Ремонт блока цилиндров двигателя своими руками Что будем ремонтировать в блоке цилиндров? Технология ремонта блока цилиндров, в основе своей, требует
Ремонт блока цилиндров двигателя в Москве
Необходим ремонт блока цилиндров двигателя? С радостью поможем! Большой опыт, передовое оборудование и профессионализм персонала позволяет выполнить все необходимые работы в короткие сроки и по низкой стоимости. Обращайтесь!
ЗАКАЗАТЬ РЕМОНТ
Источник: http://motor-rem.ru/uslugi/remont-blokov-cilindrov/
Основные дефекты и неисправности блока цилиндров двигателя
Начнем с того, что существует два вида блоков цилиндров:
- чугунные БЦ;
- блоки из алюминиевых сплавов;
Как правило, блоки из чугуна дополнительно упрочнены при помощи графита, а облегченные изделия из алюминия делают гильзованными (в блок вставляется гильза из чугуна). Также существуют алюминиевые блоки цилиндров без гильз. В состав сплава включен кремний, который значительно упрочняет блок.
Что касается гильзованных блоков, гильзы бывают «мокрыми» и «сухими». В первом случае охлаждающая жидкость напрямую контактирует с гильзой, тогда как во втором гильза плотно запрессована в тело блока во время изготовления.
Так или иначе, каждое решение имеет свои плюсы и минусы, а также в процессе эксплуатации возникают различные повреждения и дефекты блока цилиндров или дефекты гильз блока (в зависимости от типа БЦ).
Ремонт блока цилиндров необходимо начинать с установления причины неисправностей и дефектовки. Зачастую основной проблемой на моторах с большим пробегом является износ поверхности цилиндра или гильзы. На поверхности (зеркале) цилиндра появляются задиры, могут образоваться трещины, раковины и т.д.
Также нередко возникает износ цилиндров по направлению оси коленвала. Как правило, к повреждениям цилиндров на «свежем» моторе приводит перегрев двигателя или гидроудар, а также снижение уровня или значительная потеря свойств моторного масла.
Реже причиной дефектов блока становится неожиданное разрушение поршневых колец и другие непредвиденные поломки. Еще добавим, что в БЦ часто происходит деформация постели подшипников коленвала и т.п.
- Что касается износа поверхностей цилиндров, в этом случае такой износ зачастую является «естественным», то есть становится результатом эксплуатации двигателя в нормальных рабочих режимах. Сам ремонт цилиндров в этом случае зачастую предполагает расточку и хонингование цилиндра (нанесение хона). Это позволяет убрать эллипсность цилиндра, удалить царапины и задиры на зеркале.
- Более сложным случаем можно считать обрыв шатуна,
так как повреждения обычно более серьезные. Также причиной возникновения дефектов блока является и обрыв клапана, разрушение седла клапана и т.д. Результат — задиры на поверхности цилиндра и другие повреждения. Также в списке частых неисправностей следует выделить трещины блока или гильзы. - Еще добавим, что существуют так называемые «скрытые» проблемы, то есть определить дефекты визуально в рамках поверхностного осмотра может быть затруднительно. При этом неквалифицированный ремонт, который ограничен банальной заменой изношенных частей, все равно приведет к тому, что двигатель потребуется разбирать повторно через несколько сотен или тыс. километров пробега.
К указанным «скрытым» дефектам, прежде всего, следует отнести деформацию блока цилиндров. Зачастую такая деформация является следствием нарушения технологии в процессе изготовления блока. Простыми словами, если в блоке не снять внутреннее напряжение, возникнет деформация.
Кстати, данная проблема больше присуща блокам из чугуна. Также к деформации блока (как чугунного, так и алюминиевого) может привести перегрев двигателя или его неравномерный нагрев во время эксплуатации.
Источник: http://krutimotor.ru/remont-i-vosstanovlenie-bloka-tsilindrov/
Устранение трещин цилиндров и водяной рубашки
Трещины на стенках цилиндров и водяной рубашки являются следствием замерзания воды в блоке, заливки холодной воды в перегретый двигатель, неосторожного обращения с блоком при ремонте, запрессовки гильз с большим натягом.
Наличие трещин на стенке цилиндра сопровождается попаданием в него воды, что влечет за собой перебои в работе двигателя и падение мощности. При наличии трещин на стенке водяной рубашки получается подтекание воды по наружной поверхности двигателя. Трещины можно обнаружить путем испытания цилиндров и рубашки подкрашенной водой под давлением в течение 1—2 час. Цилиндры испытывают под давлением 20—25 ат, а водяную рубашку — под давлением 2—3 ат.
Место и размер трещины определяются отложением красящего вещества.
Иногда удается установить наличие трещины и более простым способом. Для этого предполагаемое место трещины смачивают керосином, а затем насухо вытирают и посыпают сухим порошком мела. Через 1—2 часа керосин, проникший в трещину, выйдет на поверхность и даст отчетливую желтую полоску, по которай легко определить наличие и границы трещины.
Трещины цилиндра устраняют установкой гильз или газовой заваркой со стороны водяной рубашки (для этого специально вырезают кусок стенки водяной рубашки против трещины цилиндра); при этом подогревают весь блок цилиндров на древесном угле.
Операция заварки — сложная и ответственная и поэтому применяется редко.
Трещины водяной рубашки заделывают штифтовкой, наложением заплат, металлизацией, замазкой и реже сваркой.
Штифтовка производится в следующем порядке:
- Засверливают концы трещины сверлом 4,8 мм и просверливают отверстия по всей длине трещины на расстоянии 8 мм.
- Нарезают резьбу в отверстиях метчиком 6 мм, затем завертывают в отверстия стержни из красной меди и обрезают их ножовкой так, чтобы они выступали на 1,5—2 мм.
- Просверливают отверстия посредине между стержнями и нарезают в них резьбу, затем завертывают стержни, которые должны захватывать ввернутые раньше.
- наложить заплату на место трещины, легкими ударами пригнать ее по месту, пользуясь заплатой как шаблоном, накернить, просверлить отверстия в блоке сверлом 4,8 мм и нарезать в них резьбу метчиком 6 мм;
- смазать заплату суриком, наложить на место и привернуть ее стальными винтами; при наложении заплаты на головку блока под заплату нужно установить свинцовую прокладку;
- расчеканить края заплаты и опробовать блок водой под давлением 2—3 ат.
Металлизацией заделывают небольшие трещины, которые предварительно разделывают крейцмейселем, обезжиривают, после чего металлизируют посредством металлизатора.
Замазкой заделывают только небольшие трещины, причем замазку соответствующего состава наносят на подготовленную трещину и в течение 1—2 час. просушивают. Подготовка трещины заключается в зачистке ее и в обезжиривании.
Мелкие волосяные трещины можно заливать соляной кислотой в смеси с нашатырем; при этом трещина затягивается отлагающейся ржавчиной.
Заварку трещины производят в следующем порядке:
- расфасовывают трещину для получения скоса стенок под углом 45°;
- медленно нагревают блок до температуры 650—700° в термической печи;
- прогретый блок закрывают листовым асбестом, оставляя открытыми только места сварки;
- заваривают трещины чугунными электродами;
- помещают блок в печь и медленно его охлаждают (6—8 час);
- производят механическую обработку шва, затем испытывают блок водой.
Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/remont-bloka-tsilindrov/
Ремонт блока цилиндров двигателя
На портале АВТОРЕШЕНИЕ представлены лучшие СТО, где можно сделать ремонт блока цилиндров в Москве. Посмотрите автосервис рядом с вами и проанализируйте отзывы о его работе. На странице указаны приблизительные цены для ознакомления. Для того чтобы определить точную стоимость ремонт блока цилиндров, позвоните по номеру выбранного вами сервиса.
улица Декабристов, 47
Ремонт блока цилиндров от 15000 руб.
Последний отзыв:
«Первое , что сразу заметил, грамотную консультацию по телефону, ну и мастера знатоки своего дела!»
Обслуживают марки:
Jaguar, Ford, Suzuki и другие…
Беломорская улица, 40с18
Ремонт блока цилиндров от 15000 руб.
Последний отзыв:
«Работа сервиса устроила во всем, быстро, качественно, вежливые сотрудники.»
Обслуживают марки:
Jaguar, Ford, KIA и другие…
Ткацкая улица, 12
Семеновская
Бартеневская улица, 55
Сеть техцентров ЯУЗА МОТОРС
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Лучший сервис. На мерседесе заменили рейку. Пока была в ремонте я поехал на работу.На такси отвезли до метро бесплатно. Было очень приятно.»
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, SsangYong и другие…
Электродная улица, 14с1
Шоссе Энтузиастов
Полярная улица, 39
Медведково
Волоцкой переулок, 7
Митино
Михайловский проезд, 1с3
Волгоградский проспект
улица Героев Панфиловцев, 26
Ремонт блока цилиндров от 15000 руб.
Последний отзыв:
«Прохожу плановые ТО и ремонтируюсь в «Стилберг-Авто» на Беломорской улице в Москве года 2. Все было нормально, обычные ТО, ремонт ходовой. Все меня ус… продолжение
Обслуживают марки:
Jaguar, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Свободы, 35с9
Ремонт блока цилиндров от 15000 руб.
Последний отзыв:
«Отвратительный сервис.Приехал с проблемой падения напряжения в бортовой сети, пообещали в течении часа сделать диагностику. Диагностику делали ШЕСТЬ!!… продолжение
Обслуживают марки:
Jaguar, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
Волоколамское шоссе, 116 ст4
Ремонт блока цилиндров от 5000 руб.
Последний отзыв:
«В данном сервисе мне делали замену ламп ближнего света. Могу сказать, что сделали все качественно и в нужный срок, остался доволен.»
Обслуживают марки:
KIA, BMW, Peugeot и другие…
Южная улица, 30с1
Ремонт блока цилиндров от 35000 руб.
Последний отзыв:
«хорошее качество работ, быстро, адекватная цена»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Есть вопросы?
Наша горячая линия подберет Вам лучший автосервис
в удобном для вас районе.
+7 (495) 106-20-43
Горячая линия c 09:00 до 20:00
Хлебозаводский проезд, 7А
Ремонт блока цилиндров от 10000 руб.
Последний отзыв:
«Прихожу только сюда, всегда помогут , толковые ребята!»
Обслуживают марки:
Hummer, Ford, Suzuki и другие…
Дмитровское шоссе, 98с1
Ремонт блока цилиндров от 15000 руб.
Последний отзыв:
«Работы были не сложные сделали хорошо»
Обслуживают марки:
KIA, Chevrolet, Volvo и другие…
Гостиничный проезд, 10Ас1
Ремонт блока цилиндров от 3000 руб.
Последний отзыв:
«Обслуживание в Автосалоне Арманд нам очень понравилось. Особенно хотим поблагодарить менеджера отдела продаж автосалона Кудреватых Павла. Очень внимат… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Suzuki и другие…
улица Наташи Ковшовой, 16
Ремонт блока цилиндров от 8000 руб.
Последний отзыв:
«Делал здесь, ремонт ходовой , все хорошо, пропал шум!»
Обслуживают марки:
KIA, Chevrolet, Volvo и другие…
Гостиничный проезд, 10Ас1
Ремонт блока цилиндров от 15000 руб.
Последний отзыв:
«Самые лучшие впечатления!!! Приобрели авто. Спасибо огромное Павлу Кудреватых за профессиональную и качественную работу в выборе и приобретении автомо… продолжение
Обслуживают марки:
Только: KIA
Бибиревская улица, 8Г
Ремонт блока цилиндров от 3000 руб.
Последний отзыв:
«Всем доволен, Рекомендую! Теперь только сюда!»
Обслуживают марки:
Jaguar, Fiat, Subaru и другие…
Дубнинская улица, 81
Ремонт блока цилиндров от 20000 руб.
Последний отзыв:
«Ремонтировался здесь, все устроило! Цена, качество и отношение оставили хорошие впечятления!»
Обслуживают марки:
Jaguar, Ford, Toyota и другие…
улица Зорге, 25Бс1
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Отличный сервис, помогли оперативно и бюджетно. Хорошие ребята , обязательно вернусь сделать ТО.»
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, Subaru и другие…
Проверенный Плановое то
улица Образцова, 14
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Все сделали аккуратно , качественно ! Все недочеты по кузову устранены на 5+»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
Полковая улица, 16
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Адекватные люди!!! Редко где встретишь такой приятный подход к клиенту!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Гончарова, 17А
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Хороший сервис, все устраивает. Мастера вежливые и доходчиво все обьясняют. Приятный сервис!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Преображенский Вал, 1с2
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«И в правду правильный автосервис!) Все починили и не за дорого!»
Обслуживают марки:
Hummer, Ford, Suzuki и другие…
Проверенный
улица Ивана Франко, 10
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Шикарный сервис и цены адекватные!!!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный Плановое то
2-й Вязовский проезд, 22с5
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Работают профессионалы.Сложную работу выполнили быстро и хорошо.Цены реальные.Рекомендую всем.»
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, SsangYong и другие…
Проверенный
Зюзинская улица, 6к2
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«На бмв седьмой серии, на понели приборов загорелись все ошибки, перестал крутиться руль, вобщем отказали все системы управления автомобилем, в интерне… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Народного Ополчения, 31
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Первый раз приехал на компьютерную диагностику. Все посмотрели сказали все отлично, никаких ошибок и неисправностей нет. Вот думаю радоваться этому ил… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Крылатские Холмы, 47
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Не плохой автосервис, менял рычаги на подвеске»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
Нагорный проезд, 2
Ремонт блока цилиндров от 12000 руб.
Последний отзыв:
«Хорошо справились с работой! Провели диагностику кондиционера, заменили некоторые детали, дали гарантию на ремонт. Вoпросов к их механикам не имею. Гр… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, SsangYong и другие…
Проверенный Плановое то
Показано: с 1 по 25 из 287
Источник: http://autoreshenie.ru/remont-bloka-tsilindrov_001/
Современные моторы
К сожалению большинство современных двигателей такого запаса не имеют. Малейший перегрев, малейшая нехватка смазки или плохое топливо и все. Если не капитальный, то очень серьезный ремонт обеспечен. Это вовсе не значит, что современные двигатели плохие. Просто они спроектированы таким образом, что едва ли не постоянно работают в предельных режимах. Соответственно к капитальному ремонту такие высоконагруженные двигатели часто приводит не естественный износ, а всякие аварийные истории, как-то тепловые прихваты поршней, проворачивание вкладышей и т.д. и т.п.
Люди не очень сведущие, под капитальным ремонтом понимают «переборку двигателя» с заменой вкладышей, поршневых колец и уплотнений. При этом износ цилиндров проверяется пальцем, а состояние шеек коленчатого вала оценивается визуально. Как правило, «капитальный ремонт» выполненный подобным образом помогает через раз и ненадолго.
Источник: http://mechanika.ru/uslugi-i-zapchasti/uslugi/remont-detalej-dvigatelya_1.html
Ремонт блока цилиндров двигателя: пошаговая инструкция с описанием, устройство, принцип работы, советы мастеров
Блок – это основная часть практически любого двигателя внутреннего сгорания. Именно к блоку цилиндров (далее по тексту БЦ) крепятся все прочие детали, начиная от коленвала и заканчивая головкой. Изготавливают БЦ сейчас преимущественно из алюминия, а ранее, в более старых моделях авто, они были чугунными. Поломки блоков цилиндров – отнюдь не редкость. Поэтому начинающим автовладельцам будет интересно узнать о том, как ремонтировать данный узел. Давайте узнаем о типичных поломках, а также о способах и технологиях ремонта блока цилиндров двигателя. Эта информация будет интересна для каждого, кто владеет автомобилем.
Источник: http://avtika.ru/kak-otremontirovat-blok-tsilindrov-dvigatelya/
Ремонт клапанных седел
Рис. Последовательность фрезерования клапанного седла.
Небольшой износ клапанного седла устраняют притиркой к нему клапана. При значительном износе клапанное седло фрезеруют конусными фрезами, вначале черновой фрезой с углом 45° (седло выпускного клапана двигателя ЗИС-120 фрезеруют фрезой с углом 30°), затем фрезой с углом 75° (снимают нижнюю фаску) и, наконец, фрезой с углом 15° (снимают верхнюю фаску). После этого седло окончательно обрабатывают чистовой фрезой с углом 45°.
Рис. Шлифование клапанного седла.
Фрезерование можно производить только в том случае, если направляющие втулки клапанов мало изношены или они новые и обеспечивают плотную посадку стержня фрезы. При фрезеровании не следует снимать излишний слой металла, чтобы не уменьшить срок службы седла.
Рис. Растачивание седла клапана торцевой фрезой.
После фрезерования седло шлифуют конусным камнем при помощи электродрели и притирают клапан. При большом износе седла или после неоднократного фрезерования, когда верхняя кромка головки клапана опускается ниже кромки седла на 0,5 мм, гнездо растачивают на сверлильном станке торцевой фрезой и впрессовывают в него чугунное кольцо с натягом 0,12—0,2 мм, которое затем обрабатывают коническими фрезами в последовательности, указанной выше. Если же в блоке предусмотрена установка сменных седел, то изношенное седло заменяют новым ремонтного размера.
Рис. Съемник для выпрессовки вставного седла клапана:
1 — корпус съемника; 2 — натяжная гайка; 3 — опорная шайба; 4 — винт с разжимным конусом; 5 — гайка, на осях которой расположено три рычажка; 6 — пружина рычажков; 7 — разжимной конус рычажков; 8 — рычажок съемника.
Для замены седла клапана необходимо:
- Выпрессовать изношенное седло из блока, пользуясь специальным съемником; съемник установить в седло так, чтобы его рычажки были ниже кольцевого пояска седла; затем подвернуть винт разжимного конуса и натяжной гайкой выпрессовать седло.
- Расточить гнездо в блоке торцевой фрезой, учитывая посадку седла с натягом 0,12—0,2 мм.
- Запрессовать новое седло и расчеканить его края оправкой.
- Прошлифовать седло и притереть к нему клапан.
Рис. Оправка для расчеканки вставного седла клапана.
Заводы выпускают седла ремонтных размеров с наружным диаметром, увеличенным на 0,05 и 0,25 мм для двигателей ГАЗ-51 и М-20 «Победа» и на 0,5 мм — для двигателя автомобиля «Москвич».
Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/remont-bloka-tsilindrov/
Ремонт направляющих втулок клапанов
Изношенные направляющие втулки клапанов восстанавливают путем развертывания их удлиненной разверткой под увеличенный ремонтный размер стержня клапана. При значительном износе втулок их удаляют под прессом или выколоткой и заменяют новыми. Новую втулку запрессовывают в блок с натягом 0,03 мм, а затем развертывают внутренний ее диаметр под номинальный размер или под уменьшенный, так чтобы использовать старые клапаны с перешлифованными стержнями.
Рис. Удаление втулки клапана выколоткой.
Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/remont-bloka-tsilindrov/
Причины износа
Когда топливо сгорает в камере сгорания, газы попадают в канавки поршневых колец и сильно отжимают их к зеркалу цилиндра. Сила давления по мере того, как поршень движется вниз, становится меньше. Поэтому цилиндры изнашиваются в верхней части больше, чем в нижней. Что касается смазки, то в верхней части цилиндров она хуже из-за воздействия высоких температур. Сила, которая действует на поршень в двигателе при его рабочем ходе, делится на две важные составляющие.
Первая часть этой силы направлена вдоль шатунов. Вторая часть направлена перпендикулярно оси цилиндров. Она прижимает поршни к левой стороне стенки. Когда сжатие передается от коленвала к шатуну, то сила также разлагается на две части – одна работает вдоль шатунов и сжимает топливную смесь, а вторая жмет поршень к правой стенке цилиндров. Боковые силы работают также на тактах впуска и выпуска, однако в значительно меньшей мере.
В результате действия боковых сил цилиндры имеют износ в плоскости работы шатуна и получается овальность. Значительнее износ левой стенки, так как боковая сила при рабочих ходах поршней самая высокая.
Кроме образования овальности, воздействие боковых сил также вызывает конусность. По мере того как поршень движется вниз, воздействие боковых сил уменьшается.
Задиры на стенках цилиндра образуются из-за перегревов, масляного голодания, загрязненности масла, недостаточных зазоров между стенками цилиндра и поршнем, плохо закрепленных поршневых пальцев, по причинам поломки поршневых колец. То, насколько сильно изношен цилиндр, можно определить при помощи индикатора или нутромера.
Источник: http://avtika.ru/kak-otremontirovat-blok-tsilindrov-dvigatelya/
Растачивание
Ремонт чугунных блоков цилиндров двигателя может выполняться и таким образом. Используют расточные стационарные и мобильные станки. Мобильные вертикально-расточные агрегаты крепят в процессе непосредственно к блоку. При этом для обработки первого и третьего цилиндров станок закрепляют сверху болтами, которые пропускаются через второй цилиндр. Перед тем как окончательно закрепить станок, шпиндель его тщательно центрируется с помощью кулачков. Резец настраивают на необходимый размер при помощи микрометра или нутромера.
Минусом растачивания считается необходимость последующей доводки – на поверхности без доводки остаются следы работы режущего инструмента. Доводку при ремонте блока цилиндров дизельного двигателя, бензиновых агрегатов выполняют в специальных или сверлильных станках. В более простых случаях можно обойтись электродрелью и доводочной головкой с абразивными камнями. В процессе любой доводки обрабатываемый цилиндр обильно поливают керосином.
В конце обработки конусность, а также эллипсность не должны быть более 0,02 мм. Алмазное растачивание выполняют твердосплавными резцами на малых подачах и больших скоростях. Лучше работать на специальных расточных станках.
Источник: http://avtika.ru/kak-otremontirovat-blok-tsilindrov-dvigatelya/
Контакты
Адрес: Московская область, Ленинский р-он, с. Молоково, ул. Революционная, д. 142, с. 1
Телефон: +7 (498) 787-99-77
Время работы: Пн-Пт: 08:00 – 17:00. Сб, Вс: Выходные
E-mail: motornye.tehnologii@zaoair.com
ИНН 7713315870
ОГРН 1037739209397
Схема проезда
Источник: http://zaoair.com/motorteh/remont-bloka-tsilindrov/
Удаление нагара
Нагар на стенках камеры сгорания, на днищах поршней и клапанах образуется вследствие неполного сгорания топлива, попадания масла и твердых частиц с воздухом.
Нагар удаляют скребками или металлическими щетками при помощи электродрели. Для облегчения этой операции детали предварительно помещают в керосин на 1—2 часа.
Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/remont-bloka-tsilindrov/
Шатуны
Существует несколько типов шатунов, которые независимо от их размеров, отличаются конструкцией. По ВГШ (верхней головке шатуна) различают шатуны с запрессованным поршневым пальцем и плавающей посадкой поршневого пальца. По НГШ (нижней головке шатуна) шатуны конструктивно отличаются разъемом. Разъем может плоским, «ступенькой», зубчатым, штифтовым, и разрывным. Независимо от конструкции шатуна, при капитальном ремонте двигателя необходимо проконтролировать:
4.1 Изгиб шатуна. Если изгиб превышает допустимый шатун необходимо заменить.
4.2 Геометрия НГШ. Если геометрия НГШ не соответствует допуску, в большинстве случаев, шатун можно отремонтировать. Не подлежат ремонту шатуны с разрывным разъемом. Их можно только заменить.
4.3 В случае шатуна с запрессованным поршневым пальцем контролируют геометрию ВГШ и натяг. Если хотя бы один из этих параметров не соответствует допуску шатун следует заменить. Если поршневой палец на плавающей посадке, контролируют геометрию ВГШ и зазор. В случае не соответствия допуску, такой шатун можно отремонтировать методом замены втулки ВГШ.
4.4 В дизельных двигателях, да и в нагруженных бензиновых, важным параметром является межосевое расстояние – его необходимо проверять и соблюдать при ремонте или замене шатунов.
(фото: расточка верхней головки шатуна)
Источник: http://mechanika.ru/uslugi-i-zapchasti/uslugi/remont-detalej-dvigatelya_1.html
Вопросы по теме
Извините, ничего не подходит для такого набора фильтров
Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/remont-bloka-tsilindrov/