Присадка SMT2 — инструкция по применению

Присадка SMT2 выпускается американской компанией Hi-Gear – известным производителем автохимии. Эта присадка сменила реализуемый ранее состав SMT.

Принцип работы присадок в моторное масло: что обещают изготовители

Под естественным износом двигателя следует понимать увеличение зазоров, накопление на поверхностях деталей царапин, мелких сколов и т.д. В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла. Также в двигателе во время эксплуатации скапливаются отложения и загрязнения.

Что касается присадок, кондиционер металла для двигателя, антифрикционные, противоизносные и другие добавки выполняют разные задачи. Так называемые модификаторы трения фактически «шлифуют» поверхности. Если просто, вместе с присадкой в масло попадает целый пакет мягких минеральных компонентов. В результате поверхности приобретают гладкость и несколько выравниваются. Более того, внедряясь в верхние слои металла, присадка создает металлокерамический композитный слой.

Также металлическую поверхность, покрытую царапинами, можно обработать кислотными или щелочными составами. Как правило, такую функцию выполняют кондиционеры металлов. Параллельно с этим подобная обработка позволяет добиться снижения износа, так как химическое воздействие позволяет вернуть частицы металла, которые отделяются от поверхности, на место. Причем указанные частицы оседают уже в виде ионов.

Источник: http://krutimotor.ru/konditsioner-metalla-dlya-dvigatelya-prisadka/

Что вы думаете о ревитализантах?

1. 

   30 сен 2012 1.744 HONDA Accord VIII

   В разных темах обсуждаются всевозможные кондиционеры металла, ревитализанты. Работают они не работают, опыт использования. Отписываемся здесь.

   

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   Хадо ривитализан 1stage +1!!!!в масло!!! железная баночка)))

2. 

   9 ноя 2012 2.391 Рязанская обл. AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008

   Хадо ривитализан 1stage +1!!!!

   

   в масло!!! железная баночка)))

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   Какой эффект ощутил и через какой пробег?

3. 

   1 янв 2012 1.956 А6С5 2.5 V6 AFB’98

   Какой эффект ощутил и через какой пробег?

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   через 200 км.
   но как-то он быстро исчез…
   редукционный клапан на головке забился, но может и не из-за присадок, а может потому что две дозы засадил в одно и тоже масло.

4. 

   9 ноя 2012 2.391 Рязанская обл. AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008

   через 200 км.
   но как-то он быстро исчез…
   редукционный клапан на головке забился, но может и не из-за присадок, а может потому что две дозы засадил в одно и тоже масло.

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   Я лично отношусь скептически к данным препаратам. Чисто логически должны работать, но и также логически можно понять что будут побочные эффекты. Было дело заливал в старую ваз 2106 какой то кондиционер. Поначалу показалось что действительно движок ожил но через пару тысяч копиталка. Вскрыли, а там стенки цилиндров как смолой намазаны и не только в цилиндрах. Короче где надо и где не надо налипла эта гадость.

5. 

   30 сен 2012 1.744 HONDA Accord VIII

   Какой эффект ощутил и через какой пробег?

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   км.через 300 примерно, пока держится, но проехал около 800….. посмотрим

6. Я в АудиКабрио бензиновый (V6 2,6 ABC) лил масло ХАДО. Кабрик был доволен как слон, мягко урчал 6-ю горшками, и, не текли сальники распредваов, жор масла прекратился (1л. на 10000 было, в допуске). Так вот на этом масле жор стал грамм 300 на весь интервал. Ездил долго, года 2. Потом залил Ликви Моли. Мотор заколбасило, маслеце потекло. Заменил сальники распредвалов и маслаки, жрать масло вообще перестал, но не нравилось как работает мотор, как-то потряхивало слегка. Мерил компрессию, во всех горшках 11-12. Замечательная. Залил опять ХАДО — мотор замурлыкал. Расход бензы снизился чуток. Потом продал машину в соседний город, друзьям. До сих пор ездят и радуются, заливают точно не ХАДО. Но машиной очень довольны. Отсюда мой вывод: Масло ХАДО никакого урона двигателю не наносит, наеборот, на нем лучше. Но, это до смены масла на другое. Может быть, на обычном масле мотор работал как положено, а я слишком придирчив Потом заливал в БМВ их присадку от текущих сальников. Ни капли масла не вытекло через сальник КВ. Как только сменил масло, и не залил присадку — опять потек. Залил, перестал. Там цепь внутри мотора на ГРМ, сальников РВ нет, только КВ. А менять его гемор, тяжко подобраться. Так и слил её, с присадкой. Покупатель был доволен сухим мотором

   Chirik спрашивал: никак не могу догнать: зачем аерозоль с топливом мешать, она же летучая??? Почему сделали в аерозоли и жидкий??? Может аерозолью напыления делать нужно, ане тупо в бак?!!
   Там получается, баллончик под давлением, и только первые пол-секунды пыль летит, потом просто струйка фигачит очень бодро.

7. Для испытаний каждой присадки использовали свой, отдельный двигатель VAZ 2108! Пробег каждого – за 100 тыс. км. Двигатели были разобраны, дефектованы и обмерены. Кроме того, все поршневые кольца были раскоксованы, канавки в поршнях почищены. Но – и это главное! – износ деталей остался прежним. Все поршневые кольца и вкладыши были взвешены на аналитических весах, а начальное состояние рабочих поверхностей – сфотографировано.
   После этого двигатели собрали, прикатали на стенде, после чего провели полную их диагностику – замерили герметичность цилиндропоршневой группы, мощность двигателя и его механических потерь, расходы топлива, токсичность отработавших газов, давление и температуру масла на режимах так называемого универсального цикла испытаний, то есть комбинации режимов городского и шоссейного циклов эксплуатации. Все это делалось, естественно, на моторном стенде.

   Я НЕ ВЕРЮ! Что такой колоссальный объем работ был сделан редакцией журнала за свой счет только ради эксперимента! НЕ ВЕРЮ!!!!!!

   Сколько лет уже почитываю статейки из этого журнала, и каждый раз убеждаюсь: Это просто бульварная брошюрка. Ничего серьезного, только слухи, сплетни и проплаченные тесты покрышек и прочих расходников.

8. 

   1 янв 2012 1.956 А6С5 2.5 V6 AFB’98

   Chirik спрашивал: никак не могу догнать: зачем аерозоль с топливом мешать, она же летучая??? Почему сделали в аерозоли и жидкий??? Может аерозолью напыления делать нужно, ане тупо в бак?!!
   Там получается, баллончик под давлением, и только первые пол-секунды пыль летит, потом просто струйка фигачит очень бодро.

   Нажмите, чтобы раскрыть…

   Это я спрашивал!

9. Сорри.

10. 

    3 янв 2012 1.365 A6/C5 2.5TDI AKN

    Я лично отношусь скептически к данным препаратам. Чисто логически должны работать, но и также логически можно понять что будут побочные эффекты. Было дело заливал в старую ваз 2106 какой то кондиционер. Поначалу показалось что действительно движок ожил но через пару тысяч копиталка. Вскрыли, а там стенки цилиндров как смолой намазаны и не только в цилиндрах. Короче где надо и где не надо налипла эта гадость.

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    тож самое в ваз ливанул в масло востановитель -капиталка двигла 3цилиндр оплавился поршень

11. 

    21 сен 2010 17.138 Франция Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    Уже 15 лет юзаю Белый Нано Порошок свехтонкого помола Нитрит Бора Гексагональный, только позитив, замеры компрессии не делал.

12. тож самое в ваз ливанул в масло востановитель -капиталка двигла 3цилиндр оплавился поршень

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Что должно произойти, что-бы оплавился поршень???

13. 

    21 сен 2010 17.138 Франция Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    Что должно произойти, что-бы оплавился поршень???

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    +1 Логически думая, ну никак не может поршень оплавится от присадки, вот если бы ты её в топливо лил да, она бы могла, сдвинуть говна, они забить седло форсунки, форсунка писала тогда когда не надо…

14. 

    8 окт 2010 1.032 A4/B6 1.9TDI 03г.

    У полированных соприкасающихся поверхностей начинает действовать молекулярное притяжение. Еще на уроках физики нам показывали 2 кубика НЕ НАМАГНИЧЕННОГО металла — т.е. они не притягивали к себе даже металлические опилки, а вот если соединяли их вместе — то разъединить уже удавалось с трудом. Всякие нано-порошки они полезны тем что заделывают течи и неплотности — но они и увеличивают молекулярное притяжение соприкасающихся поверхностей. Т.е. всыпали такой порошок — и можете считать что вы ездите на неотхонингованных цилиндрах. Время замены сальников откладывается — а вот капиталка двигателя приближается.

15. 

    1 янв 2012 1.956 А6С5 2.5 V6 AFB’98

    У полированных соприкасающихся поверхностей начинает действовать молекулярное притяжение. Еще на уроках физики нам показывали 2 кубика НЕ НАМАГНИЧЕННОГО металла — т.е. они не притягивали к себе даже металлические опилки, а вот если соединяли их вместе — то разъединить уже удавалось с трудом. Всякие нано-порошки они полезны тем что заделывают течи и неплотности — но они и увеличивают молекулярное притяжение соприкасающихся поверхностей. Т.е. всыпали такой порошок — и можете считать что вы ездите на неотхонингованных цилиндрах. Время замены сальников откладывается — а вот капиталка двигателя приближается.

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Почему???
    Если они отполировывают детали и создают на них керамическую «пленку» как об этом пишут сами производители этих нано-присадок.

16. 

    8 окт 2010 1.032 A4/B6 1.9TDI 03г.

    Почему???

    

    Если они отполировывают детали и создают на них керамическую «пленку» как об этом пишут сами производители этих нано-присадок.

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Потому так чем выше площадь соприкасаемых поверхностей — тем выше трение, чем выше трение — тем большая нагрузка и нагрев и соответсвенно износ.
    Поверхность корпуса сверхзвуковых самолетов x2 и т.д не гладкая — а тисненая, как и головные части баллистических ракет. Хотя там трение только о воздух.
    Попробуйте ножом резать резину — лучше режет нож со ржавым лезвием, чем нож с полированным лезвием.

17. 

    21 сен 2010 17.138 Франция Audi A6C5 2.5tdi/ A7 3.0 bitdi

    У полированных соприкасающихся поверхностей начинает действовать молекулярное притяжение. Еще на уроках физики нам показывали 2 кубика НЕ НАМАГНИЧЕННОГО металла — т.е. они не притягивали к себе даже металлические опилки, а вот если соединяли их вместе — то разъединить уже удавалось с трудом. Всякие нано-порошки они полезны тем что заделывают течи и неплотности — но они и увеличивают молекулярное притяжение соприкасающихся поверхностей. Т.е. всыпали такой порошок — и можете считать что вы ездите на неотхонингованных цилиндрах. Время замены сальников откладывается — а вот капиталка двигателя приближается.

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Хонинг это царапины метала на глубину до 0,01мм, нанопорошок это 70nm, сколько же нужно молекул порошка чтобы забить полностью чарапину ???

18. 

    15 сен 2011 8.254 A6/C5 2.5 AKE 01г.

    Потому так чем выше площадь соприкасаемых поверхностей — тем выше трение, чем выше трение — тем большая нагрузка и нагрев и соответсвенно износ.
    Поверхность корпуса сверхзвуковых самолетов x2 и т.д не гладкая — а тисненая, как и головные части баллистических ракет. Хотя там трение только о воздух.
    Попробуйте ножом резать резину — лучше режет нож со ржавым лезвием, чем нож с полированным лезвием.

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    +. Отчасти и по этой причине хон делают.

19. 

    15 сен 2011 8.254 A6/C5 2.5 AKE 01г.

    Хонинг это царапины метала на глубину до 0,01мм, нанопорошок это 70nm,

    сколько же нужно молекул порошка

    чтобы забить полностью чарапину ???

    

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Приблизительно 143 штуки. 0,01мм= 10000nm/70nm=142.86

Поделиться этой страницей

Источник: http://audi-club.ru/threads/kondicionery-metalla-revitalizant-i-vse-chto-s-nimi-svjazano-obsuzhdenie.325328/

SMT2 — кондиционер металла. Кто пользуется?

Источник: http://forums.drom.ru/4×4-flood/t1150932300.html

Физика процесса

Трения деталей не избежать никак. Для того чтобы непосредственное взаимодействие металлических элементов не наносило им серьезного вреда, вводится смазочный материал. Когда в зазоре между элементами находится смазка, трение происходит только в ней. Но это в идеальных условиях. На практике выделяют три режима смазки:

• Гидродинамический. В данном случае трение локализовано в смазке и как бы не доходит до самих металлических деталей. Соответственно, их износ минимален. Если бы режим смазки всегда был гидродинамическим, то различные узлы мотора исправно служили десятки лет. Данный режим считают наилучшим;
• Граничный. В зазоре находится лишь тонкий слой смазки, не всегда превышающий одну молекулу. Износ деталей происходит, но не так быстро, как если бы смазки не было вовсе. Этот режим желательным не считают;
• Смешанный. Условно данный режим называют самым частым. Суть в том, что места, в которых происходит трение деталей, разбивается на гидродинамические и граничные участки.

Наконец, самое важное: при всех своих недостатках с граничных слоем проще всего работать. Зачастую его толщина равняется одной или паре молекул, но этого уже достаточно, чтобы износ металлических элементов не происходил слишком быстро. Тонкий граничный слой – настоящее панацея от сухого трения. Именно такой слой и создается при использовании кондиционера металла.

Отметим, что износа двигателя и трансмиссии не избежать никак. Водитель лишь может контролировать процесс. Во-первых, не нагружать агрегаты в течение первых 15-20 минутпосле запуска ДВС, поскольку масло недостаточно текучее и не покрывает смазываемые поверхности. Во-вторых, следить за состоянием масел, поскольку со временем они становятся слишком вязкими и загрязняются продуктами сгорания, металлической стружкой, пылью и прочим.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/kak-vybrat-kondicioner-metalla-5cf8f46d34ace300afb31d63

Что такое SMT 2? Описание и свойства продукта

Торговая марка SMT 2 принадлежит американской компании Hi Gear.

На официальной страничке этого продукта он описан как полностью синтетический, негорючий, коррозионно-неактивный, нетоксичный, биоразлагаемый антифрикционный кондиционер металла. Он предназначен для использования в качестве присадки к моторным, трансмиссионным, редукторным маслам, топливу и смазочно-охлаждающим жидкостям.

SMT 2 не содержит фторполимеров, графита, черных и цветных металлов, керамики, сложных эфиров. Именно поэтому присадка не меняет свойств смазочного материала, в который вводится, безвредна для деталей и окружающей среды.

Кондиционер металла совместим со всеми известными маслами и спецжидкостями. По сути он представляет собой хлорпарафин – вещество, получаемое путем глубокой переработки нефти. Присадка не горюча, не имеет запаха, соответствует классу опасности 4 (малотоксичные вещества).

Источник: http://mirsmazok.ru/raznoe/smt-2-otzyvy-o-prisadke-/

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/69689-sinteticheskiy-kondicioner-metalla/

Грузовики

Снижение расхода топлива и температуры основных деталей двигателя, заметное снижение шума работы. Улучшение работы КПП. Улучшение тяговых характеристик при езде с грузом.

Источник: http://smt-2.ru/where-to-use

Назначение СМТ2

Главной целью создания присадки стало получение возможности снижения трения в механизмах ДВС. В результате такого воздействия интенсивность износа отдельных элементов мотора снижается, что продляет время эксплуатации мотора.

Добавляя присадки в масло, можно предотвратить появление задиров на отдельных деталях. Кроме того, СМТ2 неплохо повышает эффективность работы смазочного продукта при повышенных температурах.

Источник: http://maslo.biz/additive/smt2-prisadka.html

Мощность

Прирост мощности проверяли только на «здоровых» моторах. Двигатели с поврежденными деталями выводить на номинальный режим страшновато.

Все пять составов подняли мощность, но в разной степени — прирост составил от 1,3% (SMT) до 4,0% (Suprotec). Результаты не фантастические, тем не менее максимальные показатели сравнимы с прибавками, которые дает простейший тюнинг мотора.

Но важнее другое — увеличение крутящего момента и его рост в зоне низких и средних оборотов. Именно это обеспечивает улучшение динамики автомобиля, заметное для большинства водителей.

Источник: http://zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Достоинства кондиционер металла

Использование препаратов группы «Кондиционер металла» полезно по следующим причинам:

• Снижается вероятность возникновения масляного голодание;
• Серьезно повышается ресурс деталей, подверженных трению. Зачастую в два раза, иногда в три-четыре;
• Уменьшается сила трения;
• Реже возникают задиры, интенсивное истирание и прочее при высоких температурах, а также при движении автомобиля на высоких скоростях.

Как показывает практика, добавление кондиционера в моторное масло позволяет уменьшить токсичность выбросов и немного уменьшить расход топлива. Препарат также можно добавить в смазку КПП и гидравлических систем. Это позволяет не только предотвратить сухое трение, но и уменьшить уровень шума, наладить работу механизмом, нейтрализовать вибрации. Серьезным плюсом кондиционеров является то, что они не ухудшают смазочные свойства масел. Проще говоря, это абсолютно безопасная присадка.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/kak-vybrat-kondicioner-metalla-5cf8f46d34ace300afb31d63

Катера и гидроциклы

Существенное продление срока службы двигателя. Снижение теплонапряженности двигателя при полной нагрузке, дополнительная защита от коррозии, вызываемой попаданием воды в систему смазки. Повышение задиростойкости деталей двигателя, увеличение максимальной скорости.

Источник: http://smt-2.ru/where-to-use

Способы получения товара в Самаре

Источник: http://vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/avtohimija/tehnicheskie-zhidkosti-dlya-avtomobilej/prisadki/dlya-masla/antifriktsionnye/hi-gear/sinteticheskij-konditsioner-metalla-2-go-pokoleniya-smt2514/

Инструкция по применению

Присадка SMT 2 заливается в свежее масло или добавляется в топливо непосредственно перед использованием. Подробная инструкция прилагается к продукту.

Присадка в моторное масло

Пропорции для каждого агрегата свои. В моторное масло при первой обработке рекомендуется заливать 60 мл добавки на 1 литр масла. При последующих заменах моторной жидкости порцию присадки уменьшают в 2 раза (до 30 мл на 1 литр масла). Это обусловлено тем, что однажды созданный защитный слой держится довольно продолжительное время.

Присадка в механическую коробку передач и ГУРы

При каждой смене масла добавляют 50 мл SMT 2 на 1 литр смазки. В АКПП, вариаторы и DSG-коробки – 1,5 мл на 1 литр. Не рекомендуется использовать присадку в главных передачах, особенно гипоидных с большими контактными нагрузками.

Присадка в двухтактные двигатели ручного инструмента и парково-садовой техники малой мощности

На 1 литр двухтактного масла добавляют 30 мл присадки, тщательно перемешивают смесь и только потом заливают в двигатель.

Присадка в топливо

Пропорцию присадки по отношению к топливу следует подбирать исходя из рекомендации автопроизводителя. В среднем, она составляет 20 мл на 100 литров топлива.

Необходимо помнить, что повышение концентрации не даст дополнительного эффекта, наоборот, может привести к негативным последствиям – перегреву узла и появлению в носителе осадка.

Источник: http://mirsmazok.ru/raznoe/smt-2-otzyvy-o-prisadke-/

А также:

Оборудование строительной, легкой и тяжелой промышленности, компрессоры и насосы, дизельные электрогенераторы, системы кондиционирования и вентиляции, сельхозтехника и пр.

Источник: http://smt-2.ru/where-to-use