Читать отзывы владельцев Равон 2015 – н.в., I седан: плюсы и минусы, преимущества и недостатки Ravon Nexia R3 2015 – н.в., I седан. Узнать мнение автовладельцев на онлайн-сервисе по подбору автомобилей Autospot.
Отзывы владельцев Ravon Nexia R3 о своих машинах:
Читайте все отзывы о Ravon Nexia R3 16
Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936
Вы смотрите раздел
Отзывы о Равон Нексия Р3 2016.
2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Посмотреть всё о
Равон Нексия Р3
Равон Нексия Р3 отзывы владельцев все минусы 2016: недостатки, плюсы, поломки.
Источник: http://drom.ru/reviews/ravon/nexia_r3/5kopeek/?year1=2016&order=rate
Равон Нексия отзывы о машине на автомате
В салоне предложили на выбор 4 модели, разнящиеся по цвету и комплектации. Мне приглянулся вариант топовой версии Элегант с автоматической трансмиссией. Наличие под капотом полуторалитрового 4-х цилиндрового двигателя мощностью 106 лошадок внушало доверие.
Идеальный баланс тяговой силы, габаритов кузова и потребляемости топлива пришлись мне по душе. С учётом, что по долгу службы мотаться по городу мне приходится довольно часто, надёжная и экономичная машина будет в самый раз.
Первые впечатления
При визуальной оценке кузова претензий к качеству сборки не возникло. Ну какие могут быть отзывы о Равон Нексии → по сборке с самого начала — всё-таки новый автомобиль. Но всё же подгонку элементов нельзя назвать идеальной.
Салон не вызвал нареканий. Набор опций порадовал, хотя и не богат. Оценил наличие гидроусилителя, тормозной системы ABS, ESC, электрорегулировки боковых зеркал, аудиосистемы без лишних наворотов и прочих элементов. Набор характерный для европейского автопрома среднего класса, но по цене отечественной легковушки было решено купить. Хочу поделиться мнением о поведенческих особенностях авто.
Источник: http://avto-ravon.ru/otzyvy-ravon-nexia/
Ravon Nexia R3
Связка полуторалитрового 106-сильного двигателя и 6-ступенчатого автомата — одна из лучших в классе.
Формально компания Ravon не совершила ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — так что нам с вами не стоит роптать. И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда получился не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, аналогичного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припоминаю. Так что же все-таки произошло?
Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo прошлого поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Прайс на Нексию стартовал с отметки 419 000 рублей и автоматически делал ее наиболее доступным седаном после Лады Гранты. Стать обладателем R2, который поставляется к нам исключительно с автоматом, можно было всего за 409 000 рублей. Разумеется, СМИ моментально оповестили всех и каждого, что Ravon делает покупателям чертовски выгодное предложение. И тут — внезапно!..
|
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/ Общие плюсы и минусыКомфорт, Активные системы безопасности, Устойчивость, Подвеска 3 отзыва автовладельцев Ravon Nexia R3 1.5 MT Optimum MT Решил высказать своё мнение по поводу седана Ravon Nexia. До него было у меня много автомобилей, правда, раритетных, конечно мощностью и комфортом они не отличались.К выбору новой машины подошли с женой основат… Ravon Nexia R3 — Несколько слов об моем Ravon Nexia https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/1263/
Антон Гладков 10 мая 2019 г. Ravon Nexia R3 2021 Ravon Nexia R3 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/spec/ 5.0 0.1 5 Ravon Nexia R3 1.5 MT Comfort MT Здравствуйте! Недавно приобрёл Ravon Nexia и хочу поделиться своими эмоциями и впечатлениями от покупки. До этого седана успел покататься на многих машинах: были и наши отечественные представители, и заграничные… Ravon Nexia R3 — Просторный и надежный автомобиль, заслуживающий похвал https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/1264/
Иван Хлыстов 3 мая 2019 г. Ravon Nexia R3 2021 Ravon Nexia R3 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/spec/ 5.0 0.1 5 Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum AT Каждую новую машину сравниваешь волей-неволей в предыдущей. Раньше я ездил на Логане, поэтому скажу сразу, что ravon оказался значительно резвее. Есть ощущение того, что машина слушается буквально с первого каса… Ravon Nexia R3 — Качественный автомобиль, хотя есть неприятные сюрпризы https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/1265/ Соловьев К. 8 февраля 2019 г. Ravon Nexia R3 2021 Ravon Nexia R3 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/spec/ 5.0 0.1 4 Источник: http://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/ История покупкиВсем привет, хотел в этом отзыве рассказать про свое приобретение — новый Равон Нексия Р3. До него у меня была Лада Гранта Люкс. Проездил я на ней почти два года, мне этого хватило. Вообще в моем владении было достаточно автомобилей, в силу моего непостоянного характера и неутолимой тяги к чему-то новому, авто у меня на долго не задерживаются: были старенькие япы, немцы, более-менее свежие корейцы новые тазы и т.д. Итак, почему все-таки Равон Нексия ? Да просто было у меня с продажи Гранты и собственных накоплений всего около 600 тыс., очень хотел автомат, т.к стал ленив в последнее время. Весту не рассматривал только потому что в семье уже есть Веста, китайцы не вариант, корейцы дорого, а хотелось хоть какую-то иномарку, подержанную не рассматривал. Стоит отметить, что продавал предыдущую именно чтобы купить эту, решение было не спонтанным, а полностью обдуманным. Покупка происходила у официального дилера в моем городе, все банально: менеджер, осмотр, касса, страховка, мрэо, поездка домой. Источник: http://my.allcarz.ru/opinion/ravon/nexia-r3/2651 Ravon Nexia R3
Приборы максимально бесхитростные, но читаются прекрасно. |
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/ Опыт эксплуатацииСтарт эксплуатации начался с поездки на работу. Покупка пришлась на зимнее время, так что перед отправкой пришлось прогреть машину. За бортом -20оC, но до рабочей температуры седан прогрелся за 5 минут. При этом никаких жутких шумов и вибраций, как у некоторых моделей вазовского продукта, не наблюдалось. Для достижения комфортной температуры в салоне понадобилось несколько минут. На первой сотне метров пути слышались стуки подвески. Потом пропали. Не придал значения, поскольку это нормально. Просто загустевшему на морозе маслу нужно было разработаться. Отметил отсутствие шумов работающего двигателя. Даже при разгоне до 3500 оборотов никаких неприятных звуков в салон не пробивалось. Переключение скоростей работает нормально. На старте рычаг двинулся жестковато, но потом стал ходить более плавно. Сейчас уже совсем привычно. Переход по скоростям не вызывает у автомобиля приступов икоты, задержек не наблюдается. Всё функционирует чётко. Первый месяц под капот не заглядывал. Спокойно ездил на работу и привыкал к новой лошадке. На отметке 2800 км решил поменять масло коробке и мотору. Проверил и заменил фильтры. Эти незатейливые процедуры можно выполнить самостоятельно или отправить на ТО по гарантии. Выбрал первый вариант. Источник: http://avto-ravon.ru/otzyvy-ravon-nexia/ Ravon Nexia R3
Точно такую же двухдиновую магнитолу в середине нулевых устанавливали на Chevrolet Aveo. Смартфон без проблем цепляется к ней посредством Bluetooth. Можно воспользоваться и USB-портом. |
|
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/ Ravon Nexia R3
Эргономика Нексии хороша: геометрия посадки правильная, все клавиши и кнопки на своих местах. Двухцветная отделка с тканевыми вставками на дверях — прерогатива топовой версии Elegant. В более простых комплектациях Comfort и Optimum интерьер одноцветный. |
|
|
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/ Полгода активной ездыПолгода каждодневного использования – достаточный тест-драйв для городского седана →, чтобы оставить отзывы о Равон Нексия. Пройдя два сезона, машина показала себя вполне достойно. Аппетиты по городу с автоматом умеренные. На сотню уходит около 10 литров 92-го бензина — это, на мой взгляд, не много и не мало.
В управлении машина спокойная, без капризов. Разгон поступательный. Динамика движения стабильная. Подвеска без труда проглатывает небольшие ямы и неровности дороги. На глубоких выбоинах немного трясло, но ничего неожиданного в этом нет. Салон машиныСалон удобный и практичный. Сзади легко размещаются три пассажира средней комплекции. Багажное отделение вместительное. 400 литров мне хватает с головой. При полной загруженности автомобиль превосходно управляется. На скорости 120км/ч бегает без отдышки. Продуманная система охлаждения не даёт двигателю закипеть даже при значительных нагрузках. Баранка крутится легко. Благодаря гидроусилителю управлять автомобилем можно одной рукой. Особенно удобно, когда пытаешься развернуться в ограниченном пространстве. К плюсам можно также отнести отличный обзор дороги с места водителя, регулируемые в автоматическом режиме зеркала заднего вида и хорошую оптику. Из полезной электроники салона успел оценить магнитолу с набором портов для подключения внешних устройств. Колонки, идущие в комплекте, заменил. Раздражала вибрация при звучании и нехватало звука. Мне, всё-таки, нужно больше музыки. Кондиционер успел задействовать пару раз, больше пока не было поводов. Поток прохладного воздуха распространяет по салону быстро, а большего от него и ждать не приходится. Седан вполне можно назвать семейным автомобилем. В салоне присутствует специальный фиксатор для детского кресла. Ремни безопасности регулируются для каждого посадочного места отдельно. Отделка выполнена пластиком со вставками. Ничего особенного, но добротно и практично. За полгода использования откровенных потёртостей, царапин или трещин не появилось. Приходилось слышать, что у Р4 пластик царапучий. Не знаю насколько правда, но у Р3 этого нет. Обивка кресел тоже весьма приличная, как для бюджетника. На ощупь ткань приятная. Удобный профиль кресел снижает нагрузку на поясничный отдел. Этот фактор оказался особенно ценен, поскольку за рулём бывать приходится часто. Источник: http://avto-ravon.ru/otzyvy-ravon-nexia/ Ravon Nexia R3
Качество сборки интерьера Нексии пока нестабильное. Обратите внимание на неравномерный зазор между черной глянцевой панелью и хромированной окантовкой. |
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/ Ravon Nexia R3
По меркам класса водительское кресло Нексии отличное. Полноценной регулировки по высоте нет, но угол наклона подушки можно отрегулировать барашком. |
|
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/ Ravon Nexia R3
В случае крайней необходимости на заднем сиденье Нексии могут расположиться трое взрослых, но комфортно будет лишь двоим. Впрочем, Лада Гранта предлагает схожий уровень комфорта. |
Кстати, пользуясь случаем, хочу дать поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — не находка Равона, как я написал в материале. И действительно, подобные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Вот только у российских дилеров машин с такими салонами никогда не было, и именно этот факт ввел в заблуждение. Простите меня!
Ездовые преимущества Нексии над основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это неплохие полуторалитровый двигатель и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (с недавних пор — Ravon R4). Впрочем, такую коробку устанавливают не только на Cobalt, но и на целый ряд моделей концерна GM. Так вот, связка мотора и коробки наделяет седан абсолютно адекватной разгонной динамикой и держит в рамках разумного топливный аппетит. Даже в городе расход Нексии укладывается в 10 л/100 км, тогда как Renault Logan с 1,6-литровым мотором и античным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжигать до 14–15 литров на сотню.
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/
Ravon Nexia R3
Багажник Нексии приличный — 376 литров по нашим замерам (для сравнения, у Логана — 400 литров). А вот проем в нижней его части сильно заужен из-за развитых фонарей. Под полом — полноразмерная запаска на штампованном диске.
Что расстраивает на ходу? Чересчур жесткая подвеска, неспособная адекватно отрабатывать даже неявные дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Причем «шумка» вновь вынуждает поднимать вопрос качества: помимо слабой защиты колесных арок и подкапотного пространства, на скоростях свыше 80 км/ч через уплотнитель водительской двери начинает с мерзким свистом пробиваться ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на контроль. И очередной Ravon, который мы возьмем на тест через год, по части аккуратности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разительно, как она сама отличается от прошлогодней Джентры.
Источник: http://zr.ru/content/articles/904915-ravon-nexia-r3-genialnyj-obm/