Расточка двигателя: процесс, методы, характеристика

ГОСНИТИ разработаны технологические процессы и комплекты оснастки для восстановления блоков цилиндров тракторных двигателей СМД-14, СМД-60, Д-50, Д-240, Д-65, А

Расточка головки блока цилиндров своими руками

Для этого нужно выполнить следующие действия:

1. На подготовленный и отцентрированный деревянный чурбак наматывают крупнозернистую наждачную бумагу.
2. Наждачную бумагу смазывают маслом для облегчения манипуляции и вручную проводят расточку.
3. Если чурбак легко входит в цилиндр, то на него нужно положить слой бумаги, а сверху намотать наждачную бумагу.
4. Деревянная оправка должна с усилием и проворотом входить в цилиндр.
5. Далее подставляем бумагу, не забывая проверять, как входит в цилиндр, в заранее купленный новый поршень.
6. Как только видим, что поршень можно втиснуть в цилиндр, то расточку прекращаем и занимаемся шлифовкой более мелкой наждачной бумагой.

Способ крайне брутальный и неточный. При его применении мы не сможем обеспечить сносность цилиндров, точность расточки и правильно нанести сетку хона.

Если нужно, чтобы двигатель после расточки не только увеличил свой объём и мощность, но и имел большой ресурс, необходимо обратиться на завод для точной расточки и хонинговки блока цилиндров.

Уточняем, какие есть ремонтные размеры поршней для двигателя и измеряем цилиндры. Если на цилиндрах Вашего автомобиля есть глубокие задиры, которые по расчётам не снимутся расточкой в один ремонт, то придётся растачивать на второй ремонтный размер. После расчётов, или уже после расточки приобретаем комплект поршней и колец необходимого ремонтного размера. Производим разборку блока (можно, конечно, обратиться на СТО для проведения всего спектра услуг, но полный сервис будет стоить намного дороже).

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rastochka-gbc.html

Зачем растачивать блок цилиндров?

Расточка блока представляет собой специальный процесс, посредством которого можно восстановить геометрию цилиндров двигателя машины.

Растачивать блок цилиндров необходимо по ряду причин:

1. Благодаря выполнению этой процедуры восстанавливается естественное положение сопряженных компонентов силового агрегата относительно друг друга.
2. Для возобновления оптимальной сносности и правильного расположения компонентов относительно поверхности одной только геометрии цилиндра недостаточно. Последние будут так же разбиваться при функционировании силового агрегата.
3. В результате повышенного трения и напряжения, которое появляется при недостатке сносности, прочие зависимые узлы продолжат разрушаться. Это приведет к образованию дополнительных нагрузок на все движущиеся детали ДВС, участвующие в работе агрегата. В итоге на устройствах образуются трещины и изгибы, агрегат будет деформирован.
4. Также процедура расточки или хонингования часто выполняется для увеличения параметра мощности мотора. Хотя стенки цилиндров ДВС изготовляются из высокопрочной стали, этот материал имеет свойство износа при функционировании поршней. Форма цилиндров в итоге становится более овальной, чем круглой, что приводит к прилеганию колец поршней.
5. В результате из-за детонации горючей смеси отработанные газы поступают в картер двигателя вместе со смесью. Это приводит к снижению общего параметра мощности ДВС и силовой агрегат начинает потреблять моторную жидкость.

Интервал проведения расточки

Тот факт, что в последнее время процедура расточки выполняется реже, чем 30 лет назад, состоит в высоких технологиях. В то время было проблематично найти качественное масло или антифриз для двигателя. Поэтому процедура капитального ремонта агрегата и расточки могла выполняться уже через 50-60 тысяч км пробега.

Сегодня, благодаря использованию присадок и добавок в жидкостях различными производителями износ агрегата может произойти через 200 тысяч км пробега. Сама процедура хонингования с целью тюнинга либо ремонта выполняется на специальных станках, где устройства стачиваются. Затем на силовой агрегат монтируются новые поршни, обладающие большим размером, что позволяет увеличить ресурс эксплуатации ДВС.

Артем Крупин подробно рассказал о целях, которые преследует распил каналов головки БЦ мотора.

Источник: http://avtozam.com/dvigatel/grm-kshm-gbc/rastochka-bloka-tsilindrov/

Стоимость услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Расточка и хонингование блока цилиндров	Для двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2112, «Таврия», ГАЗ 402, АЗЛК / «Ока»	1 800 / 900
	Для двигателей автомобилей ВАЗ, «Таврия» / «Ока» (через ремонт или переход с диаметра 76,0 на 79,0 мм)	2 000
	Для двигателей автомобилей ВАЗ от оси коленвала («от постели»)	2 200
	Для двигателей автомобилей ГАЗ 406, ГАЗ 405, ГАЗ 409	3 000
	Для двигателей автомобилей ГАЗ 421, УАЗ (диаметр 100 мм)	3 200
	Для двигателей иномарок, в том числе через ремонт (за цилиндр)	1 300
	Для двигателей иномарок (аллюсил) (за цилиндр)	5 500
	Для двухтактных двигателей (диаметр до 45 мм) (за цилиндр)	1 200
	Для двухтактных двигателей (диаметр свыше 45 мм) (за цилиндр)	1 700
	Для двухтактных двигателей «ROTAX» или аналог (за цилиндр)	2 550
Расточка и хонингование с ФГБЦ		100%
Дохонинговка (восстановление сетки хона)		50%
Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильз)	Для двигателей автомобилей ВАЗ, «Таврия», «Ока»	1 200
	Для двигателей автомобилей ГАЗ 406, ГАЗ 405, ГАЗ 409	1 500
	Для двигателей автомобилей УАЗ (диаметр 100 мм), Газель-Cummins ISF	2 100
	Для двигателей иномарок (чугун) (гильза — чугун) (за цилиндр)	3 250
	Для двигателей иномарок (алюминий) (гильза — чугун) (за цилиндр)	3 750
	Для V-образных двигателей иномарок (чугун) (гильза — чугун) (за цилиндр)	4 000
	Для V-образных двигателей иномарок (алюминий) (гильза — чугун) (за цилиндр)	4 500
Работа по одному цилиндру или съем более 1 мм		+ 20%

Источник: http://mehanika.ru/repairs/legkovye/bloki-tsilindrov/

Улучшение стыковки во время доработки клапанов ГРЦ

Некачественная стыковка этих элементов – одна из особенностей большинства моделей ВАЗ. Плохая обработка приводит к возникновению воздушных завихрений, что не позволяет подавать полноценно воздух.

Доработка ГБЦ подобного рода включает в себя избавление от неровных поверхностей путем тщательной шлифовкой. Перед началом работ специалисты рекомендуют выполнить установку коллекторов на шлифты, так как стандартный вариант крепления допускает возможное смещение. При невнимательной работе это может привести к отрицательному результату, чего, естественно, необходимо избежать.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rastochka-gbc.html

Когда необходим капитальный ремонт двигателя

Итак, расточка блока цилиндров. Эта операция входит в технологическую цепочку капитального ремонта двигателя.

А когда он требуется – капитальный ремонт? О тревожных симптомах мы писали в статье «Хонингование – операция финишная и… самостоятельная». Но следуя логике изложения, напомним о них.

Итак, снижение мощности, падение компрессии, увеличение расхода масла, характерный запах и цвет отработавших газов – все это признаки износа цилиндропоршневой группы. И самое правильное для водителя – прервать эксплуатацию и обратиться к профессиональным ремонтникам, например, в фирму «Механика».

А дальше – квалифицированная диагностика состояния цилиндров, поскольку простая замена поршневых колец, которую предложат на многих сервисах, вряд ли поможет. Нет, нужны замеры, замеры и еще раз замеры!

Источник: http://mechanika.ru/uslugi-i-zapchasti/uslugi/remont-detalej-dvigatelya_6.html

С нами сотрудничают

Источник: http://zaoair.com/motorteh/

Сколько стоит расточка блока цилиндров?

Цена самой расточки с хонинговкой 4-цилиндрового блока будет 250–300 грн. Если мотор V-образный, то есть цилиндры, расположенные не на одной плоскости и расточка 4-цилиндрового мотора будет стоить от 350 грн. При большем количестве цилиндров, стоимость соответственно увеличивается. Расточить цилиндры у 8-цилиндрового V-образного мотора будет стоить около 1000 грн.

Если при расточке блока видим, что стенки блока очень тонкие, что повлияет на ресурс работы, можно применить гильзовку цилиндров. Стоимость гильзовки для 4-цилиндрового двигателя от 350 грн.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rastochka-gbc.html

Что такое портинг?

Портинг ГБЦ очень часто называется портингом каналов, так как работа связана именно с доработкой впускных и выпускных каналов головки блока. Отработанные газы движутся по каналам с очень высокой скоростью и любое сопротивление, препятствующее этому движению, заметно влияет на динамику и мощностные показатели двигателя. Поэтому, те, кто стремится выжать максимум лошадей из мотора, обращает свое внимание даже на такие мелочи. Вместе с этим, портинг подразумевает колоссальный объем работ, а значит, и затрат, поэтому, давайте разберемся, на сколько это сложное дело.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rastochka-gbc.html

Видео

Простой, но менее эффективный и точный метод шлифования ГБЦ и самого блока представлен пользователем kosmos101980.

Источник: http://avtozam.com/dvigatel/grm-kshm-gbc/rastochka-bloka-tsilindrov/

Контакты

Адрес: Московская область, Ленинский р-он, с. Молоково, ул. Революционная, д. 142, с. 1
Телефон: +7 (498) 787-99-77
Время работы: Пн-Пт: 08:00 – 17:00. Сб, Вс: Выходные
E-mail: motornye.tehnologii@zaoair.com
ИНН 7713315870
ОГРН 1037739209397

Схема проезда

Источник: http://zaoair.com/motorteh/

Предлагается расточка двигателя выгодно

Если в автомобиле ломается двигатель, практически его сердце, то дальнейшая эксплуатация такого транспортного средства физически невозможна. Требуется найти подходящий сервисный центр, который поможет решить проблему. предлагает свои услуги в области ремонта двигательной системы. Наши специалисты проводят восстановление мотора независимо от сложности поставленной задачи. Помогает в этом большой опыт и высокий уровень квалификации. При этом всегда сохраняется доступная цена. На сайте представлен полный перечень услуг, уточнить дополнительную информацию можно у менеджеров любым удобным способом.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/rastochka-gbc-8-klapanov.html