Проверка и ремонт вакуумного усилителя ВАЗ 2106

Подать объявление. Частные объявления и предложения организаций.

Усилитель тормозов

Практически все современные машины оснащаются усилителями тормозов вакуумного типа. Они имеют довольно простую конструкцию, но при этом очень эффективны и достаточно надёжны.

Предназначение

ВУТ служит для передачи и повышения усилия от педали к главному тормозному цилиндру (ГТЦ). Иными словами, он упрощает действия водителя в момент торможения. Без него шоферу пришлось бы жать на педаль с неимоверной силой, чтобы заставить функционировать все рабочие цилиндры системы одновременно.

Устройство

Конструкцию ВУТ составляют:

• корпус, представляющий собой герметичную металлическую ёмкость;
• обратный клапан;
• пластиковая диафрагма с резиновой манжетой и возвратной пружиной;
• толкатель;
• следящий клапан со штоком и поршнем.

Диафрагма с манжетой размещена в корпусе устройства и разделяет его на два отсека: атмосферный и вакуумный. Последний через односторонний (обратный) клапан подключён к источнику воздушного разрежения при помощи резинового шланга. В ВАЗ 2106 таким источником является труба впускного коллектора. Именно там во время работы силовой установки создаётся вакуум, который по шлангу передаётся к ВУТ.

Атмосферный отсек зависимо от того, в каком положении находится следящий клапан, может быть соединён как с вакуумным отсеком, так и с окружающей средой. Перемещение клапана осуществляется толкателем, который подсоединён к тормозной педали.

Диафрагма подсоединена к штоку, который предусмотрен для толкания поршня главного цилиндра. При её смещении вперёд шток надавливает на поршень ГТЦ благодаря чему происходит сжатие жидкости и нагнетание её к рабочим тормозным цилиндрам.

Пружина предназначена для возвращения диафрагмы в начальное положение по завершении торможения.

Как это работает

Функционирование «вакуумника» обеспечивает перепад давлений в его камерах. Когда мотор машины заглушён, оно равно атмосферному. При работающей силовой установке давление в камерах также одинаковое, однако там уже наблюдается разрежение, создаваемое движением поршней мотора.

Когда водитель жмёт на педаль, его усилие передаётся на следящий клапан через толкатель. Сместившись, он закрывает канал, который соединяет отсеки устройства. Последующий ход клапана выравнивает давление в атмосферном отсеке, благодаря тому что открывается атмосферный канал. Разница давлений в отсеках заставляет диафрагму изгибаться, сжимая возвратную пружину. При этом шток устройства нажимает на поршень ГТЦ.

Усилие, создаваемое «вакуумником», может превышать усилие водителя в 3–5 раз. Более того, оно всегда прямо пропорционально приложенному.

Расположение

ВУТ ВАЗ 2106 установлен в подкапотном отсеке машины с левой стороны моторного щита. Он закреплён четырьмя шпильками на пластине кронштейна педалей тормоза и сцепления. ГТЦ зафиксирован на корпусе «вакуумника».

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Лада 2106 1994, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Источник: http://drive2.ru/l/553621148089188763/

Вакуумный усилитель тормозов ваз 2106

Если при торможении автомобиля вы заметили, что падаваемое усилие на педаль тормоза заметно усилилось, то вам необходимо проверить усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.

Источник: http://vazzz.ru/kak-pomenyat-vakuum-na-vaz-2106/

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� 2106/

Замена вакуумного усилителя тормозов на ваз 2106

Замена ВУТ на ваз 2106

Всем привет! Мы, как всегда и без лишней «воды», расскажем Вам, как легко, быстро и, главное, правильно заменить вакуумный усилитель тормазов на Вашей шестёрке!

При неисправности вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) (педаль стала туго нажиматься примерно как на ваз 2101, ВУТ стал травить воздух, движок начал троить…), требуется его замена, т.к. ремонту он, как правило, не подлежит.

Нам понадобится набор ключей (8, 13). Откручивать болты крепления с салона удобней накидным ключом.

Так же желательно после замены прокачать тормоза. Как это сделать читайте тут.

Для начала грушей или шприцем выкачиваем тормозную жидкость с расширительного бочка, ну или же просто сливаем её.

После отсоединяем тормозные трубки и шланги от главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Убираем всё, что может мешать снятию. ГТЦ крепится к ВУТу двумя болтами. Откручиваем и снимаем ГТЦ.

Чтоб не завоздушить систему аккуратно отогните жесткие трубки. Тормозная жидкость не будет из них выливается (если не нажимать на тормоз).

Осматриваем его, если есть протечка тормозухи в ВУТ, то ГТЦ необходимо заменить, иначе тормазуха разъесть мембрану нового ВУТа и его можно будет выкинуть.

Отрываем шумоизоляцию из-под педалей, чтоб добраться до крепления ВУТа

Там мы видим 4 болта. Их удобней всего откручивать накидной трещоткой.

Так же откручиваем крепление к педали тормоза

Процесс установки идет в обратном порядке.

Не забывайте обратно прикрутить ВУТ к педали тормоза.

Совет: После установки ВУТ и ГТЦ Все тормозные шланги неплотно наживите на свои места

• и начинайте вливать тормозуху в бочек до тех пор пока она не польётся из-под соединений.
• Вот и всё.
• Лёгкого вам ремонта и удачи на дорогах!

Источник: https://tuning-avtovaz.ru/zamena-vakuumnogo-usilitelya-tormozov-na-vaz-2106/

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/vaz-2106-vakuumnyj-usilitel-tormozov-neispravnosti.html

Вакуумный усилитель тормозов ваз 2106, замена, как проверить

Автомобиль ВАЗ 2106 был одним из самых массовых заднеприводных представителей отечественного автомобилестроения. Свою жизнь на конвейере окончил лишь в 2006 году. Со временем в конструкцию вносилось множество изменений, в том числе серьезным изменениям подверглась тормозная система.

Автомобиль ВАЗ 2106 стал одним из первых серийных экземпляров получивших вакуумный усилитель тормозов (не сразу, но все же). Данный узел оказался своеобразным долгожителем – без изменений он просуществовала на протяжении долгих лет. Конструкция усилителя тормозов имеет определенные отличия по сравнению с аналогами от переднего привода.

Применение и назначение

Усилитель тормозов выполняет в конструкции тормозной системы сразу несколько важных функций в обеспечении контроля над автомобилем и безопасности вождения:

• Корректное управление автомобилем на любом дорожном покрытии. При торможении срабатывает многоконтурная система тормозов, а усиливает эффект работы главного цилиндра посредством нагнетания воздушной массы именно усилитель тормозов. При оптимальной работе усилителя водитель корректно рассчитывает усилие на педали тормоза (ход педали на порядок легче, чем при отсутствующем усилителе). Этот эффект позволяет водителю равномерно распределять усилия на педали и управлять автомобилем с большей безопасностью;

  

• Эффективность торможения при езде на любом виде покрытия. Усилитель позволяет не только эффективно управлять тормозным усилием, но и в значительной мере сокращать путь от торможения. Показатели с использованием усилителя и без оного значительно разнятся, и хотя испытания в отношении ВАЗ 2106 не проводились официально, на практике известно, что по общему правилу тормозной путь сократиться с использованием усилителя в среднем на 35-45% для данной модели.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/vaz-2106-vakuumnyj-usilitel-tormozov-neispravnosti.html

Принцип действия

Принцип действия вакуумного усилителя заключается в нагнетании воздуха посредством взаимодействия двух диафрагм, из которых и состоит деталь.

Также имеются два штока – один соединяется с главным цилиндром (и связывает работу одной диафрагмы), другой идет к педали тормоза. Отличительной особенностью от переднего привода является меньший размер и соответственно меньшая эффективность (на современных моделях ВАЗ данный агрегат был несколько доработан и отличается достаточно хорошим ресурсом службы).

На видео- вакуумный усилитель тормозов ваз 2106 и его замена:

Источник: http://new2tuning.ru/marki/otechestvennyie/vaz/klassika/vakuumnyiy-usilitel-tormozov-2106.html

Ремонт или замена

Обнаружив неисправность вакуумного усилителя тормозов, вы можете пойти двумя путями: заменить его новым или попытаться отремонтировать. Здесь следует отметить, что новый ВУТ без главного тормозного цилиндра обойдётся примерно в 2000–2500 рублей. Если у вас нет желания тратить столько денег, и вы настроены на самостоятельный ремонт узла, приобретите для старого «вакуумника» ремонтный комплект. Он стоит не дороже 500 рублей и включает те детали, которые чаще всего выходят из строя: манжету, колпачок хвостовика, резиновые прокладки, фланцы клапанов и т.п. Сам по себе ремонт усилителя процесс не слишком сложный, но времязатратный. Он предусматривает снятие устройства с автомобиля, разборку, дефектовку, замену неисправных элементов, а также регулировку.

Менять вакуумный усилитель или ремонтировать, выбирать вам. Мы же рассмотрим оба процесса, и начнём с замены.

Замена ВУТ на ВАЗ 2106

Необходимые инструменты:

• тонкая шлицевая отвёртка;
• накидной ключ на «13»;
• торцевой ключ на «13».

Порядок работ:

1. Размещаем автомобиль на ровной поверхности, включаем передачу.
2. В салоне отгибаем ковролин под кронштейном педалей. Находим там место соединения педали тормоза и толкатель усилителя.
3. При помощи шлицевой отвёртки снимаем пружинный фиксатор со штифта крепления педали и хвостовика толкателя.
   

   Фиксатор без проблем снимается при помощи отвертки

4. Используя ключ на «13», отворачиваем четыре гайки, удерживающие корпус усилителя.
   

   Гайки на шпильках откручиваются ключом на «13»

5. Поднимаем капот. Находим в моторном отсеке ВУТ.
6. Торцевым ключом на «13» откручиваем две гайки на шпильках крепления главного тормозного цилиндра.
7. Потянув главный цилиндр вперёд, снимаем его с корпуса усилителя. Трубки от него откручивать не нужно. Просто аккуратно отводим его в сторону и кладём на любую деталь кузова или двигателя.
   

   ГТЦ крепится к корпусу усилителя двумя гайками

8. При помощи тонкой шлицевой отвёртки извлекаем обратный клапан из резинового фланца в корпусе «вакуумника».
   

   Для отсоединения клапана можно воспользоваться шлицевой отверткой

9. Снимаем ВУТ с автомобиля.
10. Устанавливаем новый усилитель и производим сборку в обратном порядке.

После замены устройства не спешите устанавливать главный тормозной цилиндр, так как перед этим необходимо произвести проверку и при необходимости регулировку выступания штока, о чём мы поговорим после рассмотрения процесса ремонта ВУТ.

Видео: замена ВУТ

Ремонт «вакуумника» ВАЗ 2106

Инструменты:

• тиски;
• шлицевая отвёртка;
• небольшой молоток;
• пассатижи.

Алгоритм действий:

1. Закрепляем вакуумный усилитель в тисках любым удобным образом, но только так, чтобы не повредить его.
2. При помощи шлицевой отвёртки и пассатижей производим развальцовку половин корпуса устройства.
   

   Стрелками указаны места завальцовки

3. Не рассоединяя половинок корпуса, накручиваем на шпильки крепления главного цилиндра гайки. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя при разборке устройства. Внутри корпуса установлена очень мощная возвратная пружина. Расправившись, она может вылететь при разборке.
4. Когда гайки будут накручены, аккуратно при помощи отвёртки рассоединяем корпус.
5. Откручиваем гайки на шпильках.
6. Извлекаем пружину.
7. Производим осмотр рабочих элементов усилителя. Нас интересует манжета, чехлы шпилек, защитный колпачок корпуса следящего клапана, а также фланец обратного клапана.
   

   Стрелкой обозначено место повреждения манжеты

8. Производим замену неисправных деталей. Манжету меняем в любом случае, так как именно она в большинстве случаев становится причиной неисправности ВУТ.
   

   Для снятия манжеты ее необходимо поддеть отверткой и сильно потянуть на себя

9. После замены производим сборку устройства.
10. Завальцовываем края корпуса при помощи отвёртки, пассатижей и молотка.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Возможные поломки

К основным поломкам относятся неисправности связанные с долгим сроком службы. На практике чаще всего из-за большого службы деталь со временем теряет свои функциональные свойства и впоследствии выходит из строя.

К явным признакам такой проблемы относятся проблемы с педалью тормоза – узел нажимается очень туго вплоть де невозможности работать нормально. В таком случае эксплуатация автомобиля по крайне мере затруднена, а в целом очень опасна.

Неисправность лечится чаще всего полной заменой детали. Вмешательство в систему ненадолго может реанимировать механизм, однако затраты на ремонт будут сопоставимы с приобретением новой детали, а затраченное время на ремонт займет аналогичный период на замену, тем более, что замена данной детали представляет собой достаточно сложный процесс.

На видео- регулировка штока вакуумного усилителя тормозов:

Стоимость нового усилителя для данной модели составляет порядка 1100 рублей, в зависимости от производителя.

Источник: http://new2tuning.ru/marki/otechestvennyie/vaz/klassika/vakuumnyiy-usilitel-tormozov-2106.html

Регулировка свободного хода педали тормоза и выступания штока усилителя

Перед установкой главного цилиндра тормозов в обязательном порядке следует произвести регулировку свободного хода педали и выступания штока ВУТ. Это необходимо для того, чтобы убрать лишний люфт и точно подогнать длину штока под поршень ГТЦ.

Инструменты:

• ключ на «19»;
• пассатижи;
• ключ на «7»;
• линейка или штангенциркуль;
• маркер.

Порядок регулировочных работ:

1. В салоне машины устанавливаем линейку рядом с тормозной педалью.
2. При выключенном двигателе нажимаем на педаль до упора 2–3 раза.
3. Отпускаем педаль, ждём, когда она вернётся в исходное положение. Делаем на линейке отметку при помощи маркера.
   

   Свободный ход — это расстояние от верхнего положения до положения, при котором педаль начинает нажиматься с усилием

4. Ещё раз жмём на педаль, но не до конца, а до появления ощутимого сопротивления. Отмечаем маркером это положение.
5. Оцениваем свободный ход педали. Он должен составлять 3–5 мм.
6. Если амплитуда движения педали не соответствует указанным показателям, увеличиваем или уменьшаем её путём вращения выключателя стоп-сигнала при помощи ключа на «19».
   

   Для изменения свободного хода педали необходимо провернуть выключатель в ту или иную сторону

7. Переходим к моторному отсеку.
8. Используя линейку, а лучше штангенциркуль, измеряем величину выступания штока вакуумного усилителя. Он должен составлять 1,05–1,25 мм.
   

   Шток должен выступать на 1,05–1,25 мм

9. Если замеры показали несоответствие выступания указанным показателям, производим регулировку штока. Для этого пассатижами придерживаем сам шток, а его головку проворачиваем в ту или иную сторону ключом на «7».
   

   Регулировка выступания штока осуществляется путем вращения его головки ключом на «7»

10. По окончании регулировки устанавливаем ГТЦ.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Товар добавлен в закладки!

• Описание
• Отзывы

Универсальный армированный силиконовый шланг «SAMCO SPORT» имеет длину 1 метр и внутренний диаметр 12 мм.

Шланг 3-х слойный, толщина стенки 4,5 мм.

Не подходит для топливных и масляных систем!

Предназначен для систем охлаждения и отопления, отлично держит тосол и антифриз.

Может применяться для вакуумной системы автомобиля.

Устанавливается на все модели ВАЗ. В основном, используется вместо шланга вакуумного усилителя тормозов.

Cиликоновый шланг «SAMCO SPORT» обладает рядом преимуществ:

— стойкий к износу и предотвращает появление микротрещин;

— прочность на растяжение и другие воздействия во много раз выше по сравнению с резиновым шлангом;

— сохраняет эластичность при низких температурах и может эксплуатироваться при высоких температурах.

Армированный силиконовый шланг «SAMCO SPORT»

специально разработан для спортивных автомобилей.

Качество и надёжность шланга «SAMCO SPORT»

позволяют выдерживать более высокие нагрузки по температуре и давлению по сравнению с резиновым шлангом. Такие показатели необходимы для форсированных двигателей.

При использовании шланга «SAMCO SPORT»

вы кардинально измените внешность моторного отсека Вашего автомобиля.

«SAMCO SPORT»

гарантирует наилучшее качество силиконовых патрубков, высокую производительность.

Источник: http://roomavto.ru/novosti/shlang-vuta-chto-eto.html

Какой усилитель тормозов можно поставить на ВАЗ 2106

Тормоза «шестёрки» по сравнению с более современными моделями ВАЗ менее информативные. Для уверенного торможения приходится прилагать усилие к педали тормоза даже при рабочем вакуумном усилителе. Поэтому многие владельцы классических «Жигулей» устанавливают на свои авто вместо штатного ВУТ изделия от ВАЗ 21214, ВАЗ 2110 и даже от ВАЗ 2108.

Оснащение машины таким устройством делает педаль более мягкой, а торможение эффективным. Для установки механизма на ВАЗ 2106 потребуются некоторые доработки. Сводятся они, как правило, к изготовлению металлического кронштейна, который крепится одной стороной к моторному щиту, а другой к вакуумнику.

При возникновении проблем с усилителем тормозов его ремонт либо замена может показаться нелёгкой процедурой. В действительности конструкция механизма является несложной, как и ремонтные работы с ним. После подготовки минимального перечня инструментов и ознакомления с пошаговыми инструкциями, восстановить работоспособность узла не составит большого труда.

Источник: http://proinomarki.ru/proverka-i-remont-vakuumnogo-usilitelya-vaz-2106/

Прокачка системы

После проведения любых работ, связанных с заменой или ремонтом деталей тормозной системы, следует прокачать тормоза. Это позволит удалить из магистрали воздух и выровнять давление.

Средства и инструменты:

• домкрат и баллонный ключ;
• ключ на «8»;
• резиновый или силиконовый шланг диаметром 6 мм;
• небольшая чистая сухая ёмкость (лучше прозрачная);
• тормозная жидкость (на долив).

Кроме всего этого для прокачки системы обязательно потребуется помощник.

Порядок работ:

1. Располагаем автомобиль на горизонтально ровной поверхности. Отпускаем гайки крепления переднего правого колеса.
2. Приподымаем кузов машины домкратом. Откручиваем гайки полностью, демонтируем колесо.
3. Со штуцера рабочего тормозного цилиндра снимаем колпачок.
   

   Штуцер для прокачки закрыт колпачком

4. Один конец шланга надеваем на штуцер. Второй конец вставляем в ёмкость.
5. Даём команду помощнику сесть в салон и 4–6 раз выжать тормозную педаль, после чего удерживать её в выжатом положении.
6. Когда педаль после серии надавливаний будет выжата, ключом на «8» (в некоторых модификациях на «10») откручиваем штуцер на три четверти оборота. В это время из штуцера в шланг и дальше в ёмкость пойдёт жидкость, а педаль тормоза опустится. После того как педаль упрётся в пол, штуцер нужно закрутить и попросить помощника отпустить педаль.
   

   Прокачку необходимо продолжать до тех пор, пока из шланга не будет течь жидкость без воздуха

7. Прокачиваем до тех пор, пока из системы не начнёт течь тормозная жидкость без воздуха. Дальше можно закручивать штуцер, надевать на него колпачок и устанавливать колесо на место.
8. По аналогии проводим прокачку тормозов для переднего левого колеса.
9. Задние тормоза прокачиваем по той же схеме: сначала правое, потом левое.
10. По завершении прокачки доливаем до уровня тормозную жидкость в бачок и проверяем тормоза на участке дороги со слабоинтенсивным движением.

Видео: прокачка тормозов

На первый взгляд, процесс замены или ремонта вакуумного усилителя тормозов может показаться несколько сложным. На самом деле, стоит лишь разобраться во всём детально, и услуги специалистов вам не потребуются.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Как заменить вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! Если вдруг у вас выйдет из строя вакуумный усилитель тормозов, тогда переходите именно к его замене и покупайте новый, ремонтировать родной мы вам категорически не рекомендуем, потому что вряд ли что то хорошее из этого выйдет, тем более докупать рем комплект по любому придётся, а это тоже потраченные деньги и ещё не известно, сможете ли вы правильно заменить все изношенные детали в нём или нет, потом собрать вакуумник придётся, таким образом, чтобы воздух не стравливался из него и он прекрасно работал!

Источник: http://roomavto.ru/novosti/shlang-vuta-chto-eto.html