Регулировка клапанов на матизе видео Регулировка клапанов Матиз Регулировка клапанов, в частности на Матизе довольно хлопотное и непростое дело. Нужно
Какие должны быть зазоры клапанов на Матиз 0.8?
Если автомобиль ездит на бензине то зазоры клапанов должны быть:
- 0,15 мм на впуске;
- 0,30 мм на выпуске.
Если на автомобиле установлено ГБО, то зазоры необходимо увеличить на 0,05 мм.
Инструмент и материалы для регулировки клапанов
- Домкрат;
- Ключ рожково-накидной на 10 мм;
- Трещотка с головкой на 10 мм;
- Отвертка «-«;
- Шестигранник на 5 мм;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz артикул 70-31414-10;
- Наждачная бумага или нож;
- Чистая ветошь.
Источник: http://etlib.ru/report/1901-regulirovka-klapanov-deu-matiz-08
Зачем регулировать клапана На Дэу Матиз
Клапана в головке блока цилиндров обязаны герметично закрывать камеру сгорания во время такта сжатия. Все же, так бывает не всегда. В том случае, когда хотя бы один из клапанов, впускной или выпускной, выполняют свою работу спустя рукава, кромка клапана неплотно прилегает к седлу, нагретые до огромной температуры газы прорываются либо во впускной, либо в выпускной коллектор.
Это грозит как минимум потерей компрессии и ухудшением наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью. Что в свою очередь вызывает падение мощности, усложняет пуск и негативно сказывается на расходе горючего. Но и это не все. Раскаленные газы стремятся разрушить сначала кромку, а затем, после появления микротрещин, вызывают полное разрушение рабочей части клапана.
Если же клапан открывается не полностью, когда тепловой зазор слишком велик, то кроме плохой наполняемости цилиндра смесью, происходит некачественная вентиляция камеры сгорания между тактами сжатия. А это чревато неэффективным сгоранием смеси, что тоже приводит к падению мощности и высокому расходу.
Кроме этого, газы стимулируют образование большого количества нагара на всем механизме газораспределения — пружинах, направляющих клапанов, коромыслах, что приводит к износу клапанных стержней и здорово нарушает процесс работы ГРМ.
Именно поэтому тепловые зазоры между толкателями и торцами клапанов критически важны, поскольку при нагревании все металлы расширяются на определенную величину. На эту величину мы и оставляем зазоры между клапаном и коромыслом.
Производитель настоятельно рекомендует проводить регулировку клапанов на Дэу Матиз минимум раз в 20 тысяч км. Величины зазоров (а) следующие:
- Для впускного клапана зазор составляет 0,15 мм.
- Для выпускного клапана — 0,32 мм, поскольку выпускной клапан прогревается гораздо сильнее впускного.
Источник: http://i-love-mycar.com/regulirovka-klapanov-matiz/
Как отрегулировать тепловой зазор клапанов на Матизе
Статья с фото и видео материалами для всех, кто планирует самостоятельно отрегулировать клапана на матизе.
Источник: http://lanos-volgograd.ru/regulirovka-klapanov-deu-matiz-0-8-poryadok-skhema/
Коррекция клапанных зазоров ГРМ на Daewoo Matiz
регуляровка клапанов Компактные малолитражки Daewoo Matiz известны прежде всего своей экономичностью, а значит – невысокими эксплуатационными расходами. Но для того чтобы технический потенциал машины оставался на должном уровне, нужно проводить периодический осмотр и корректировку настроек механизмов ГРС.
Источник: http://lanos-volgograd.ru/regulirovka-klapanov-deu-matiz-0-8-poryadok-skhema/
Как узнать, что пора регулировать клапана
Кроме рекомендации производителя о том, что зазоры регулируются каждых 20 000 км пробега, существует ряд признаков, прямо указывающих на необходимость регулировки. Логично, что регулировка нужна в том случае, когда проводился ремонт головки блока. Есть и ряд других симптомов:
- Характерный цокающий, стрекочущий звук из-под капота. Опытный механик запросто определит только по звуку, что клапанам нужна регулировка.
- Постепенное падение мощности. Тепловой зазор не сбивается мгновенно. Поэтому определить потерю тяги и динамики порой бывает сложно. Однако если мощность падает критически на фоне других симптомов, можно говорить о потере номинальных тепловых зазоров клапанов.
- Перегревы двигателя. Поскольку часть горячих газов попадает в коллекторы, двигатель может сильно перегреваться даже на малых нагрузках.
- При наборе оборотов могут наблюдаться ощутимые хлопки как на впуске, так и на выпуске.
- Некорректная работа двигателя, тяжелый пуск, неустойчивые холостые обороты.
При наличии даже этих симптомов уже стоит подумать о проверке зазоров в клапанах.
Источник: http://i-love-mycar.com/regulirovka-klapanov-matiz/
Теперь снимаем модуль зажигания.
Регулировка клапанов на Дэу Матиз без этой процедуры практически невозможна.
Выполняя это, мы делаем следующее:
- Находим закрепитель и отжимаем его от колодки жгута системы управления двигателем.
- Катушки крепятся к держателю крышки ГБЦ, чтобы снять их, потребуется выкрутить три болта «десятой» торцевой головкой.
- Снимаем модуль зажигания.
- Теперь снимаем дроссельный узел.
Это действие производится также в несколько этапов:
- От трубки воздуховода отсоединяем трубку вентиляции картера.
- Также, снимаем шланг, ведущий к воздушному фильтру, после чего снимаем воздуховод.
- Требуется отключить все провода от регулятора холостого хода. Это применительно к двигателю Матиза объемом 0,8 литра.
- У дроссельной заслонки есть датчик положения. Провода, ведущие к ней, тоже отсоединяем.
- Тосол необходимо слить до минимальной отметки.
- На шлангах, которые подают ОЖ на блок дросселя необходимо сжать хомуты пасатижами и отсоединить их.
- У блока дросселя и коллектора впуска есть четыре крепящих болта. Их нужно вывернуть при помощи шестигранного ключа.
- Теперь можем снять весь дроссельный узел.
И последнее, что нужно сделать прямо перед регулировкой.
Когда работа завершена, снимаем крышку у ремня ГРМ. Чтобы сделать это, необходимо снять подкрылок передней арки справа и 4 крепежных болта.
Теперь предстоит проделать еще немного простых операций:
- К вакуумному усилителю протянут шланг разрежения. Необходимо, при помощи пассатижей, зажать хомут с краев и передвинуть его вдоль по шлангу.
- Убрать подвод разрежения.
- Убрать подвод проветривающий картер от штуцера крышки ГБЦ.
- Винт держателя трубопровода впуска нужно открутить с помощью шестигранного ключа на “5”.
- Нужно сжать лепестки фиксирующего элемента проводов, находящихся в системе управления силового агрегата, при помощи отвертки. От держателя отсоединяем жгут.
- Торцевой головкой на “десять” откручиваем болт, который крепит кронштейн соединительного шланга и отводим его в сторону.
- Выкрутить болты (8 штук), которые крепят ГБЦ «пятым» шестигранным ключом и отсоединить ее.
Источник: http://yandex.ru/turbo/roomavto.ru/s/drugoe/regulirovka-klapanov-deu-matiz-0-8.html?sign=7bde3df07c599a7bda24c5e0723451191860a06cd2c5601d889baadb56a39868:1618891573
Подготовка к регулировке
Чтобы самостоятельно установить зазоры не требуется быть опытным автомехаником.
Нужно всего лишь инструкция (эта, но не помешает и официальная бумажная), набор инструментов (шестигранники, отвертки, гаечные ключи и набор специальных плоских щупов).
Все работы проводятся только на полностью холодном двигателей. Первым делом нужно снять крышку блока цилиндров Матиза. Для этого нужно лишь отсоединить шланг вентиляции и открутить несколько болтов с помощью шестигранника на 5. Вероятно, сделать это будет не так просто, болты могут засориться и «прикипеть», в этом случае придется приложить больше силы или воспользоваться чудо-средством WD-40. После снятия крышки заодно проверьте резиновую прокладку, если она имеет повреждения – самое время ее заменить. После этого придется снять еще и крышку блока ГРМ.
Источник: http://yandex.ru/turbo/roomavto.ru/s/drugoe/regulirovka-klapanov-deu-matiz-0-8.html?sign=7bde3df07c599a7bda24c5e0723451191860a06cd2c5601d889baadb56a39868:1618891573
Регулируем зазоры клапанов Дэу Матиз
Регулировка проводится на остывшем до 20 градусов двигателе. Если температура больше или меньше, необходимо корректировать величину зазора плюс-минус на одну сотку.
Таблица поправок зазоров с учетом температуры
Для начала поддомкратим автомобиль и снимем переднее правое колесо и грязезащитный щиток, установим подставку под ступицу и опустим домкрат.
Источник
Источник: http://lanos-volgograd.ru/regulirovka-klapanov-deu-matiz-0-8-poryadok-skhema/
И теперь о главном: приводим в норму клапанные зазоры на Дэу Матиз
Важно взять в расчет информацию о том, что для клапанов впуска, зазор должен составлять от 0,13-0,17 мм, а для выпуска 0,3-0,34 мм. В этом пространстве, с некоторым усилием, должен передвигаться щуп.
Далее, поэтапно приступаем непосредственно к регулировке:
- Семнадцатой торцевой головкой, по направлению стрелки часов, поворачиваем коленчатый вал, чтобы отметка на шкиве совпала с о на крышке ремня ГРМ снизу.
- В таком положении регулируются зазоры впуска/выпуска первого цилиндра, впуска второго, и системы выпуска третьего цилиндра.
- Если вы видите, что размеры не совпадают с идеальным, которые рекомендуют специалисты, нужно произвести ослабление контргайки «12-м» ключом.
- Главное — единовременно придерживать винт регулировки, шлицевой отверткой.
- В зазор вставляем щуп и осуществляем регулирование клапана откручивая/закручивая регулировочный винт до тех пор, пока не будут получены необходимые значения.
- Далее, затягиваем контрольную гайку, параллельно придерживая винт регулировки при помощи отвертки.
- Необходимо, поворотом вала, добиться совпадения на нижней крышке распределительного вала, синяя метка сходилась с «треугольником» у ремня ГРМ на крышке снизу.
- Теперь необходимо реализовать регулирование зазоров: выпуска второго и впуска третьего цилиндров, и впуск/выпуск 4-го.
Как только все клапаны на Матизе отрегулированы, необходимо установить все составляющие элементы двигателя, в противоположном от разбора порядке.
Источник: http://yandex.ru/turbo/roomavto.ru/s/drugoe/regulirovka-klapanov-deu-matiz-0-8.html?sign=7bde3df07c599a7bda24c5e0723451191860a06cd2c5601d889baadb56a39868:1618891573