Всем привет.Народ выручайте Не пинайте в поиск. Искал. как то ни нашёл. Проблема такая…. Сухо,жарко машина работает нормально, как дождь пройдёт, нач
Троит в сырую погоду
Очень часто возникает вопрос: «Почему троит двигатель именно в сырую погоду, то есть при высокой влажности?». Достаточно часто у водителей возникает проблема с заводом двигателя в сырую погоду, а после ночного простоя так машина вообще не хочет слушаться.
Особенно с утра, когда все спешат на работу, возникает проблема с тем, что машина то глохнет, то даже не проявляет симптомов к работе и все кроется только в одном — чрезмерная влажность. Но как же определить, где влага очень высока и каким образом она туда попала? Если просто заглянуть под капот, вряд ли вы найдете ответы на свои вопросы, поэтому наглядно заметить сырые места будет очень трудно.
Как же разобраться, что является причиной неполадок в сырую погоду?
Если вы провели визуальный осмотр авто под капотом и не увидели никаких влажных мест, а также, каких-либо указателей на поломку, стоит первым делом завести двигатель.
Достигаем успехов лишь на 5, а то и 10 попытку, происходит хватка только на 4-5 раз, в большинстве случаев и 10 попыток совсем не хватает, чтобы успешно завестись.
Если вы все же завелись с первой попытки и не наблюдаете явных проблем, то стоит дать машине остыть, после чего проблема повторится. Лишь по прошествии пробега в 10 км завод двигателя не будет приносить каких-либо проблем.
Проверить можно и другими простыми способами, чтобы отыскать неисправность. Для этого стоит поставить на стоянку автомобиль в неосвещенном месте. После этого в ночное время стоит открыть капот, после чего ваш напарник должен сделать ключ на старт. А вы в это время наблюдаете, какие процессы происходят возле высоковольтников. Вы заметите цельное «северное сияние».
Конденсат, образующейся в крышке трамблёра.
После проверки форсунок и бензонасоса, лучше всего сменить фильтры, если никаких проблем не обнаружено, то другие проблемы вряд ли есть. Уж сильно углубляться не стоит, в данном случае можно грешить только на конденсат, образовавшийся в крышке трамблера.
Переходим к осмотру крышки, изучаем ее изнутри. Можно конечно даже его подсушить, но установлены трамблеры разные на разных двигателях, а вот уязвимость в них совпадает. Поэтому стоит омыть крышку сначала изнутри при помощи бензина или обезжиривателя. После чего уже спиртом убрать влагу.
Почему все же троит двигатель?
При выявлении «северного сияния», а это бывает крайне редко, лучше всего двигатель перебрать.
Переборке подлежат многие его части: крышка трамблера и высоковольтные провода, после чего вооружившись баллончиком очистителя, подойдет самый дешевый экземпляр, чтобы все обработать от скопившейся пыли и грязи.
Далее обрабатываем все ВДешкой, можно также использовать силиконовый спрей. Теперь уже вас перестанет данная проблема побеспокоить во время сырой погоды, глохнуть двигатель, также перестанет. Теперь любые погодные условия не будут влиять на работу двигателя. Такой вариант событий самый популярный, но столкнуться можно и с другими неполадками.
При появлении проблем с заводом двигателя, необходимо понаблюдать за мощностью искры. Для этого наблюдаем за искрой, находящейся на центральном проводе от высоковольтной катушки. Далее переходим к цилиндрам, после чего наблюдаем за ее мощностью в трамблере, остается она там или исчезает. Ведь причиной может быть обычная нехватка искры, которая поджигает смесь. А происходит это в результате образования большого зазора между свечами, либо в результате образования влаги. Если на высоковольтных проводах наблюдается влага, то емкость повысилась и происходит утечка тока.
Что можно сказать, если двигатель троит на Логане
Не забывайте, что проверять необходимо и сами катушки, ведь если образуются трещины на них, то влага попадает именно через них с внешней среды. Проверить необходимо и их работу, и внешний вид, ведь любое проявление нагара, появляющегося от свечей во время медленной езды.
Когда двигатель остывает, то он присасывает к себе воздух со стороны, а нагар, образованный на свечах подвергается увлажнению.
Поэтому именно в сырую погоду ваш двигатель начнет троить.
Поэтому в таком случае проделываем следующую манипуляцию: перед тем, как заглушить двигатель нажимаем на педаль газа и доходим до 4000 оборотов, после чего зажигание отключаем. После этого двигатель издаст звуки, напоминающие чмоканье, это он избавится от скопившегося нагара и заглохнет. И уже на утро вы не должны будете столкнуться с данной проблемой, но учтите, что это касается проблемы со свечами. Целесообразно будет просто сменить свечи на новые, ведь стоят они пока ещё приемлемо.
Вывод
Подытожив все сказанное, стоит обратить ваше внимание, что не стоит исключать момент влияния влаги на проводку, которая не связана с зажиганием, это могут быть различные контакты и разъемы. Ведь они тоже могут оказывать значение на работу двигателя. Поэтому по итогу после всех действий, обязательно обратите внимание и на контакты, после чего вы можете быть спокойны, больше ваш двигатель троить не будет ни в сырую, ни в жаркую погоду.
Источник
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
Провалы,троение при сырой погоде
Всем привет.Народ выручайте
Не пинайте в поиск. Искал. как то ни нашёл.
Проблема такая…. Сухо,жарко машина работает нормально, как дождь пройдёт, начинаются провалы,троения.
Итак прошёл дождь,или идёт. Заводишь с утра, когда обороты большие всё норм. Покатаешься, заглушишь. Постоит мин.5 .Заводишь, начинает подтраивать.(газуешь на месте всё норм) Скорость врубаешь начинаются провалы.Кое как трогаешься. На скорости едет,но тупит. И так постоянно. Погода жаркая,либо без дождей всё норм. Ездил через брод при жаре всё норм ,ничего не залило.
Вчера было жарко и машина работала нормально. специально прыскал воду с пуливизатора на всё что под капотом. Результата нет.
К сервисменам ездил говорят всё ок. Поменяны свечи, фильтра возд,топл. ,насос выдаёт нормальное давление,сетка чистая. Компрессия в норме.Нигде неподсасывает. Двиг чутка поддымливает.
Х.з. где копать.
Последний раз редактировалось Lexx Altai; 26.08.2015 в 06:38.
Suzuki Escudo 11/96 TA01W АКПП 235/75R15 2″ CuD-Al/GDS/CuT-Al/LA/GDС/BID/DTI/ALSS/SD/PMR/LPD/…
Suzuki Escudo TD02W G16A 5дв.
Заливал можно сказать водой колпачки и провода с трамблёром результата нет.
Сообщение от
exatime
«Масса» где-то…
Да вроде прокручивал всё…
Ну тогда «Не может быть! ?!»©)))
ТА01,TD52,TX92-был((( Эдик BE1 есть
Правильное добро не только убьёт зло, но и расчленит его
Что значит заливал водой — налил воды в колодцы и всё прекрасно работало? Может тогда так и ездить?
Suzuki Escudo TD02W G16A 5дв.
Похожие симптомы у себя наблюдал из-за конденсата в крышке трамблера
прототип 3S-FE, 38″, независимая по кругу, бортовые, полноуправляемый, подкачка, плавучий
Сообщение от
cepeko
Похожие симптомы у себя наблюдал из-за конденсата в крышке трамблера
Тож такое было
ночь, открытый капот, всё видно где шьёт…ну и крышку трамблёра никто не отменял…:))
Vitara 1992г TD01W G16W thermos from bottom МКПП броня 5мм фаркоп Бинар-5 23575R15
где-то что-то паламалось!!!
кароче фпоизГ наХ…актуально для любых бензинок, не обязательно Эскуды…плохо искал, искать нада вдумчиво…:))
Последний раз редактировалось russian12; 26.08.2015 в 11:48.
Vitara 1992г TD01W G16W thermos from bottom МКПП броня 5мм фаркоп Бинар-5 23575R15
Сообщение от
russian12
кароче фпоизГ наХ…актуально для любых бензинок, не обязательно Эскуды…плохо искал, искать нада вдумчиво…:))
Если нах. умный подскажи где искать…
Тебе уже подсказали, под капотом искать…:))
Vitara 1992г TD01W G16W thermos from bottom МКПП броня 5мм фаркоп Бинар-5 23575R15
Сообщение от
asbest
Что значит заливал водой — налил воды в колодцы и всё прекрасно работало? Может тогда так и ездить?
Брызгал с пуливизатора на провода , трамблёр и т.д.
Сообщение от
russian12
Тебе уже подсказали, под капотом искать…:))
Крышка трамблёра новая.
Сообщение от
Lexx Altai
Крышка трамблёра новая.
она у тебя одна под капотом?!?))))
Сообщение от
Lexx Altai
Брызгал с пуливизатора на провода , трамблёр и т.д.
попробуй по***** — если ипанет — значит пробивает))))))
Сообщение от
Lexx Altai
Крышка трамблёра новая.
иЧё???…больше там нет ничего, никаких проводов???…:))
Vitara 1992г TD01W G16W thermos from bottom МКПП броня 5мм фаркоп Бинар-5 23575R15
Веталько… не обязательно ночью можно увидеть… если наконечник в колодце прощивает то и не увидишь
ТА01,TD52,TX92-был((( Эдик BE1 есть
Правильное добро не только убьёт зло, но и расчленит его
Источник: http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1152239680.html
троит в сырую погоду
Такая проблемма: как только начинается осень или весна и идут дожди моя фиеста начинает мне пудрить мозги..или не заводится вообще или же если завелась троит, стреляет при резком нажатии на педель попросту тухнет.При вытягивании подсоса тоже самое, заливает и все.Когда завелась и с горем пополам прогрета хотя бы до половины, глушишь, то через пол часа заводишь и все как ни в чем не бывало. При морозе заводится как часики. Менял все фильтра, чистил карбюр,менял провода, менял крышку и бегунок на распределителе, как то получше, но все равно проблемма не ушла.Я понимаю что от сырости..но где и что без понятия…
Источник: http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=4258
а как обстоят дела с ВВ проводами?
Источник: http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=4258
Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин
Что обозначает термин «Троит двигатель»? Я задаю этот вопрос в начале статьи, чтобы отсечь «диванных экспертов», а остались здесь только настоящие автолюбители, которые любят и ценят свою машину.
Просто один из комментаторов начал утверждать:
«Троение мотора – это когда нет одного цикла в работе двигателя внутреннего сгорания. То есть, из четырех тактов работы мотора выбросили один такт» .
Я объяснил ему, что он не прав, но до него не дошло. Чтобы такие специалисты диванных войск не теряли свое время и не «гадили» в комментариях, я хочу сразу отсечь их.
А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей. Сегодня разберем основные причины, по которым мотор может троить. Может они покажутся банальными, но дочитайте мой труд до конца внимательно, я уверен, вы узнаете что-то новое для себя.
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
ABK проблемы в сырую погоду. =( — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2
Доброе время суток… Я не люблю просить помощи, но вы, драйвовчане, последняя надежда. Проблема в том, что ауди с двигателем АВК 2.0 в сырую погоду работает не нормально, а порой совершенно отказывается работать.На холодную заводится, постоял, погрел, поехал, едеш машина дергается, примерно около 2500-3000 оборотов и как будто сопротивляется ехать, отпустиш педаль газа, вроде перестает сопротивлться… Хотя такое в процентах 30, в остальное время ничего не наблюдается. Вот сегодня поехал с подобными симптомами и заглох, машина не хотела заводится, когда завелась я проехал около километра опять уперлась и обороты упали до 0, заглохла… Так было 2 раза, на последний раз я смог доехать до стоянки дома, поставил и больше она не заводдилась. Симптомы такие как когда фишку с расходомера воздуха скидываеш не хочет завидится, только фишка стоит. Пробовали весной (были похожие симптомы когда таяло) другой расходомер, ничего толку не дало, а машина донор с моим завелась как родная. Заменил крышку и бегунок трамблера, провода, свечи, воздушный фильтр… Не знаю что с ней. HELP ME PLEASE!
ЗЫ Неделю идут дожди, по лужам не езжу и залить ничего не мог
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/v-mokruyu-pogodu-troit-dvigatel.html
Причина первая – свечи зажигания
Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал здесь . Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.
Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор. Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.
Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи. Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.
Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.
Большой или маленький зазор между электродами. Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.
Как проверить искру без специальных устройств на моторе
Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:
- Выкрутили свечу;
- Надели на неё бронепровод;
- Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
- Включили зажигание и крутим стартер.
Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться ?
Смотрим на искру в момент попытки завести мотор. Если она четко бьет между электродами, яркая, не уходит в сторону, значит свеча «живая». Вкручиваем ее на место. Переходим к другой «испытуемой».
Что делать с черным нагаром
Первым делом разбираемся с причиной богатой смеси. Именно она является источником этого нагара на электродах. Возможно, он появился в результате «умирания» свечки, когда топливо перестало нормально поджигаться. Эта копоть отложилась на электродах и изоляторе.
Пробуем почистить свечу наждачной бумагой. Чистим только сами электроды, изолятор трогать не надо. Устанавливаем её на место, заводим и слушаем двигатель.
Это поможет, но это не панацея, нужно искать причину образования нагара.
Что делать с большим или маленьким зазором
Многие владельцы Жигулей знают, как можно самостоятельно его отрегулировать. Для этого понадобится набор щупов разной толщины, молоток или пассатижи.
- Узнаем, какой межэлектродный зазор рекомендуется для вашего двигателя. Например, на Жигулях с бесконтактной системой зажигания рекомендуется 0,7-0,8 мм;
- Берем щупы, находим подходящий размер и суем между электродами свечи;
- Если свободно пролазит – аккуратно по боковому электроду постукиваем молотком (не кувалдой) или пассатижами. Иногда достаточно сильно прижать, электрод поддастся. Замеряем опять, если опять со свистом пролетает – подгибаем еще раз;
- Если не пролазит – пассатижами за край бокового электрода отгибаем его. Желательно это сделать тонкой отверткой. Вставляем ее между электродами и немного отгибаем центральный.
Можно не «иметь» себе мозг, а купить в магазине свечи, рекомендуемые заводом-изготовителем автомобиля или двигателя.
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
sansa, ссори, не заметил)
Источник: http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=4258
Высоковольтные провода
Под подозрения попадают наконечники и сами провода. Из-за жестких условий эксплуатации, они могут терять эластичность, рассыхаться. Был не раз свидетелем, когда меняли их, они не выравнивались, лежа на столе, оставались такой же формы, как и на автомобиле.
Плюс низкое качество изготовления приводит к тому, что на них появляются микротрещины. Высокий разряд пробивает их. В таких местах образуется светлое пятно с черными точками или полосами нагара. Лучше всего его видно в темноте при заведенном двигателе. Можно наблюдать искры в местах пробоя.
Есть еще один способ проверки высоковольтных проводов, он показан на видео:
Это чревато плохим искрообразованием. Искра будет слабой или отсутствовать вообще. Цилиндр перестанет работать, двигатель будет троить.
Что делать
Только замена бронепроводов на новые. Ремонтировать их не получится. Если вы этим успешно занимались – напишите в комментариях, как это делали и какой результат.
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
короче вопрос снят, причину нашел.Снял крышку а там конденсат, вся вспотевшая,аж капли. постояла ночь, не заводил сразу полез снимать..Теперь другой вопрос, как сделать так, чтобы не потела
Источник: http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=4258
Как устранить неполадку
Единственно правильным решением будет – замена вышедшей из строя детали. Однако, не всегда это возможно сделать в короткие сроки, а бывают ситуации, когда нужно срочно ехать. Со свечами, конечно, ничего сделать не получится. Поэтому, каждый водитель должен иметь в машине запасной комплект. С другими же комплектующими высоковольтной цепи можно немного «поколдовать». Эффект будет, но не надолго – проведенные манипуляции позволят доехать до дома или до магазина. И все же:
- Крышку трамблера изнутри нужно промыть бензином, затем 96º спиртом. Бензин удалит с контактов грязь, а спирт – остатки воды. Контакты цепи снова будут работать корректно. Если не поменять распределительную крышку, то со временем влага вновь туда попадет и проявятся те же симптомы.
- Провода и катушку обработать WD40. Затем просушить и обработать силиконовой смазкой. WD-шка имеет свойства выталкивать воду, а силикон – не пропускать. Перед обработкой, детали нужно очистить от налета пыли и грязи. Лучше всего это сделать с помощью бензина. Реставрированные таким образом электродетали некоторое время будут работать без потерь напряжения.
Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/v-syruyu-pogodu-mashina-dergaetsya.html
Модуль или катушки зажигания
В некоторых автомобилях может применяться модуль зажигания или индивидуальные катушки на каждую свечу. Выход их из строя тоже приводит к троению силового агрегата. Нет искры – не горит топливовоздушная смесь в цилиндре.
Как проверить
Если на двигатель начал троить, снимаем поочередно колпачок со свечей. Немного отводим его от центрального контакта свечки и наблюдаем, есть ли между ними искра. Если есть искрообразование на всех свечах – модуль зажигания исправен.
Важно! Сильно далеко отводить бронепровод нельзя. Без нагрузки исправный модуль может «сгореть».
Неисправность индивидуальных катушек зажигания можно проверить мультиметром, но это тема другой статьи или при помощи сканера. Диагностика покажет пропуски зажигания по одному цилиндру. В этом случае можно катушки переставить местами. Если пропуски «переместятся» на другой цилиндр, то значит, в этом виновата именно она.
Бывает, что на холостых оборотах или малых нагрузках катушка работает исправно, она успевает качественно поджечь смесь. На максимальных – могут появляться пропуски зажигания, она не успевает вырабатывать искру.
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
Метки ГРМ
Если неправильно выставлены распредвалы относительно коленвала – причина троения мотора. Момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не будет совпадать с тактами двигателя.
Например, в ВМТ поршня клапан может быть прикрытым, поэтому вспышка произойдет не только в цилиндре, но во впускном или выпускном коллекторе, смотря какой клапан не закрылся.
Это может происходить из-за растянутого привода ГРМ . По мере эксплуатации цепь или ремень вытягиваются. Поэтому углы открытия или закрытия могут смещаться. Это приводит к троению двигателя.
Что делать
Если вы все проверили: свечи в порядке, искра везде есть, качество смеси на нужном уровне, нужно проверять метки ГРМ. Смотрим степень натяжения ремня. В случае цепи – насколько «вышел» натяжитель. Если метки сбитые, то выставляем их как нужно.
После дефектации устраняем неисправность. Если мотор перестал троить – причина найдена и устранена.
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
Причины нестабильной работы двигателя в сырую погоду
Итак, объяснить то, что происходит с машиной в дождь, можно следующим образом: вода вместе с пылью попадает под изоляцию где происходят микрозамыкания с потерей напряжения. Соответственно, искра становится недостаточно сильная, чтобы качественно воспламенять топливную смесь. Поэтому двигатель работает неровно. Когда мотор прогревается, подкапотное пространство просыхает, тогда высыхает и вода под изоляцией, что приводит к нормализации работы ДВС. К утру машина остывает, все сыреет и картина повторяется.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/v-mokruyu-pogodu-troit-dvigatel.html
А подскажите VW 1,1 пирбург1B3 плохо заводится при наступлении холодов??????
Источник: http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=4258
Неправильная работа форсунок
Если ваш автомобиль с распределенным или непосредственным впрыском, то причиной троения двигателя может быть неработающая топливная форсунка. Она может переливать, не впрыскивать бензин во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания.
Проверить работоспособность форсунок можно на стенде. В гараже – только менять их местами и смотреть показания сканера по ошибкам.
Источник: http://avtika.ru/ot-chego-mozhet-troit-dvigatel-v-syruyu-pogodu/
Между впускным и моником стоит резиновая прокладка (притча во языцах) которая очень часто трескается. Следовательно — подсос воздуха, нестабильная работа и иже с ними. Ну заодно и влага.
Источник: http://gomelauto.com/forum/showthread.php?t=4258