Причины установки газобаллонного оборудования, как установить и настроить газобаллонное оборудование на карбюраторный автомобиль
Устройство оборудования
Монтажный комплект состоит из следующих элементов:
- топливная ёмкость (баллон) с вентиляционным коробом;
- многофункциональный клапан.(мультиклапан);
- топливопровод высокого давления;
- 2 электромагнитных клапана. Один на газ, второй, на бензопровод;
- редуктор ГБО 1 поколения (вакуумный);
- кран-дозатор, нужен для регулирования количества подаваемого газа;
- кнопка (переключатель) вида топлива;
- топливопровод низкого давления;
- устройство для смешивания газовоздушной топливной смеси (миксер).
Схема устройства ГБО первого поколения
Источник: http://gbomotor.ru/pokoleniya-gbo/gbo-1-pokoleniya
Как переходить с бензина на газ?
Для того, чтобы переключить подачу топлива с бензина на газ, первым делом следует выставить нейтральное положение кнопки переключения Газ-Бензин и выработать весь бензин из карбюратора. Выработку удобно производить во время движения: и бензин расходуется по назначению и карбюратор осушается от топлива лучше. Как только появится провал газа и машину начнет дергать, включаем газ.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c2f122341a41d00aa91a83a/poleznye-sovety-avtovladelcam-s-gbo-1go-pokoleniia-5ecacd320d590b68ff5728a7
Настройка и регулировка ГБО на карбюраторном моторе
Хорошо известно, что установка ГБО (с учетом значительного подорожания бензина одновременно со снижением качества данного вида топлива) уже многие годы является практически единственной возможностью существенно сократить расходы в рамках эксплуатации бензинового двигателя.
Сегодня различные поколения газобаллонного оборудования можно повсеместно встретить на карбюраторных и инжекторных авто. Если говорить об инжекторе, перевести на газ можно не только моноинжекторные двигатели и моторы с распределенным впрыском, но и силовые агрегаты, в которых топливо подается в каждый цилиндр напрямую (прямой впрыск).
Если точнее, на таких моторах главной задачей является правильно настроить редуктор-испаритель. Далее мы поговорим о том, как выполняется настройка газового редуктора автомобиля с карбюратором, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, чтобы добиться оптимальных результатов.
Источник: http://auto-machina.ru/ustrojstvo/regulirovka-gbo-lovato-1-pokoleniya-karbyurator.html
Недостатки газобаллонного оборудования
- Система требует обслуживания, слива конденсата и проверки фильтра.
- ГБО отнимает полезное в автомобиле место.
- Бензин все равно надо будет заливать, прогрев двигателя рекомендуется производить на бензине.
- Заправочных станций меньше.
- Необходимо периодически проверять герметичность системы.
- На высоких оборотах двигатель на газе будет перегреваться, да и экономии никакой не будет.
-
Нарушения требований установки или неисправность автомобиля может привести к возгоранию. Но это касается тех автомобилей, на которых ездить уже просто опасно.
- Если газ установлен на карбюратор, то нужна будет регулировка.
Источник: http://gboteh.ru/pokoleniya/gbo-1-pokoleniya.html
Пошаговая инструкция по настройке газобаллонного оборудования
Предварительно требуется прогреть транспортное средство до рабочего уровня. Затем снять нагрузку (обогрев, кондиционер, обдув и т. д.) с двигателя, чтобы автомобиль остался на холостом ходу. Перед входом в меню параметров нужно подключиться к газобаллонному оборудованию с помощью специального шнура. При необходимости ПО нужно обновить до последней версии прошивки. Алгоритм настройки ГБО Digitronic через специальное программное обеспечение:
- Выставить основные параметры автомобиля (число цилиндров, тип двигателя и т. д.), а во вкладке «Установки ГАЗ контроллера» выбрать тип форсунок, термодатчики и др.
- В калибровочном разделе требуется указать рабочее и аварийное газовое давление. Настройка калибровки производится автоматически с помощью инструмента адаптации ISA-2. Осуществлять ее нужно на прогретом ДВС (двигателе внутреннего сгорания).
- Когда процедура завершена, система предлагает проехаться, чтобы настроить бензокарту. Во время езды на мониторе ноутбука будет отображаться карта, состоящая из разноцветных клеток. Нужно, чтобы максимальное их количество окрасилось в черный.
- После получения достаточного количества информации по использованию бензинового топлива следует переключиться на газ и продолжить движение.
Для заполнения каждой карты обычно требуется проехать несколько километров. Кривая бензиновой и газовой карты должны быть максимально приближены. Если они не совпадают, нужно скорректировать коэффициент:
- Установить отметку на оранжевой кривой линии в точке расхождения двух графиков.
- Выставить точку на оранжевой кривой в месте схождения синей и зеленой линии.
- Выбрать область наибольшего отклонения газовой и бензиновой кривой. Данную точку необходимо зажать и переместить так, чтобы минимизировать несовпадение.
- Повторно совершить выезд на авто, чтобы сформировать новые карты. Если они снова не совпадут, нужно попробовать заново произвести всю процедуру.
Совпадение графиков карт не является стопроцентной гарантией правильности топливной смеси. После первичной настройки нужно некоторое время эксплуатировать автомобиль, чтобы понаблюдать за «поведением» кривой. При необходимости нужно произвести дополнительные действия для получения наилучшего результата.
Подбор правильной газовой смеси
Чтобы определить оптимальные характеристики горючего, необходимо:
- Завести автомобиль и прогреть газовое топливо и редуктор до рабочего состояния.
- Переключить транспортное средство на бензин и дать двигателю поработать около 10 минут. Понаблюдать в программе, как время впрыска меняется. Рекомендуется дополнительно проследить за топливной коррекцией и лямбдой.
- Переключить автомобиль на газ и проверить, как меняется время впрыска топлива. Возрастание говорит о бедности газовой смеси, поэтому электронный блок управления пытается обогатить ее. Необходимо добиться, чтобы при переключении с бензина на газ впрыск не менялся. Для этого нужно перемещать оранжевую кривую вверх или вниз, пока не будет достигнут желаемый результат.
Допускается отклонение на уровне 10%. Программное обеспечение позволяет корректировать и другие параметры, чтобы более точно настроить работу газобаллонного оборудования. Самостоятельно выставить правильные характеристики непросто, поэтому лучше обратиться к специалисту, который оптимизирует работу автомобиля на газовой топливной системе.
специализируется на установке и техническом обслуживании ГБО в Санкт-Петербурге. Опытные мастера быстро и точно отрегулируют газобаллонное оборудование, чтобы получить оптимальные показатели.
При необходимости менеджеры компании ответят на интересующие вопросы и оформят предварительную заявку. Если вам требуется установка или регулировка ГБО 4 поколения, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180.
Источник
Источник: http://motorchina-online.ru/ustrojstvo/nastrojka-gazovogo-oborudovaniya.html
Как отрегулировать ГБО?
ГБО 1-го поколения регулируется двумя или тремя винтами, в зависимости от конструкции.
«Винт качества» расположен на газовом редукторе. Он регулирует состав газо-воздушной смеси, которая влияет на мощность и экономичность работы двигателя.
Источник: https://besplatka.ua/obyavlenie/gbo-2—pokoleniya-i-regulirovka-klapanov-a26e48
Вращая «винт качества», ловим момент максимальных оборотов двигателя. Затем немного закручиваем винт (на половину оборота или на четверть) пока не почувствуем легкое падение оборотов. Регулировка «винта качества» выполнена!
Далее регулируем, так называемый, «винт жадности». Он отвечает за количество газовой смеси, подаваемой в двигатель. Таких винтов может быть один или два — либо по одному на каждую камеру карбюратора, либо один, но приходящийся сразу на две камеры, как на фото ниже.
«Винт жадности». Источник: https://tj-service.ru/wp-content/uploads/2019/11/nastrojka-i-ustanovka-gazovogo-oborudovanija-gbo-na-vaz-karbjurator-poshagovaja-instrukcija-i-sovety-s-foto-i-video-92cdd68.jpg
Регулировку производим следующим образом: «винт жадности» закручиваем, примерно, на половину оборота. Затем начинаем движение автомобиля и давим педаль газа в пол. Если вы почувствовали провал газа или недостаточную тягу при ускорении, то «винт жадности» следует немного открутить. Наша цель — добиться «беспровального» движения автомобиля с удовлетворительными динамическими характеристиками.
По завершении работы с «винтом жадности», регулируем обороты двигателя на холостом ходу при помощи «винта количества» на карбюраторе.
Резюмируя изложенное, отметим последовательность работы с регулировочными винтами ГБО 1-го поколения:
- Регулируем «винт качества».
- Регулируем «винт жадности».
- Еще раз «шлифуем» настройки ГБО «винтом качества».
- Регулируем «винт количества», расположенный на карбюраторе.
Регулировка газового оборудования завершена!
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c2f122341a41d00aa91a83a/poleznye-sovety-avtovladelcam-s-gbo-1go-pokoleniia-5ecacd320d590b68ff5728a7
Изнашивается ли двигатель при работе на газу?
Нет, если угол опережения зажигания (УОЗ) отрегулирован под газ. В случае, если УОЗ выставлен неправильно, возможен прогар выпускных клапанов двигателя, впрочем, это относится и к бензину.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c2f122341a41d00aa91a83a/poleznye-sovety-avtovladelcam-s-gbo-1go-pokoleniia-5ecacd320d590b68ff5728a7
Какое оборудование лучше и что выбрать
Для карбюраторных автомобилей оборудование разработано ещё в 30–е годы прошлого столетия. Конечно, за это время произведено много доработок и усовершенствований, но принцип работы остался прежний. Эти установки и считаются первым поколением. Все последующие имеют более сложную конструкцию с электронными блоками управления.
ГБО 1 поколения на карбюратор самое оптимальное решение для тех, кто самостоятельно обслуживает и настраивает свою машину (на инжектор ставят поколения начиная со 2-го). Покупая оборудование, следует внимательно отнестись к выбору. Хорошую репутацию у автомобилистов заслужили производители из Италии представленные такими брендами как – Bigas (Бигас), LOVATO (ЛОВАТО) ОМVL (ОМВЛ) и др.
Особо следует обратить внимание на продукцию ЛОВАТО, эта компания более 50 лет занимается разработкой и производством газового оборудования для различного применения. Аттестовано более чем 50 странах мира. Цена на такое оборудование начинается от 8500 рублей. Стоимость зависит от комплектации.
Источник: http://gbomotor.ru/pokoleniya-gbo/gbo-1-pokoleniya
Монтаж и настройка
Простота конструкции ГБО 1 поколения, позволяет устанавливать его своими руками. И многие у кого «руки выросли из нужного места» это вполне успешно делают. Установка и схема подключения заключается в монтаже газовой ёмкости, редуктора, газовых магистралей, смесителя, электропроводки с кнопкой.
Проблемы, даже если установка сделана очень качественно, возникают в процессе эксплуатации.
Дело в том, что инспектор ГИБДД в праве, приостановить эксплуатацию такого ТС. Установка ГБО считается изменением конструкции транспортного средства и должно быть надлежащим образом оформлено, т.е. должна быть сделана соответствующая отметка в документах ТС. А отметка делается на основании документов, которые могут предоставить только организации имеющие лицензии и аттестованные на монтаж газового оборудования. И не имеет значение, какое поколение ГБО установлено.
А вот самостоятельная регулировка ГБО 1 поколения выполняется без какого-либо спец интрумента и навыков. Эту процедуру, владельцам карбюраторных машин, приходится делать очень часто своими руками. Поскольку и оборудование не совершенно и качество газа остается не очень высоким. Настройка газобаллонного оборудования разных производителей отличается незначительно в зависимости от конструктивных особенностей.
Основной задачей настройки является, поиск оптимального расхода газа на всех режимах работы двигателя и регулировка холостого хода.
Регулировка редуктора ГБО Ловато 1 поколения с одним винтом (видео):
Источник: http://gbomotor.ru/pokoleniya-gbo/gbo-1-pokoleniya
Ставь Лайк и подписывайся наканал!
autotest-online.ru— онлайн-инструмент диагностики карбюраторных автомобилей.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c2f122341a41d00aa91a83a/poleznye-sovety-avtovladelcam-s-gbo-1go-pokoleniia-5ecacd320d590b68ff5728a7
Стоит ли установить ГБО на свой автомобиль?
Установка ГБО на свой автомобиль дело полностью индивидуальное, но, всё-таки, такое решение оправдано.
Газ намного дешевле привычного топлива и это уже один из поводов перейти на него. Второе — это, конечно же, экологичность.
Газ сгорает практически полностью, не оставляя после себя вредных выбросов и токсичных веществ, к тому же, нагара образуется существенно меньше. Газообразное топливо нисколько не вредит двигателю и не провоцирует частых поломок, а большинство проблем, связанных с клапанами и поршнями скорее проблема экономии на топливе и техобслуживании. Единственный минус ГБО в том, что ему необходима постоянная и своевременная регулировка, особенно в начале нового сезона.
Источник: http://auto-machina.ru/ustrojstvo/regulirovka-gbo-lovato-1-pokoleniya-karbyurator.html