Сегодня автомобили выпускаются с жидкостными системами охлаждения. В качестве охлаждающего элемента в них используется вода, тосол или антифриз. Еще встречаются автомобили с воздушной системой охлаждения, например «Запорожец».
Водяной насос
Дефектами водяного насоса являются:
- трещины и изломы корпуса;
- износ вала крыльчатки и подшипников;
- срез шпонки или шпильки;
- разработка шпоночной канавки;
- износ сальников.
Трещины и изломы чугунного корпуса заваривают газовой сваркой, обязательно прогревая весь корпус на древесном угле. Изншенный валик крыльчатки восстанавливают хромированием или шлифованием под ремонтный размер втулок (при скользящих подшипниках). При этом зазор между втулкой и валиком должен составлять 0,02—0,05 мм.
Изношенную шпоночную канавку заваривают, после чего поверхность обрабатывают и прорезают новую канавку под углом 90—180° к старой. Изношенную набивку регулируемых сальников (автомобилей ГАЗ-MM, ЗИС-5) насоса заменяют новой.
Для смены изношенных деталей самоподжимных сальников (автомобилей ЗИС-150, М-20 «Победа» и ГАЗ-51) необходимо:
- снять с двигателя вентилятор с водяным насосом;
- снять ступицу вентилятора и стопорное кольцо;
- выпрессовать вал насоса из крыльчатки вместе с подшипником; у насоса автомобиля ЗИС-150 вал выпрессовывают в сторону крыльчатки без подшипников;
- удалить стопорное кольцо сальника из корпуса крыльчатки и вынуть детали сальника. Если износ текстолитовой шайбы сальника невелик, то ее можно перевернуть другой стороной (неизношенной) к торцу корпуса, а при большом износе заменить новой, в том и другом случаях заменяют также и резиновую манжету;
- собрать сальник, установив последовательно в корпус крыльчатки пружину, резиновую манжету, текстолитовую шайбу и стопорное кольцо;
- установить вал в корпус, затем у автомобилей М-20 «Победа» и ГАЗ-51 напрессовать крыльчатки, а у автомобиля ЗИС-150 привернуть крышку;
- надеть и укрепить ступицу вентилятора и установить водяной насос на двигатель, предварительно заменив прокладку междe ним и блоком.
Источник: http://sokolyar.ru/diagnostika-i-remont/razborka-i-sborka-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов двигателей ВАЗ-2111, -2110
Сливаем охлаждающую жидкость.
Снимаем с датчика провод (для наглядности верхний шланг радиатора снят)
Ключом «на 21» отворачиваем датчик температуры
…и снимаем его
Источник: http://zer-good74.ru/raznoe/kak-ustanovit-radiator-ohlazhdeniya.html
Радиатор
Основные дефекты радиатора:
- загрязнение сердцевины;
- отложение накипи;
- течь трубок.
Загрязнения и накипь удаляют промывкой специальным раствором. Для определения, мест подтекания необходимо закрыть нижний патрубок и горловину радиатора деревянными пробками, а в верхний патрубок установить пробку со шлангом для воздушного насоса. Радиатор помещают в ванну с водой и нагнетают в него воздух. Выходящие пузырьки указывают на поврежденные места. Паяние наружных трубок производят без разборки радиатора. Что касается внутренних трубок, недоступных для паяния, то можно заглушить не более 8—10% от общего их количества. Если повреждено больше трубок, то их заменяют новыми.
Для замены трубки необходимо:
- отпаять резервуары радиатора от сердцевины;
- вставить в трубку круглый или плоский металлический стержень (по форме трубки) и прогреть паяльной лампой или паяльником место спайки трубки (с обоих концов);
- зажать конец трубки плоскогубцами и, прижимая ее к стержню, вынуть из сердцевины;
- чтобы вставить новую трубку, ее необходимо надеть на стержень и продеть в отверстия охлаждающих ребер;
- раздать концы трубки бородком и опаять их паяльником.
Отремонтированный радиатор вновь проверить в ванне под давлением воздуха.
Источник: http://sokolyar.ru/diagnostika-i-remont/razborka-i-sborka-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html
Снятие и проверка термостата
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость.
Снятие термостата показываем на примере двигателя ВАЗ-2111.
Ослабляем хомут отводящего шланга радиатора
Ослабляем хомут подводящего шланга трубы насоса и шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком
Снимаем термостат.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
Источник: http://zer-good74.ru/raznoe/kak-ustanovit-radiator-ohlazhdeniya.html
Снятие расширительного бачка
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
Ослабляем хомуты, снимаем пароотводящий шланг радиатора
Снимаем пароотводящий шланг радиатора отопителя.
Ослабляем хомут заправочного шланга и снимаем шланг
Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок
Устанавливаем бачок в обратной последовательности
Источник: http://sokolyar.ru/diagnostika-i-remont/razborka-i-sborka-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html
Установка fullcover-водоблока на материнскую плату
Материнская плата ASUS Rampage III Extreme
очень популярна в оверклокерской среде – если взглянуть на мировые рекорды, то в очень многих случаях фигурирует именно она. Большой потенциал и технологическая перспективность, «свежесть» модели и сам бренд ASUS – все это стало результатом появления на рынке различных аксессуаров, заточенных именно под эту плату. В частности, я говорю про fullcover-водоблок (которых на оверхарде для этой платы аж три разных модели). Fullcover – значит, что эта железяка накрывает собой все необходимые элементы платы (сильно нагревающиеся, особенно при разгоне), такие как мосфеты, северный и южный мосты.
Для материнских плат попроще (и для менее распространенных) существует немало обычных водоблоков, которые охлаждают только тот или иной участок, но в таком случае легко нарваться на «напильник», а количество трубок для жидкости будет в любом случае больше.
Мы выбрали никелированный fullcover-водоблок EK-FB RE3
(от компании EK Waterblocks) — дорогой кусок металла с всевозможными полостями, который как родной подходит для устройства, искусно обходя все конденсаторы, выступы и другие особенности рельефа.
При проектировании материнских плат, радиаторы подсистемы питания центрального процессора рассчитаны на обдув кулером центрального процессора. При установке СВО, мосфеты лишаются обдува, и даже при небольшом разгоне их температура может достигать критичных 100 градусов. Так что fullcover для ASUS Rampage III Extreme – то, что доктор прописал!
Обратите внимание, насколько сложна конструкция водоблока. Помимо зеркальной полировки основания, необычной формы самой железки и точно выфрезерованных отверстий под конденсаторы, внутри находится пространство (с не менее сложной геометрией), по которому будет идти вода. Жуть.
Процесс установки до безобразия прост. Откручиваем 9 винтов, на которых держится стоковый fullcover-радиатор – он красивый, так что выкидывать не будем.
Макс за работой )
Попутно вытаскиваем светящуюся шайбу «ROG Connect» — она нам еще пригодится.
Затем берем какую-нибудь ватку и снимаем тот термоинтерфейс, который был на микросхемах под радиатором. Можно использовать специальную жидкость для снятия термопасты – помогает. Далее берем термопрокладку (она идет в комплекте с водоблоком) и, следуя инструкции, вырезаем необходимые кусочки – наклеиваем их на схемы мамки.
Далее просто прикручиваем водоблок, предварительно установив «стендофы» (небольшие пластиковые колечки, которые позволяют предотвратить перекосов и перетягов водоблока) в отверстия для винтов.
Вес водоблока составляет 550 грамм, поэтому для надежности с обратной стороны материнской платы нужно установить распределяющий нагрузку бэкплэйт.
Финальный штрих – установка индикатора ROG Connect, для которого и теперь имеется соответствующее углубление. При удачном стечении обстоятельств, в режиме нагрузки такой водоблок способен отвести до 40 градусов тепла.
Источник: http://zer-good74.ru/raznoe/kak-ustanovit-radiator-ohlazhdeniya.html
Как устроена и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата
Радиатор – это два бака, соединённые между собой патрубками. По ним циркулирует техническая жидкость. Она охлаждается при помощи вентилятора силового агрегата. Процесс охлаждения препятствует повышению t0 режима.
Для жидкости в современных автомобилях используются расширительные бачки, изготовленные из пластмассы. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, трескаются со временем. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.
Недолговечны и трубки, которые со временем приходят в негодность. По ним также вытекает охлаждающая жидкость. Её уменьшение приводит к перегреву мотора, который может получить серьёзные повреждения.
В результате перегрева деформируется вставка предохранителя, изготовленная из пластмассы. Как результат потребуется замена плавкого предохранителя.
Источник: http://sokolyar.ru/diagnostika-i-remont/razborka-i-sborka-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html
Снятие электровентилятора
Отсоединяем разъем электровентилятора.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта левого крепления электровентилятора
…две гайки сверху…
…и одну снизу.
Вынимаем электровентилятор в сборе с кожухом.
Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к кожуху
Снимаем электродвигатель
Головкой «на 13» отворачиваем гайку…
…и снимаем крыльчатку
На новый электродвигатель надеваем крыльчатку, обеспечив попадание штифта вала в паз крыльчатки.
Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности
Источник: http://zer-good74.ru/raznoe/kak-ustanovit-radiator-ohlazhdeniya.html
Замена радиаторов своими силами
Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до его полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.
Далее, выполняется снятие радиатора с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъём питания силового агрегата электрического вентилятора. Ослабляем и откручиваем хомуты, соединительные патрубки, контактирующие с радиатором.
После этого можно перейти к снятию пластины, которая удерживает радиатор. Затем наклонить его в сторону силового агрегата и извлечь с установленного места.
Установка радиаторов предполагает обратный порядок действий. После монтажа следует наполнить расширительный бачок новым тосолом. Запустить мотор и проверить его работу. Уделить внимание работе системы охлаждения. Убедиться, что в бачке тосол не закипает.
Замена радиатора охлаждения предполагает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.
Источник: http://sokolyar.ru/diagnostika-i-remont/razborka-i-sborka-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html