Приора греется двигатель и постоянно работает вентилятор

Перегрев двигателя это плохо, особенно если греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, так система охлаждения отечественных транспортных средств не всегда соответствует передовым технологиям в маш

Причины перегрева двигателя

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

• Засоренность системы.
• Заклинивание термостата.
• Повреждение помпы. Замените помпу. О выборе помпы на 16 клаппаный двигатель здесь.
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Не срабатывание вентилятора охлаждения (см. «реле вентилятора)».

Все эти проблемы могут стать причинами возникновения перегрева двигателя.

Методы устранения

Чтобы устранить причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр возникновения эффекта. Для этого стоит последовательно проверить каждый узел. После определения проблемы, стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим, последовательность действий.

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может стать то, что возникает засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в патрубках и пробой радиатора, которые повлечет вытекание охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве ОЖ в системе силовой агрегат будет греться быстрее и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти беспрерывно.

Метод решения проблемы достаточно простой – демонтаж радиатора с системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом станет осмотр патрубков на наличие подтекания и замена износившихся изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты для продления службы эксплуатации системы охлаждения устанавливают Кит-комплекты (тюнинг версии) радиатора и трубок.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин возникновения перегрева становится то, что появляется люфт водяного насоса. Определить данную неисправность достаточно легко, ведь появляется соответствующий вой в районе помпы. Также, признаком неисправности может стать то, что с вала помпы станет вытекать жидкость. Устраняется неисправность достаточно легко – заменой водяного насоса.

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Каждые 50 тыс. км пробега, его рекомендуется менять, но этот фактор не все правдив, поскольку на работоспособность детали влияют такие факторы, как – состояние охлаждающей жидкости, качество установленной детали и т.д.

Так, при заклинивании термостата на малом кругу, двигатель греется чаще обычно, даже при поездках на трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система успевала себя охлаждать.

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять – это если он вышел из строя зимой. Тогда, дополнительное охлаждение обеспечивает минусовая температура. Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора, его необходимо заменить в кратчайшие сроки.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения – безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, таким образом водитель не будет даже знать, что произошел перегрев двигателя, до момента пока не закипит в пути.

Обычно, данную неисправность сопровождают много попутных факторов, так что пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы одно – замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, которые возникли в ЭБУ.

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно в летнее время становится вентилятор системы охлаждения.

Так, поломка данного узла может привести к тому, что двигатель перегреется, а охлаждающая жидкость в расширительном бачке закипит.

В этом случае, последствия могут быть самые разнообразные, ну что нужно проверить на исправность вентилятор, а также датчик его включения – это точно. Эта деталь выходит из строя достаточно редко, а поэтому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которые легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, какие последствия могут быть вызваны тем, что двигатель перегреется, и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые стоит рассмотреть по отдельности.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительные. Так, появятся трещины в патрубках системы охлаждения, выйдет из строя датчик температуры, деформируются маслосъемные кольца, оплавятся сальники клапанов и распределительного вала. Также, произойдет прогорание клапанов, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет ознаменовано выделением черного дыма с выхлопной системы.

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Чтобы устранить эти последствия придется демонтировать ГБЦ и отдать ее на проточку поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и прогорают, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже обрыв коленчатого вала. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, поскольку обычно стенки силового агрегата рушатся, а их реставрация невозможна.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-greetsya-dvigatel-vaz-2112-16-klapanov/

Греется двигатель

1. Проверь термостат, попробуй поставить старый, если рабочий либо купи обычный вазовский, не какой-то там «немецкий» или «итальянский», т.к. неизвестно в каком подвале трудолюбивый дядюшка Хо клепал это изделие. Статья тебе в помощь.
2. Лузар я никогда себе не ставил, брезговал. Посмотри помпы Хепа например, наши ставили (rmx116 например), вроде проблем нету.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

Сообщение от

Ozmatic

1. Проверь термостат, попробуй поставить старый, если рабочий либо купи обычный вазовский, не какой-то там «немецкий» или «итальянский», т.к. неизвестно в каком подвале трудолюбивый дядюшка Хо клепал это изделие.

Статья

тебе в помощь.

2. Лузар я никогда себе не ставил, брезговал. Посмотри помпы Хепа например, наши ставили (rmx116 например), вроде проблем нету.

Термостат открывается. Вот насчет помпы у меня есть мысли. Там изменена крыльчатка, якобы для лучшей подачи на низких оборатах. Но мне кажется туфта все это

Сообщение от

Алексей1991

Термостат открывается. Вот насчет помпы у меня есть мысли. Там изменена крыльчатка, якобы для лучшей подачи на низких оборатах. Но мне кажется туфта все это

У меня была 2111 с таким же двигателем как и у тебя. Купил Помпу Лузар. Стал ставить — проходит в отверстие, но прокручивается от руки, цепляя блок крыльчаткой. Маркировка с ранее стоявшей помпой 1-в-1. Плюнул, поехал вернул и взял обычную, встала как надо, как заводская, без проблем. Так что на Лузар я бы не надеялся, на их «качество» и соответствие заводским размерам и параметрам.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

чудес не бывает.либо термостат не до конца открывается,либо у помпы крыльчатка малоэффективная или проворачивается,либо датчик врёт и всё у тебя нормально.так то сканером бы глянуть на какой температуре карлсон срабатывает.

Сообщение от

Ozmatic

У меня была 2111 с таким же двигателем как и у тебя. Купил Помпу Лузар. Стал ставить — проходит в отверстие, но прокручивается от руки, цепляя блок крыльчаткой. Маркировка с ранее стоявшей помпой 1-в-1. Плюнул, поехал вернул и взял обычную, встала как надо, как заводская, без проблем. Так что на Лузар я бы не надеялся, на их «качество» и соответствие заводским размерам и параметрам.

по качеству изготовления помпы при установке претензий не было — ось без люфта, раковин и прочего нет, крыльчатка в идеале. По размерам тоже все в порядке. Первоначально все было ок, пока стоял на месте после темнота. Поехал с гаражей, дорога плохая да еще и в горку чуть меньше километра. Температура стабильно держалась 90-95. А когда попал в пробку, то стала резко греться. Вот и не знаю, что думать

Сообщение от

Алексей1991

по качеству изготовления помпы при установке претензий не было — ось без люфта, раковин и прочего нет, крыльчатка в идеале. По размерам тоже все в порядке. Первоначально все было ок, пока стоял на месте после темнота. Поехал с гаражей, дорога плохая да еще и в горку чуть меньше километра. Температура стабильно держалась 90-95. А когда попал в пробку, то стала резко греться. Вот и не знаю, что думать

Ну значит данная помпа не рассчитана на работу на холостом ходу, может с формой крыльчатки накосячили, сейчас попробуй разберись в этом. Попробуй помпу поменять на родную.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

Сообщение от

Ozmatic

Ну значит данная помпа не рассчитана на работу на холостом ходу, может с формой крыльчатки накосячили, сейчас попробуй разберись в этом. Попробуй помпу поменять на родную.

помпу, что стояла выкинул, т.к. ей хана. Только новую покупать. ТЗА же на завод идут?

Сообщение от

Алексей1991

помпу, что стояла выкинул, т.к. ей хана. Только новую покупать. ТЗА же на завод идут?

Ну вроде как да. Попробуй поставить помпу Hepu, отзывы о ней неплохие.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

Сообщение от

Ozmatic

Ну вроде как да. Попробуй поставить помпу

Hepu

, отзывы о ней неплохие.

Пока что дороговато, зарплату блин задержали. А как обмануть вентилятор, чтобы он раньше включался? Без принудительной кнопки?

Сообщение от

Алексей1991

Пока что дороговато, зарплату блин задержали. А как обмануть вентилятор, чтобы он раньше включался? Без принудительной кнопки?

В ЭБУ («мозгах») машины зашита стандартная температура включения карлсона, примерно 105 градусов Цельсия, уже не помню сколько точно. У меня на 11ой стоял внешний бортовой компьютер, цена такой вафли примерно от 1400 до 2000 рублей, и показывает она реально ВСЁ о машине: угол опережения зажигания, процент открытия дроссельной заслонки, обороты холостого хода, удельный расход, скорость движения и т.д. и т.п., там уйма параметров включая ошибки, в т.ч. некоторые из них можно регулировать. У меня, например, был такой параметр как «температура тропика», это как раз и была температура включения электровентилятора. На зиму я ставил 105 градусов, чтобы машину не студить, а на лето ставил 98-100, чтобы не кипятить двигатель.
Рекомендую обзавестись такой штуковиной, стоит недорого, а вот денег сэкономит на визитах к диагностам и прочим алконавтов на СТОшках в разы больше.
Либо, как вариант, ехать как раз на СТОшку , где есть вазовский сканер, там тебе рублей за 400-600 сделают такую температуру включения карлсона, какую ты скажешь.

Последний раз редактировалось Ozmatic; 11.06.2015 в 12:34.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

Вчера поговорил с механиком на работе, он сказал что помпы лузар турбо хвалят все. вот и не знаю, что делать. Еще такой момент, у подруги моего друга (сорри за тавтологию) тоже 2112, но с мотором 2112, т.е. 1,5 16 кл. У нее такой же термостат, но проблема другая -она наоборот нифига не греется, хотя термостат стоит новый. вот и думаю, может поменяться термостатами и посмотреть, что будет?

Сообщение от

Алексей1991

Вчера поговорил с механиком на работе, он сказал что помпы лузар турбо хвалят все. вот и не знаю, что делать. Еще такой момент, у подруги моего друга (сорри за тавтологию) тоже 2112, но с мотором 2112, т.е. 1,5 16 кл. У нее такой же термостат, но проблема другая -она наоборот нифига не греется, хотя термостат стоит новый. вот и думаю, может поменяться термостатами и посмотреть, что будет?

Ну попробуй, проверь. Хуже-то точно не будет.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

Сообщение от

Ozmatic

Ну попробуй, проверь. Хуже-то точно не будет.

еще такая фигня появилась — когда машина ночь простоит, утром завожу и со стороны кожуха грм постукивание. стетоскопом слушал — у помпы его еле слышно, а вот где стоит натяжной ролик — стук отчетливее. ролики новые, kroner. когда прогревается — стук проходит, и потом в течении дня, даже когда машина остывает — он не проявляется. может смазки в нем мало? когда менял ступичный — поставил ступицу обратно, прокрутил, а там чуть ли не скрежет был. разобрал подшипник — а внутри смазки нифига нет, только снаружи. натолкал побольше — и все, тихо стало. может и с натяжным также поступить?

Сообщение от

Алексей1991

еще такая фигня появилась — когда машина ночь простоит, утром завожу и со стороны кожуха грм постукивание. стетоскопом слушал — у помпы его еле слышно, а вот где стоит натяжной ролик — стук отчетливее. ролики новые, kroner. когда прогревается — стук проходит, и потом в течении дня, даже когда машина остывает — он не проявляется. может смазки в нем мало? когда менял ступичный — поставил ступицу обратно, прокрутил, а там чуть ли не скрежет был. разобрал подшипник — а внутри смазки нифига нет, только снаружи. натолкал побольше — и все, тихо стало. может и с натяжным также поступить?

Однозначно так и нужно сделать. Ты когда гранату меняешь на новую-в новой гранате смазывающий материал присутствует, но его там мало, добавляешь просто шрус4 до кондиции.
Кстати, перед тем как будешь набивать новый смазывающий материал-убери старый обязательно. Промой либо уайт-спиритом либо бензином, чтобы старой чачи там не оставалось.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

блин, еще одна проблема вылезла…как я понимаю, из-за помпы. в трех местах из-под хомутов начал капать тосол…причем с верхнего патрубка радиатора очень прилично накапало. где ставил новые хомуты при замене термостата сухо. вчера как раз давал большие обороты мотору, видимо помпа давануло, что сейчас закапало. буду брать новые патрубки и хомуты. если после замены повториться -выброшу эту помпу кхир@м

Сообщение от

Алексей1991

блин, еще одна проблема вылезла…как я понимаю, из-за помпы. в трех местах из-под хомутов начал капать тосол…причем с верхнего патрубка радиатора очень прилично накапало. где ставил новые хомуты при замене термостата сухо. вчера как раз давал большие обороты мотору, видимо помпа давануло, что сейчас закапало. буду брать новые патрубки и хомуты. если после замены повториться -выброшу эту помпу кхир@м

Что-то у тебя с пробками напутано… С клапанами на этих пробках…

с. Мариярайка Порноалтайской республики страны запуганных идиотов

Сообщение от

Алексей1991

блин, еще одна проблема вылезла…как я понимаю, из-за помпы. в трех местах из-под хомутов начал капать тосол…причем с верхнего патрубка радиатора очень прилично накапало. где ставил новые хомуты при замене термостата сухо. вчера как раз давал большие обороты мотору, видимо помпа давануло, что сейчас закапало. буду брать новые патрубки и хомуты. если после замены повториться -выброшу эту помпу кхир@м

Купи иномарочные хомуты, который самозатягивающиеся, мой тебе совет. Стоят дороже конечно, зато и проблем меньше.

Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.

Сообщение от

Алексей1991

блин, еще одна проблема вылезла…как я понимаю, из-за помпы. в трех местах из-под хомутов начал капать тосол…причем с верхнего патрубка радиатора очень прилично накапало. где ставил новые хомуты при замене термостата сухо. вчера как раз давал большие обороты мотору, видимо помпа давануло, что сейчас закапало. буду брать новые патрубки и хомуты. если после замены повториться -выброшу эту помпу кхир@м

завоздушивание, повышенное давление. Пробка расширительного или прокладка ГБЦ приказали долго жить

Заводы стоят, одни блоггеры вокруг…

Сообщение от

Гипнокот

завоздушивание, повышенное давление. Пробка расширительного или прокладка ГБЦ приказали долго жить

вряд ли, там хомуты гауно стоят. когда термостат менял — поставил новые пошире — проблем нет. проблема только в местах где старые хомуты.

Источник: http://forums.drom.ru/russian/t1152220611.html

Система охлаждения на Ладе Приоре

Лада Приора по части технического оснащения нельзя назвать чудом инженерной мысли. По большей части эта модель унаследовала узлы и агрегаты предшественниц. Не стала исключением и система охлаждения. На Lada Priora она комбинированная: жидкостная с частичным естественным и принудительным воздушным охлаждением. При этом не имеет значения тип двигателя: у 8-клапанного и 16-клапанного силового агрегата она практически идентичная.

Источник: http://avtika.ru/priora-greetsya-dvigatel-i-postoyanno-rabotaet-ventilyator/

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равным практически воловине бачка. Если смотреть на метку, то это получается верхняя риска на корпусе бачке с отметкой MAX. Если таковой отметки нет, то скорее всего она будет находиться по верхнюю кромку хомута.

При необходимости стоит долить тосола или антифриза до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не такой горячий, как при нормальной работе отопителя.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-vaz-21124.html

Выход из строя термостата

Если заклинит клапан термостата в закрытом положении, то охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, тем самым двигатель очень быстро будет перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг данная проблема выяснилась в пути, и до места ремонта нужно довольно далеко ехать, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно это приведет к нормальному, хоть и временному его функционированию.

Источник: http://autoelectrick.ru/transmissiya/vaz-2112-peregrevaetsya-dvigatel-na-holostyh-pochemu-dvigatel-silno.html

Частые причины перегрева двигателя на ВАЗ 2110

Перегрев двигателя — это не редкость для такого автомобиля как ВАЗ 2110. Преимущественно данная проблема встречается у машин с большим пробегом. Хотя и у относительно новеньких экземпляров исключать перегрев мотора не стоит.

Виновником всего зачастую становится именно пробег. По мере эксплуатации автомобиля, детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Источник: http://paradiz-nt.ru/stati/pochemu-greetsya-vaz-2112.html

Неисправности термостата и вентилятора

Симптомом неисправности термостата является резкое увеличение температуры без какой-либо видимой причины. Т. е. двигатель автомобиля работал в обычном режиме, не было длительного стояния в пробках и движения на первой передаче, а стрелка прибора находится вблизи от критической отметки. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

Жидкость в этом случае продолжает циркулировать в обход радиатора, что недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 °С. Теперь следует оценить температуру патрубка, который идет к радиатору. Если он холодный, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная эксплуатация на пониженных передачах. В таком режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры в 95 °С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникнуть в цепи его питания.

Как частный случай следует упомянуть перегорание предохранителя. Кроме того, выйти из строя может и сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Сделать это можно следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении указанной операции следует соблюдать осторожность. Мотор при этом должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при замыкании контактов электродвигатель вентилятора начинает крутиться, датчик неисправен.

Если нет, то причина, возможно, в предохранителе, и необходимо его проверить. В случае его исправности дальнейший ремонт требует навыков и наличия специального прибора, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель. В этой статье мы можем узнать: — как вовремя заметить что двигатель перегрелся; — почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях; — как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-vaz-21124.html

Нужно ли вообще прогревать мотор, когда и для чего это делается

О необходимости прогрева перед поездкой автолюбители знают едва ли не с детства. Более того, проехавшись на холодном авто, многие сразу же убеждается в том, что с непрогретым двигателем езда менее комфортна.

Например, на карбюраторных машинах двигатель рывками реагирует на подачу топлива или даже глохнет, инжекторный агрегат шумит и хуже тянет. Да и топлива потребляет, по утверждениям специалистов, намного больше. И только после некоторого времени и прогрева работа силового агрегата нормализуется.

Одна из причин такой работы ДВС кроется в том, что детали конструкции не полностью прилегают друг к другу, а имеют некоторые зазоры, благодаря чему во время работы «холодного» двигателя звук громче, даже могут быть слышны легкие стуки. В процессе прогрева металлы расширяются. Зазоры, соответственно, уменьшаются. Как следствие – более тихая работа.

Вторая причина-консистенция моторного масла. Холодное масло менее текучее, а значит, хуже и медленнее будет смазывать трущиеся детали. Например, подшипники распределительного вала расположены относительно далеко от масляного насоса и к ним смазка поступает долго. Особенно это заметно при низких температурах и вязком масле.

Если этим деталям не хватает смазки, то уже через несколько секунд после работы двигателя при хорошей нагрузке они начнут сильно изнашиваться. Попутно будет повреждаться сам вал с головкой блока цилиндров. Кроме того, хорошая смазка необходима и коробкам передач. С холодным трансмиссионным маслом по указанным выше причинам срок действия КПП существенно сократится под нагрузками.

Третья причина плохой работы холодного мотора связана с наружным воздухом. Когда холодный воздух засасывается в двигатель, то получается обедненная топливно-воздушная смесь за счет большего количества кислорода в ней. Это ведет к падению мощности и расходу топлива. Ведь для того чтобы карбюраторный мотор не заглох, водителю приходится включать подсос, то есть увеличивать подачу топливной смеси. Хотя в современных инжекторных автомобилях смесь обогащается автоматически, принцип остается похожим.

Итак, как видно из всего вышеперечисленного, предварительный прогрев современного ДВС если не крайне необходим, то очень желателен. Однако часто возникает проблема: долго греется двигатель. Особенно остро она стоит в морозы. Причин этому явлению может быть несколько. Давайте разбираться.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/10-prichin-pochemu-greetsya-dvigatel-avtomobilya-o-vsyom-chto-dvizhetsya-yandeks-dzen-2

ДТП в России

Источник: http://carmanuals.ru/lada-priora/postoyanno-rabotaet-ventilyator-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля.

И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все. Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.

Источник: http://bolt-taxi.com/pochemu-greetsya-dvigatel-na-vaz-2112-16-klapanov-prichiny-foto/

Почему греется ваз 2110 инжектор 8 клапанов — причина

Несмотря на то, что такому автомобилю присуща высокая надежность, после 10 лет срока эксплуатации отдельные узлы начинают давать сбои. Когда греется ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов причина лежит в системе охлаждения. Температурный датчик указывает на превышение нормы нагрева двигателя.

Источник: http://paradiz-nt.ru/stati/pochemu-greetsya-vaz-2112.html

Сигналы для водителя

Систематически отслеживать или держать на контроле температуру жидкости в системе охлаждения на текущий момент поможет специально оборудованный датчик в каждом транспортном средстве. В более современных авто он может быть немного модифицирован и отражать показатели с помощью светодиодов, но суть от этого не меняется, предназначение остается одно и тоже – помощь водителю в сигнализации показаний.

Если проморгали и пустили стрелку датчика в красную зону, то ожидайте через несколько секунд столб пара из-под капота вашего друга. Поверьте, хорошего здесь ничего нет, и неизвестно чем может все закончится.

Понятие и принцип работы термостата

Теперь физическая сторона «медали». Еще с автошколы мы знаем, что автомобильная система охлаждения состоит из большого и малого кругов, по которым циркулирует та или жидкость или вода. При запуске движка и до 90°C

жидкость течет по малому кругу, от 90°C и выше открывается термостат и пускает поток по большому кругу для снижения общей температуры путем удлинения цепи потока.

Соответственно, поломки в термостате могут привести к его своевременному не открытию и закипания охлаждающей жидкости. А значит ждите «привет» от поршневых колец.

Проверить работоспособность термостата можно так:

запустить и нагреть двигатель до 90°C и пощупать патрубок радиатора, если будет горячий — то термостат работает, в противном случае ищите срочную ему замену. Если случилось так, что негоден термостат – то покупаем его исправный аналог в любом автомагазине или на рынке и приготавливаемся к его самостоятельной замене.

Источник: http://koreec73.ru/transmissiya/vaz-2112-greetsya-dvigatel-prichiny-2.html

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор. Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/greetsya-vaz-21124.html

Неисправность помпы

1. При не исправности помпы, охлаждающая жидкость перестаёт циркулировать по системе охлаждения, следовательно жидкость не проходит по большому кругу и не охлаждается.

Если вы владете ВАЗ 2110 или подобным автомобилем отечественного производства, то можете ниже в комментариях отписываться о тех проблемах, которые у вас возникали, и возможно это поможет полнее ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110?».

Источник: http://remont-vaz2110.ru/pochemu-dvigatel-silno-greetsya/

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать?

Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
   Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится. Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

В пробках греется двигатель ваз 21124, причины, признаки перегретого двигателя, что делатьСсылка на основную публикацию

NikitosОтправлено

Машина 2112 2001 года, температура двигателся около 105 градусов, ниже не опускается никогда, даже когда двигатель работает на холостых, то температура ниже 90 не опускается. Постоянно работает вентелятор. #2

…ichОтправлено

радиатор забит грязью? уровень тосола/антифриза?

Сообщение отредактировал …ich: 04.10.2006 – 22:10 #3

serge146Отправлено

GDIОтправлено

1. Уровень тосолаТут всё понятно либо есть либо нет, если нет или мало долей.2. ТермостатНа горячей движке потрогать рукой температуру радиатора, если холодный менять термостат. Если горячий, потрогать шланги подводящие и отводящие и покачать их как грушу.3. ПомпаВ расширительном бачке есть шланчик тоненький, при нажатии на газ из него должен выливаться тосол(довольна таки обильно) в бачёк, если етого не происходит помпу под замену.З.Ы. Первым делом поменяй датчики температуры (их 2) будешь менять покупай в Автомобилях на Островского в отделе “импортных запчастей на нашемарки”. У меня было такое глючил один из датчиков. Господа, а что будет если в поезде на полном ходу бросить лом в раскрытый унитаз? #5

Mr.FIXОтправлено

Термостат 100пудова
Странно глядеть оттуда. Страшно попасть туда.

PorshОтправлено

Температура включения вентилятора на ВАЗ211… 102 или 105, в зависимости от прошивки, выключения 95 или 97!Так по моему он у тебя правильно работает!!!Ещё можешь посмотреть какого цвета у тебя тосол, если в нём много ржавчины, то нужно промывать, иначе будут проблемы, возможно уже есть!!!Есть спец средства для промывки системы охлаждения.Если нужно, объясню. Пиши в личку! Сообщение отредактировал Porsh: 06.10.2006 – 07:47 не люблю балтунов и выскаче, хотя сам бываю таким #7

NikitosОтправлено

Спасибо за советы. Поменял термостат. Температура и вентилятор впорядке.
#8

sapr2000Отправлено

Новый термостат тоже отечественного производста ?
#9

квартОтправлено

Лучше ставить чехию
#10

serge146Отправлено

miracleОтправлено

У меня на десятке проблема.Машине 5 лет, все было ОК и вдруг стал перегреваться. Доходит до того, что еду 90-100 а температура около 110 градусов и работает вентилятор.после термостата все патрубки горячие.Все равно менять термостат?При покупке на термостат дают какую-то гарантию? Слышал что частенько нормально работает каждый пятый.И много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата? Сообщение отредактировал miracle: 17.05.2007 – 11:15 #12

Юрий ПетровичОтправлено

Да , менять. Он заклинил в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто нехватает.

С головки всё выльется… Голод пережили,разруху пережили ,изобилие тоже переживем. #13

UclasОтправлено

А я позавчера промыл систему охлаждения, залил новый антифриз. Вроде стала чуть меньше греться, вентилятор стал чуть чуть реже включаться.
#14

miracleОтправлено

Вчера купил новый термостат (типа мембраны), разобрал все, а он не подошел. Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор.Помпа качает (из пароотводных трубок идет тосол)Тосол свежий.Что может быть?И ещё может у кого есть картинка термостата в сборе 21082-1306010 #15

DiselistОтправлено

Заодно поменяй ОЖ

Если инжектор, дак там аппаратно можно понизить тем-ру вкл вент. добавлено в [mergetime]1179475829[/mergetime]

Как??

Юрий ПетровичОтправлено

Голод пережили,разруху пережили ,изобилие тоже переживем. #17

ZergОтправлено

Ещё бы. В таком (без термостата) случае у Тосола два пути – по малому кругу и по большому (через радиатор). Угадайте, какой путь выбирает бОльшая часть тосола?У термостата два клапана. Один открывает путь тосолу к радиатору, другой перекрывает короткий путь мимо радиатора. Чем хуже, тем лучше! Поворотники придумали натуралы, поэтому сексменьшинства ими не пользуются. #18

miracleОтправлено

Не, в том исполнении как у меня клапан открывает только ход тосола в радиатор.

До 95 градусов патрубок Г горячий. Х-холодный. Все остальные патрубки горячие. После 95 градусов патрубок Х становится горячим тоже.

Сообщение отредактировал miracle: 18.05.2007 – 16:07 #19

4yk4aОтправлено

сказали же – меняй термостат, если не поможет – еще че-нить поменять скажут )))
#20

InsparОтправлено

Как Вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В мурзилке сказано, что клапан должен открываться при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градуса. Поэтому от точности Ваших измерений в данном случае зависит, надо ли копать термостат дальше, или он в порядке. Хых ?

• Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему
• Зарегистрируйтесь, чтобы ответить

Итак, прошлой зимой у меня так же не особо тепло было в машине. А для меня тепло это когда пот по спине бежит, все остальное холод…Решил я разобраться почему двигатель не нагревается до рабочей температуры, стрелка на приборе показывала всегда около 82* Поехал в магазин за новым термостатом, стандартный на 85* других нету.

Сразу же насторожило то что они все пропускают, штук 10 мне принесли. Ну что ж взял один из них, а так же дополнительную эл. Помпу и поехал в гараж притерать термо элемент и все это дело устанавливать.

Сливаю антифриз конечно же больше на пол чем в канистру, устанавливаю уже притертый термостат, доп.помпу. Запускаю, ура, машина нагреваемся до 91* в салоне жара. Погнал домой, но радовался не долго, при движении температура падала так же около 85* и жары не чувствовалось…Вычитал в интернете что можно подточить шток в термоэлементе на пару мм и будет счастье.

Возвращаюсь в гараж вновь сливаю антифриз на пол точу шток, собираю, но все равно температура падала при движении, но стрелка уже была ближе к 90Снова читаю интернет, пишут что и в корпусе термостата куда заходит этот шток нужно просверлить дырку. вновь сливаю антифриз на пол точу ещё раз шток на 2 мм итого я сточил его на 5 мм просверлил поглубже эту дырку. И вот наконец то настало счастье при движении на приборе около 91* и не падает. Печка жарит как я и хотел.

None Так же было заменено масло в Двс и кпп, свечи, топливный и воздушный фильтра

Установка немного тюниной дз

Источники:

• carfrance.ru
• www.vazzz.ru
• teron.online
• www.drive2.ru

Источник: http://bolt-taxi.com/pochemu-greetsya-dvigatel-na-vaz-2112-16-klapanov-prichiny-foto/

Характеристика и особенности ДТОЖ на Приоре

Многие автомобилисты путают ДТОЖ с датчиком температуры салона или окружающей среды, но это в корне неверно. Предназначение ДТОЖ заключается в мониторинге температуры хладагента в системе охлаждения.

В автомобилях Лада Приора расположено два регулятора:

1. Один из них устанавливается к ГБЦ и его предназначение заключается в том, чтобы выводить информацию о температуре двигателя на приборную панель. По сути, это — указатель.
2. В корпусе термостата расположен ДТОЖ, выполняющий более важную роль. Это устройство передает импульсы на блок управления для активации вентилирующего устройства. Кроме того, он играет не последнюю роль в формировании горючей смеси во время запуска силового агрегата.

ДТОЖ для Приоры

Что касается принципа работы, то он заключается в следующем. Основной регулятор находится в корпусе термостата, что позволяет обеспечить наиболее высокую точность импульсов. Поскольку ДТОЖ в любом случае соприкасается с расходным материалом, то есть антифризом, он моментально определяет изменения в температуре и отправляет соответствующие сигналы на ЭБУ. Последний, основываясь на полученной информации, производит корректировку работы мотора и меняет состав топливовоздушной смеси. При отсутствии или слишком маленьком уровне расходной жидкости в системе контроллер будет подавать неверные данные.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/10-prichin-pochemu-greetsya-dvigatel-avtomobilya-o-vsyom-chto-dvizhetsya-yandeks-dzen-2

Устранение проблемы

Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/10-prichin-pochemu-greetsya-dvigatel-avtomobilya-o-vsyom-chto-dvizhetsya-yandeks-dzen-2