Вакуумный усилитель
Если при нажатии на тормоз падают обороты двигателя, виной тому — вакуумный усилитель или его составляющие детали. Зачастую данная проблема случается из-за особенностей конструкции этого механизма и принципа его действия. Данный механизм находится в круглом закрытом корпусе. Располагается он под капотом, недалеко от педали тормоза. Главный цилиндр соединен с корпусом. Основная задача этого узла – уменьшить усилие давления на педаль, когда выполняется снижение скорости. В основе усилителя лежит диафрагма.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Увеличение оборотов при нажатии на тормоз
Все о двигателе — поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.
http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: «Помогите», «Что делать», «Хелп!!!!»
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
Сообщения: 10 Зарегистрирован: Чт апр 22, 2010 19:21:22 Модель авто: ВАЗ 2107
Увеличение оборотов при нажатии на тормоз
Непрочитанное сообщение shumik3 » Пт апр 23, 2010 9:40:07
Не нашел раздел с тормазной системой, поэтому решил узнать здесь!!!
Год назад засиралась 4я свеча,мне сказали что возможно неисправен вакумный усилитель тормозов, и при многократном нажатии на тормоз, обороты двигателя увеличивались на 200. Сейчас свеча вроде не засирается, но обороты при нажатии на тормоз увеличиваются
Как проверить исправность вакумного усилителя тормозов и вообще,в нем ли дело?
shumik3
Shim Классиковод со стажем
Сообщения: 376 Зарегистрирован: Ср окт 21, 2009 14:21:43 Модель авто: ВАЗ 21074 2005 г.в. двигатель 1,6 БСЗ Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Брянск Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 40 раз Контактная информация:
Re: Увеличение оборотов при нажатии на тормоз
Непрочитанное сообщение Shim » Пт апр 23, 2010 9:50:53
Ну оно вроде так и должно быть, при накачивании тормозами на работающем двигателе обороты холостого хода слегка поднимаются, у меня так по крайней мере. А проверить как по мурзилке: на выключенном зажигании 3-4 раза качнул педалью тормоза, затем удерживая педаль заводишь двигатель, педаль должна слегка провалиться.
Shim
Сообщения: 10 Зарегистрирован: Чт апр 22, 2010 19:21:22 Модель авто: ВАЗ 2107 shumik3
Besenok Гуру классиководства
Сообщения: 997 Зарегистрирован: Чт июл 30, 2009 17:12:53 Модель авто: ВАЗ 21053 1996г., 1,5л. карб., 4МКПП, БСЗ, сток Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Октябрьский Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 31 раз
Re: Увеличение оборотов при нажатии на тормоз
Непрочитанное сообщение Besenok » Пт апр 23, 2010 11:04:21
shumik3 писал(а):Не нашел раздел с тормазной системой, поэтому решил узнать здесь!!!
Год назад засиралась 4я свеча,мне сказали что возможно неисправен вакумный усилитель тормозов, и при многократном нажатии на тормоз, обороты двигателя увеличивались на 200. Сейчас свеча вроде не засирается, но обороты при нажатии на тормоз увеличиваются
Как проверить исправность вакумного усилителя тормозов и вообще,в нем ли дело?
Вообще, как мне помнится обороты двигателя не должны скакать при нажатии на тормоз. Если скачет — значит где то идет подсос воздуха, может шланги потрескались или в вакуумнике проблема. Если явно вакуумник сдох, то тормоза будут дубовые, да и двигатель будет нестабильно работать (вроде так
)
Решил я как-то попытать счастья, а оно возьми да и умри.
Besenok
byran Отец русского классиководства
Сообщения: 2931 Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12 Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал…+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души)) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Львов, Броды Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 88 раз Контактная информация:
Re: Увеличение оборотов при нажатии на тормоз
Непрочитанное сообщение byran » Пт апр 23, 2010 11:17:22
При нажатии на педаль тормоза ничего не должно происходить! Судя из выше сказанного проблема скорее всего в вакуумном усилителе тормозом, пересмотрите тщательно данный узел, пролейте на заведенной машине, если обороты пойдут в верх, ищите прокол.
byran
Сообщения: 10 Зарегистрирован: Чт апр 22, 2010 19:21:22 Модель авто: ВАЗ 2107 shumik3
byran Отец русского классиководства Сообщения: 2931 Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12 Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал…+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души)) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Львов, Броды Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 88 раз Контактная информация:
Re: Увеличение оборотов при нажатии на тормоз
Непрочитанное сообщение byran » Сб апр 24, 2010 19:05:17
shumik3 писал(а):Ты сам понял что ты написал?
Что конкретно не понятно?
byran писал(а):пересмотрите тщательно данный узел
Ето, вакуум, шланг, коллектор.
byran писал(а):пролейте на заведенной машине, если обороты пойдут в верх
заводишь машину, и с бутылки с водой, льешь по вакууме, шланге, коллектору, стыковкам шланга обязательно!
byran
Источник: http://semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=3617
Как устранить проблему
Теперь поговорим об устранении причин падения оборотов.
Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель отремонтировать невозможно — только полностью заменить. Иногда мастера все же берутся за ремонт ВУТ, но это случается редко, да и не для каждого автомобиля это целесообразно. Ремонтировать шланг вакуумного усилителя также затруднительно — проще заменить на новый.
Бензонасос
Бензонасос можно попробовать отремонтировать. В механическом бензонасосе начинать нужно с замены диафрагмы и клапана, иногда меняется толкатель вместе с пружиной. При повреждении корпуса узел полностью меняют. Также полная замена нужна при углубленном ремонте.
В электрическом бензонасосе меняют щетки двигателя и пластиковую муфту. Если из строя вышел якорь, его перематывают.
Датчик холостого хода
К сожалению, отремонтировать эту деталь невозможно, поэтому ее меняем на новую.
Засор ГБО
Обычно фильтр электроклапана засоряется на авто с ГБО. Его можно прочистить или заменить. На некоторых моделях есть регуляторы «зима», «лето». Они должны быть выставлены в соответствии с сезоном.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Принцип работы
Главная задача усилителя – поддерживать вакуум в двух сообщающихся камерах в момент, когда вентиль открытый и на тормоз не нажимают. Если же нажать на педаль, элемент закроется. При этом в части, отвечающей за вакуум, возникнет мощное разрежение. Чтобы получилось это разрежение, к штуцеру камеры подводится трубопровод, ведущий к впускному коллектору силового агрегата. Также в конструкции механизма имеется возвратная пружина.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Связь оборотов коленвала и усилителя тормозного усилия
Как уже было замечено выше, вакуумный усилитель находится в непосредственной связи с впускным коллектором. Поэтому любые нарушения герметичности коллектора отрицательным образом скажутся на качестве воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндры двигателя. Смесь воздуха с топливом, где недостаточно кислорода, будет гореть не полностью. Поэтому силовой агрегат теряет мощность и эффективность.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Почему плавают холостые обороты
Регулятор холостого хода часто именуют датчиком ХХ. Он настолько маленьких размеров, что помещается на ладонь взрослого человека. Датчик холостого хода состоит из трех главных деталей — конусная игла, которая предназначена, что бы изменять пропускные способности патрубка, пружина и шаговый электромотор со штоком.
Такой прибор способен менять сечение проходного канала, что отвечает за приход воздуха к мотору во время закрытой дроссельной заслонки. При включении зажигания, регулятор холостого хода выдвигает шток автоматически, пока в калибровочное отверстие не попадает игла. Во время запуска двигателя, датчик холостого хода автоматическим образом открывает проход, что позволяет двигателю получать достаточное количество воздуха для стабильной работы. В случае слишком низкой температуры охлаждающей жидкости, регулятор ХХ способен подавать больше воздуха, обеспечивая повышение оборотов мотора, что бы ускорить прогрев. Таким образом, транспортное средство может немедленно стартовать, не прогревая предварительно двигатель, без риска заглохнуть.
Регулятор холостого хода всегда расположен поблизости с датчиком положения дроссельной заслонки. Распознать его можно по типичной пластмассовой крышке электромотора, которая сильно выступает над поверхностью агрегата. К нему длится провод, который подключается к разъему поблизости либо ответвляется от совместного жгута, связанного с блоком управления. Здесь необходимо быть повнимательней, так как на современных автомобилях, регулятор холостого хода часто может быть расположен под общим кожухом, который защищает дроссельный узел.
Как бы странно это не звучало, но двигателю наиболее сложно работать именно на небольших оборотах. Это происходит по нескольким причинам:
1.Горючее холодное и мотору необходимо прогреться, что бы нормально функционировать.
2. Между впускным и выпускным коллекторами существует разница давления, что приводит к вбрасыванию продуктов сгорания обратно в цилиндры. Это снижает коэффициент полезного действия мотора, что провоцирует быстрое изнашивание деталей и повышает процент в выхлопах углекислого газа.
Все это происходит из-за медленной подачи воздушно-топливной смеси в выпускную систему на данном этапе. Впоследствии она смешивается хуже, что снижает ее эффективность.
Обороты мотора на холостом ходу могут плавать по многим причинам, однако можно выделить наиболее распространенные из них:
1.Если стерлись направляющие иглы.
2. Если оборвался провод внутри датчика.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Способы диагностики
Если во время использования автомобиля возникают подобные проблемы, необходимо тут же выяснить, в чем конкретно заключаются неисправности. Дело в том, что ситуация, когда при нажатии на тормоз падают обороты, очень неприятная. Если вначале только слегка падают обороты, то через некоторое время двигатель просто заглохнет при легком касании педали тормоза. Это может случиться в самое неподходящее время. Отметим, что даже в полностью исправном автомобиле обороты падают при нажатии на тормоз, но это падение незначительное. Так случается по причине конструкции усилителя.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Другие причины
Еще одной возможной причиной, почему машина глохнет при торможении, может быть засорение дроссельной заслонки. Это происходит по причине использования некачественного бензина, такого распространенного на отечественных заправках. Из-за своей загрязненности заслонка не может нормально участвовать в работе по образованию правильного топливно-воздушной смеси, из-за чего она получается слишком обогащенной. В этом случае рекомендуется снять дроссельный узел и почистить его с применением спрея для чистки карбюратора.
В инжекторных двигателях причинами остановки двигателя во время торможения могут быть “загорелые” форсунки. Они во время резкого торможения не успевают закрыться полностью, из-за чего топливом заливает свечи и двигатель глохнет. В таком случае необходимо произвести чистку инжектора. Это можно выполнить разными методами — с помощью очистительных присадок, демонтировав их и промыв их в ультразвуковой ванне. Однако подобные процедуры рекомендуется делегировать мастерам на СТО.
В ситуации, когда машина начинает глохнуть при торможении, необходимо проверить целостность высоковольтных проводов. Еще следует проверить качество контакта на минусовом проводе от аккумулятора к “массе”. Неплохо провести ревизию свечей зажигания. Также нужно знать, что если на аккумуляторах плохой контакт, то при нажатии на педаль тормоза двигатель заглохнет. Соответственно, проверьте контакты. Однако это можно использовать только для проверки. Еще возможны ошибки в работе ЭБУ, но его проверку нужно осуществлять на сервисе путем компьютерной диагностики.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Шланг
Когда падение числа оборотов довольно значительное, тогда необходимо внимательно визуально осмотреть шланг, соединяющий усилитель и впускной коллектор на двигателе. Если на трубке есть видимые повреждения, а это могут быть различные трещины или надрывы, тогда герметичность коллектора нарушена. Что в итоге? Меняется процесс нормального приготовления топливной смеси, из-за чего и нарушается стабильная работа двигателя. Вот почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты и глохнет мотор.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html
Диагностика вакуумного усилителя
Итак, если замечено падение оборотов при нажатии на тормоз, тогда первым делом необходимо проверить усилитель на исправность. Конечно, можно отправиться к специалисту по карбюраторам. Но проблему падения оборотов это вряд ли решит. Если есть разгерметизация, то это приведет к попаданию воздуха во впускной коллектор. В результате обороты падают при нажатии на тормоз. Топливно-воздушная смесь резко обедняется. Также есть еще один способ диагностики. На педаль тормоза нажимают до шести раз на заглушенном двигателе. Затем педаль фиксируют в среднем положении и заводят мотор.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/nazhimaesh-na-tormoz-povyshayutsya-oboroty.html