылетает на впуск двигателя через систему вентиляции. Если мотор старый, то масло сгорать будет больше и быстрее из-за давления и большой скорости.

Третий показатель, на который стоит обратить внимание — турбокомпрессоры. Они нуждаются в регулярной смазке, потому расход масла растет.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/vkurse/kuda-uhodit-maslo-obzor-prichin-bolshogo-rashoda-motornogo-masla-s-fotografiiami—5b3a53ef04251900aa5319c8

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

• наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
• внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

• Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
• Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
• Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
• Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
• Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Источник: http://liquimoly.ru/servis/info/rashod_masla/

Общие советы

Машина, как и любой механизм, любит внимание. Следите за интервалами замены технических жидкостей и ГСМ не только в картере, но и в других узлах автомобиля. Вовремя производите их замену, не забывая при необходимости использовать промывочные составы. Не перегружайте двигатель, работая в указанном диапазоне.

Следите за качеством того, что вы заливаете в свой автомобиль, и вы сможете быть полностью уверенны в том, что такая проблема, как загадочное исчезновение масла, вам не грозит.

Ответственный автовладелец знает всё про своё средство передвижения и постоянно контролирует, что и как происходит в моторе его машины. Если же относиться к своему транспорту наплевательски — ответ не заставит себя долго ждать, и мастера в автосервисе будет браться за голову и рассказывать про вас своим знакомым.

Источник: http://koleso.temaretik.com/1584740302159087946/bolshoj-rashod-masla-v-dvigatele-vozmozhnye-prichiny/

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Источник: http://liquimoly.ru/servis/info/rashod_masla/

Почему дизель жрет масло

Дизельные двигатели также могут “поджирать” масло. Кроме перечисленных выше причин (которые актуальны и для бензиновых и для дизельных моторов) у дизелей существует одна особенная. В частности, значительный износ деталей насоса высокого давления. Как правило, их смазка и охлаждение происходит с помощью общей масляной системы. Из-за износа деталей и/или прокладок моторное масло может попадать в камеру сгорания двигателя.

Косвенными признаками такой поломки, кроме увеличения количества потребляемого масла, является появление густого черного выхлопного дыма (по аналогии с синим дымом в бензиновых двигателях).

Наличие масла в выхлопных газах (как на бензиновом, так и на дизельном двигателе) можно с помощью листа чистой бумаги, который необходимо приложить к выходному отверстию (срезу) выхлопной трубы. Если масло имеет место быть, то его капельки останутся на бумаге и будут четко видны.

Источник: http://etlib.ru/blog/827-bolshoj-rashod-masla

Пара слов про турбины

У двигателей с турбонагнетателями своя специфика работы, из-за которой возможен излишний расход масла. Так, старые турбины имели охлаждение от смазывающей системы двигателя. Соответственно, в случае, если турбина в процессе эксплуатации разбивается (разбиваются подшипники), то она может переганять масло из двигателя через подшипники. Причем в зависимости от того, насколько разбита турбина масляный расход может быть достаточно большим, и составлять до 1…3 литров на 10 тысяч километров пробега.

Также частичный выход из строя турбонагнетателя может привести к повышению давления картерных газов. А это в свою очередь приводит к попаданию масла в цилиндры прямо во впрыск топлива через вентиляционную систему картера. В этом случае необходимо выполнить ревизию турбины, ее ремонт, а при необходимости — замену.

Источник: http://etlib.ru/blog/827-bolshoj-rashod-masla

Попадание масла в систему охлаждения

Выше мы перечислили некоторые неприятные, хотя и не смертельные причины повышенного потребления смазочных материалов. Главное – не запускать. А теперь сценарии более серьезные и драматичные. Например, попадание масла в систему охлаждения. Пятна на поверхности антифриза в расширительном бачке должны не на шутку встревожить: охлаждающая жидкость и масло находятся в разных системах и смешивание означает нарушение герметичности, которое с высокой вероятностью может означать дальнейший выход двигателя из строя.

К другим симптомам относится снижение мощности, увеличение расхода топлива и почерневшие свечи зажигания. В данном случае – только ремонт.

Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/prichiny-bolshogo-rashoda-masla-v-dvigatele-kotorye-nuzhno-srochno-ustranit.htm

Эти двигатели склонны к масложору

Зачастую замена лишь одних колец не решает проблему повышенного расхода масла. Необходима проверка состояния цилиндров и головки блока. При необходимости следует выполнить их механическую обработку. Цены могут варьироваться в зависимости от износа мотора. Если ремонт слишком дорог, то стоит рассмотреть возможность замены двигателя.

Производитель	Двигатель	Причина	Стоимость
Alfa Romeo (GT, GTV, 156)	2.0 JTS	кольца	ок. 50 000 руб.
BMW (в том числе, E46, E39, E60/61)	2.2, 2.5 и 3.0 R6 (M54)	забитый КВКГ	ок. 8000 руб.
Fiat (в том числе, 500, Panda, Stilo, Bravo)	1.4 16V (Fire)	свободная посадка	не лечится
Ford (в том числе, Focus II, C-Max)	1.8 (Duratec)	кольца	ок. 30 000 руб.
PSA (в частности, Peugeot 406, Citroen Xsara)	1.8 (XU7)	герметик, уплотнения, сальники	16000 руб.*
Группа VW (в частности, Audi A4/A6, VW Passat)	1.8/2.0 T(F)SI (EA888)	неудачная конструкция поршней и колец	ок. 65 000 руб.
Mazda (в частности, RX-8)	1.3 (wankel)	характерно для конструкции	–
Nissan (Almera N16, Primera P12)	1.5/1.8 (QG)	кольца	ок. 48 000 руб.**
Opel (в том числе Vectra C, Astra G)	1.8 16V (Z18XE)	герметик, уплотнения, сальники	ок. 13 000 руб. *
Toyota (в частности, Avensis T22, T25)	1.8 VVT-i	кольца	ок. 57 000 руб.**

• * — с демонтажем и профессиональной обработкой головки блока
• ** — установка, так называемого, шорт-блока (блок цилиндров с кривошипно-шатунным механизмом). Стоимость «привычного» капитального ремонта будет другой.

Источник: http://vvm-auto.ru/engine/748-kuda-ukhodit-maslo

Повышенный расход масла в двигателе

Как Вы уже узнали из статьи, причин большого расхода масла двигателя много. Серьезные причины нуждаются в серьезном ремонте, диагностировании и возможной разборке мотора.

Если ваш автомобиль потребляет большое количество смазки, следовательно, не стоит затягивать, а нужно немедленно отправляться в автосервис в Москве.

При выявлении причины повышенного расхода масла устраняйте её как можно быстрее.

Заполните форму обратной связи, наши консультанты свяжутся с вами!