Просмотр темы — Прошу помощи — глючит тахометр и одометр Audi 80 B3 (PM)

Глюки с приборкой (тахометр и некоторые лампы) на 80 b3 Глюки с приборкой (тахометр и некоторые лампы) на 80 b3 #1 audi80b3 Пользователи 17 Cообщений

Немного о признаках неисправностей

Их не так много, но они имеются:

• Полный отказ в работе;
• Периодическое включение и отключение прибора;
• Отключение его после прогрева двигателя.

Принцип работы этого прибора заключается в преобразовании импульсов, которые поступают от распределителя зажигания или высоковольтной катушки. Результат такого преобразования выводится на стрелочный индикатор, который устанавливается в панели приборов.

Источник: http://helping-auto.ru/audi/80/ne-rabotaet-takhometr-audi-80-b3/

Прошу помощи — глючит тахометр и одометр Audi 80 B3 (PM)

Модератор: Димон на Аванте

• Список форумов ‹ Автомобильные темы ‹ РЕМЗОНА ‹ Audi 80 (B3, B4) 1986-1995 ‹ 12 вольт

Вернуться в 12 вольт

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник: http://audi-bel.com/viewtopic.php?f=143&t=33453

18.15. Комбинация приборов

1 – спидометр; 2 – счетчик пути; 3 – счетчик пути за одну поездку; 4 – указатель уровня топлива; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости;

6 – тахометр; 7 – аварийная сигнализация/ указатель поворота; 8 – сигнальные и индикаторные лампы; 9 – кнопка сброса счетчика пути за одну поездку.

Не работает спидометр или его показания неверны

Шаг 1

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте подключение измерительного блока и разъем датчика скорости.

Шаг 2: проверьте датчик скорости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. В моторном отсеке отсоедините разъем от датчика скорости, установленного на ведомой шестерне коробки передач. 2. Снимите датчик скорости. 3. Подключите вывод 1 датчика скорости к положительному (+) выводу батареи, а вывод 2 датчика – к отрицательному (–) выводу батареи. 4. Подключите вывод 2 датчика скорости к отрицательному (–) выводу тестера, а вывод 3 – к положительному (+) выводу. 5. Поверните вал датчика скорости. 6. Проверьте диапазон изменения напряжения между выводами 3 и 2. Диапазон изменения напряжения: 0 – 12 В Предупреждение Напряжение должно меняться 4 раза за оборот вала датчика скорости. Если это не так, замените датчик скорости.

Шаг 3: проверьте спидометр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите измерительный блок. 2. Проверьте проводимость между выводами «ВО» (оранжево–синий) и «AS» (черный) спидометра, одновременно вращая вал датчика. Если за один оборот вала датчика скорости не формируется 4 импульсов, замените измеритель скорости.

Не работает тахометр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите комбинацию приборов. 2. Подключите тахометр к выводам «Af» (бело–синий) и «As» (черный) разъема комбинации приборов. 3. Пустите двигатель. 4. Проверьте, показывает ли тахометр частоту вращения вала двигателя. Результат Действие Да Замените тахометр Нет Отремонтируйте проводку (на участке комбинация приборов – тахометр)

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите разъем от датчика охлаждающей жидкости. 2. Подключите красный провод специального инструмента к разъему, а черный провод соедините с корпусом. 3. Установите значение сопротивления специального инструмента, равное указанному для датчика температуры охлаждающей жидкости. 4. Включите зажигание и проверьте правильность показаний. Результат Действие Да Замените датчик Нет См. шаг 7. Предупреждение Для правильного определения неисправности продолжайте описанную выше проверку в течение не менее 2 мин. Допустимая погрешность равна удвоенной толщине стрелки указателя.   5. Снимите комбинацию приборов. 6. Подайте напряжение с положительного (+) полюса батареи на вывод «Вn» разъема, а вывод «AS» соедините с корпусом. 7. Подключите красный провод специального инструмента к выводу «Bd», а черный провод – к отрицательному полюсу батареи. 8. Установите сопротивление специального инструмента. 9. Проверьте правильность показаний указателя.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите датчик. 2. Установите датчик в сосуд с водой. 3. Измеряйте сопротивление, постепенно нагревая воду. 4. Если сопротивление отличается от указанного, замените датчик. Сопротивление: 190–260 Ом при 50°С

Не работает указатель уровня топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите разъем от датчика указателя уровня топлива. 2. Подключите красный провод специального инструмента к выводу желто–зеленого провода, а черный провод соедините с «массой». 3. Установите значение сопротивления специального инструмента. 4. Включите зажигание и проверьте правильность показаний. Результат Действие Да Замените датчик Нет См. шаг 7. Предупреждение Для правильного определения неисправности продолжайте описанную выше проверку в течение не менее 2 мин. Допустимая погрешность равна удвоенной толщине стрелки указателя.   5. Снимите комбинацию приборов. 6. Подайте напряжение 12 В на вывод «Вn» разъема, а вывод «As» соедините с корпусом. 7. Подключите красный провод специального инструмента к выводу «Вр», а черный провод – к отрицательному полюсу батареи. 8. Установите сопротивление специального инструмента. 9. Проверьте правильность показаний указателя. Результат Действие Правильно Замените проводку (на участке комбинация приборов – датчик указателя уровня топлива) Неправильно Указатель уровня топлива Предупреждение Для правильного определения неисправности продолжайте описанную выше проверку в течение не менее 2 мин. Допустимая погрешность равна удвоенной толщине стрелки указателя.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите узел датчика уровня топлива. 2. Отключите разъем от узла датчика уровня. 3. Измеряйте сопротивление, медленно перемещая поплавок от точки «F» до точки «Е».

Контрольная лампа тормозной системы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите разъем от датчика уровня тормозной жидкости. 2. Соедините выводы красно–белого и черного проводов соединительным проводом. 3. Включите двигатель и убедитесь, что загорается контрольная лампа тормозной системы. Предупреждение Перед проверкой убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен. 4. Если лампа не загорелась, проверьте предохранитель, лампу и проводку.

Датчик уровня тормозной жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подключите омметр к разъему датчика уровня тормозной жидкости. 2. Проверьте проводимость в соответствии с количеством тормозной жидкости. 3. Датчик исправен, если проводимость есть, когда уровень жидкости ниже отметки «MIN», и отсутствует, когда уровень жидкости выше отметки «МАХ». 4. Если датчик не прошел эту проверку, замените его.

Контрольная лампа уровня топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите разъем от датчика уровня топлива. 2. Соедините вывод красно–белого провода на разъеме с корпусом. 3. Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа горит. 4. Если лампа не загорелась, проверьте предохранитель, лампу и проводку.

Контрольная лампа зарядки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите двигатель и соедините бело–черный провод с корпусом. 2. Убедитесь, что контрольная лампа горит. 3. Если лампа не загорелась, проверьте сигнальную лампу, проводку и генератор. 4. При необходимости отремонтируйте или замените.

Контрольная лампа давления масла двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите разъем от датчика давления масла двигателя. 2. Включите двигатель и соедините вывод желто–красного провода с корпусом. 3. Убедитесь, что контрольная лампа «МАСЛО» (OIL) загорелась. Если лампа не загорелась, проверьте лампу, датчик давления масла и проводку. 4. При необходимости отремонтируйте или замените.

Контрольная лампа ремней безопасности

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отключите разъем от выключателя на замке ремней безопасности. 2. Соедините выводы зелено–оранжевого и черного проводов соединительным проводом. 3. Включите зажигание и убедитесь, что контрольная лампа и звуковой сигнал включаются примерно на 6 с. 4. Если лампа и звуковой сигнал не включились, проверьте лампу, выключатель на замке, проводку и блок управления. При необходимости отремонтируйте или замените.

Источник: http://automn.ru/audi-80/audi-6281-10.m_id-542.m_id2-552.html

Audi 80 Теперь моник)) › Logbook › Не работает тахометр. (Решено)

Всем привет. Поменял двигатель на RP 1.8 90л.с. моник. (До этого был PP. 1.6 карб.), оттянул машину к автоэлектрику чтоб подключил все по нормальному( ежа, насос и т.д). Пришел за машиной, тахометр не показывает. Зажигание включаю-стрелка чуть дрыгнет почему-то, завожу- на нуле. Штатная проводка на моник была отрезана кемто до меня, так что ставил двиг с моником, косой и мозгами всборе от фольца. Откуда конкретно берет показания тахометр? Какого цвета куда идет какой провод? Заранее все благодарен.

Audi 80 1990, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 8

Проблема решена. Тахометр подключен к штатной проводке авто. Провода от датчика холла уходят в косу, и кудато в салон, наверно к мозгам, которые под торпедой у пассажира. Вот эти штатные три провода на датчик холла запараллелил с проводами на датчик холла, которые в данный момент подклбчены. Все работает.

Может родную фишку д.холла запаралелить с фишкой моника? Кто знает?

С коммутатора тдет сигнал

Так вот не понятно что за провод на коммутатор идти должен. Там с приборки на тахометр отдельно ничего не идет. Там две колодки и все родные провода в них, а где они под капотом- вот в чем вопрос

По идее номер 7 если память не изменяет.

Это контакт коммутатора седьмой, и на карбе все работало, а теперь коса отдельная на мозги и моник, и коммутатор отдельный на этой косе, и с основной проводкой она почти и не связана. Если я правильно все понял. Там же вроде есть под капотом провод который предусмотрен брать импульс с гены, так мот можно ли его кинуть на 7 контакт и где искать этот провод. Раньше вроде с седьмого контакта провод шел на левый контакт катушки, все работало. Не могу вспомнить какие еще шли провода на левый контакт. Сейчас на нем минус на моник и еще какойто зеленый провод, зачем он- зеленый?

У меня карб был. Щас январь. Я в мониках не разбираюсь. На монике коммутатора нет?

Есть. Но видимо автоэлектрик когда косу прокладывал и все подключал, чтото не подключил, и теперь нет сигнала на тахометр. Теперь получается что старая фишка с датчика холла висит как ненужная, а учитывая что информация о количестве оборотов на коммутатор приходит от холла, а тахометр висит на заводской проводке. Т.е. информация приходит на коммутатор моника, а тахометр на родной проводке. Вот и получается, что нет связи коммутатора с тахометром. Я примерно так это понимаю. Но не знаю как связать это все между собой. Уже есть желание снять приборку, выяснить какой контакт отвечает за импульс, и вывести этот провод напрямую на катушку или датчик холла. Или для начала запараллелить зеленый провод теперь уже ненужной фишки с фишкой холла от моника(которая сейчас подключена) вот только сказал бы кто, верны ли мои догадки.

Источник: http://aklaypart.ru/remont/audi-80-teper-monik-logbook-ne-rabotaet-tahometr.html

Виды тахометров

Цифровой прибор

Производители автомобилей комплектуют свою продукцию как цифровыми, так и аналоговыми измерительными приборами.

1. Тахометры цифрового типа выводят данные о работе ДВС на цифровое табло (жидкокристаллическую панель). Такие приборы позволяют выполнить точную настройку блока электронного зажигания и установить пороги ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода).
2. Тахометры аналогового типа пользуются большой популярностью у современных автолюбителей. Такие приборы наглядно показывают число оборотов ДВС посредством стрелки, которая перемещается по специальной градуированной шкале.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-ne-rabotaet-tahometr-na-priore.html

Главные функции прибора

Несмотря на видимую простоту и ненужность, прибор выполняет ряд полезных функций:

• Показывает реальное число оборотов коленвала в минуту;

• Помогает водителю правильно выбрать скорость с учетом частоты вращения вала. Как следствие, снижается риск превышения роста допустимого параметра;

• Помощь в регулировочных работах при настройке холостого хода и так далее.

Получается, что от правильной работы зависит комфорт вождения и ресурс силового узла. Принцип действия устройства основан на фиксации информации, поступающей от специальных датчиков (об этом ниже). Вычисленные показатели преобразуются в определенные единицы — секунды, часы или минуты.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/ne-rabotaet-tahometr.html

Тахометр на карбюраторном двигателе ваз 2107

На карбюраторной семёрке от тахометра выходят три провода. Два провода это плюс и минус (питание) а третий провод подключается к катушке зажигания. Если тахометр вышел из строя то для того чтобы понять причину нужно добраться до клемм которые идут к тахометру и отсоединить. Вам понадобится три провода для того чтобы присоединить тахометр напрямую к аккумулятору плюс и минус а также к катушке зажигания клемма К. После чего нужно запустить двигатель и посмотреть если тахометр не заработает значит неисправность нужно искать в системе зажигания или в самом тахометре. Но, а если тахометр заработает, значит, проблема в проводке, которая идёт к тахометру.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-ne-rabotaet-tahometr-na-priore.html

Не работает тахометр

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Psonka

Пользователь162 сообщенийРегистрация 04-декабря 09

• Модель Audi: Audi 80 B4 2.0E ABK

• Наверх
• Имя или Цитата

#2 BMI

Главный модератор30 266 сообщенийРегистрация 28-ноября 10

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

Psonka (19 июня 2011 — 16:52) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#3 Vinni58

Psonka сказал:

BMI сказал:

проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов

распайка контактов

Сообщение отредактировал Vinni58: 19 июня 2011 — 19:41

• Наверх
• Имя или Цитата

#4 BMI

Главный модератор30 266 сообщенийРегистрация 28-ноября 10

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

Vinni58 (19 июня 2011 — 19:34) писал:

ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)

проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов

Я написал . на тахометр. А не на тахометре .

• Наверх
• Имя или Цитата

#5 Vinni58

BMI (19 июня 2011 — 19:40) писал:

Я написал . на тахометр. А не на тахометре .

• Наверх
• Имя или Цитата

#6 Psonka

Пользователь162 сообщенийРегистрация 04-декабря 09

• Модель Audi: Audi 80 B4 2.0E ABK

Сообщение отредактировал Psonka: 20 июня 2011 — 22:29

• Наверх
• Имя или Цитата

#7 Чебурашка

Коренной житель9 802 сообщенийРегистрация 29-марта 09

• Модель Audi: ауди 80
• Кузов: B4
• Двигатель : ADA
• Обьем (V): 1,6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: Москва

• Наверх
• Имя или Цитата

#8 Чебурашка

Коренной житель9 802 сообщенийРегистрация 29-марта 09

• Модель Audi: ауди 80
• Кузов: B4
• Двигатель : ADA
• Обьем (V): 1,6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: Москва

Чебурашка (03 октября 2011 — 23:44) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#9 kvatlin

Пользователь83 сообщенийРегистрация 30-ноября 10

• Модель Audi: 80
• Кузов: В4
• Двигатель : ABK
• Обьем (V): 2.0
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: Северодвинск

Чебурашка (05 октября 2011 — 19:38) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#10 Чебурашка

Коренной житель9 802 сообщенийРегистрация 29-марта 09

• Модель Audi: ауди 80
• Кузов: B4
• Двигатель : ADA
• Обьем (V): 1,6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: Москва

kvatlin сказал:

Сообщение отредактировал Чебурашка: 05 октября 2011 — 20:45

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник: http://auto-park24.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr-audi-80.html

Основные неисправности

Каждый автолюбитель должен знать причины отказа тахометра, чтобы своевременно устранять поломки. Так, все неисправности узла можно разделить на три категории:

• прибор вышел из строя;
• показания тахометра неправдивы;
• нарушена работа регулятора (если он установлен).

В случае, когда на тыльной стороне тахометра смонтирован специальный выключатель, то проследите, чтобы он стоял на 12 часов. Из упомянутых выше неисправностей проще всего обнаружить выход прибора из строя. Если же речь идет об обычном смещении настроек, то эта проблема может оказаться незамеченной долгое время. Чтобы выявить проблему, придется устанавливать дополнительный тахометр и ориентироваться уже на его показатели.

Первое, с чего стоит начинать — изучение руководства пользователя для модели своего автомобиля. Чаще всего такие руководства содержат пошаговые рекомендации по проверке цепей устройства.

Питающий провод прибора можно распознать по светло-серому цвету. При этом начинается от с выпрямителя мотора или статора, проходит к специальной трубке, после чего подключается к пульту ДУ или замку зажигания. После этого питание идет непосредственно к измерителю частоты.

Если брать наиболее распространенные случаи, то тахометры подключают с помощью четырех проводников — заземление (черного цвета), электрическое питание (лиловый), вход (серого цвета), цвет лампочки (синий).

Как только руководство изучено, можно приступать к работе. Начинайте с измерения напряжения питания (должно быть 12 Вольт), а также качество подсоединения заземляющего проводника. Здесь достаточно подключить один провод воль, а другим — к плюсу пробника на внутренней части тахометра. Если напряжение 12 Вольт, тогда все в норме. Вместо прибора допускается также применение специальной лампочки, которая при наличии напряжения должна засветиться.

Чтобы проверить корректность заземления, стоит поменять контакты местам или же скоммутировать заземляющий проводник к заземляющему проводу измерителя частоты. В случае обрыва в питающей цепи поломку с легкостью можно исправить самостоятельно (без обращения на СТО). Если же подача питания не возобновилась, то стоит проверить качество заземления и целостность предохранителя. Если там все в норме, то придется заняться самим прибором.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/ne-rabotaet-tahometr.html

Нексия не заводится: все причины и что делать

Если не заводится нексия, то найти причину гораздо проще чем может показаться. В этой статье разберем все возможные причины из-за которых могут быть проблемы. Рано или поздно с каждым из нас происходит ситуация, когда наш любимый “зверь” не подает признаков жизни. На это есть определенные причины от самых простых до самых опасных, о которых поговорим ниже.

Самые простые причины

Речь пойдет о самых простых вариантах и решениях проблемы.

Бензин

Почему не заводится двигатель? Всё может достаточно просто: например, вы давно не заправляли свой автомобиль. Бывает, что вы попросту оставили автомобиль с маленьким количеством бензина. Во время запуска двигателя необходим минимум стакан бензина.

Если в бензобаке очень мало бензина, то топливная система может завоздушиться. В топливо провод засосет воздух, тогда автомобиль не заведется. Также на нексии может барахлить топливный датчик, поэтому вы пропустили очередную заправку.

Также из-за того что в топливную магистраль попал воздух, завести двигатель у вас не получится. Такое случается в 50 процентах случая, после замены топливного фильтра. Если вы меняли топливный фильтр и после этого автомобиль не заводится. Значит попробуйте еще раз прокачать насосом бензин, чтобы воздух вышел.

В остальных случаях проверьте реальное количество бензина в баке.

Некачественное топливо тоже может стать причиной отсутствия правильно работающего двигателя. Если в бак попала вода, значит запустить двигатель у вас никогда не получится. Кроме того возможны осложнения, вплоть до гидроудара. Рекомендуется слить весь бензин из бензобака и топливного фильтра и залить новое проверенное топливо.

Контакты и АКБ

Аккумулятор может быть виновником сложившейся ситуации. Дело в том, что во время запуска двигателя с АКБ идет очень мощный пиковый заряд на стартер, чтобы провернуть двигатель. Если в этой электрической цепи будет плохой контакт, то запуск двигателя нексии не увенчается успехом.

Проверьте все контакты, в случае необходимости зачистите их.

Из-за плохого аккумулятора может не запуститься двигатель. Проверьте напряжение на АКБ, оно должно быть равно выше 12 вольт.

Контактная группа – болячка нексии. Проверить работает ли контактная группа не сложно. Если при повороте ключа ничего не происходит, значит пришло время её менять.

Воздух

Банальной причиной может стать воздух, а точнее его отсутствие или наоборот слишком большое количество. Как часто вы меняете воздушный фильтр? Может пришло время заменить его. Также проверьте воздуховоды к двигателю, они должны быть герметичны – без потрескиваний и дыр.

Датчики из-за которых невозможно завести нексию

Датчики в нексии не только отвечают за образование топливо-воздушной смеси, но некоторые датчики могут препятствовать запуску двигателя.

Датчик положения коленчатого вала – влияет на запуск двигателя. Обрыв в цепи, а также его неправильная работа не даст вам тронуться с места ни на миллиметр!

Датчик холостого хода – косвенно влияет на запуск двигателя. Ситуация следующая: Вы пытаетесь запустить двигатель, и он вроде бы схватил, но нет сразу заглох. В этом может быть виноват этот недорогой датчик.

Датчик абсолютного давления – на некоторых версиях нексии влияет на запуск двигателя в мороз. От датчика идет вакуумная трубочка на впуск, зимой в ней образуется конденсат и двигатель попросту не заводится!

Самые распространенные причины

Если все предыдущие пункты не ваш вариант, то тут поговорим о самых часто встречающихся причинах почему не заводится нексия.

Контактная группа

Во-первых, мы уже писали про контактную группу. Контактная группа очень часто выходит из строя на нексии. Проявляется это в том, что двигатель не реагирует на ключ зажигания. А также при этой проблеме автомобиль может резко и неожиданно заглохнуть прямо во время движения, а дальше не подавать признаков жизни.

В таком случае можно завести двигатель проводками, чтобы доехать до места назначения. А далее в обязательном порядке заменить КГ, с его разгрузкой с помощью реле.

Свечи

Во-вторых, для запуска и последующей работы движка необходима стабильная искра. Наиболее частой проблемой запуска мотора являются свечи зажигания. Они выходят из строя иногда неожиданно, во время работы двигателя особо не проявляя себя. Но при запуске, а особенно холодном запуске двигателя в морозы ничего не получится.

Рекомендуется менять свечи каждые не более чем 50 тысяч километров.

ВВ провода и модуль зажигания

Модуль зажигания (катушка зажигания) – передает через высоковольтные провода на свечи искру. При неисправности модуля зажигания запуск и работа двигателя затруднен.

Высоковольтные провода изнашиваются гораздо чаще, поэтому необходимо проверить их. Например, в ночное время суток, на заведенной машине откройте капот. Если увидите искры в разные стороны, то это значит ВВ провода у вас пришли в негодность и пропускают искру.

Замените провода, на более качественные. Учтите, что замена может ничего не дать, так как провода “приходят” не сразу. По началу двигатель начнет троить и колбасить, только потом они придут в негодность. Езда на троящем двигателе приводит к быстрому износу свечей зажигания, поэтому меняя ВВ провода, рекомендуется ставить новый комплект свечей.

Не заводится нексия из-за стартера?

Если выше перечисленные случаи не помогли и нексия не заводится, то причина может скрываться в стартере. Автомобиль вообще может не реагировать на ключ зажигания, но если при повороте ключа Вы слышите скрежет или странный звук, то скорее всего неисправен стартер.

Необходимо проверить контакт на стартер или снять его совсем и прочистить. Если это не помогло, то замените его. Так как в стартере чаще всего ломается втягивающее реле или бендикс. Проверкой работоспособности стартера должен заниматься специалист.

Всё может быть проще, когда контактная группа замка зажигания не замыкает контакт со стартером, от того что расплавилась или выгорела.

Не заводится в мороз

У автолюбителей есть мнение, что по тому как запускается машина зимой, можно судить о её работоспособности и исправности. В зимой все болячки связанные с запуском мотора проявляются, и поэтому будет очень сложно завести нексию.

В первую очередь проверьте свечи. Свечи должны быть сухими, без плотных налетов. Если не уверены, то перед запуском поставьте новые свечи. Запуск скорее всего будет удачным.

Заводится и сразу глохнет

Если всё таки двигатель завёлся, но сразу заглох то на это есть ряд причин. Одна из причин неисправный модуль зажигания, ВВ провода или свечи. Ведь для правильной работы двигателя нужна постоянная стабильная искра, а также воздух и бензин. Если вы уверены в качестве и количестве топлива, и исправной системе подачи воздуха, то круг в поиске неисправностей сильно сужается.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/ne-rabotaet-tahometr.html

Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Меню навигации

• Чат
• Форум
• Участники
• Награды
• Правила
• Регистрация
• Войти

Пользовательские ссылки

• Активные темы

Информация о пользователе

Источник: http://aklaypart.ru/remont/audi-80-teper-monik-logbook-ne-rabotaet-tahometr.html

Ауди 80 не работает спидометр и тахометр

Скачать

Привет мой случайный читатель. Расскажу в этом посте о том, почему не работает спидометр с одометром и как восстановить работу этих приборов.

Вчера отказал спидометр и одометр. Одновременно перестали работать. Ездить так не комфортно. Вчера узнавал, из-за чего так может быть. Большинство говорили про одометр, но меня больше волнует спидометр, так как, я хочу знать с какой скоростью я еду.

Порылся в интернете, почитал похожие проблемы. Определил для себя 2 основные причины:

1) Датчик скорости.

2) Отлетел контакт на приборке.

Сегодня утром занялся данной проблемой. Заранее узнал где на моей машине стоит датчик скорости. У меня АКПП. Всё разузнал, датчик стоит на верхней части КПП, с левой стороны, по ходу движения, рядом с левым шрусом.

Удивляться грязи, в этом месте, не стал, т.к. не может это место быть чистым.

Отвёрткой и влажными салфетками почистил место вокруг датчика. Пусть будет чисто.

Сам датчик крепится без болтов и гаек. Он как бы зажимается в специальное отверстие в коробке. Чтобы снять датчик, нужно:

— Нажать отверткой на крепление датчика через отверстие в коробке.

— Повернуть датчик по часовой стрелке

— Вытащить датчик из корпуса коробки.

Итак, достал датчик, теперь можно его чистить. Грязи, конечно, было в нём много. Даже блестело всё. Заодно почистил разъём датчика, тоже был грязный.

Как видите, грязи в датчике было дох.; очень много. Промывал очистителем карбюратора, ВД-шки не было под рукой. Размочил грязь, ковырял отвёрткой, чистил ватными палочками, очищал почти час. Когда очистил от мазута, посмотрел на контакты. Там ещё сюрприз, контакты окислены. Поскреб отвёрткой и булавкой, немного убрал вредный налёт. Лучше убирать надфилем, будет лучше. Получилось вот так.

Наконец-то всё почистил. Поставил датчик на место, подключил к разъёму, защёлкнул скобочкой и пошёл проверять датчик.

Завёл машину, поехал, выехал по-тихоньку со двора. Надавил на газ и смотрю как стрелка спидометра зашевелилась и одометр закрутился. Я был рад в этот момент. Всё-таки сам всё сделал. Теперь комфортно ездить и будет приходить меньше штрафов, за превышение скорости:)

Старался сделать подробно, чтобы было кому-то полезным ещё. Вдруг ещё есть люди, как я, которые, не особо хорошо разбираются в автомобилях.

Хороший отчёт или нет, решать вам.

Спасибо за внимание.

67

А если одометр не работает, а спидометр норм?

А откуда идут на этот датчик провода? У меня спидометр не работает, и валяется один минусовой провод никуда не подсоединенный коричневый от блока мотора идет.

вот ведь. комп опять затупил. следует читать так:- почему на д.с 2 контакта? обычно 3 +, -, и сигнал. а тут 2. просветите дурака)))

задействовано только 2 контакта.

интересно конечно. автору большой респект за проделанную работу и за подход. но не понятно мне почему на дс 2 контаака))светите дуркпрота? обычно 3 идут +, -, сигнал. а тут? просветите дурака))

О Спасибо! Сделаю на днях тоже самое!

Отчет хороший. Но проблема возникла. МКПП датчик такой же, снимается также, стоит там же, старый вытащил без проблем. Вставляю новый — сначала не хотел до конца вставляться совсем чуть чуть. Я его и так ворочал и так ни в какую. думаю грязь какая то забилась. пошерудил там пальцем — стало еще хуже. теперь датчик становится как мертвый в еще высшей точке и глубже не идет. У Вас он хорошо зашел без проблем? И еще вопрос было ли в углублении масло из коробки? а то у меня там куча масла.

Отличная инструкция, в руководстве по эксплуатации лучше не напишут. Вчера отказал спидометр, надо заняться. Спасибо.

Большое спасибо за информацию помогла в точку на все 100%

У меня резко перестала роботать спидометр и одометр одновременно, я три раза перепаивал контакты на нем (прошлого разу похожая ситуация была помогла, пропайка) думал что у меня руки кривые))), пока не посмотрел информацию, приехал в гараж отсоединил фишку датчика, продул компресором всю грязь и воду от туда, и оооооо ЧУДО СТРЕЛКА СТАЛА ЕЩЕ ЧЕТЧЕ работать как работала, ПЛАВНО ПОДНИМАЕТСЯ ОТ 0 км/ч (до этого било поднималась от 60 км/ч)

Причина оказалась в последствии мойки двигателя, день после мойки роботал нормально, а постоял ноч, видать окислилось чуток, и перестал роботать,

Датчик не витягивал продул только саму фишку маму и папу))))

хорошо, что отчёт помогает людям:) приятно помогать:)

Оцинкован ли кузов peugeot 206

Источник: https://avtodiagnostika.netlify.com/instrukcii/audi-80-ne-rabotaet-spidometr-i-tahometr.html

Источник: http://autogearspb.ru/remont-avto/ne-rabotaet-tahometr-audi-80.html

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Ломаем голову или тахометр глючит…

Мда…в последнее время поломки приоры меня уже напрягают… Где то месяца 3-4 назад утром когда заводил машину заметил что тахометр лежит на нуле-тогда было холодно -30 и я подумал что замерз моторчик…потом после прогрева тахометр начал работать…Ну так и катался пока не заглючил автозапуск (то есть он перестал работать)…Переподключил автозапуск на сигнал тахометра (до этого стоял на генераторе) думал заработает ан нет не заработал…Но пульт начал видеть работу двигателя… Так вот в выходные катаюсь смотрю тахометр опять на нуле (температура где-то -12)

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ne-rabotaet-tahometr-na-kaline-2.html

Как проверить спидометр Ауди 80

Проверка спидометра Ауди , в случае возникновения проблем с корректным функционированием, начинается с того, что нужно обязательно заглянуть в отсек, где находятся все предохранители, и проверить их.

Герконовый датчик направляет импульсы оборотов к спидометру. Его тоже необходимо проверить. Геркон является контактной трубой, которая располагается в газовой оболочке и является герметично закрытой. При воздействии магнитного поля контакт всегда будет замыкаться. Чтобы геркон мог корректно передавать импульсы, он должен работать исправно.

Источник: http://auto-park24.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr-audi-80.html

Не работает эур и тахометр — АвтоМастера.нет

Отсутствует Возраст: 37 лет Мне сказали 2837 раз Я сказал 627 раз

Второй Опубликовано 12-2-2016 16:19:43 | Сообщения автора ЭМУР не работает из-за того что нет 5-ти вольтового сигнала на тахометр с моторника. Пробуй промыть ЭБУ моторника в спирте, если не поможет блок под замену.

Ответ Нравится Не нравится Спасибо!2837
Реквизит Жалоба

Отсутствует Возраст: 37 лет Мне сказали 2837 раз Я сказал 627 раз	Третий Опубликовано 12-2-2016 16:27:47 | Сообщения автора
Ответ Нравится Не нравится Спасибо!2837 Реквизит Жалоба

Отсутствует Возраст: 49 лет Мне сказали 47 раз Я сказал 36 раз RU

6# Опубликовано 14-2-2016 20:45:12 | Сообщения автора Клиент похоже гонит, сам то проверял неисправность тахометра? Обычно на калине дохнет датчик скорости, следствием этого не работает спидометр и ЭУР. Проверь, похоже дело не в ЭБУ.

Ответ Нравится Не нравится Спасибо!47
Реквизит Жалоба

!page!

avtomastera.net

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-ne-rabotaet-tahometr-na-priore.html