Пусковое устройство для автомобиля своими руками: 4 работающие схемы ПЗУ

У нас тут недавно очень сильные морозы приключились (много раз про них писала и про то, какие последствия для дома они повлекли). Так вот, в один «прекрасный» день, по звонку нашей системы Умный дом, в 45-градусный мороз муж поехал «спасать» дачу от замерзания.
Ну и между делом у него там и машина замёрзла. Дома машины стоят на подземной парковке, а на даче есть только навес от дождя

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Источник: http://sto-tolyatti.ru/osobennosti/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo-shema-2.html

Инверторныйсварочник

Выдает 40+ вольт. Муж поставил на минимальный ток (25А) и на включенном стартере подал напряжение на аккумулятор. Машина завелась, но погорели некоторые предохранители.

Так что, как экстренное решение подходит, как регулярное — нет. А вообще было бы неплохо, если бы «бытовые» сварочники выдавали бы еще и 12/24 вольта.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/bessedka/zamerz-avtomobil-delaem-puskovoe-ustroistvo-dlia-mashiny-svoimi-rukami-60183a8e8d30cb17801c03fa

Комментарии

Отзывы читателей — Скажите свое мнение!

Источник: http://qrz.ru/schemes/contribute/power/start-charger12v-80a.shtml

Двухфазные устройства

Двухфазное зарядно-пусковое устройство для автомобиля на сегодняшний день является самым распространенным. Трансформаторы для него, как правило, подбираются разделительного типа. При этом электрическая катушка устанавливается непосредственно на него. В данном случае мощность трансформатора рассчитывается исходя из показателя предельного напряжения.

Блоки питания для цепи подходят на 20 В. Чтобы сделать разъем под силовой кабель, многие специалисты советуют использовать конвекционные конденсаторы. При этом зажимы можно подобрать отдельно. Стабилизаторы в данном случае целесообразнее устанавливать многоканальные. Если электронная катушка куплена качественная, то фильтры для прибора можно не подбирать.

Источник: http://sto-tolyatti.ru/osobennosti/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo-shema-2.html

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

• Сердечник трансформатора

  

• Медная проволока 1.5мм-2мм
• Медная проволока 10мм
• Два мощных диода как на сварочных аппаратах

  

• Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

  

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1.5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Источник: http://sto-tolyatti.ru/osobennosti/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo-shema-2.html

Webasto

Еще одним решением, правда с другой «стороны», является использование различных подогревателей двигателя.

На машине мужа стоит Webasto, он ей уже лет 10 не пользуется и она конечно не заработала, как всегда в самый нужный момент.

Как выяснилось позже, Webasto уже в нерабочем состоянии. За её реанимацию попросили 20-30 тысяч рублей (ну типа там все надо будет поменять кроме корпуса. Устарела ?).

Надо учитывать, что это цены без установки!

Так что решили пойти по другому пути — завести в хозяйстве сетевое пусковое зарядное устройство, благо 220В около автомобиля присутствует

Источник: http://zen.yandex.ru/media/bessedka/zamerz-avtomobil-delaem-puskovoe-ustroistvo-dlia-mashiny-svoimi-rukami-60183a8e8d30cb17801c03fa

Оставьте свое мнение

Отзывы читателей — Скажите свое мнение!

Источник: http://qrz.ru/schemes/contribute/power/start-charger12v-80a.shtml

Покупное пусковое устройство от сети

Пусковое устройство от сети на более менее приличный ток по минимуму (120А), стоит от 6000 рублей. На самом деле, это минимум тока, в аккумуляторах декларируется вообще 1000А!

Тут все понятно. Платить такие деньги не хочется. Попробуем сделать своими руками.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/bessedka/zamerz-avtomobil-delaem-puskovoe-ustroistvo-dlia-mashiny-svoimi-rukami-60183a8e8d30cb17801c03fa

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Источник: http://vospari23.ru/kak-sdelat-puskovoe-ustroystvo-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami/

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Источник: http://vospari23.ru/kak-sdelat-puskovoe-ustroystvo-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami/

Пусковое устройство от сети своими руками

Сейчас муж пытается сделать такое же из старого сварочника.

Понижение выходного напряжения до 12В

Первым делом, он скинул больше половины витков со вторичной обмотки трансформатора и получил 20В напряжения на холостом ходу.

• Какое-то падение напряжения будет на самой обмотке, пока взял запас 4 вольта.
• 3 вольта — падение на диодном мосту.
• Итого 13В на выходе при токе 50 ампер.

Если напряжение по факту будет больше 14В нужно будет откинуть еще несколько витков.
1 виток равен 1 вольту для данного трансформатора.

Диодный мост

Так как выходное напряжение переменное, нужно ставить диодный мост.

Основная проблема — размещение диодного моста

Для диодных мостов из старых сварочных аппаратов на лавинных диодах с охладителями — нет места.

Размер каждого охладителя (100х80). И хотя кажется что внутри пусто и куча места, разместить их особо некуда, разве что по углам… и то свободны только два задних.

К тому же сами охладители не изолированы и требуется их изоляция при монтаже от корпуса. В общем возни много, стоит дорого (комплект от 2000 рублей). Связываться муж не стал.

Решил попробовать втиснуть готовый диодный мот на 150-200А или два диодных модуля на 100А.

• Два диодных модуля MDC100B-16 на 100А (последнее число может быть от -08 до -20, отличается напряжением от 800 до 2000В).
  Хорошо размещаются сбоку от трансформатора.
  

• Готовый диодный мост MDQ150A.
  Размеры 80х40мм. Можно втиснуть сбоку от трансформатора.

• Готовый диодный мост MDQ200A.
  Размеры или 94х73мм, уже сбоку не помещается (есть только 56мм)

Но, можно сказать, идеально размещается прямо на магнитопроводе трансформатора (через термопасту), который будет ему и радиатором. Засверливаться наверное не стоит — при вкручивании саморезов раздвинутся пластинки магнитопровода))

Сейчас изучает возможны ли какие-то побочные эффекты от такого размещения))

Если кто может что-то по этому поводу сказать — будет благодарен. Ну а на каком решении в итоге он остановился, и какие результаты получил отпишусь уже по мере завершения «эксперимента»))

_______________________________________________________________________

Подписывайтесь на мой канал, впереди много интересного

Ставьте чтобы мои статьи были у вас в ленте

Спасибо что со мной!

Ваша Беседка ☀️

❤️Все мои статьи на тему строительства загородного дома и его эксплуатации находятся по тегу #загородный_дом_Беседка Подписывайтесь на хэштег , если вам интересны публикации на данную тематику.

#Школа ремонта

Источник: http://zen.yandex.ru/media/bessedka/zamerz-avtomobil-delaem-puskovoe-ustroistvo-dlia-mashiny-svoimi-rukami-60183a8e8d30cb17801c03fa

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Источник: http://vospari23.ru/kak-sdelat-puskovoe-ustroystvo-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami/

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Источник

Источник: http://vospari23.ru/kak-sdelat-puskovoe-ustroystvo-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami/

Расчёт параметров пускового устройства

Перед началом сборки необходимо просчитать технические характеристики, чтобы обеспечить нормальное функционирование ПЗУ. Для успешного старта мотору требуется ток от 100 ампер, а напряжение – не менее 14 вольт. В результате на выходе получается 1,4 кВт. Но даже и такое изделие не гарантирует успешный пуск силового агрегата. Изначально стартеру нужен ток в 200 ампер (может, и больше, всё зависит от марки автомобиля). Определённая доля мощности достаётся аккумулятору, который с ней справляется, даже если находится в разряженном состоянии.

Источник: http://vospari23.ru/kak-sdelat-puskovoe-ustroystvo-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami/