Регулировка клапанов Ниссан Альмера в Москве: адреса и телефоны автосервисов, рейтинги и отзывы, вопрос-ответ

Бензиновый мотор 1.6 Ниссан — QG16DE. Надежный, простой и не требовательный мотор. Его характеристики хороши дляч своего времени. Замена цепи ГРМ не часта.

Технические характеристики силового агрегата

В названии модели двигателя Nissan qg16de первые две буквы обозначают серийный выпуск мотора. У компании Ниссан каждой серии присваиваются свои буквы, например «qg», «hr», «cr», «mr» и т.д. Цифра 16 показывает объём камеры сгорания (рабочий объём всех цилиндров) – указанное число необходимо разделить на 10.

У нашей модели объём 1,6 литра. Буква «d», идущая следом за цифрой указывает на тип газораспределительного механизма DOHC – в моторе два распредвала, на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 2 выпускных клапана. Последняя буква «е» означает тип впрыска топлива при помощи форсунок.

Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-qg16de-2.html

Регулировка клапанов Nissan Альмера в автомастерских города Москва

32 компаний по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99… показать все
  • сайт компании
• 
  • Стомобил
  • ул. Енисейская, домовладение 36 стр.12
  • +7 (495) 20… показать все
  • сайт компании
• 
  • Вилгуд
  • Новоясеневский проспект, 8с2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• 
  • Вилгуд
  • Алтуфьевское шоссе, 48к4
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• 
  • Вилгуд
  • Беломорская улица, 40с2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• 
  • Dvs
  • Алтуфьевское шоссе 27А
  • +7 (495) 92… показать все
  • сайт компании
• 
  • Лондон-авто
  • улица Дмитровское шоссе, дом 9, стр. 4
  • +7 (985) 45… показать все
  • сайт компании
• 
  • Вилгуд
  • 4-й Рощинский проезд, 20с11
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• 
  • Tiger box
  • Большая Филёвская ул., вл. 1
  • +7 (915) 12… показать все
  • сайт компании
• 
  • Вилгуд
  • Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00
• 
  • Ремакпп
  • Рубцовская набережная, 3с3
  • +7 (495) 77… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 10:00-21:00
• 
  • Вилгуд
  • улица Перерва, 19с2
  • +7 (495) 02… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00-21:00

Популярные компании

Источник: http://servicesauto.ru/moskva/regulirovka-klapanov/nissan-almera/

Признаки не отрегулированных клапанов

Основными показателями нарушения в функционировании клапанов силового агрегата QG18DE являются:

• Металлический стук в моторе, который усиливается при увеличении нагрузки на ДВС. При этом может проявляться запах гари.
• Снижение компрессии в цилиндрах. Измеряется скомпрессометром.
• Повышенная вибрация двигателя при работе на малых оборотах.
• Снижение тяги.
• Увеличение потребления топлива.

Источник: http://autonissancar.ru/dvigateli/reguliruem-klapana-qg18de

Когда требуется регулировка?

Официальные рекомендации концерна Nissan заключаются в том, чтобы проводить процедуру регулировки каждые 50-80 тысяч. Понять ее необходимость можно и по появлению определенного набора признаков:

• Ухудшение динамических показателей транспортного средства, недостаточно быстрый разгон, падение максимального показателя скорости.
• Увеличение топливного расхода.
• Характерный звук, напоминающий “звон” или “цоканье”, который вполне может исчезать после того, как завершен прогрев и достигнута нормальная рабочая температура мотора.

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/regulirovka-klapanov-qr20de.html

Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей QG16DE и QG18DE Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Набор плоских щупов
• Съемник шайб
• Микрометр

• Гаечный ключ рожковый — 10 мм
• Гаечный ключ рожковый — 17 мм
• Насадка на вороток — 10 мм
• Насадка на вороток — 13 мм
• Насадка на вороток — 17 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

• Шайбы

Примечания:

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре + 20 град.) или прогретом двигателе (при рабочей температуре) между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Номинальный зазор для холодного двигателя на впускном распределительном валу составляет 0,25-0,33 мм, на выпускном валу — 0,32-0,40 мм.

Номинальный зазор для горячего двигателя на впускном распределительном валу составляет 0,304-0,416 мм, на выпускном валу — 0,348-0,472 мм.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Более подробно здесь.

3. Измерьте набором щупов зазоры в приводе тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей.

Примечания:

В данном случае это впускные клапаны 1-го и 2 — го цилиндров и выпускные клапаны 1-го и 3-го цилиндров. Запишите измеренные значения зазоров.

4. Проверните коленчатый вал на 360 град. (в ВМТ такта сжатия 4-го цилиндра) и измерьте зазоры в приводе остальных клапанов.

5. Если зазоры в приводе клапанов отклоняются от нормы, снимите шайбы и рассчитайте их толщину по формулам, приведенным ниже. Для снятия шайб воспользуйтесь специальным приспособлением или снимите распределительные валы.

Примечания:

Формулы для рассчёта толщины шайбы:

1 — Для впускных клапанов N = R +(М — 0,37);

2 — Для выпускных клапанов N = R +(М — 0,40),

где N — толщина новой шайбы, мм; R — толщина снятой шайбы, мм; М -измеренный — клапанный зазор, мм.

6. Для того чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе сделан паз.

Примечание:

Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.

На обратную сторону шайбы нанесена маркировка ее толщины (в данном случае «244» означает 2.44 мм)

Если метки отсутствуют, измерьте толщину шайбы микрометром. Ремонтные комплекты насчитывают 73 вида шайб толщиной от 2,00 до 2,98 мм.

7. Поставьте в толкатели новые шайбы, рассчитанные по формуле, приведенной в п. 5, установите на место распределительные валы и проверьте зазоры. При необходимости повторите операции пп. 5-6.

8. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».

Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-qg16de-2.html

Свежие вопросы автомастерским (регулировка клапанов двигателя nissan almera) в Москве

Регулировка клапанов Ниссан Альмера в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Источник: http://servicesauto.ru/moskva/regulirovka-klapanov/nissan-almera/

Перечень модификаций ДВС

В прямом смысле у мотора QR25DE существует лишь две модификации:

• QR25DER – турбированный ДВС, мощность 231 – 234 л. с., крутящий момент 330 Нм на 3600 об/мин, степень сжатия 9,1;
• QR25DD – прямой впрыск, степень сжатия 10,7.

Турбина для QR25DER

Модификация QR25DD

Заводская форсировка позволила устанавливать турбо двигатель на машины Infiniti JX35, QX60 первого поколения. Вторая версия QR25DD использовалась в автомобилях Nissan Primera. Все навесное оборудование, за исключением компрессора TVS EATON осталось без изменений.

Однако производитель изменял конфигурацию настроек бортовой системы двигателя QR25DE при установке на разные минивэны, седаны и внедорожники, получая не одинаковые характеристики:

• момент 245 Нм, мощность 152 л. с.;
• момент 240 Нм, мощность 160 л. с.;
• момент 234 Нм, мощность 173 л. с.;
• момент 244 Нм, мощность 178 л. с.;
• момент 244 Нм, мощность 182 л. с.;
• момент 244 Нм, мощность 200 л. с.;
• момент 329 Нм, мощность 250 л. с.

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/regulirovka-klapanov-qr20de.html

Неисправности и ремонт двигателя QG16DE

Двигатель Nissan QG16DE был разработан Aichi Machine Industry, в качестве замены GA16DE. На базе QG16 был создан мотор с увеличенным объемом до 1.8 л. — QG18DE, а также младший QG15DE. Наш подопытный, это простой мотор с чугунным блоком и неплохой мощностью, почти 120 л.с. с рабочего объема 1.6 л, но в странах СНГ моторы задушены до 106-109 л.с. В системе ГРМ применяется цепь (о ней чуть ниже), имеется стандартный набор технологий: система изменения фаз газораспределения на впускном валу (CVTC), система EGR (Для повторного сжигания отработанных газов, тем самым снижая токсичность выхлопа), электронная дроссельная заслонка, впускной ресивер с заслонками завихрителями и другие менее значимые технологии. Гидрокомпенсаторов нет, следовательно периодически нужно проводить регулировку зазоров клапанов регулировочными шайбами. Когда это нужно делать, подскажет характерный металлический стук двигателя Альмера Классик.

Каких то серьезных и явных болезней у движка не наблюдается, но кое-какие моменты посмотреть стоит: 1. Растяжение цепи ГРМ на QG16DE. Это обычное дело для данных движков, симптомы: мотор плохо заводится, присутствуют провалы тяги, плавает холостой ход, повышенная шумность. Лечится проблема простой заменой цепи, ресурс цепи примерно 150 тыс. км, цена умеренная. 2. Не заводится QG16DE. Не редкая проблема когда автомобиль заводится с n-го раза. Решается вопрос чисткой дроссельной заслонки и/или заменой сетки бензонасоса, в крайнем случае покупкой нового бензонасоса. 3. Негромкий свист. Источник — ремень генератора, решается заменой ролика с ремнем. 4. Дергается на низких оборотах, это особенность двигателя, проблема решается новой прошивкой. Кроме того, на этих движках недолговечные катализаторы, замена стоит прилично, любит загрязняться дроссельная заслонка и снижается реакция на педаль акселератора, данный вопрос решается обыкновенной ее чисткой, а в целом мотор обыкновенный, как для бюджетного автомобиля. Если выбираете для Ниссан Примеры, то QG16DE слабоват и автомобиль не будет ехать, лучше смотрите в сторону 2-х литровых QR20DE, правда для Альмеры Классик QG16 нормальный, впрочем, других вариантов там и нет.

В 2006 году вышел преемник этого мотора и назывался он HR16DE.

Номер двигателя QG16DE 1.6

Номер размещен на блоке цилиндров с правой стороны. Это место очень уязвимо и часто ржавеет, чтоб сохранить номер в целости и сохранности, покройте его термостойким лаком.

Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-qg16de-2.html

Необходимые инструменты и расходные материалы

В работе потребуется следующий набор инструментов:

• насадки на вороток от 8 до 16 миллиметров;
• воротки под насадки торцевого типа;
• рожковый 14-миллиметровый ключ;
• специальные инструменты, позволяющие провести демонтаж распределительных валов;
• плоский щуп;
• опора силовой установки.

Расходные материалы выглядят следующим образом:

• набор новых клапанных толкателей, различных по толщине;
• емкость, куда можно слить отработанное масло;
• лист бумаги с ручкой.

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/regulirovka-klapanov-qr20de.html

Надежность мотора

Различают гарантийный срок службы и ресурс силового агрегата.

Под гарантийным сроком подразумевается бесперебойная работа двс в течение которого не будет возникать необходимость в ремонтных работах, за исключением планового обслуживания.

Производитель даёт такую гарантию на мотор порядка 300 тысяч километров пробега при условиях соблюдения правил эксплуатации. Согласно отзывам владельцев машин, максимальный ресурс qg16de составляет 500 тысяч километров пробега.

Для того, что бы продлить жизнь сердца вашего автомобиля, необходимо:

• не допускать перегрева – как известно, перегрев приводит к деформации головки блока цилиндров, повреждение прокладки гбц и попадание антифриза в камеру сгорания. Моторное масло теряет свои свойства, усиливается износ деталей. Если своевременно не устранить неисправность, длительный перегрев в конечном итоге приведёт вас на СТО;
• своевременно производить замену масла – максимальный срок службы моторного масла – 15 тысяч километров пробега. Оптимально производить замену через каждые 7,5 тысяч километров. Подбор масла необходимо осуществляется согласно инструкции по эксплуатации;
• использовать только качественное топливо, заправляться на проверенных АЗС;
• газовое оборудование – неправильная установка и настройка может привести к выходу из строя цилиндропоршневой группы. Желательно устанавливать оборудование в специализированных сервисах или покупать авто с заводским гбо;
• производить холодный запуск в зимнее время согласно мануалу. Не допускать постоянную работу на повышенных оборотах.

Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-qg16de-2.html

Регулировка клапанов двигателя авто Nissan Almera в других городах

• Киров
• Дубна
• Тихорецк
• Миасс
• Электросталь
• Ялта
• Тольятти
• Ивантеевка
• Крымск
• Ачинск

Сервис поиска б/у запчастей

Источник: http://servicesauto.ru/moskva/regulirovka-klapanov/nissan-almera/

Регулировка зазоров в приводе клапанов на nissan almera classic | Ремонт авто — заказ запчастей

Приводная цепь 

5600 1/min

2800 1/min

88,00 mm

73,60 mm

0,25 — 0,33 mm

0,32 — 0,40 mm

5,465 — 5,480 mm

5,445 — 5,460 mm

1-3-4-2 

11,8 — 13,7 bar

0,100 mm

-8°00’±2°00’ — перед в.м.т. + после в.м.т.

OTTO 95 ROZ 

Система впрыскивания бензина 

2,35 — 2,70 bar

Диагностический разъём находится на панели приборов на стороне водителя, под крышкой. —

 —

700 — 800 1/min

700 — 800 1/min

80 °C

Показатели состава ОГ бензинового двигателя

-8°00’±2°00’ — перед в.м.т. + после в.м.т.

2300 — 2500 1/min

Кислородный датчик со скачкообразным изменением сигнала 

>0,30 Вольт

700 — 800 1/min&lt
;/p>

0,97 — 1,03 ?

185/65 R 15 

2,00 bar

185/65 R 15 

2,30 bar

Регулируемые параметры ходовой части

Автомобиль на ходу с запасным колесом, инструментом, принадлежностями и с полным баком. 

Измерить габаритную высоту автомобиля от опорной поверхности (пола мастерской) до края грязезащитного крыла. 

0°11’+0°06′-0°06’ 

2,00+1,00-1,00 mm

-0°20’+0°45′-0°45’ 

Максимальная разница между левым и правым 0°45’ 

1°39’+0°45′-0°45’ 

Максимальная разница между левым и правым 0°45’ 

14°37’+0°45′-0°45’ 

0°12’+0°20′-0°20’ 

2,00+4,00-4,00 mm

-1°03’+0°45′-0°45’ 

185/65 R 15 

670 mm 

195/60 R 15 

667 mm 

185/65 R 15 

658 mm 

195/60 R 15 

654 mm 

22,00 mm

20,00 mm

с тарельчатым тормозом 

10,00 mm

с тарельчатым тормозом 

9,00 mm

с тарельчатым тормозом 

0,07 mm

с барабанным тормозом 

203,20 mm

с барабанным тормозом 

204,50 mm

без изнаночной прокладки тормозной накладки 

11,00 mm

с тарельчатым тормозом, без изнаночной прокладки тормозной накладки 

9,30 mm

с барабанным тормозом, без изнаночной прокладки тормозной накладки 

4,50 mm

без изнаночной прокладки тормозной накладки 

2,00 mm

с тарельчатым тормозом, без изнаночной прокладки тормозной накладки 

&
lt;p>2,00 mm

с барабанным тормозом, без изнаночной прокладки тормозной накладки 

1,50 mm

без ABS 

257,00 mm

с ABS 

280,00 mm

с тарельчатым тормозом 

258,00 mm

7 — 9 Nm 

Ступень 01 

2 Nm 

Ступень 02 

6 Nm 

Ступень 03 

9 — 12 Nm 

с регулятором распределительного вала 

78 — 88 Nm 

98 — 128 Nm 

6 — 8 Nm 

16 — 21 Nm 

7 — 9 Nm 

24 — 32 Nm 

Регулировочный винт 

17 — 23 Nm 

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 01 

29 Nm —

 —

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 02 

59 Nm 

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 03 

Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке. 

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 04 

27 — 31 Nm 

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 05 

50° 

Винт(ы) 11 — 14, Ступень 06 

6 — 8 Nm 

17 — 23 Nm 

26 — 29 Nm 

20 — 29 Nm 

21 — 27 Nm 

6 — 8 Nm 

6 — 8 Nm 

17 — 24 Nm 

132 — 152 Nm 

22 — 29 Nm 

83 — 93 Nm 

29 — 39 Nm 

6 — 8 Nm 

6 — 8 Nm 

Ступень 01 

14 — 16 Nm 

Ступень 02 

35° 

46 — 52 Nm 

на блоке цилиндров двигателя 

44 — 54 Nm 

на подрамнике 

60 — 69 Nm 

на кузове 

78 — 98 Nm 

на выпускном коллекторе 

60 — 69 Nm 

на среднем глушителе 

40 — 60 Nm 

38 — 50 Nm 

63 — 83 Nm 

31 — 42 Nm 

на кронштейне 

32 — 42 Nm 

Моменты затяжки на передней ходовой части

на кузове 

25 — 29 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

на поворотном кулаке 

114 — 133 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

79 — 93 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и). 

на несущей балке моста 

32 — 41 Nm 

97 — 117 Nm 

поддерживающая скоба 

50 — 69 Nm 

спереди, на несущей балке моста 

103 — 122 Nm 

сзади, на несущей балке моста 

54 — 69 Nm 

на поворотном кулаке 

59 — 73 Nm 

Вставить новый предохранительный шплинт. 

98 — 118 Nm

226 — 313 Nm 

29 — 39 Nm 

38 — 47 Nm 

56 — 61 Nm 

на поперечном рычаге подвески 

16 — 21 Nm 

Моменты затяжки тормоза

22 — 32 Nm 

22 — 32 Nm 

38 — 52 Nm 

88 — 108 Nm 

с барабанным тормозом 

10 Nm

7 — 12 Nm 

спереди 

18 — 24 Nm 

сзади 

25 — 33 Nm 

17 — 20 Nm 

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). 

с барабанными тормозами на заднем мосту 

48 — 60 Nm 

с дисковыми тормозами на заднем мосту 

22 — 29 Nm 

Моменты затяжки для коробки передач

6 — 10 Nm 

сверху 

30 — 40 Nm 

снизу 

16 — 21 Nm 

226 — 313 Nm 

на блоке цилиндров двигателя 

25 — 35 Nm 

13 — 19 Nm 

Коробка передач RS5F30A 

10 — 20 Nm 

Коробка передач RS5F30A 

25 — 34 Nm 

Моменты затяжки на задней ходовой части

на кузове 

98 — 118 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

18 — 23 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

на раме 

98 — 117 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

на заднем мосту 

98 — 117 Nm 

98 — 118 Nm

187 — 255 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

на кузове 

41 — 50 Nm 

на заднем мосту 

108 — 127 Nm 

Использовать новую(ые) гайку(и). 

2,70 литра(ов)

ACEA A2/B2 

Коробка передач RS5F30A 

2,90 литра(ов)

Указание производителя 2,8 — 3,0 литра(-ов). 

Коробка передач RS5F30A 

API GL4 SAE 75W-80 

1,00 литра(ов)

ATF Dexron III 

6,70 литра(ов)

Оригинальный антифриз 

1,20 литра(ов)

450 — 550 Грамм

180 — 200 cm?

KLH00 — PAGS0 

60 литра(ов)

H7 12V 55W PX26d —

 —

от 2002/08 

H7 12V 55W PX26d —

 —

до 2002/07 

H1 12V 55W P14,5s —

W5W 12V 5W W2,1×9,5d Longlife —

от 2002/08 

H11 12V 55W PGJ19-2 —

до 2002/07 

H3 12V 55W PK22s —

от 2002/08 

P21W 12V 21W BA15s —

до 2002/07 

PY21W 12V 21W BAU15s yellow —

от 2001/01 

W5W 12V 5W W2,1×9,5d —

 —

до 2000/12 

WY5W 12V 5W W2,1×9,5d yellow —

P21W 12V 21W BA15s —

P21/5W 12V 21/5W BAY15d —

P21/5W 12V 21/5W BAY15d —

P21W 12V 21W BA15s —

P21W 12V 21W BA15s —

W5W 12V 5W W2,1×9,5d —

от 2002/08 

Festoon 12V 7W SV8,5 (11×35) —

до 2002/07 

C10W 12V 10W SV8,5-8 —

W5W 12V 5W W2,1×9,5d —

W5W 12V 5W W2,1×9,5d —

каждые 15.000 km 

каждые 60.000 km / 2 года/лет 

каждые 30.000 km / 2 года/лет 

каждые 60.000 km / 2 года/лет 

первый раз на 90.000 km / 5 года/лет, после этого каждые 60.000 km / 4 года/лет 

каждые 15.000 km 

каждые 60.000 km / 2 года/лет 

каждые 30.000 km / один раз в год 

каждые 2 года/лет 

каждые 60.000 km 

каждые 60.000 km / 2 года/лет 

каждые 60.000 km / 2 года/лет 

Источник: https://inter-foto-press.ru/nissan/almera/regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov-na-nissan.html

Источник: http://autoremont36.ru/regulirovka-klapanov-na-nissan-almera-klassik/

Особенности конструкции

Конструкторами завода Ниссан в двигатель QR25DE заложены следующие решения:

• блок цилиндров из алюминиевого сплава, не подлежащий расточке без специального оборудования, позволяющего повысить прочность;
• изменение конструкции ШПГ, приведшее к внедрению балансировочных валов, снижающих вибрации движков;
• изменяемая геометрия впускного коллектора (только на последних версиях моторов производителя);
• прямой впрыск бензина после 2007 года;
• фазовращатель вначале на впускном, затем и на выпускном распредвалу (система VVT).

ГРМ привод и фазовращатели
В руководстве по эксплуатации рекомендовано использовать топливо АИ-95, однако в некоторых моторах настройками ЭБУ снижена степень сжатия, допускается заправка бензином АИ-92. Не представляет сложностей самостоятельный капитальный ремонт, доработка впускного/выпускного тракта и ГБЦ.

Маховик QR25DE

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/regulirovka-klapanov-qr20de.html

Ремонтопригодность

Серии qg16de – достаточно надёжные моторы, первые 300 километров пробега требуют только планового обслуживания. При аварийных ситуациях и возникновении экстренных поломок найти мастера, способного произвести ремонт силового агрегата достаточно легко. Запчасти и их комплекты достаточно просто купить на любом автомобильном рынке.

Как таковых особо критичных болячек у этой серии нет, из наиболее распространённых проблем встречаются:

• если пробег вашей машины приближается к 150 тысячам километров, при прогреве плавают обороты, двигатель трясёт и появился шум во время работы – необходимо произвести плановую замену цепи грм. Растяжение цепи при таком пробеге – обычное явление;
• в двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому необходимо производить регулировку клапанов. О необходимости процедуры говорит характерный металлический стук из-под капота, но желательно производить регулировку в плановом порядке. Если будете производить регулировку сами, внимательно изучите правила выставления меток грм;
• если машина не заводится, внимательно осмотрите провода датчика коленвала, зачастую причина бывает именно в нём;
• если автомобиль дёргается на низких оборотах или пропала искра – желательно посетить электрика. Возможно, придётся произвести замену высоковольтных проводов, или произвести распиновку эбу;
• если стрелка температуры двигателя выше нормы, внимательно осмотрите термостат – возможно его заклинило или потекла охлаждающая жидкость. Если неисправность не обнаружена – скорее всего, потребуется замена прокладки гбц. Перед заменой внимательно изучите момент протяжки головки блока цилиндров.

Какое масло лить

Согласно инструкции по эксплуатации оптимально синтетическое и полусинтетическое масло. Очень важно выбирать масло у надёжных и проверенных производителей. Компания Ниссан выпускает все необходимые масла для двигателя и трансмиссии.

Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-qg16de-2.html

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря цепному приводу мотор QG18DE служит дольше, но при перескоке нескольких звеньев или обрыве привода ГРМ гнет клапана поршнями со 100% вероятностью. Другими неисправностями силового привода являются:

Протечка антифриза	износ прокладки КХХ	замена прокладки клапана холостого хода
Увеличение расхода масла	залегшие кольца	замена маслосъемных колец
Неуверенный запуск нагретого мотора	засор или выход из строя форсунок	замена форсунок

Ремонт QG18DE

Форсунки можно проверить самостоятельно, открутив рампу целиком. При нагнетании давления насосом без включения стартера форсунки не должны травить топливо.

Источник: http://retrotruck.ru/diagnostika/qg18de-regulirovka-klapanov.html

Список автомобилей Nissan на которые устанавливался данный двигатель:

• Avenir;
• Caravan;
• Liberty;
• NV350 Caravan;
• Primera;
• Serena;
• Teana;
• Wingroad;
• X-Trail.

Заказать контрактный двигатель

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать в чем секрет

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/regulirovka-klapanov-qr20de.html