Предохранители и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104, ИЖ 27175

В статье подробно рассмотрен процесс снятия и установки стартера на автомобиле Ваз 2105. Даны советы и рекомендации по проведению ремонтных работ своими руками. Пошаговое руководство.

Стартер ВАЗ 2105

Стартер — это электромеханическое устройство, применяемое для пуска двигателя автомобиля, путём проворачивания его коленчатого вала. Конструктивно — это обычный электрический двигатель, питающийся от аккумуляторной батареи. С завода «пятёрки» оснащались пусковым устройством типа 5722.3708. Такими же стартерами комплектовались и другие представители «классических» ВАЗов.

Таблица: основные характеристики пускового устройства 5722.3708

Конструкция стартера

Как мы уже говорили, пусковое устройство автомобиля является электрическим двигателем. Однако конструкция стартера отличается от обычного электромотора тем, что в ней присутствует механизм, с помощью которого его вал входит в краткосрочное зацепление с маховиком.

Стартер состоит из таких узлов:

• статор, выполняющий функцию корпуса;
• две крышки, закрывающие статор с двух сторон;
• якорь (ротор) с обгонной муфтой и шестернёй привода маховика;
• втягивающее реле.

Статор устройства составляют четыре электромагнитных обмотки. Корпус и две крышки объединены в один узел посредством двух шпилек, которые их стягивают. Ротор расположен в корпусе и установлен на двух металлокерамических втулках, играющих роль подшипников. Одна из них установлена в передней крышке, а другая, соответственно, в задней. В конструкцию ротора входит вал с шестернёй, электромагнитная обмотка и щёточный коллектор.

Во фронтальной крышке размещён механизм зацепления якоря с маховиком. Он состоит из подвижной шестерни, обгонной муфты и приводного рычага. Функция этого механизма заключается в том, чтобы передавать вращающий момент от ротора к маховику во время работы стартера, а после пуска двигателя рассоединять эти узлы.

Реле тягового типа также установлено в передней крышке. Его конструкцию составляют корпус, электромагнитная обмотка, контактные болты и подвижный сердечник с возвратной пружиной.

Принцип работы

Запуск устройства происходит в тот момент, когда ключ зажигания становится во второе положение. Ток с аккумулятора подаётся на один из выводов реле тягового типа. В его обмотке образуется магнитное поле. Оно втягивает сердечник, благодаря чему приводной рычаг двигает шестерню, вводя её таким образом в зацепление с маховиком. Одновременно с этим напряжение подаётся на обмотки якоря и статора. Магнитные поля обмоток взаимодействуют и провоцируют вращение ротора, который, в свою очередь, раскручивает маховик.

После пуска силового агрегата количество оборотов обгонной муфты возрастает. Когда она начинает вращаться быстрее самого вала, происходит её сработка, вследствие чего шестерня выходит из зацепления с венцом маховика.

Видео: как работает стартер

Какие стартеры можно установить на ВАЗ 2105

Кроме штатного пускового устройства на «пятёрку» можно поставить один из аналогов, которых сегодня в продаже достаточно много.

Производители стартеров

Среди всех отечественных и импортных деталей, представленных на сайтах, в автомагазинах и на рынке, можно выделить те, которые в наиболее полной мере отвечают характеристикам двигателя ВАЗ 2105:

• КЗАТЭ (Россия, Самара) – отличается надёжностью, но имеет сравнительно небольшую мощность (1,35 кВт);
• Oberkraft (Германия) – по мощности сопоставим со штатным, но существенно превосходит по сроку службы (как заявляет производитель устройство способно работать более шести лет без ремонта);
• Eldix (Болгария) – надёжный аналог мощностью 1,4 кВт;
• БАТЭ (Беларусь) – неплохая альтернатива мощностью 1,4 кВт;
• АТЭК (Беларусь) – наиболее популярный и мощный аналог (1,55 кВт).

Можно ли поставить на «пятёрку» стартер от иномарки или другой модели ВАЗ

Что касается установки на ВАЗ 2105 пускового устройства от автомобиля импортного производства, то вряд ли получится это сделать без соответствующих доработок. Да и стоит ли это делать? Гораздо проще установить стартер от «Нивы». Это единственная модель ВАЗ, стартер от которой подходит на любую «классику» без каких-либо переделок.

Редукторный стартер

Для тех водителей, которые хотят, чтобы двигатель их автомобиля запускался с пол-оборота в любую погоду и независимо от заряда аккумуляторной батареи, есть отличное решение. Это редукторный стартер. Он отличается от обычного наличием в конструкции редуктора — механизма, позволяющего существенно увеличить количество оборотов ротора и, соответственно, крутящий момент коленвала.

Если для запуска карбюраторного двигателя ВАЗ 2105 коленчатый вал необходимо раскрутить до 40–60 об/мин, то редукторный стартер может обеспечить его вращение с частотой до 150 об/мин даже при «севшей» аккумуляторной батарее. С таким устройством двигатель без проблем запускается даже в самые сильные морозы.

Среди редукторных пусковых устройств для «классики» хорошо зарекомендовали себя белорусские стартеры АТЭК (каталожный номер 2101–000/5722.3708). Даже при разряде АКБ до 6 В такое устройство может без особых проблем обеспечить старт силовой установки. Стоит такой стартер на 500 рублей дороже обычного.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2105.html

Замена стартера на Ваз 2105 своими руками

Если же стартер прикручен на один болт, то вам повезло и для его откручивания можно взять рожковый ключ на 13, после чего распилить его напополам. Сделав такое нехитрое приспособление, можно в итоге с лёгкостью выкрутить один болт, которым удерживается стартер.

В целом же демонтаж стартера с ВАЗ выглядит следующим образом:

•  Сначала снимается аккумуляторная батарея с автомобиля.
•  Затем демонтируется воздушный фильтр полностью;

Если стартер прикручен на все три болта, что очень редко бывает, тогда ничего не остаётся, как поставить автомобиль на эстакаду либо же на яму. Вытянуть открученный стартер, можно не снимая выхлопной трубы, а точнее патрубка, который присоединён к двигателю. Для этого на стартере откручивается провод от аккумуляторной батареи и от генератора. Затем стартер подтягивается вперёд, опускается вниз, а уж затем аккуратно вытягивается вверх.

Пожалуй, эта наиболее трудоёмкая часть демонтажа вышедшего из строя стартера на Ваз 2105. После того как стартер снят с автомобиля, можно производить его замену на новое устройство. Если же стартер ещё не совсем сломан, то можно также попытаться его реанимировать, почти во всех случаях это получается. Для этого необходимо сначала приобрести готовый ремкомплект именно к вашему стартеру. В такой ремонтный комплект стартера, как правило, входят две латунные втулки и щётки стартера.

Источник: http://avtovazinfo.ru/zamena-startera-na-vaz-2105-svoimi-rukami.html

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/� 2105/

Самая быстрая и бюджетная модернизация — установка кулеров

Штатный отопитель ВАЗ 2105 не всегда справляется с холодной зимней погодой
Осуществляемая своими руками доработка печки ВАЗ-2105 не потребует слишком больших трудозатрат и средств, если обладатель авто решит модифицировать штатное оборудование посредством установки кулеров на боковые дефлекторы. Стоит отметить, что усовершенствовать отопительное оборудование ВАЗ-2105 следует абсолютно всем, так как из-за нерациональной конструкции весь поступающий в салон воздух идёт вниз. Благодаря установке кулеров, которыми, как правило, комплектуются ПК, можно настроить поступление воздуха, идущее по сторонам. Специалисты рекомендуют приобретать такие приспособления, которые способны сделать не менее 1500 оборотов за минуту. Несмотря на то что сделанная своими руками доработка печки ВАЗ-2105 не потребует больших затрат и времени, это поможет повысить уровень комфорта.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rele-zazhiganiya-vaz-2105.html

Причины неисправности агрегата

• разряжен аккумулятор,
• окислены провода либо слабо затянуты наконечники,
• замыкание в обмотке реле включения стартера ВАЗ,
• разрыв цепи,
• заедает якорь.

• разряжен аккумулятор,
• сильно окислены провода,
• обрыв либо замыкание в обмотке.

Если автомобиль оснащен стартером СТ-221 с однообмоточным тяговым реле, проверяется сила потребляемого тока. Этот показатель не должен превышать 23 А.

Не крутит стартер либо его механические данные отклонились от нормы, сломалось реле включения ВАЗ 21053, вышел из строя якорь — все эти и некоторые другие причины свидетельствуют от необходимости проведению ремонтных работ. При проверке механических показателей нужно выполнить следующие действия.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/starter-na-vaz-2105.html

Дополнительный блок

Он устанавливается в инжекторных моделях под бардачком в салоне автомобиля.

Схема

Назначение

1. 15А Предохранитель главного реле
2. Главное реле
3. 15А Предохранитель цепи питания системы впрыска (вход не отключаемого напряжения)
4. 15А Предохранитель реле электро бензонасоса
5. Реле электро — бензонасоса
6. Реле электро — вентилятора системы охлаждения

Источник: http://vsepredohraniteli.ru/lada/vaz-2107-2105-2104.html

Распространённые неисправности стартера 5722.3708 и их признаки

Каким бы надёжным и долговечным ни был стартер у «пятёрки», рано или поздно он выйдет из строя. Наиболее часто его поломки возникают вследствие проблем по электрической части, но не исключены и механические неполадки.

Признаки неисправности пускового устройства

Симптомами поломки стартера могут быть:

• отсутствие какой-либо реакции на поворот ключа в положение «II» (устройство не крутит и не щёлкает);
• щелчки (одиночные или множественные) при запуске стартера без включения его электродвигателя;
• треск во время работы;
• медленное прокручивание вала устройства, сопровождающееся прерывающимся «воем»;
• нехарактерный для работы стартера гул.

Поломки

Рассмотрим каждый из приведённых признаков в разрезе возможных неисправностей.

Стартер не запускается вообще

Отсутствие реакции на попытки запуска двигателя может свидетельствовать о таких поломках:

• сильный разряд АКБ;
• нарушение контакта между полюсными клеммами АКБ и зажимами силовых проводов или в соединении плюсового провода и вывода на втягивающем реле;
• обрыв в управляющей цепи устройства;
• поломка группы контактов замка зажигания.

Более точно установить, по какой причине стартер отказывается запускаться, нам поможет обычный автомобильный тестер. Диагностика цепи и электрических соединений устройства выполняется в таком порядке:

1. Включаем тестер в режиме вольтметра и производим замеры напряжения, выдаваемого АКБ, подключив щупы прибора к его полюсным выводам. Если прибор показывает ниже 11 В, скорее всего, проблема заключается в уровне его зарядки.
   

   При низком заряде аккумулятора стартер может не справляться со своими задачами

2. Если же с напряжением всё в порядке, проверяем надёжность и состояние электрических соединений. В первую очередь откручиваем зажимы наконечников силовых проводов, которые крепятся к выводам батареи. Зачищаем их мелкой наждачной шкуркой, обрабатываем жидкостью WD-40 и подключаем обратно. Такую же процедуру проделываем с другим концом силового провода, который идёт от плюсового вывода аккумулятора к стартеру. Проверяем, не заработал ли стартер. Если нет, продолжаем диагностику.
   

   При окислении клемм аккумулятора происходит утечка тока, вследствие чего стартер не получает необходимого напряжения

3. Чтобы определить, исправен ли замок зажигания и цела ли цепь управления, необходимо подать ток на стартер напрямую с АКБ. Для этого выключаем передачу, обязательно ставим автомобиль на «ручник», включаем зажигание и при помощи большой отвёртки (ключа, ножа) замыкаем выводы на втягивающем реле. Если стартер включился, необходимо проверить целостность провода, соединяющего устройство и группу контактов замка зажигания. Если он цел, меняем группу контактов замка зажигания.
   

   Стрелками указаны выводы, которые нужно замкнуть при проверке

Щелчки

Начало работы стартера всегда сопровождается одиночным щелчком. Он говорит нам о том, что тяговое реле сработало, и контактные болты замкнулись. Вслед за щелчком должен начинать вращаться ротор устройства. Если щелчок есть, а стартер не заработал, значит, поступающего напряжения не хватает для его запуска. Такие симптомы проявляются при сильном разряде аккумулятора, а также при потере тока из-за ненадёжных соединений в силовой цепи АКБ. Для поиска неисправности, как и в предыдущем случае, используется автомобильный тестер, включённый в режиме вольтметра.

В некоторых случаях поломка стартера сопровождается частыми щелчками. Они характерны для неисправности самого тягового реле, а именно для обрыва или замыкания в его обмотке.

Треск

Треск в стартере может возникать по двум причинам: вследствие поломки обгонной муфты и износа шестерни привода. В любом из этих случаев движение лучше не продолжать, во избежание разрушения венца маховика.

Медленное вращение вала

Бывает и так, что стартер запускается, крутит, но очень медленно. Его оборотов не хватает для запуска силовой установки. Нередко подобная неисправность сопровождается характерным «воем». Подобные симптомы могут свидетельствовать о:

• разряде аккумулятора;
• нарушении контактов в цепи стартера;
• подгорании (износе) коллектора или щёток;
• короткого замыкания или обрыва в электромагнитных обмотках устройства.

Гул

Обычно гул является следствием износа опорных втулок. При значительной их выработке вал устройства перекашивается, вследствие чего появляется мелкая вибрация. В наиболее запущенных случаях вал может «коротить» на корпус, вызывая потерю тока.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2105.html

Как поменять стартер?

Для того чтобы заменить втулки стартера, необходимо сначала разобрать стартер, затем выбить старые втулки и забить на их место новые. Для извлечения старых втулок, удобно использовать болт подходящего диаметра, шляпка которого устанавливается на втулку, после чего ударом молотка достаточно легко извлекается.

Таким же принципом забиваются новые втулки стартера. Однако при установке новых втулок стартера, очень важно чтобы они входили в отверстие ровно, без какого либо перекоса. После того как новые втулки стартера установлены, наступает самый ответственный момент всей данной процедуры. Для этого потребуется специальный инструмент, который называется райбером.

Рейбер это такой инструмент, для развёртывания втулок стартера. Он имеет точно такой же диаметр, как втулки стартеров выпущенных с завода. Втулки же с ремкомплекта стартера несколько меньшего размера, поэтому чтобы ротор стартера легко в них входил, их диаметр необходимо немного увеличить с помощью райбера.

Источник: http://avtovazinfo.ru/zamena-startera-na-vaz-2105-svoimi-rukami.html

Проверка и ремонт стартера ВАЗ 2105

Ремонт пускового устройства можно произвести самостоятельно. Этот процесс включает демонтаж узла, его разборку, дефектовку и замену неисправных деталей.

Снятие стартера с двигателя ВАЗ 2105

Чтобы снять стартер с автомобиля нам потребуются:

• крестовая отвёртка;
• ключи на «10» и на «13»;
• головка с удлинённым держателем на «10».

Демонтажные работы производятся в таком порядке:

1. При помощи отвёртки ослабляем винт стяжного хомута, крепящего патрубок воздухозаборника. Отсоединяем патрубок.
   

   Патрубок крепится при помощи стяжного хомута

2. Отворачиваем гайки фиксации воздухозаборника ключом на «13». Снимаем узел, убираем его в сторону.
   

   Воздухозаборник крепится двумя гайками

3. Откручиваем две гайки, фиксирующие щит теплоизоляции, ключом на «10».
   

   Щиток также держится на двух гайках сверху и на одной снизу

4. Со стороны днища автомобиля головкой на «10» с удлинённым держателем отворачиваем нижнюю гайку фиксации щита.
   

   Когда будет откручена нижняя гайка, щиток легко снимется

5. Снимаем щит теплоизоляции, убираем его в сторону.
6. Снизу авто откручиваем один болт фиксации стартера, используя ключ на «13».
   

   Болт выкручивается ключом на «13»

7. Этим же инструментом откручиваем два болта крепления устройства под капотом.
   

   Верхние болты также откручиваются ключом на «13»

8. Двигаем стартер немного вперёд, так чтобы получить свободный доступ к выводам втягивающего реле. Отключаем управляющий провод.
   

   Стрелкой указан разъем управляющего провода

9. Используя ключ на «13», отворачиваем гайку, крепящую конец силового провода к реле. Отключаем этот провод.
   

   Наконечник силового провода крепится к выводу при помощи гайки

10. Приподнимая стартер, снимаем его.

Разборка, дефектовка и ремонт

На этом этапе ремонтных работ нам потребуются следующие инструменты и средства:

• ключи на «8», «10» и «13»;
• оправки для запрессовки втулок;
• крестовая и шлицевая отвёртки;
• молоток;
• автотестер;
• плоскогубцы;
• линейка или штангенциркуль;
• сухая чистая тряпка.

Работы производим в соответствии с таким алгоритмом:

1. При помощи тряпки удаляем со стартера грязь, пыль и влагу.
2. Откручиваем гайку, которая крепит провод к нижнему контакту реле, ключом на «13».
3. Снимаем прижимные шайбы, отключаем провод.
   

   Чтобы отсоединить провод, нужно открутить гайку

4. Плоской отвёрткой выкручиваем винты фиксации реле к стартеру.
   

   Реле крепится тремя винтами

5. Демонтируем реле. Рассоединяем якорь и приводной рычаг.
   

   Перед демонтажем реле необходимо вывести сердечник из зацепления с рычагом привода

6. Вынимаем пружину.
   

   Пружина находится внутри сердечника

7. Крестовой отвёрткой откручиваем винты крепления кожуха. Отсоединяем его.
   

   Кожух закреплен винтами

8. Снимаем кольцо, удерживающее вал ротора, используя отвёртку.
   

   Кольцо снимается при помощи отвертки

9. При помощи ключа на «10», откручиваем болты стяжки.
   

   Для рассоединения элементов корпуса нужно выкрутить два болта ключом на «10»

10. Снимаем переднюю крышку.
    

    Передняя крышка снимается вместе с якорем

11. Плоской отвёрткой выкручиваем винты фиксации обмоток к корпусу статора.
    

    Обмотки крепятся к корпусу винтами

12. Вынимаем трубки изоляции стяжных болтов.
    

    Трубка выполняет функцию изоляции для стяжного болта

13. Снимаем тыльную крышку. Из держателя щёток вынимаем перемычку.
    

    Перемычка легко снимается руками

14. Демонтируем щётки с пружинами.
    

    Щетки легко извлекаются ели их поддеть отверткой

15. Осматриваем опорную втулку задней крышки. Если на ней есть следы износа или деформации, выбиваем её, используя оправку, и устанавливаем новую.
    

    Извлечь и установить втулку в крышку возможно лишь при наличии специальной оправки

16. Извлекаем при помощи пассатижей шплинт фиксации приводного рычага.
    

    Шплинт извлекается при помощи пассатижей

17. Снимаем ось.
    

    Ось можно вытолкать тонкой отверткой или шилом

18. Убираем заглушку и отсоединяем упоры рычага.
    

    Для отсоединения упоров можно воспользоваться плоской отверткой

19. Демонтируем ротор в сборе с обгонной муфтой.
20. Вынимаем рычаг из крышки.
    

    Без оси рычаг легко извлекается из крышки

21. Сдвигаем в сторону шайбу и разжимаем стопорное кольцо на вале.
    

    Кольцо фиксирует положение муфты

22. Убираем кольцо, демонтируем муфту.
    

    После снятия стопорного кольца можно снимать муфту

23. Визуально оцениваем состояние опорной втулки передней крышки. В случае обнаружения следов её износа или деформации производим замену.
    

    Если втулка имеет следы износа, производим ее замену

24. Проверяем состояние щёток путём замера их высоты при помощи штангенциркуля или линейки. Если высота составляет меньше 12 мм, производим замену щёток.
    

    Если высота щетки меньше 12 мм, ее нужно заменить

25. Осматриваем все обмотки статора и проверяем их на замыкание или обрыв. Для этого включаем автотестер в режиме омметра и производим замеры величины сопротивления каждой из них. Между плюсовым выводом каждой из катушек и корпусом сопротивление должно составлять примерно 10–12 кОм. Если же оно не соответствует этому показателю, производим замену всего статора.
    

    Сопротивление каждой из обмоток должно быть в пределах 10–12 кОм

26. Визуально проверяем целостность коллектора якоря, предварительно протерев его сухой чистой тряпкой. Все до единого ламели должны быть целыми и не подгоревшими. В случае повреждения устройства производим замену всего якоря.
27. Проверяем обмотку якоря на предмет замыкания или обрыва. Для этого измеряем сопротивление между одной из ламелей коллектора и сердечником ротора. Оно также должно составлять 10–12 кОм.
    

    Обмотка якоря должна иметь сопротивление в пределах 10–12 кОм

28. После проверки и замены неисправных элементов производим сборку пускового устройства и установку его на автомобиль в обратном порядке.

Видео: ремонт стартера

Ремонт тягового реле

Из всей конструкции стартера именно тяговое реле выходит из строя чаще всего. К наиболее распространённым его неисправностям можно отнести:

• обрыв или ненадёжный контакт в цепи;
• подгорание или окисление контактных болтов;
• обрыв (замыкание) в обмотке.

Признаком, характеризующим неисправность реле, является отсутствие того самого щелчка, который происходит при подаче напряжения на его обмотку и втягивании якоря.

При выявлении подобного признака, первым делом рекомендуется проверить проводку и надёжность контакта в электрической цепи. Если это не помогло, реле необходимо демонтировать. Кстати, для этого не нужно снимать весь стартер. Достаточно убрать воздухозаборник и теплоизоляционный щит. О том, как это делается, мы говорили ранее. Дальше выполняем следующие работы:

1. Отсоединяем силовые провода от реле, предварительно открутив гайки крепления их наконечников к контактным выводам ключом на «13».
   

   Перед снятием реле нужно отключить от него все провода

2. Отключаем провод управляющей цепи.
3. Выкручиваем три винта крепления устройства к стартеру плоской отвёрткой.
   

   Для выкручивания винтов используется шлицевая отвёртка

4. Снимаем реле и внимательно осматриваем его. Если оно имеет механические повреждения, производим его замену.
5. Если же устройство с виду рабочее, проверяем его путём подключения напрямую к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Для этого потребуется два отрезка изолированного провода. Во время подключения исправное реле должно сработать. Вы увидите, как втягивается его сердечник, и услышите щелчок, свидетельствующий о том, что контактные болты замкнулись. В случае отсутствия реакции реле на подачу напряжения, меняем его на новое.

Видео: проверка тягового реле путём прямого подключения к АКБ

Ремонт стартера ВАЗ 2105 своими руками не представляет особой сложности даже для новичка. Главное иметь под рукой необходимые инструменты и желание разобраться во всём самому. Что же касается запасных частей, то любую из них можно приобрести в автомагазине или на рынке. В крайнем случае, можно заменить стартер целиком.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2105.html

Как снять стартер на ВАЗ 2107

Стартер, как и любая другая деталь, со временем изнашивается и выходит из строя, поэтому рано или поздно любой владелец автомобиля может столкнуться с необходимостью его демонтажа с целью дальнейшего ремонта или замены. Сегодня речь пойдет о том, как снять стартер на ВАЗ 2107 в гаражных условиях без привлечения сторонних специалистов. Если по каким-либо причинам нет возможности самостоятельно осуществить данные работы, то автомобиль можно предоставить в распоряжение работников СТО, однако в таком случае надо быть готовым к дополнительным финансовым затратам.

Источник: http://rezina48.ru/drugoe/starter-na-vaz-2105-karbyurator.html

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Приобретение нового стартера – хорошее решение. Как в случае с остальными деталями всегда встает выбор между оригинальными и аналогами. Приобретение оригинальной продукции АвтоВАЗ более предпочтительно. Цена его не всегда велика. При этом габаритные размеры, посадочные отверстия на 100% соответствуют.

Характеристики оригинального стартера для автомобиля ВАЗ 2104:

Наименование производителя	Артикул	Параметры	Стоимость, рублей
АвтоВАЗ	2107.3708000-01	12V 1.2кВт z=11	От 4 900

Существует обширный выбор самых разных аналогов. Приобрести их труда не составит. Причем некоторые производители выпускают продукцию по качеству не уступающую АвтоВАЗ. Важно лишь помнить – на известные бренды часто выпускаются подделки. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться с признаками такой продукции. Зарекомендовавшие себя с положительной стороны аналоги:

Наименование производителя	Артикул	Параметры	Стоимость, рублей
Bosch	0001362059	12V 1.2кВт	От 2700
Valeo	0001367008	12V 1.2кВт	От 3 400
Delco	0986016200	12V 1.2кВт	От 3 000

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/starter-na-vaz-2105.html

Снятие и замена стартера на ВАЗ 2104, 2105, 2107

Доработка Ваз и Лада своими руками

Источник: http://portal-mashin.ru/lada/zamena-startera-lada-2105-vaz-2105.html Как извлечь стартер Для начала необходимо выполнить отключение этого блока от аккумулятора. С втягивающего реле снимаются все токопроводящие кабели и клеммы. Теперь можно открутить болты крепления. Обычно их всего 2 или 3. Для это берут шарнирный удлинитель. Извлечение стартера на ВАЗ-2105 проводится на смотровой яме, так как только этот способ является самым удобным для снятия всех деталей, закрывающих устройство. В числе блоков, которые придется демонтировать, находится также обшивка защиты двигательного отсека. Источник: http://roomavto.ru/novosti/starter-vaz-2105-inzhektor.html Кузов Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/starter-na-vaz-2105.html Диагностика Чтобы понять, в какой из частей стартера произошла поломка, следует тщательно его очистить. Для начала проверяется втягивающее реле. Если оно исправно, то будет слышен громкий щелчок. Еще одно свидетельство исправности этого механизма – перемещение бендикса немного вперед. Отсутствие щелчка говорит о том, что реле сломано и нужно заменить его на новое. Если же проблема не в этой детали, то нужно удостовериться, что вся изоляция исправна. Все повреждения можно восстановить пропиточным лаком, а затем проверить специальными электроизмерительными приборами. Когда после полного осмотра все детали оказались исправными, обязательно проверяется изоляция ротора. Следы гари и копоти на якоре говорят о том, что нужно произвести замену этого устройства. Коллектор должен быть чистым, без налета, а при наличии этого дефекта можно почистить элемент наждачной бумагой. После всех процедур проверяется муфта. Она должна крутиться свободно в одном направлении и фиксироваться в другом. Источник: http://roomavto.ru/novosti/starter-vaz-2105-inzhektor.html Замена стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Добро пожаловать! Стартер – как никак но без него было бы трудно, потому что если данного агрегата не будет, то кто тогда будет заводить машину. Конечно можно выйти из машины, чуть её толкнуть включить скорость и она заведётся, но зачем такие трудности нужны? Поэтому и был придуман стартер, благодаря котором автомобиль можно будет завести лишь от прокрутки личинки замка зажигания. Но со временем данный агрегат выходит из строя и поэтому его приходиться менять на новый, но о том как его заменить знает не каждый, и поэтому мы специально для вас подготовили инструкцию в картинках, по замене стартера на автомобилях «Классического» семейства. Примечание! Для замены вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей «на 10» и «на 13», а так же вам нужно будет ещё взять с собой отвёртку, головку «на 10» и удлинитель для данной головки! Краткое содержание: Когда нужно менять стартер? Его нужно менять, если: Он стал очень плохо крутиться и в связи с этим он по долгу стал заводить двигатель у автомобиля. (В данном случае стартер так же можно будет починить, о том как починить его смотрите в статье под названием: «Ремонт стартера на ВАЗ») А так же его нужно менять, если он вообще перестал заводить двигатель у автомобиля и тем самым ремонту он уже тоже не подлежит. Источник: http://roomavto.ru/novosti/starter-vaz-2105-inzhektor.html