Принцип работы электропневмоклапана ваз 2107 видео

Электромагнитный клапан карбюратора, также именуемый регулятором холостого хода, это составная деталь карбюратора, призванная экономить расход топлива в

Когда необходим ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 имеет довольно сложное устройство, поэтому точная диагностика его неисправностей по силам лишь опытным автовладельцам. Однако если внимательно прислушаться к своей машине, даже начинающий водитель сможет понять, что проблемы связаны именно с карбюратором. Внешние проявления этих проблем следующие:

• автомобиль теряет динамику при разгоне;
• при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать с провалами;
• наблюдаются рывки при движении на одной скорости;
• машина без видимых причин начинается раскачиваться;
• из глушителя появляются чёрные выхлопы.

Для карбюраторов всех моделей ВАЗ характерны следующие неисправности:

• износ прокладок из резины и паронита;
• окончание срока службы клапана;
• деформация фланца;
• трещины на мембранах;
• западание или износ иголки клапана.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Принцип работы электромагнитного клапана карбюратора

Электромагнитный клапан карбюратора призвать регулировать подачу топливной смеси в обход дроссельной заслонки, которая управляется педалью акселератора. На холостом ходу топливо поступает во входной коллектор ДВС через отдельный канал. Именно поэтому электромагнитный клапан также называется регулятором холостого хода автомобиля. Главное назначение клапана — это прекращение подачи топлива в инерционных режимах, что, например, позволяет осуществлять торможение двигателем и движение накатом.

В бензиновых карбюраторных двигателях клапан устанавливается непосредственно в карбюратор и является частью системы экономайзера принудительного холостого хода авто. Управление клапаном осуществляет электронный блок управления системы, при поступлении импульса игла клапана втягивается и закрывает подачу топлива в обход клапана. После того, как мотор заведен, от блока управления подается электропитание и клапан начинает свою работу, которая заключается в двух тактах:

• на первом такте клапан открывается, в результате чего воздух попадает в камеру и смешивается с топливом;
• на втором этапе перекрывается воздушный канал и открывается топливный, в результате чего топливно-воздушная смесь попадает в двигатель.

Движение запорной иглы клапана осуществляется поступающими электрическими импульсами от блока управления. Как только нажимается педаль газа, клапан переходит в открытое положение, а игла выдвигается. На холостом ходу клапан переходит в закрытое положение при оборотах двигателя более 2100 Об/мин. Переход в открытое положение происходит тогда, когда обороты двигателя падают ниже 1900 Об/мин. Закрытие и открытие клапана позволяет регулировать поступление топливно-воздушной смеси в мотор и, соответственно, экономить расход бензина в количестве до 5 %. Также принцип работы клапана позволяет снизить износ поршневой группы. Непосредственным последствием работы электромагнитного клапана является и снижение выбросов вредных веществ (CO) в атмосферу, что повышает экологичность автомобиля.

Источник: http://voditelauto.ru/электромагнитный-клапан-карбюратора/

Артикул: 2103-1107420еще, артикулы доп.: 21030110742000скрыть

Код для заказа: 122858

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

b1fee86af85b2df5cf60699725d07406

Источник: http://avtoall.ru/klapan_lektromagnitnyiy_vaz_2101_07_karbyuratora_daaz-122858/

Диагностика неисправностей холостого хода

В карбюраторе автомобиля ВАЗ 2107 пневмоклапан управляется с помощью электромагнита – соленоида. При подаче тока клапан открывается и через специальный канал смесь подается в цилиндры, что обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Электропневмоклапан достаточно надежный, основные причины когда он может отказать:

1. Нарушение цепи управления.
2. Засорение топливовоздушного канала.
3. Ослабла пружина, которая закрывает пневмоклапан после отключения зажигания.

Все эти неисправности можно диагностировать по внешним характерным признакам. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (калильное зажигание) это указывает на тот факт, что электропневмоклапан вышел из строя. Обычно это происходит если клапан не полностью закрывается. Этому могут быть разные причины, засорение в проходном отверстии, ослабшая пружина.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/pnevmoklapan-vaz.html

Устройство карбюратора ВАЗ 2107

С момента выпуска первого ВАЗ 2107 и до настоящего времени устройство карбюратора не менялось. До сих пор автомобили оснащаются двухкамерными карбюраторами — в корпусе двигателя есть две камеры, где происходит сгорание горючей смеси.

Карбюратор состоит из:

• верхней крышки;
• корпуса;
• нижней части.

Внутри каждой из этих частей находятся более мелкие детали, которые и образуют непрерывность подачи топлива и его сгорания.

Верхняя крышка находится вверху карбюратора и защищает двигатель от попадания грязи и пыли с улицы. В корпусе (средней части карбюратора) расположены основные элементы устройства — две камеры внутреннего сгорания и диффузоры. И, наконец, в нижней части, часто называемой основанием карбюратора, находятся заслонки дросселя и поплавковая камера.

Рядовому владельцу ВАЗ 2107 нет необходимости запоминать точное устройство карбюратора. Достаточно лишь знать назначение и расположение основных его элементов:

1. Поплавковая камера. Предназначена для аккумуляции бензина в количестве, необходимом для работы двигателя.
2. Поплавок. Расположен в поплавковой камере для регулировки количества поступаемого топлива.
3. Игольчатый клапанный механизм. Предназначен для начала поступления или прекращения подачи в камеру топлива по мере необходимости.
4. Дроссельная и воздушная заслонки. Регулируют состав топливно-воздушной смеси.
5. Каналы и жиклёры. Предназначены для подачи и регулировки состава поступающей в камеру внутреннего сгорания топливно-воздушной смечи.
6. Распылитель. Создает топливно-воздушную смесь нужной концентрации.
7. Диффузоры. Предназначены для нагнетания в карбюратор воздуха.
8. Ускорительный насос. Оптимизирует работу всех систем карбюратора.

Кроме этого, карбюратор имеет ряд дополнительных функций:

• поддерживает определённый уровень горючего;
• облегчает запуск и прогрев двигателя в холодное время года;
• обеспечивает работу двигателя на холостом ходу.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Признаки неисправности электромагнитного клапана карбюратора

Определить неисправность электромагнитного клапана карбюратора можно по нескольким характерным признакам:

• мотор регулярно глохнет на холостых оборотах;
• двигатель глохнет при движении накатом;
• происходит детонация топлива после отключения зажигания.

Определить нестабильность работы электромагнитного клапана также можно по падению оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (автомагнитолы, фар и т. д.). Таким образом, главным признаком неисправности клапана является нестабильная работа двигателя в холостом режиме.

Источник: http://voditelauto.ru/электромагнитный-клапан-карбюратора/

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107

Ремонт карбюратора считается довольно сложной процедурой. Любая операция требует внимательности и аккуратности. Более того, во избежание попадания в карбюратор загрязнений все работы должны проводить практически в стерильных условиях.

Для самостоятельного ремонта потребуется ремкомплект — подготовленный на заводе набор материалов и деталей, необходимых для проведения работ. Стандартный ремкомплект бывает двух видов:

1. Полный. Включает в себя абсолютно все возможные элементы, которые могут потребоваться для замены вышедших из строя деталей. Его обычно приобретают при капитальном ремонте или других серьёзных неисправностях.
2. Неполный. Позволяет провести только какую-либо одну ремонтную операцию (например, замену жиклёров).

Выгоднее покупать неполные ремонтные комплекты, так как можно подобрать только те наборы, которые действительно нужны.

При ремонте карбюратора ВАЗ 2107 потребуется стандартный набор инструментов и очиститель для карбюраторов, который можно приобрести в любом автомагазине.

Карбюраторы быстро загрязняются. За сравнительно короткое время жиклёры, каналы и другие мелкие элементы могут забиться пылью и примесями в топливе. Подвижные части устройства при агрессивной езде быстро изнашиваются. Это прежде всего касается уплотнительных прокладок.

Обычно процесс ремонта карбюратора состоит из разборки, промывки всех деталей, замены износившихся и повреждённых элементов и сборки.

Рекомендации перед ремонтом

Перед началом ремонтных работ следует обратить внимание на следующие моменты.

1. Работы следует проводить на холодном двигателе, чтобы исключить возможность ожога.
2. Нужно убедиться, что в системе осталось мало топлива. В противном случае большую часть бензина нужно слить.
3. Ремонт необходимо проводить на улице в сухую погоду или в хорошо проветриваемом помещении (пары бензина могут вызвать тошноту и головокружение).
4. Следует заранее подготовить чистое место для разборки карбюратора и ёмкости для его промывки.

В зависимости от симптомов неисправности следует обратить внимание на отдельные детали и узлы карбюратора:

1. Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или глохнет, то, вероятнее всего, износилась иголка клапана экономайзера.
2. Если при разборке в полости обнаружилась вода, то карбюратор потерял герметичность. Рекомендуется проверить все шланги и соединения.
3. Появление пламени под капотом свидетельствует об утечке топлива. Потребуется тщательный осмотр всех элементов карбюратора и поиск зазоров или отверстий.
4. Если при самостоятельной регулировке винтов качества и количества двигатель никак не реагирует на повороты винтов, следует их снять и проверить, не сорвана ли резьба.
5. Если карбюратор начал «стрелять», необходимо проверить все провода и клеммы на предмет короткого замыкания.

Демонтаж карбюратора

Любой ремонт начинается со снятия карбюраторного механизма с автомобиля. Демонтаж устройства выполняется строго по схеме:

1. Отсоединить питание от АКБ.
2. Снять кожух воздушного фильтра (он препятствует доступу к карбюратору).
3. Отсоединить от карбюратора все топливные и воздушные шланги подачи.
4. Открутить болты крепления карбюратора к кузову. Если болты не выкручиваются, можно нанести на них водоотталкивающее средство WD-40.
5. Разместить снятый карбюратор на ровной поверхности и очистить его от грязи и подтёков бензина.

Видео: как быстро демонтировать карбюратор с машины

Порядок ремонта карбюратора ВАЗ 2107

Чтобы отремонтировать тот или иной узел карбюратора, потребуется разобрать всё устройство, тщательно промыть все детали, высушить, осмотреть их и принять решение о замене или регулировке. Сначала следует расположить снятый карбюратор на чистой ровной поверхности. Далее нужно выполнять действия в следующем порядке.

1. Снять пружинку возврата.
2. Крестообразной отвёрткой вывернуть винт крепления трёхплечего рычага.
   

   Винт крепления рычага выворачивается крестообразной отвёрткой

3. Снять кронштейн пружины.
4. Снять пружину возврата и рычаг, можно вместе с тягой.
   

   Если не снять пружину в самом начале работ, то потом это сделать будет невозможно

5. Вывернуть винты заслонок дросселя и снять их с корпуса.
   

   Для снятия дроссельной заслонки необходимо вывернуть два винта

6. Вывернуть корпус топливного жиклёра.
7. Вынуть топливный жиклёр из корпуса.
8. Сняв с жиклёра резиновый уплотнитель, положить жиклёр в ацетон. После очистки продуть поверхность сжатым воздухом и заменить уплотнитель на новый.
9. Снять термозащитную прокладку.
10. Вывернуть клапан насоса-ускорителя.
    

    Насос-ускоритель снимается вместе со всеми креплениями

11. Снять клапан, на котором располагается распылитель.
12. Промыть распылитель в ацетоне и продуть его сжатым воздухом.
13. Отвернуть воздушные жиклёры.
14. Извлечь эмульсионные трубки.
15. Вывернуть из корпуса основные топливные жиклёры.
16. Отвернуть в насосе-ускорителе винт регулировки.
17. Снять крышку с насоса, вывернув для этого винты крепления в верхней его части.
18. Снять диафрагму вместе с пружинкой и самой крышкой.
    

    Все металлические элементы карбюратора промываются и сушатся

На этом разборка карбюратора считается завершённой. Металлические детали промываются от нагара и грязи ацетоном или специальной жидкостью для очистки карбюраторов и сушатся струёй сжатого воздуха. Прокладки и другие резиновые элементы меняются на новые.

Все составные части потребуется проверить на целостность — не должно быть видимых следов износа или механических повреждений. Установка новых деталей производится в обратном разборке порядке. В любом случае замене подлежат:

• диафрагмы насоса-ускорителя;
• пружины возврата;
• топливный клапанный механизм;
• все резиновые уплотнители;
• большинство паронитовых прокладок.

Видео: самостоятельный ремонт карбюратора

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Проверка клапана

Проверка электромагнитного клапана на правильность его работы можно осуществлять в трех различных режимах:

• при работе двигателя на холостом ходу;
• при торможении двигателем;
• после выключения зажигания.

Общую исправность клапана можно проверить после включения зажигания. Для этого нужно повысить обороты двигателя на холостом ходу до уровня 2100 Об/мин. После пересечения этой отметки должен раздаться характерный щелчок, который означает, что клапан закрылся. После этого можно понижать обороты, как только их количество достигнет 1900 Об/мин, должен вновь раздаться щелчок, означающий, что клапан открылся.

При торможении двигателем, когда остается включенной передача, клапан не должен открываться, даже если обороты двигателя упали ниже 1900 Об/мин. Если в этот момент раздается щелчок, то клапан работает неправильно.

Если после того, как выключено зажигание двигателя, происходят детонации и вибрации, то это означает, что клапан не перекрывает жиклер холостого хода и топливная смесь поступает в двигатель, что также свидетельствует о неисправности электромагнитного клапана.

Также можно элементарно проверить клапан, отсоединив провод питания при заведенном двигателе. Сразу после отсоединения мотор должен заглохнуть.

Можно проверить клапан и полностью отсоединив устройство от карбюратора. После демонтажа клапана его можно подсоединить к аккумуляторной батарее, после этого должен раздаться щелчок, а игла клапана втянуться втянуться в устройство. После отключения питания снова должен раздаться щелчок, а игла выдвинуться.

Проблема с электромагнитным клапаном может заключаться не только в его неисправности, но и в электронном блоке управления и в проводах. Проверить работоспособность провода можно с помощью мультиметра (12 В ± 10%).

Проверка работоспособности блока управления потребует подключения клапана к АКБ с помощью дополнительного провода. Также необходима контрольная лампочка штатного напряжения. Для начала нужно отсоединить питающий провод от клапана и подсоединить его к положительной клемме АКБ. Дополнительный провод также подключается к плюсу аккумулятора. После этого нужно завести мотор, на отсечке в 900 Об/мин контрольная лампа должна загореться, после достижения 2100 Об/мин — потухнуть. При снижении до 1900 Об/мин — вновь загореться. Если такие показатели соблюдены, но двигатель глохнет на холостых оборотах, то, вероятно, неисправность заключается в блоке управления клапаном.

Источник: http://voditelauto.ru/электромагнитный-клапан-карбюратора/

Регулировка карбюратора ДААЗ 1107010 – общие требования к операции

Карбюратор 2107 регулируется по тем же самым принципам, что и любой другой карбюратор. Выполняется регулировка на базе стандартных тарировочных данных, содержащих все параметры, без которых невозможна качественная регулировка и настройка устройства. Данные процедуры специалисты советуют выполнять не менее одного раза в год (некоторые профи считают, что регулировка и настройка должны проводиться каждое полугодие, если автомобиль эксплуатируется достаточно напряженно).

Квалифицированное обслуживание карбюратора состоит из следующих этапов:

• тщательный осмотр устройства снаружи, его чистка и мойка;
• визуальная проверка всех узлов и компонентов на предмет их изношенности;
• очистка и промывка поплавка, системы холостого хода, сетчатого фильтра (проверять его на работоспособность, кстати, требуется не реже, чем каждые 30 тысяч километров пробега «семерки»), пускового механизма, жиклеров.

После этого можно приступать непосредственно к регулировке всех вышеуказанных узлов.

Источник: http://o-ladagranta.ru/jelektromagnitnyj-klapan-daaz-2107/

— . 2107

	2107 , — — — — — — — — — — — — — — — — — — — () () — — — — ,

, , .

1. .

2. . , .

.

3. . , . , .

4. .

5. .

6. 8 .

.

!

, — .

www.remkomplekt.org

Источник: http://almazcar.ru/*/vaz-2107-blok-upravleniya-elektropnevmoklapanom-karbyuratora.html