Основные параметры внедорожника отечественного производства ВАЗ 2131 (Нива).
Технический функционал
Технические характеристики ВАЗ 2131 по расходу топлива являются следующими — объем использованного горючего измеряется в нескольких местностях. Есть три стандартных режима, в которых приводятся заводские данные по потреблению горючего машиной. Для модели, которая рассматривается, существуют такие технические характеристики:
| Двигатель | Расход (трасса) | Расход (город) | Расход (смешанный цикл) |
| 1.8 | 10 л/100 км | 15 л/100 км | 12.3 л/100 км |
| 1.7 | 9,5 л/100 км | 12,5 л/100 км | 11 л/100 км |
Городской режим для модели Нива 2131 пяти дверная (двигатель 1800, инжектор) самый энергоемкий. Хотя в целом, расход топлива на инжекторе Нива 2131 вполне приемлемый для поездок на отдых за город.
Источник: http://rasxodtopliva.ru/11-niva-2131.html
Расходы 2131 на бензине
Расходы на бензине
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | |
| В городе | На трассе | Смешанный | |||
| 1.7 | Механика | 95 | 16.6 | 9.8 | 13.0 |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 37.42 ₽. |
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/rashod-benzina-vaz-2131-inzhektor.html
Лада 2131 2019, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — обкатка
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Все комментарии
Источник: http://drive2.ru/l/543362429724131372/
Внешность
Дизайн машины полностью идентичен трехдверной «Ниве». Так, спереди имеются простые галогеновые фары, сверху – поворотники и габаритные огни. По центру – широкая пластиковая решетка радиатора. Внизу – металлический бампер. Также по бокам имеются широкие молдинги. На некоторых моделях есть надпись «2131».
Что говорят про ВАЗ-21310 отзывы владельцев? Кузов у машины неустойчив к коррозии. Хоть «Нива» и не ржавеет так быстро, как УАЗ, все равно металл нужно регулярно обрабатывать. Наиболее подвержены коррозии пороги, реже – арки. Качество лакокрасочного покрытия тоже слабое – говорят отзывы.
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/lada-213100-tehnicheskie-harakteristiki-2.html
Лада 2131 (4×4) внедорожник комплектации и цены
КомплектацияДвигательРазгон до 100 км/чПриводРасходКоробкаЦенаClassic1.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика557 900 Luxe1.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика576 900 Luxe Кондиционер1.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика605 900 Black Edition1.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика613 900 Luxe ‘181.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика– Luxe 40th Anniversary1.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика– Luxe 40th Anniversary (21310-52-025)1.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика– Luxe Кондиционер ‘181.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика– Standard 21310-50-0121.7 83 л.c. бензин19полный12.1/8.3механика– Люкс 20161.7 83 л.c. бензин19полный13.7/9.8механика– Стандарт 20161.7 83 л.c. бензин19полный13.7/9.8механика– 
Похожие автомобили за сравнимую цену:
Chevrolet Niva
680 000 – 810 000
Nissan Terrano
1 021 000 – 1 315 000
LADA 2121 (4×4)
518 900 – 574 900
Chery Tiggo 2
673 000 – 889 900
Peugeot 2008
1 480 000 – 1 540 000
Источник: http://dilert.ru/vaz/2131_4x4/
Ходовая часть
Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади находится мост с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Тормоза – гидравлические, с усилителем. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные. Рулевой механизм представляет собой редуктор с гидроусилителем.
Как ведет себя эта машина на ходу? Подвеска, на удивление, довольно мягкая. Причем работает она мягче, чем на трехдверной короткобазной версии. Неровности отрабатываются хорошо, но все равно стуки подвески слышны внутри. Также есть вопросы по поводу управляемости. При скорости выше сотни машина начинает рыскать по дороге. Да и о комфорте говорить не приходится – внутри слышен рев мотора. Поэтому такая подвеска является отличной только для пересеченной местности.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/lada-213100-tehnicheskie-harakteristiki-2.html
Багажник
В пятиместном исполнении багажник ВАЗ-21310 рассчитан на 420 литров. Но спинка заднего дивана складывается. В итоге объем багажника увеличивается до 780 литров.
Машина хорошо подходит для перевозки крупногабаритных грузов. Так, здесь имеется широкий проем и ровный пол. Запасное колесо, как и на трехдверной «Ниве», находится под капотом.
Источник: http://syl.ru/article/389480/vaz—niva-opisanie-tehnicheskie-harakteristiki-otzyivyi
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.
Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:
Chevrolet Niva 2002-2009:
- 1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
- 1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.
Все модификации работают на бензине АИ-92.
Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):
- 1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
- 1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.
Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.
Источник: http://pobenzinu.ru/benzin/rashod-topliva-niva
Купить автомобиль в сети салонов «АвтоГЕРМЕС»
«АвтоГЕРМЕС» – официальный дилер LADA, предлагает купить новую Ниву 2131 по доступной цене любым удобным способом:
- За наличный и безналичный расчет;
- На выгодных условиях кредита, лизинга или рассрочки;
- Обменять машину с пробегом на новую по программе Trade-in.
Узнать более подробную информацию и провести тест-драйв автомобиля Вы можете в любом из автосалонов «АвтоГЕРМЕС».
В сети салонов ведущего автодилера регулярно действуют различные спецпредложения, акции и скидки. Не упустите возможность приобрести новый внедорожный автомобиль на максимально выгодных условиях!
Источник: http://avtogermes.ru/sale/lada/4x4_5d/
Обои рабочего стола ВАЗ 2131 Нива
1024×768
Обои ВАЗ 2131 Нива 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои ВАЗ 2131 Нива
Источник: http://avto-russia.ru/autos/lada/lada_2131_niva_legend.html
Монтаж баллона ГБО
В ГБО на Ниву лучше отдавать предпочтение газовому баллону минимум на 50 л. Идеальный вариант — 90, но придется отказаться от части объема багажника. Здесь все предельно просто. Крепежи врезаются в кузов (жесткая сцепка — обязательна), патрубки протягиваются через салон под капот в редуктор. Потребуется еще один выход — на заправку. Как правило, его располагают там же, где и выход горловины под заправку топливного бензинового бака. Это самый удобный вариант расположения комплектующих.
При установке баллона на 50 л оборудование располагается идентично. Только сам крепеж уже будет состоять не из 3 захватов, а из 2. Данный вариант идеален в тех случаях, если дома установлена заправочная станция (или если используется метановая установка, сейчас и такие выпускают, инжекторного и эжекторного типа).
А вот если баллон планируется разместить под кузовом, то придется сдвигать в сторону трубу глушителя. Такие подготовленные под монтаж уже продаются во многих магазинах автомобильных запчастей. Есть возможность переработать старую выхлопную трубу таким образом, но для этого нужно уметь хорошо управляться со сварочным аппаратом или заказывать услуги сварщика.
Все остальные части газобаллонного оборудования, в том числе патрубки, которые идут под двигатель в сторону редуктора, необязательно закреплять тяжелыми металлическими петлями.
Можно и вовсе использовать пластиковые стяжки под кабели. Упаковка таких стоит 150-200 рублей, и их будет вполне достаточно для монтажа одной системы ГБО.
Заправочное устройство можно вывести в любую сторону. В большинстве случаев это делается в области той же горловины бензобака или по бамперу. Это просто клапан обратного хода, который позволяет запустить газ внутрь, но предотвращает его выход наружу (именно через заправочное отверстие). Принцип работы самого баллона такой же, как у тех, которые используются для бытовых газовых плит.
Существуют и модификации тригонального баллона. Его ключевое отличие — это дископодобная форма. После его установки клиренс меняется незначительно. Правда, объем только до 50 л. Вместо металлической его основы используется полимерная — она более устойчива к вибрациям, коррозии, механическим повреждениям. Все же на ходу в бак может попасть что угодно, начиная от маленького камушка, заканчивая наездом на огромный булыжник. Металл этого не выдержит, полимер — с легкостью.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/rashod-benzina-vaz-2131-inzhektor.html
«Лада Урбан»
Об этой модификации стоит рассказать отдельно. Она была выпущена в 2020 году. Однако о полноценной замене модели говорить не приходится. Это, скорее всего, рестайлинг старой «Нивы».
Внешне автомобиль стал выглядеть приятнее благодаря более объемному пластиковому бамперу и современной решетке радиатора. Изменилась форма зеркал. В базовой комплектации машина стала оснащаться литыми дисками. По салону изменений не много. Панель приборов теперь стоит от «десятки», поменялись дверные карты. Нужно сказать, что новая «Нива» пятидверная получила неплохой набор опций. Это электрические стеклоподъемники, подогрев сидений и зеркал. А в более дорогих версиях присутствует кондиционер. Но музыки по-прежнему нет, что расстраивает. В техническом плане изменения минимальны. Здесь все такой же инжекторный 1,7-литровый мотор. Динамические и эксплуатационные характеристики такие же, как и у прежней «Нивы».
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/lada-213100-tehnicheskie-harakteristiki-2.html
Основные методы экономии на горючем
Для снижения затрат бензина на Ниве необходимо:
- периодически регулировать карбюратор и механический распределитель импульсов зажигания;
- установить вместо контактного бесконтактное зажигание (это касается ранних карбюраторных моделей);
- снизить скорость движения по шоссе до 80 км/ч в случае 4-скоростных коробок и до 90-км/ч для 5-ступенчатой трансмиссии;
- не устанавливать без необходимости шины увеличенного размера с грубым рисунком протектора;
- исключить резкие разгоны с места, для снижения скорости использовать режим замедления двигателем;
- избегать длительного движения в тяжелых дорожных условиях;
- исключить работу на холостом ходу (кроме случаев прогрева или регулировки двигателя);
- переключать передачи вверх на пониженных оборотах мотора;
- не перегружать двигатель и не устанавливать на кузов элементы, увеличивающие сопротивление.
Источник: http://gdetoplivo.ru/rashod-po-modelyam-avto/rashod-benzina-avto-marki-niva-na-100-kilometrov-pri-raznyh-usloviyah
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
| Год выпуска: | 2014 |
| Тип кузова: | SUV |
| Трансмиссия: | механическая |
| Привод: | 4WD |
| Поколение: | 1 поколение |
| Двигатель: | бензин, 1700 куб.см |
| Расход топлива по трассе: | 12.0 л/100км |
| Пробег: | 36 000 км |
| Руль: | Левый |
Доброго времени вам дорогие форумчане. Пишу вашему вниманию, отзыв об одном из неоднозначных автомобилей российского автомобилестроения – о ниве, или после определенного апгрейда лада 4Х4 5Д. Почему неоднозначный, потому как бытует в умах российского человека разные мифы о нем. Надеюсь представленый отзыв поможет кому нибудь с выбором авто. До нивы, владел различными авто Тойота виста (бензин, передний привод, 1996 г. Св40), тойота ноах (дизель, 4вд, 1997 г.в.), субару форестер (2000 г, 2,5 не турбо, 4вд), хайс региус (2001 г.в., бензин, 4вд), сурф (3.0 дизель, 4 вд, 1997 г), тойота ист (2003 г, 1,5 бензин, 4 вд), субару легаси универсал (2000 гв., 2.0 не турбо, 4вд). И вот в начале марта 2021 года продав легаси, приобрел машину по истине для наших ужасных северных дорог, а точнее направлений – лада 4х4 нива (далее по тексту «жип»). Многие друзья меня не поняли, иные с пониманием отнеслись, но речь не об этом. Итак жип, машина 2014 г.в., двигатель инжектор 1.7, зеленого цвета (по птс сине-зеленый, не знаю как, но синий видно только когда моешь машину), 4 дв (классический полный постоянный привод), 16е литье с резиной 205/75, салон серая ткань. Экстерьер авто. Не знаю как, но за 30 с лишним лет, пятидверная нива особо не изменилась. Все также архаично и незаурядно. Металл правда видно, что стал тонковат, по сравнению с подобными авто 90 годов выпуска и ранее. Зеркала с ручной регулировкой из салона. Была установлена дуга с противотумаными фарами. Бампера дюраль, кстати именно в таком исполнении бампера для жипа лучше, чем современная нива урбан с пластиком. Поставил фаркоп, функционал машины увеличился, таскает прицеп спокойно. Многие иномарки этого девайса (т.е. Фаркопа) лишены, на легаси он стоил порядка 8000 рэ., а на ниву 2700 рэ. Разница ощутима. Интерьер авто. Все как всегда прозаично, ничего лишнего. Панель приборов проста и информативна. Сидения что с переди, что сзади удобны, кстати сзади может уместиться три здоровых человека, и колени их не будут упираться в спинку передних сидений. Пластик в салоне обычный, никогда не понимал почему многие ценят «мягкий пластик и панель», легче владельцу, протер тряпочкой и никакой химчистки и пылесоса. Ручка кпп, про нее в интернете много од и дифирамб. Правда одна, с завода она идет очень короткая, мне например очень тяжело тянуться к третьей и пятой передаче. И решений этой проблемы много, кто-то ставить кулису от газели, кто то радикально кулису переделывает, кто то просто ставит ручку подлиннее. Я решил проблему иначе, купит понравившуюся мне балясину, да не смейтесь, именно балясину, и путем точила, пилы, пары сверел сделал себе индивидуальную ручку, которая оказалась очень удобной. Про посадку, да действительно руль смотрит немного правее относительно середины водительского сидения, менять ничего не стал, просто нужно сесть поудобнее и будет ок. Освещение салона недостаточно, буду работать над этим. А в багажнике, наши доблестные и победоносные проектанты и дизайнеры концерна из г. Тольятти, свещение напрочь забыли установить. Ночью, а ночь зимой в Якутии начинается уже в 15-16 часов дня, невозможно найти вещь или что то аккуратно положить. Над этим тож придется голову поломать. Кстати размер багажника для такого авто просторный, а если сложить сидения можно смело спать, уместиться двое человек спокойно. Поставил подогрев сидений простые накладки, сверху постелил авто чехлы и ташкент спине с пятой точкой. Под капотом. Капот по традиции завода открывается не так как хотелось. А наоборот. Не спереди открывает и вот тебе свободный доступ, как у шевроле нива, а наоборот. Двигатель простой, цепной. Кстати, те же инженеры умудрились сделать гидронатяжитель цепи, с тоненькой трубочкой от датчика масла. В сильные морозы, грохот страшный, аж сердце кровью обливается. Исправляется установкой механического автонатяжителя, заказал идет. О результатах сообщу. Ходовая часть авто. В этом часть авто с незапамятных времен не изменилась. Передняя подвеска на рычагах, по две шаровых, сзади пять рычагов. Спереди редуктор с приводами, сзади мост. Два кардана, у меня так и остались на крестовинах, на шрусах не пробовал, появится опыт сообщу. Раздатка и кпп не изменились особо, вой при движении присутствует. Кпп 5 ступ., хватает за глаза. Гидроусилитель руля вещь для этого жипа. В городе особенно. Поломки. Расход топлива А как же без этого, вообще когда покупал очень боялся, что буду ремонтировать постоянно, но к моему великому счастью этого не произошло. Один раз поменял кран печки, это болезнь всех нив, поставил лузар, не знаю как время покажет, заменил ступичный и все поломки с пробега в 27000 (именно с таким я взял эту машину). Все. Далее только замена масла, фильтров, свечей, заправка бензином и езда. Слава Богу за все. Машина радует каждый день, заводиться с полпинка. А вообще, по практике своей могу сказать так, машина сыпаться начинает от нерадения своего хозяина, да и качество запчастей оставляет желать лучшего. Все интересно про расход. Подчеркну, это показатель у каждого свой. Все как говорится зависит от прокладки между рулем и педалями, да да именно водителя, а потом состояние авто и т.д. В среднем летний расход в городе не более 12 л., зимой 14-16 (зависит от градусов за бортом, прогревов, масла и т.д.), по трассе 9 л.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/rashod-benzina-vaz-2131-inzhektor.html