Статья посвящена проблеме исследования появления хлопков в воздушном фильтре инжектора транспортного средства. Возможные причины, разъяснение сути явлений, способы устранения.
Неисправность электромагнитного клапана
Элемент ГБО на инжекторном авто
Детонирование смеси во время горения приводит к появлению характерного звука, указывающего на засорение форсунки. Если степень загрязнения большая, то хлопки очень явные, при незначительном загрязнении хлопки еле ощутимы. Указанная неприятность сопровождается возрастанием расхода горючего, снижением динамики разгона машины. Присмотритесь к отработанным газам, они становятся очень едкими, с ухудшением состояния клапана цвет отработки становится более темный.
Устранить проблему можно одним способом: промыть форсунки для удаления нагара. Применение химических средств с большой концентрацией растворяющего вещества дает возможность удалить сильный нагар с клапанов и элементов камеры сгорания.
Причиной появления хлопка при резком нажатии на педаль газа может быть бедная топливная смесь. Она образовывается, если газ, находящийся в баллоне практически на исходе. В такой ситуации возникает хлопок даже при полностью исправном автомобиле.
Рекомендуем посмотреть видео о решении проблемы хлопков на ГБО второго поколения:
Источник: http://pro-zamenu.ru/filtry/hlopki-v-vozdushnom-filtre.html
Чем опасны хлопки
Инжекторные авто оснащены рядом вспомогательных датчиков. При хлопках ГБО 2 поколения на инжекторе могут выйти из строя:
- дорогостоящий MAF датчик он же ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
- MAP сенсор или ДАД (датчик абсолютного давления)
- РХХ (регулятор холостого хода)
К тому же может разорвать патрубок и корпус воздушного фильтра, а также ресивер впускного коллектора (особенно если он пластиковый).
Поэтому для таких авто важно устанавливать специальный смеситель со шторкой по-простому «хлопушка» или врезать в коллектор клапан, но они скорее предотвращают последствия взрыва во впускном тракте.
Антихлопковый клапан ГБО 2
Устройством газобаллонного оборудования второго поколения на карбюраторе не предусмотрено антихлопковое устройство. Максимум что может произойти на такой машине – вырвет крышку корпуса воздушного фильтра.
Так как в 4-ом поколении предусмотрена распределенная подача газа (пропан-бутан/метан) перед впускными клапанами, проблема хлопков на впуске при такой схеме практически отсутствует.
Помимо этого газ может воспламениться в системе выхлопа и разорвать глушитель. Произойти такое может при любом поколении ГБО.
Источник: http://gbomotor.ru/diagnostika-i-remont/hlopki-na-avto-s-gbo-prichiny-kak-ustranit
Рекомендованные сообщения
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Всем привет. Езжу на тойота сурф 2.7 3RZ-FE. Появилась проблема — хлопки в воздушный фильтр при резком нажатии на педаль газа. Такая проблема только на бензине, когда переключает на газ все работает равно. Понимаю что проблема скорее всего из за нехватки бензина. На сервисе пробыли бак, проверил бензонасос, давит 7 очей, производительность шикарная, меняли 2 года назад и в основном ездили на газе, так что насос новый. Пробыли форсунки, заслонку. Поменяли свечи провала. Почистили воздухомер. Все равно хлопает на бензине. Сегодня заметил что разбит бегунок в трамблере, но думаю что из за него вредли будет стрелять. Пока не могу найти замены, но все равно поменяю. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, что это может быть?
bbn 600
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
bbn 600
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 600
- 4 683 публикации
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
Бедная смесь скорее всего, раннее зажигание и негерметичные впускные клапана показывали бы себя и на газу. Разбитый бегунок — это как, болтается на валу?
По бедной смеси — форсунки, насос, ДМРВ в первую очередь. Может что-то упустили. Сканером параметры посмотрите, так быстрее чем гадать.
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Бедная смесь скорее всего, раннее зажигание и негерметичные впускные клапана показывали бы себя и на газу. Разбитый бегунок — это как, болтается на валу?
По бедной смеси — форсунки, насос, ДМРВ в первую очередь. Может что-то упустили. Сканером параметры посмотрите, так быстрее чем гадать.
Сканером тоже все смотрели, ошибок нет. Разбитый бегунок, то есть контакт прогонял, он не медный а помоему графитовый, это болячка на этом двигателе.
Подскажите, может ли быть проблема в цепи грм, может она растянулась. Как это проверить? Знаю что она должна греметь если растянута. Бывает что когда газ бросаешь, звук под капотом похожий на сверчка.
Изменено 8 сентября 2016 пользователем Maxest
bbn 600
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
bbn 600
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 600
- 4 683 публикации
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
Речь не об ошибках а о параметрах по коррекции, воздуху, углу зажигания, длительности импульса. Можно стробоскопом глянуть зажигание, возможно при настройке газа трамблер на зуб переставили. Контакт в бегунке металлический, просто подгорел, почистить или поменять не трудно. Цепь на бензине растягивается а на газу скукоживается что-ли? Растянутая делает зажигание позже.
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Речь не об ошибках а о параметрах по коррекции, воздуху, углу зажигания, длительности импульса. Можно стробоскопом глянуть зажигание, возможно при настройке газа трамблер на зуб переставили. Контакт в бегунке металлический, просто подгорел, почистить или поменять не трудно. Цепь на бензине растягивается а на газу скукоживается что-ли? Растянутая делает зажигание позже.
Контакт на бегунке не металлический, а графитовый. Он выгорел, раковина длиной 6 мм и в глубину около 0.5 мм. Трамблер не двигается. Спасибо за ответ. Завтра все попробую сделать как вы сказали. Отпишусь по факту.
Dimas465 172
- Откуда: Красноярск
- Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed
Dimas465 172
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 172
- 9 136 публикаций
- Откуда: Красноярск
- Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed
Всем привет. Езжу на тойота сурф 2.7 3RZ-FE. Появилась проблема — хлопки в воздушный фильтр при резком нажатии на педаль газа. Такая проблема только на бензине, когда переключает на газ все работает равно. Понимаю что проблема скорее всего из за нехватки бензина. На сервисе пробыли бак, проверил бензонасос, давит 7 очей, производительность шикарная, меняли 2 года назад и в основном ездили на газе, так что насос новый. Пробыли форсунки, заслонку. Поменяли свечи провала. Почистили воздухомер. Все равно хлопает на бензине. Сегодня заметил что разбит бегунок в трамблере, но думаю что из за него вредли будет стрелять. Пока не могу найти замены, но все равно поменяю. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, что это может быть?
Расходомер даёт неверные данные .Может подсос под впускным коллектором ,может дохлый датчик.
petr74 16
- Откуда: Иркутск
- Машина: Surf — VZN130, 5VZ A/T
petr74 16
-
- Тойото4х4Фил
- 16
- 300 публикаций
- Откуда: Иркутск
- Машина: Surf — VZN130, 5VZ A/T
Может давления в топливной рампе низкое? При рабочем насосе, но неисправном регуляторе топл. давления, давление будет низким.
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Поменял бегунок, результата нет. Мастера голову ломают. Никто не знает в чем причина. Кто говорит что это все из за газа, проповеди клапана, кто то говорит что это бред. Пока не могу найти воздухомер что бы проверить.
bbn 600
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
bbn 600
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 600
- 4 683 публикации
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
Поменял бегунок, результата нет. Мастера голову ломают. Никто не знает в чем причина. Кто говорит что это все из за газа, проповеди клапана, кто то говорит что это бред. Пока не могу найти воздухомер что бы проверить.
Стробоскоп у Вас есть? УОЗ на хх при замкнутых в диагн.разъеме E — Te должен быть 3-7 град. Если больше — это вероятная причина хлопков. Вариатор УОЗ для газа у Вас есть? Если нет, то возможно для опережения на газе повернут на зуб вал трамблера. Расход воздуха проще проверить сканером, а уж потом искать замену.
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Зажигание на 4 градуса. Ставил другой воздухомер, толку нет.
Трамблер не вертится на этом двигателе
bbn 600
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
bbn 600
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 600
- 4 683 публикации
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
Зажигание на 4 градуса. Ставил другой воздухомер, толку нет.
Трамблер не вертится на этом двигателе
4 градуса — норма. Сканер сколько воздуха показывает? Должно быть около 3 г/с на хх. Что трамблер не вертится не новость, вал в нем вертится сколько хочешь, умельцы перекидывают вал на зуб, чтобы было раньше на газе, но у Вас 4 гр., значит стоит правильно.
Теперь вопросы. С чего все началось? Меняется ли угол при переходе на газ? Как мыли форсунки? Давление топлива на работающем моторе замеряли?
Топливный фильтр меняли? Какое ГБО стоит?
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
4 градуса — норма. Сканер сколько воздуха показывает? Должно быть около 3 г/с на хх. Что трамблер не вертится не новость, вал в нем вертится сколько хочешь, умельцы перекидывают вал на зуб, чтобы было раньше на газе, но у Вас 4 гр., значит стоит правильно.
Теперь вопросы. С чего все началось? Меняется ли угол при переходе на газ? Как мыли форсунки? Давление топлива на работающем моторе замеряли?
Топливный фильтр меняли? Какое ГБО стоит?
Я купил авто, уже были проблемы. Думал что гбо гонит, приехал к мастеру, я жаловался что нет тяги. Он мне поднял график, сделал более обогащенную смесь, стало лучше, но не на много. Гбо 4 поколения, фирмы Тамона, честно сказать, до этого сколько машин на газе было, это самый плохой вариант гбо. Фильтр топливный не меняли, но бак чистили. На остальные вопросы пока не могу ответить. Как всё проверю отпишусь. Спасибо
Изменено 11 сентября 2016 пользователем Maxest
maxmux 1
- Откуда: Усть-Каменогорск
- Машина: SURF 185. 2.7 . 99г. Multi Mod. LSD
maxmux 1
Бедная смесь скорее всего, раннее зажигание и негерметичные впускные клапана показывали бы себя и на газу. Разбитый бегунок — это как, болтается на валу?
По бедной смеси — форсунки, насос, ДМРВ в первую очередь. Может что-то упустили. Сканером параметры посмотрите, так быстрее чем гадать.
Если стреляет в воздухан то это позднее, а если в трубу то раннее.
maxmux 1
- Откуда: Усть-Каменогорск
- Машина: SURF 185. 2.7 . 99г. Multi Mod. LSD
maxmux 1
Надо на заведенном двигателе пролить впускной коллектор карбом, если подсасывает сразу покажет,обороты поменяются. Надежная и дешевая и быстрая процедура.
bbn 600
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
bbn 600
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 600
- 4 683 публикации
- Откуда: novosib
- Машина: z22a
Если стреляет в воздухан то это позднее, а если в трубу то раннее.
Конечно же, Вы абсолютно правы, спасибо что поправили мою путаницу.
Он мне поднял график, сделал более обогащенную смесь, стало лучше, но не на много.
Из этого можно сделать вывод, что было бедно и по бензу и по газу, газ добавили, а бензина как бедно было, так и есть. Подсос действительно снизит показания по воздуху, отсюда снижение подачи бензина, тогда как газ накручен заведомо выше и на нем работает лучше.
Можно предположить еще неправильные установки по меткам ГРМ, если мотор ремонтировали.
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Всем добрый день. Опять я начал ковырять свой Сурф. Был в тойота центре, они отказались со мной говорить пока я не сниму ГБО. Говорят что будут неверные данные при диагностике. Далее был у одно электрика, он мне повернул ДПДЗ, хлопки вроде прошли, но все равно провалы при резком нажатии на газ есть. Начал читать про ДПДЗ, пишут что при неисправном устройстве хлопки в воздушный фильтр могут быть
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Говорят что газ выжигает клапана, проверил компрессию, если спереда считать цилиндры то в первом 13, во втором 12.5, в третьем 12, в четвёртом 13. Думаю все с двигателем в норме.
backtolife 0
Решили проблему ? Есть нет пишите . была такая проблема, может быть две проблемы, возможно смогу помочь
Maxest 0
- Откуда: Саратов Бишкек
- Машина: Тойота сурф 2000 год 2.7
Maxest 0
Решили проблему ? Есть нет пишите . была такая проблема, может быть две проблемы, возможно смогу помочь
На данный момент решил, вообщем я все перепробовал, два раза форсунки чистил даже. Че датчики которые есть подкидывал с другого авто, не помогло. В городе есть одни ребята у нас, кулибины вообщем, я им авто отдал на неделю, они провозились и все настроили. Хлопка нет, но двигатель все равно немного не ровно набирает обороты на бензине. Что они сделали конкретно, я не знаю. Но они сказали, что на этих движках растягивается цепь после 200000 до 250000 пробега, у меня 265000. Возможно ещё кто то и метал пробег, я не знаю. Цепь пока менять не стали, так как хлопки ушли. Решили немного ещё дать авто пробежать, дальше будет видно.
Ну как то так… если будут изменения, я отпишусь
LuKaSh 27
- Откуда: Сергиев-Посад
- Машина: Toyota/Hilux Surf/1996/RZN185/Part-Time/32-ET
LuKaSh 27
-
- Полноприводный тойотовод-маньяк
- 27
- 1 299 публикаций
- Откуда: Сергиев-Посад
- Машина: Toyota/Hilux Surf/1996/RZN185/Part-Time/32-ET
На данный момент решил, вообщем я все перепробовал, два раза форсунки чистил даже. Че датчики которые есть подкидывал с другого авто, не помогло. В городе есть одни ребята у нас, кулибины вообщем, я им авто отдал на неделю, они провозились и все настроили. Хлопка нет, но двигатель все равно немного не ровно набирает обороты на бензине. Что они сделали конкретно, я не знаю. Но они сказали, что на этих движках растягивается цепь после 200000 до 250000 пробега, у меня 265000. Возможно ещё кто то и метал пробег, я не знаю. Цепь пока менять не стали, так как хлопки ушли. Решили немного ещё дать авто пробежать, дальше будет видно.
Ну как то так… если будут изменения, я отпишусь
А зазоры клапанов давно проверяли? Очень похоже на зажатые впускные.. проверить зазор бы.
Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/226410-hlopok-v-vozdushnyy-filtr-3rz-fe-pomogite-reshit-problemu/
Когда происходит выстрел в глушитель
Главной причины «стрельбы» в глушитель можно назвать неполное сжигание рабочей смеси в камере сгорания.
Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.
Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.
Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.
Источник: http://toyota-chr2.ru/mototehnika/hlopki-v-dvigatele.html
Причина в зажигании
Воспламенение рабочей смеси
При резком открытии заслонки, если момент зажигания не точно выставлен, т.е. если есть раннее зажигание, то это ощущается как хлопок в воздушном фильтре. Учтите: рабочая смесь образовывается во впускном коллекторе и если впускной клапан открыт, указанная жидкость воспламеняется не только внутри цилиндра, она возгорается во всем коллекторе — это очень плохо для мотора. Причины, по которым возникает хлопок следующие:
- Старые свечи – посмотрите есть ли на свечах нагар. При необходимости замените новыми. Учитывайте: для автомобилей на газу разработаны специальные свечи, они служат дольше обычных. Если во время замены свечей виден смазочный материал в колодце — замените прокладку клапанной крышки. Иначе автомасло приведет к выходу из строя свечей, проводов ВВ или катушки.
- Неплотно прилегает клапан из-за образовавшегося нагара. Несвоевременное зажигание приводит к неполному сгоранию горючего, образовывается большое количество нагара.
- Прогоревший клапан. При такой поломке автомобиль должен стрелять и при холостых оборотах.
- Не отрегулирован угол зажигания. Посмотрите рекомендации дилера транспортного средства или обратитесь в сервисный центр.
- Применение некачественного топлива.
- Износ, замыкание проводов ВВ, неправильное их подключение. Обычно первыми проверяют свечи. Если их замена не помогла и машина продолжает стрелять посмотрите на ВВ провода. Определить куда уходит высокое напряжение можно ночью на заведенном движке с перегазовками.
Источник: http://pro-zamenu.ru/filtry/hlopki-v-vozdushnom-filtre.html
Хлопки в воздушном фильтре инжектора как проблема в системе впуска и выпуска
Эффект детонации, когда искра маломощная, является следствием нагара на свечах, повреждением высоковольтного кабеля, вызывается неправильной работой газового редуктора. Возникают следующие явления:
- во-первых, звук détoner может рождаться в момент впуска газа в систему воспламенения, когда оба клапана — на входе и выходе — открыты одновременно, что означает отсутствие должного регулирования такта на впуск;
- во-вторых, микровзрывы, возникающие при включении свечей зажигания, являются следствием молниеносного расширения газовоздушной смеси, находящейся в резервуаре ресивера, звук при этом исходит из трубы глушителя (не выставлен такт выпуска).
В результате динамического удара существует опасность того, что датчик абсолютного давления (map-сенсор), контролирующий расход газа, может выйти из строя.
Источник: http://mashinapro.ru/1139-hlopki-v-vozdushnyy-filtr-inzhektor.html
Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель
Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.
Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.
Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.
Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.
Единственный положительный момент «чихания» — возможность заранее обнаружить неисправность и принять меры.
В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.
Источник: http://toyota-chr2.ru/mototehnika/hlopki-v-dvigatele.html
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/226410-hlopok-v-vozdushnyy-filtr-3rz-fe-pomogite-reshit-problemu/
Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием
Из-за поступления неучтенного воздуха во впуск двигателя происходит обеднение (мало газа и много воздуха) топливной смеси. Отсюда и появляются хлопки в коллекторе, долгий пуск ДВС (особенно холодного).
Вероятные причины образования бедной ТВС:
- подсос воздуха
- забитый фильтр тонкой/грубой очистки
Про замену фильтров читайте тут.
Существует много методов, благодаря которым можно убедиться в наличии подсос воздуха и обнаружить его:
- с использованием заводского дымогенератора или самодельного
- проверка по нагару на свечах
- по наблюдению за топливной коррекцией (потребуется диагностическое оборудование)
- на заведенной машине открутить гофру от корпуса воздушного фильтра и закрыть рукой отверстие, при этом машина должна заглохнуть. После чего нужно прослушать места шипения воздуха
- набрать горючее вещество в шприц (бензин, очиститель карбюратора), на заведенном двигателе наносить на вероятные места подсоса. При этом работа мотора должна меняться.
Все эти способы либо не точные, либо не безопасные или требуют специального оборудования и навыков.
Самый безопасный и верный метод выявления неучтенного воздуха на впуске – с использованием мыльного раствора и воздуха.
Для этого понадобиться обычный автомобильный компрессор или насос (желательно с манометром), кусок шланга и хомуты.
Накачав воздух в ресивер коллектора через штуцер вакуума (хватит 0,5 атмосфер), необходимо обмылить места возможного прорыва воздуха. При этом удобно применять бытовой распылитель. Появление пузырей укажет на очаг проникновения воздуха.
Поиск подсоса воздуха
Места, на которые нужно обратить внимание:
- прокладки всасывающего коллектора
- прокладка на дроссельной заслонке
- уплотнительные кольца бензиновых форсунок
- вакуумные шланги
- места установки червячных хомутов
- клапан фазорегулятора (разъём, сальник)
- датчик распредвала
- сальники распредвала и коленвала
- масляный щуп
- крышка маслозаливной горловины
- клапан адсорбера и его трубка
- регулятор холостого хода (если он есть)
- Шпильки/заглушки ресивера
- антихлопок (резинка)
- трещины/разрывы на участке патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла
Место подсоса на впуске
Также стоит проверить работу вакуумного усилителя тормозов. На заведенном двигателе, отсоединить и заглушить трубку от ВУТ. Если работа ДВС стала устойчивее, значит неисправность в усилителе.
Возможные участки подсоса на карбюраторной машине:
- винт качества топливной смеси
- прокладка под карбюратором (закопченные места верный признак деформации корпуса)
- не плотное прилегание дроссельной заслонки
- оси дросселей
- нарушение диафрагм демпфера заслонки, экономайзера, пускового устройства.
Вдобавок хлопки на карбюраторе могут появляться из-за раннего зажигания (если стреляет в выхлоп, то позднее) или неправильной регулировки оборудования (зажат «винт жадности»). Об этом читайте здесь.
Помимо всего прочего подсос может идти из системы вентиляции картерных газов. Но это уже тема другой статьи.
Видео инструкция по поиску подсоса воздуха:
Источник: http://gbomotor.ru/diagnostika-i-remont/hlopki-na-avto-s-gbo-prichiny-kak-ustranit
Другие причины
Для машин, оснащенных ГБО, образование хлопков в воздушном фильтре часто вызвано выходом из строя бензиновых форсунок. В случае когда форсунки протекают, автомобиль на газу начинает стрелять в воздушный фильтр при запуске. Плюс, переходя из бензина на газ, возникает необходимость в двухрежимной прошивке, потому что УЗО газа отличается от УЗО бензина. Также возможно УЗО рассчитано на один вид топлива и при переходе на другой возникает его некорректная работа. Можно попробовать сбрасывать ЭБУ, такая возможность предусмотрена БК любого типа.
Устанавливая газ на инжекторный автомобиль самостоятельно, необходимо учитывать необходимость размещения так называемого антихлопка. Он вкручивается между дроссельной заслонкой и гофрой, подсоединенной к воздушному фильтру. При возникновении взрывной волны, остатки газа выходят через отверстия, размещенные под резинкой антихлопка. Такая конструкция не позволяет поступить газу к фильтрующему устройству. В противном случае может возникнуть газовая волна большой силы, способная разорвать элемент фильтрации.
Источник: http://pro-zamenu.ru/filtry/hlopki-v-vozdushnom-filtre.html
Методы ликвидации дефекта
С целью задержания момента искрообразования (до того времени, как начнет работать стартер), разработаны и успешно внедрены ряд приспособлений и приемов. Один из них состоит в том, что устанавливается специальный прибор, так называемый октан-корректор. Устройство, связанное с блоком управления, определяет тип используемого топлива и соответственным образом корректирует систему запуска поджига.
Второй способ основывается на «хитростях» управления подобного рода двигателями. Перед тем как выключить систему зажигания, вначале утапливается педаль акселератора. В результате чего подача газа при помощи клапана прекращается, а двигатель, работающий по остаточному принципу, расходует оставшийся объем газа из ресивера без остатка.
Однако эти методы по ликвидации хлопков в воздушном фильтре машинного инжектора помогают только при работе с хорошо отрегулированной системой.
Внимательно вслушивайтесь в звуки, издаваемые автомашиной в режиме холостого хода и во время движения. Они помогут своевременно выявить неисправность.
Источник: http://mashinapro.ru/1139-hlopki-v-vozdushnyy-filtr-inzhektor.html
Стреляет глушитель — причины
Для вас, наверное, будет открытием, но на самом деле стреляет не глушитель, глушитель — всего лишь резонатор, который усиливает звук, являясь своего рода «колонкой» для усиления звука «выстрела».
Хлопки в двигателе характерны карбюраторным моторам, и причиной этих самых «выстрелов», как правило, является карбюратор, ну или система зажигания. Также хлопки в двигателе возможны из-за перебоев в работе ГРМ. Порою стреляет в глушитель не сильно, все зависит от степени сложности неисправности, а также режима езды (разгон, холостые обороты, сброс скорости и т. д.). Хлопки довольно часто сопровождаются густым облаком черного дыма, который выходит из выхлопной.
Одной и самых главных причин, по которым возникают хлопки и выстрелы в двигателе, является переизбыток топлива, которое по той или иной причине поступило в цилиндры и не сгорев до конца, догорает в выпускной системе. Что характерно, сила и громкость выстрела или хлопка зависит от того, насколько топливная смесь переобогащена. Следует отметить, что когда в глушитель стреляет, то в большинстве случаев это сопровождается сопутствующими симптомами, свидетельствующими о неисправностях силовой установки. Речь о: падении мощности, нестабильных холостых оборотах, а также повышенном расходе топлива.
Источник: http://toyota-chr2.ru/mototehnika/hlopki-v-dvigatele.html