Шасси. Прокачка гидропривода тормозной системы Chevrolet CruzeГидропривод тормозов прокачивают для удаления воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией. Признаки наличии воздуха в гидроприводе:увеличение хода педали, ее «мягкость» при однократном нажатии на педаль; постепенное
Перед началом работы — важно
При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.
- В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
- В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.
Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.
К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований – температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты “Тормози двигателем!”
При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.
Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.
И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.
На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость – служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.
https://forums.drom.ru/ulan-ude/t1151320651.html
Источник: http://avtoivan.ru/2018/09/20/prokachivaem-tormoza-s-abs-shemy-i-varianty-prokachki/
Выбор жидкости
Завод изготовитель в Шевроле Лачетти рекомендует заливать только оригинальную тормозную жидкость производства General Motors с каталожным номером — 93160363. Средняя стоимость 1 литра «тормозухи» составляет — 1200 рублей.
Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественную DotRos-4. Она имеет более низкую стоимость и по составу немного хуже, но на тот пробег, на который, рекомендовано ее заливать, для тормозной системы — она сносна.
Еще один аналог, который попал в рекомендованный для заливки в тормозную систему Шевроле Лачетти является Febi ( каталожный номер — 21754). Стоимость одного литра жидкости — составляет около 1000 рублей.
Источник: http://auto-rmnt.ru/to-i-tyuning/kak-prokachat-abs-na-lachetti.html
Устройство антиблокировочной системы тормозов (ABS)
При торможении АБС регулирует давление жидкости в рабочих цилиндрах, предотвращая полную блокировку колес. Благодаря этому сокращается тормозной путь и водитель продолжает контролировать траекторию движения автомобиля даже при интенсивном торможении на снегу песке или мокром асфальте.
Принцип работы системы abs. Видео:
Антиблокировочная система включает следующие детали:
- Блок управления. Электроника, меняющая давление за счет открытия и закрытия перепускных клапанов. Она анализирует информацию о вращения колес. При остановке колеса клапан частично сбрасывает давление и колодка давит слабее.
- Датчики, контролирующие частоту вращения. Устройства крепятся на колесных ступицах и работают за счет эффекта Холла. Они передают информацию в ЭБУ.
- Гидравлический блок. В его состав входят гидроаккумуляторы, электромагнитные клапаны для впуска и выпуска, насос с электроприводом и демпфирующие камеры.
В нормальном положении выпускные клапаны закрыты и не дают жидкости выйти из цилиндра. Соответственно, впускные открыты и не препятствуют повышению давления при нажатии на педаль. Когда машина тормозит, жидкость поступает в цилиндр, повышая давление в нем. Если же колесо начинает замедляться слишком резко, ЭБУ перекрывает впускной клапан, препятствуя блокировке. При необходимости подается сигнал на открытие выпускного клапана, уменьшающего давление до величины, при которой колесо разблокируется.
Источник: http://remontautomobilya.ru/kak-prokachat-tormoza-s-abs-abs-poshagovaya-instrukciya.html
Тормозная жидкость Шевроле Круз
Основная проблема состоит в том, что со временем температурный режим тормозной жидкости повышается. А это может привести к тому, что после серии резких торможений, она может просто закипеть.
Думаю, даже неспециалистам понятно, к каким последствиям это приведет.
Технология замены тормозной жидкости Шевроле Круз 1.6 1.8:
- поднимается капот автомобиля
- откручивается крышка бачка тормозной жидкости
- с помощью специального шприца производится откачка старой тормозной жидкости
- заливается по максимальному уровню новая тормозная жидкость
- затем последовательно из каждого тормозного цилиндра стравливается попавший в систему воздух
- проверяется уровень «тормозухи» и в случае необходимости производится доливка
Источник: https://www.autoservice-chevrolet.ru/inf/cruze/tormoznaya-sistema/zamena-tormoznoi-zidkosti/
Источник: http://nissan-modus.ru/tormoznaya-sistema/tormoznaya-zhidkost-shevrole-kruz-zamena-svoimi-rukami.html
Процесс замены тормозных шлангов на машине
Сама замена тормозных шлангов никакого труда не составляет, шайбы под шлангами которые по идее должны быть медными я не менял, ставил старые, которые у меня были алюминиевые, двойные. Перед откручиванием шлангов обрабатываем все соединения WD40.
Обрабатываем соединения WD40
Далее немного ослабляем болтовые соединения и вытягиваем стопорную скобу тормозного шланга.
Ослабляем трубку тормозной системы и вытягиваем стопорную скобу.
Затем окончательно раскручиваем все соединения и устанавливаем новые тормозные шланги. И затягиваем с усилием указанным в автоинструкции.
Источник: http://igor-somov.ru/otzyvy/kak-prokachat-tormoza-na-tojote.html
Схема прокачки тормозов с АБС
Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько не качай, лучше не будет. Схема прокачки дана ниже. Обратите внимание, что есть различие между лево- и праворульными машинами.
| Левый руль | Правый руль |
| Левое заднее | Правое заднее |
| Правое переднее | Левое переднее |
| Правое заднее | Правое заднее |
| Левое заднее | Левое заднее |
| Правое переднее | Правое переднее |
| Левое переднее | Левое переднее |
На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.
http://www.celica.su/wwwboards/viewtopic.php?t=10244
Источник: http://avtoivan.ru/2018/09/20/prokachivaem-tormoza-s-abs-shemy-i-varianty-prokachki/
Как прокачивать тормоза на машине с АБС?
По поводу прокачки тормозов с АБС их прокачивают так же как и без АБС но только при включенном зажигании т.к в этом случае открываются клапаны и прогоняется воздух. Это по поводу первого вопроса.
Прокачка гидропривода тормозов:
1. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недо
статочного уровня тормозной жидкости и снимаем крышку бачка
Предупреждение! Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки привода следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.
Предупреждение! Если задняя ось автомобиля вывешена (автомобиль находится на подъемнике или установлен на подставках), регулятор давления перекроет путь тормозной жидкости к задним колесным цилиндрам. Поэтому для прокачки задних колесных цилиндров необходимо открыть клапан регулятора.
2. Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие шлицевой отвертки между рычагом и пластиной, утапливая шток регулятора.
3. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и поверхность вокруг него от грязи.
4. Снимаем защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки.
5. Надеваем на штуцер прокачки специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную виниловую трубку (диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно сидела на штуцере). Другой конец трубки опускаем в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
6. Помощник несколько раз нажимает педаль тормоза и после последнего нажатия удерживает педаль в нижнем положении.
7. Ослабив затяжку штуцера, отворачиваем его приблизительно на пол-оборота до начала выхода жидкости из штуцера.
8. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
9. Помощник опять несколько раз нажимает педаль и удерживает ее в нажатом положении.
10. Повторяем действия, описанные в п. 7 и 8 (см. выше).
11. Прокачку проводим до тех пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, после чего окончательно затягиваем штуцер.
12. Снимаем со штуцера виниловую трубку и накидной ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
13. Далее прокачиваем тормозной цилиндр переднего левого колеса.
14. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры второго контура:
заднего левого и переднего правого колес в указанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
15. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие подтекания жидкости из штуцеров прокачки. Если педаль «мягкая» или она опускается ниже своего обычного рабочего положения, повторно убеждаемся в герметичности системы и повторяем прокачку гидропривода
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26337
Когда педаль тормоза становится «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях она делается «тверже», это говорит о наличии воздуха в тормозной системе вашего автомобиля. Для удаления воздуха из системы существует единственный способ — прокачать тормоза.
Инструменты и материалы:
- штуцер для прокачки тормозов
- стеклянная банка
- гаечные ключи
- отвертки
- прозрачный шланг.
Процесс:
- Поднимите ваш автомобиль, снимите колеса.
- Воздух удаляется поочередно, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.
- Снимите резиновый защитный колпачок с прокачного штуцера колесного цилиндра.
- Наденьте на штуцер прозрачный гибкий шланг и опустите свободный конец шланга в стеклянную банку. Попросите кого-нибудь понажимать на педаль тормоза несколько раз с промежутком две секунды, а затем удерживать педаль нажатой.
- После этого отверните штуцер для прокачки, и тормозная жидкость станет выливаться в банку. При этом пузырьки воздуха будутотчетливо видны в прозрачном шланге и в жидкости. Затем заверните прокачной штуцер, после чего ваш помощник может отпустить педаль тормоза.
- Данную процедуру вам необходимо повторять до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из шланга.
- При удалении воздуха из системы обязательно следите за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливайтеее до отметки максимум.
- Вам необходимо проделать даннуюоперацию с каждым тормозом пока не выйдет весь воздух, не забываядобавлять тормозную жидкость после прокачивания каждого колеса.
- По окончании работы долейте тормозную жидкость до отметки максимум в главный цилиндр.
Удаление воздуха из тормозной ситемы (“прокачка тормозов”) с АБС имеет некоторые особенности по сравнению с тормозной системой без АБС. Итак….. приступим. Не забываем, что:
- Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
- Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить рабоы гидравлического насоса “всухую” (плавали – знаем: мною по глупости был “запорот” рабочий насос)
- Насос не должен работать более 2-х минут. (если насос работал более 2-х минут, то необходимо выключить зажигание и дать насосу остыть в течение 5-10 минут)
Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение “0”.
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение “2”, удерживайте педаль в нажатом положении.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз левого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
АХТУНГ!!! Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
Плотно заверните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.
Поверните ключ в положение “0”.
Подсоедините разъёмы на крышке бачка.
Проверьте герметичность системы.
Источник: http://avtoivan.ru/2018/09/20/prokachivaem-tormoza-s-abs-shemy-i-varianty-prokachki/
Как правильно прокачать тормоза с АБС
Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.
Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.
Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).
После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.
Источник: http://autostuk.ru/kak-pravilno-prokachat-tormoza-s-abs.html
ДТП в России
-
03.23.21
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
Источник: http://carmanuals.ru/chevrolet/chevrolet-cruze-2008-2016/shassi/tormoznaya-sistema/prokachka-gidroprivoda-tormoznoy-sistemy
Практические советы и нюансы при прокачке тормозов
Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.
Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.
Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.
Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:
Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.
ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!
Источники частично: www.drive2.ru, pricurivatel.ru.
Источник: http://vk-sto.by/blog/porjadok_i_njuansy_pri_prokachke_tormoznoj_sistemy_s_abs_i_bez_levyj_i_pravyj_rul/2020-02-16-179
Прокачка сцепления автомобиля
Сцепление прокачиваем аналогично, нажимаем несколько раз педаль сцепления и стравливаем через штуцер прокачки сцепления на цилиндре сцепления старую тормозную жидкость DOT4. При этом не забываем постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы не завоздушить систему.
Прокачка сцепления на тойота королла 2005
Заодно заказал на экзисте и поставил колпачки на прокачные штуцера, у меня два колпачка отсутствовали. В магазинах я не встречал колпачков. Заказал не оригинал: Болт воздушного клапана Metzger артикул Z 0125, стоимостью 32 рубля 14 копеек за два колпачка. Оригинал Toyota стоит 150 рублей штука, но оно того не стоит.
Колпачок (болт воздушного клапана) Metzger артикул Z 0125
Источник: http://igor-somov.ru/otzyvy/kak-prokachat-tormoza-na-tojote.html
Возможные ошибки
Чтобы процедура прошла эффективно и не привела к появлению новых неполадок, следует знать часто допускаемые ошибки. К наиболее распространенным относятся:
- смешивание двух различных тормозных жидкостей;
- снижение уровня жидкости в системе до критического;
- слишком высокое давление.
Если смешать две тормозных жидкости с разными параметрами, повреждаются резиновые манжеты. Система засоряется сгустками и перестает работать.
Когда уровень жидкости в бачке слишком низкий, в тормозную систему попадает воздух, и она выходит из строя. Также при прокачке не прилагают чрезмерных усилий. Рекомендованное давление в бачке составляет 0,8 атмосферы. При создании излишнего давления бачок даст течь.
Источник: http://avtoproblema24.ru/sistemy-bezopasnosti/prokachivaem-tormoza-s-abs/
Регулировка хода педали тормоза
Ход педали тормоза можно отрегулировать. Ход педали тормоза дожен составлять 3-5 мм
Свободный ход педали тормоза это ход педали от ее верхнего положения до начала срабатывания тормозных механизмов. Он должен составлять 3—5 мм.
- Снимаем колодки проводов с выводов выключателя сигналов торможения.
- Рожковым ключом на 19 мм ослабляем затяжку контргайки выключателя. Выключатель сигналов торможения одновременно является упором педали тормоза в ее верхнем положении. Чтобы уменьшить свободный ход, наворачиваем контргайку на выключатель и заворачиваем выключатель в пластину кронштейна. Чтобы увеличить свободный ход — выворачиваем выключатель из пластины на несколько оборотов и затягиваем контргайку.
- Нажав несколько раз педаль тормоза, проверяем работу сигналов торможения. При необходимости регулировку повторяем.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26337
Источник: http://avtoivan.ru/2018/09/20/prokachivaem-tormoza-s-abs-shemy-i-varianty-prokachki/
Как прокачать тормоза одному
Как правило, прокачивать тормоза намного удобнее вдвоем. При такой возможности, лучше сразу пригласить помощника, так как процесс заметно упрощается. Если же помощника нет, прокачку тормозов можно осуществить самостоятельно.
Для этого используется газовый упор (например, газовый упор капота), а также основные правила, как прокачать тормоза.
- Долив тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до уровня «максимум», педаль тормоза выжимают до упора несколько раз.
- Далее газовый упор ставится между сиденьем и педалью тормоза.
- Теперь можно стравливать тормозную жидкость с воздушными пузырьками из цилиндров на колесах по стандартной схеме.
При этом газовый упор постоянно давит на педаль, что позволяет обойтись без помощника. Главное, прокачивая тормозные цилиндры на каждом колесе, следует постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень понижается, необходимо выполнить долив.
Источник: http://krutimotor.ru/kak-prokachat-tormoza-s-abs/
Часто задаваемые вопросы
Одной из наиболее частых проблем автомобилистов является отсутствие эффекта от прокачки тормозов. После проведения процедуры педаль остается вялой, улучшений в работе системы не наблюдается.
К такой ситуации приводят два фактора:
- отсутствие герметичности системы или какого-либо отдельного элемента;
- неправильная замена главного цилиндра.
Если в процессе установки из цилиндра не был удален весь воздух, впоследствии его довольно сложно выдавить через штуцер.
Также водителей интересует, насколько возможно прокачать тормоза самостоятельно, без привлечения помощника. Для этого приобретают особое приспособление, которое сделает процедуру прокачки тормозов легкой и удобной без посторонней помощи.
Прокачивать тормоза с системой АБС можно в домашних условиях без пригона автомобиля на СТО. Главное — соблюдать все основные правила проведения процедуры, чтобы не допустить поломки системы.
Мнение эксперта
Иван Чайкин, автор статьи:
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Задать вопрос эксперту
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Источник: http://avtoproblema24.ru/sistemy-bezopasnosti/prokachivaem-tormoza-s-abs/
Как прокачать главный тормозной цилиндр
Оптимальным вариантом прокачки ГТЦ является прокачивание каждой секции по отдельности – выпуская воздух через гайки.
Оптимальным вариантом является прокачивание каждой секции ГТЦ по отдельности – выпуская воздух через гайки. Но, например, на ВАЗ 2108 и им подобных трудно обеспечить прокачку секций порознь. Поэтому зачастую поступают проще – наливают тормозную жидкость в бачок, присоединённый к цилиндру (в отверстиях под трубки – заглушки).Надевают ГТЦ на шпильки вакуумного усилителя, не затягивая гаек. Плотно прикручивают трубки, после этого окончательно крепят цилиндр. Как правило, этого достаточно. Но наиболее щепетильные автовладельцы могут и прокачать всю тормозную систему – так сказать, «для души».
Источник: http://avto-idea.ru/remont/kak-prokachat-tormoza-s-abs-posledovatelnost-prokachki/
Замена тормозной жидкости
Для выполнения работы потребуется помощник, а также резиновая груша.
1. Подготавливаем автомобиль и необходимое оборудование к выполнению работы.
2. Снимаем крышку бачка
Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время замены тормозной жидкости следим за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки MIN.
3. Грушей отбираем рабочую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.
4. Заливаем в бачок новую жидкость до верхней кромки бачка.
5. Прокачиваем контуры системы гидропривода, начиная с задних колес автомобиля.
6. Прокачку каждого колесного цилиндра проводим до начала выхода новой (более светлой) тормозной жидкости из штуцера.
7. После замены жидкости в обоих контурах проверяем работу гидропривода и доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/prokachka-tormozov-largus-s-abs.html
Как очистить поверхность и убрать старые смазки с суппортов
Если говорить об обслуживании, то первым делом нужно убрать все старые смазки и очистить те поверхности, где ее не должно быть. Но особого внимания заслуживают направляющие суппортов. Это именно тот узел, где чистота важнее всего. Нередко можно услышать, что смазка для суппортов низкокачественная, и она не помогает.
Когда копаешь глубже, выясняется: к очистке не применили должного усердия. Проблема в том, что эта смазка высокотемпературная и будет работать не по стандартным маслам. Состав у нее поистине экзотический.
И составляющие нередко плохо смешиваются между собой. И, если попадает смазка на эти компоненты, она начинает сворачиваться. Именно поэтому это тот узел, где нужна высокая частота смазки. Что можно применить в данной ситуации?
Первое – это быстрый очиститель.
Очиститель позволяет быстро убрать любые смолистые пятна и отложения в высокотемпературных узлах. Максимально быстро обезжириваем, убираем старые смазки, при этом очиститель сам быстро испаряется, то есть не оставляет никаких следов.
Так как он быстро испаряется, то в ситуации, когда на диск попала смазка, которую смыть не так просто, машину выпускать нельзя. В этом случае применяется специальный очиститель тормозов.
Применяется она в том месте, где нужно максимально размочить и удалить загрязнение. Испаряется он медленнее, и исчезает только при сжатом воздухе: его нужно сдувать. Также хорошо испаряется при высоких температурах. Но главная задача этого препарата также не оставить следов. Предназначен для удаления серьёзных пятен и пользуется спросом только в автосервисах, которые проводят антикоррозионную обработку.
В любом случае оба эти очистителя должны быть не токсичны, чтобы механик сохранял трезвость ума и целостность головы и других частей тел. Чаще всего токсичны ацетон содержащие препараты. Значит, любой препарат должен хорошо чистить, прекрасно уходить из системы – испаряться, И удалять лучше сжатым холодным воздухом, а не нагреванием узлов тормозной системы.
Но при всем этом, без риска для человека, обслуживающего систему. Повторюсь, что единственным отличием данных препаратов является то, что первый не может размочить пятно из-за того, что быстро испаряется, но зато не оставит следов, а второй хорошо размочит загрязнение но удалить его можно только сжатым воздухом.
И вообще тяжелый очиститель предназначен для очистки ступиц подшипников, обычно, когда с ними работаешь, пытаешься в них не вляпаться. Или иногда садится едкий антикор, который нужно будет срочно выводить.
Источник: http://auto-rmnt.ru/to-i-tyuning/kak-prokachat-abs-na-lachetti.html