Стартер: описание,виды,устройство,фото,видео,принцип работы Стартер — это важнейший элемент автомобиля. На его плечи возлагается основная задача — пуск
Общие сведения
Первый стартер, используемый на автомобиле, имел ряд существенных недостатков. Со временем конструкция постепенно усовершенствовалась и существенно преобразилась. Стартер представляет собой 4-полосный электродвигатель, который необходим для вращения коленвала при запуске мотора. Он берет энергию у аккумуляторной батареи, в разы увеличивает пусковой ток. За счет этого и происходит запуск любого двигателя внутреннего сгорания. Принцип действия стартера за многие годы не изменился.
Тем не менее постоянно усовершенствовалась его конструкция. Уменьшалась масса детали, увеличивался срок службы за счет использования более качественных и новых материалов и т.п. Все это привело к тому, что стартер достаточно сильно преобразовался и появился даже новый тип — редукторный. Именно об этом мы сейчас и поговорим.
Источник: http://fb.ru/article/302400/kakoy-starter-luchshe—reduktornyiy-ili-obyichnyiy-otlichiya-printsip-rabotyi-i-ustroystvo
Какой стартер выбрать — редукторный или классический
Оценивать эффективность любого технического решения нужно с учётом условий, в которых оно будет использоваться. Чтобы разобраться в достоинствах и недостатках разных пусковых устройств, рассмотрим их работу и назначение подробнее.
Принцип работы классического стартера
Классический стартер был разработан более века назад как удобная и безопасная альтернатива пусковой рукояти. Его устройство совершенствовалось, но принцип остался прежним:
- При повороте ключа в замке зажигания срабатывает реле включения.
- Ток поступает на тяговое реле (соленоид).
- Шестерня стартера входит в зацепление с шестернёй маховика.
- Усилие передаётся напрямую на маховик, и двигатель запускается. Обратно же крутящий момент не передаётся, благодаря так называемой обгонной муфте (бендиксу).
Обычный и редукторный стартеры
Это исключительно простая и надёжная конструкция обеспечивала запуск всех советских автомобилей. Однако в мороз она часто подводила. Именно поэтому автомобили ВАЗ комплектовались пусковой рукоятью вплоть до конца 1980-х годов. Завести автомобиль с её помощью было почти невозможно, зато удавалось провернуть двигатель несколько раз, чтобы облегчить запуск при загустевшем масле.
Описание редукторного стартера
Редуктор – это устройство, изменяющее крутящий момент. Это то, чем отличается редукторный стартер от обычного (классического). Изменение крутящего момента позволило заметно повысить эффективность стартера. В частности, редукторные модели обеспечивают надёжный запуск в мороз (так как передают на двигатель достаточное усилие, чтобы провернуть загустевшее масло). Кроме того, это обеспечило устройству компактные размеры, что позволяет сразу отличить редукторное пусковое устройство от обычного на фото или в магазине.
Однако, усложнение конструкции неизбежно повлекло за собой снижение надёжности. Слабое место редукторных моделей – обгонная муфта, шестерня которой быстро изнашивается, из-за чего устройство перестаёт работать.
Источник: http://traktoramira.ru/dopolnitelnoe-oborudovanie/chem-otlichaetsya-reduktornyj-starter-ot-obychnogo.html
Ошибки, которые допускают водители
Хотелось бы напомнить об ошибках, которые допускают водители. Конечно, на различных форумах они узнают о том, что нужно заменить щетки, и следуют советам умельцев, которые советуют щетки брать любые, подточить, подогнать, и все будет в порядке. На самом деле такой кустарный подход приводит со временем к выходу из строя двигателя стартера. Вместо того чтобы поставить фирменные щетки, которые, как правило, идут в комплекте со стартером, автовладельцы убивают свои стартеры некачественными щетками.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/reduktornyj-starter-ili-obychnyj.html
Классический стартер: принцип работы и устройство
Ключевой особенностью такого устройства является то, что нет такого промежуточного узла, как редуктор. Это позволяет напрямую от стартера передавать вращение на коленчатый вал. Следовательно, устройство более простое в изготовлении и его куда легче отремонтировать. Еще одна особенность такого стартера в том, что поступающий на включатель электрический ток позволяет моментально ввести в зацепление шестерню и маховик. Это способствует тому, что авто заводится, как говорят водители, с полтычка.
В настоящее время стараются заменять такие стартеры на редукционные. Однако на большинстве автомобилей раньше ставился именно классический стартер. Принцип работы и устройство сделали этот узел крайне выносливым. Такие агрегаты практически никогда не выходят из строя из-за электрического воздействия, но гораздо чаще уходят на ремонт из-за низких температур.
Источник: http://fb.ru/article/302400/kakoy-starter-luchshe—reduktornyiy-ili-obyichnyiy-otlichiya-printsip-rabotyi-i-ustroystvo
Конструкция и кое-что еще
Во время работы ДВС вырабатывает достаточно большое количество энергии. Её хватает на световые приборы, музыку, дворники и т.п. В общем, во время движения основная нагрузка идет на генератор. В статичном же положении мотор не вырабатывает ничего, поэтому его нужно как-то завести. Для этого и применяют различные виды стартеров наряду с АКБ.
Сам электродвигатель, то есть корпус, выполнен в цилиндрической форме. В нем располагаются сердечники и возбуждающие обмотки. Понятное дело, есть якорь — одна из самых ответственных и дорогостоящих деталей. На ней запрессованы пружины коллектора, а также сердечники. Имеет осевидную форму. Есть еще
втягивающее реле
стартера. Цена на эту запчасть относительно небольшая, хоть и выполняет деталька крайне важные функции. Во-первых, подает энергию от замка зажигания на электродвигатель. Во-вторых, выталкивает обгонную муфту.
Чаще всего из строя выходит именно втягивающее реле стартера. Цена его благо доступна и начинается от 500 рублей и заканчивается несколькими тысячами. Помимо этого в конструкции есть бендикс с приводной шестерней и щетки.
Источник: http://fb.ru/article/302400/kakoy-starter-luchshe—reduktornyiy-ili-obyichnyiy-otlichiya-printsip-rabotyi-i-ustroystvo
Отличия от обычного стартера
Как уже было отмечено, основное отличие — это наличие редуктора и расположение бендикса.
Есть модернизированные редукторные стартеры. В них нет взаимодействующего участка со шлицами. Много деталей в новом модернизированном стартере с редуктором пластиковые. За счет этого и вес не большой, и цена ниже. Стартеры эти не ремонтнопригодны, то есть не ремонтируются.
Для активации и работы редукторного стартера требуется намного меньше силы тока. Это выручает, когда в автомобиле АКБ разряжается быстро, например, при сильных морозах.
Источник: http://yandex.ru/turbo/autostuk.ru/s/reduktornyj-starter-otlichiya-plyusy-i-minusy.html?sign=74a4dec8f7d8bc0995e0ef091bf964b141a1e6e41372540a73d46ad65b79eb51:1618863351
Этапы работы стартера
Данный узел работает следующим образом:
- соединение шестерни с маховиком;
- запуск стартера;
- отсоединение шестерни и маховика.
Естественно, что стартер работает только при пуске двигателя, а потом отключается. Если этого не происходит, значит, один из механизмов неисправен.
После того как водитель вставляет в замок зажигания ключ и проворачивает его в рабочее положение, от АКБ поступает ток на тяговое реле. Благодаря этому бендикс редукторного стартера входит в зацепление шестерней, в это же время благодаря подаче напряжения на электродвигатель замыкается цепь и происходит запуск автомобиля. После того, как обороты мотора превышают обороты нашего стартера, он отключается. Включается только при следующем запуске ДВС. Ну а сейчас давайте рассмотрим, чем отличается редукторный стартер от обычного. Тут есть несколько интересных деталей.
Источник: http://fb.ru/article/302400/kakoy-starter-luchshe—reduktornyiy-ili-obyichnyiy-otlichiya-printsip-rabotyi-i-ustroystvo
Принцип работы стартера в автомобиле
Двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя.
Источник: http://rusfinansavto.ru/starter-i-stator-otlichiya/
Плюсы и минусы
Как и любое другое устройство, стартер с редуктором имеет не только преимущества, но и недостатки.
Плюсы:
- Большой срок службы.
- Низкое потребление энергии.
- Небольшие габариты и меньший вес.
- Низкая цена.
Минусы:
- Ремонт сложнее, в случае, если он возможен.
- Слабость конструкции. У него есть определенный предел мощности, поэтому лучше не ставить редукторные стартера на грузовые автомобили.
Особенно эффектны такие стартера с редукторами в районах с холодным климатом.
Источник: http://yandex.ru/turbo/autostuk.ru/s/reduktornyj-starter-otlichiya-plyusy-i-minusy.html?sign=74a4dec8f7d8bc0995e0ef091bf964b141a1e6e41372540a73d46ad65b79eb51:1618863351
Отличия
Возвращается к началу — отличиям редукторного стартера от «обычного»
Итак, ключевое отличие редукторного автомобильного стартера заключается в наличии собственного встроенного редуктора, оптимально преобразующего крутящий момент от вала электродвигателя. К каким же важным последствиям это ведёт?
- Во-первых, суммарно устройство становится более сложным (добавляется редуктор).
- Во-вторых, наличие редуктора упрощает конструкцию используемого электродвигателя и требования к нему по мощности на валу.
- В-третьих, вся конструкция в итоге становится меньше и легче (обычно процентов на тридцать-сорок) по сравнению с «классическим» электрическим стартером.
Разумеется, появляется и минус: редуктор и сам по себе может сломаться, однако если он рассчитан и сделан грамотно (в первую очередь — герметично), то прослужит такая конструкция никак не меньше «классического» электрического стартера.
Источник: http://pridesaratov.ru/marki/kakoj-starter.html
Ремонт редукторного стартера
Поломка редуктора по стоимости примерно будет равна новому редуктору. Другие детали стартера можно менять по единицам.
А на этом фото видно, как изнашиваются шестеренки редуктора, и сколько накапливается стружек и как закоксовывается смазка со временем.
Шестеренки редуктора.
Частые поломки стартера с редуктором:
- При повороте ключа замка зажигания стартер не срабатывает. Причиной не реагирования самого стартера в пятачковых контактах втягивающего реле. Также, часто бывает, что клеммы аккумулятора ослабли и срабатывают через раз.
- Иногда бывают проблемы с запуском ДВС при исправно стартере. В этом случае стартер работает, но, возможно поломка в бендиксе или редукторе.
- Иногда бывают проблемы с запуском двигателя авто при исправно работающем втягивающем реле. Причина скорее всего в обмотке стартера и якоря.
Если нет опыта хотя бы наблюдения за ремонтом стартером, можно только разобрать и проверить детали на целостность. Обмотку пусть проверяет автоэлектрик.
Источник: http://yandex.ru/turbo/autostuk.ru/s/reduktornyj-starter-otlichiya-plyusy-i-minusy.html?sign=74a4dec8f7d8bc0995e0ef091bf964b141a1e6e41372540a73d46ad65b79eb51:1618863351
Преимущества и недостатки классического варианта
Вот мы собственно постепенно и подходим к ответу на вопрос о том, какой стартер лучше: редукторный или обычный. Для этого рассмотрим сильные стороны классического варианта. Они следующие:
- низкая стоимость;
- высокая ремонтопригодность;
- найти запчасти можно практически везде.
Но есть тут и свои минусы, которые выражаются в следующем:
- необходим высокий базовый ток;
- быстрый износ деталей;
- плохо работает при низких температурах;
- большие масса и размеры.
В целом же это достаточно надежная конструкция при правильном обслуживании. Но развитие не стоит на месте, и это привело к более совершенным редукторным стартерам. Рассмотрим их сильные и слабые стороны.
Источник: http://fb.ru/article/302400/kakoy-starter-luchshe—reduktornyiy-ili-obyichnyiy-otlichiya-printsip-rabotyi-i-ustroystvo
Видео
Как заменить редукторный стартер своими руками.
Как заводится автомобиль в -30 градусов редукторным стартером.
Советы: какой редукторный стартер лучше выбрать для машины ОКА, ОКА 2.
Как проверить работоспособность стартера при помощи АКБ.
В этом видео процесс ремонта стартера.
Для желающих повозиться, есть возможность усовершенствовать редукторный стартер.
Источник: http://yandex.ru/turbo/autostuk.ru/s/reduktornyj-starter-otlichiya-plyusy-i-minusy.html?sign=74a4dec8f7d8bc0995e0ef091bf964b141a1e6e41372540a73d46ad65b79eb51:1618863351
Конструктивные отличия
По аналогии с мультипликатором (усилитель крутящего момента) редукторный стартер имеет планетарную передачу. Кроме того, обычный стартер бывает на постоянных магнитах или с обмоткой внутри статора. Редукторные узлы запуска ДВС всегда комплектуются постоянными магнитами для упрощения конструкции и снижения габаритов.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/reduktornyj-starter-ili-obychnyj.html
Проверка реле
Для начала стоит изучить расположение реле стартера Приоры, которое находится в стартерном узле в малом корпусе. Проверка его исправности проводится в два этапа.
- Во-первых, нужно попросить товарища покрутить ключ зажигания и прислушаться к подкапотному пространству. Если есть щелчок, значит, с деталью все в порядке. Если же щелчка нет, или с щелчком якорь не крутится, придется перейти к следующему шагу.
- Замкните клеммы, идущую от АКБ, с клеммой, которая соединена со стартерным узлом отверткой. Если узел заработал, значит, реле неисправно.
Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/reduktornyj-starter-ili-obychnyj.html