Замена или регулировка тросика сцепления — это достаточно распространенная, местами обыденная процедура для владельцев ВАЗ 2109. Данная статья поможет вам сэкономить и выполнить операции своими руками.
Сцепление: принцип действия.
В то время как педаль сцепления отпускается, ведомый диск зажимается пружинами между маховиком и нажимным диском. Данное состояние называют включенный сцеплением, ведь при работе мотора на ведомый диск передается крутящий момент, который уже только после этого передается на ведущий вал КПП.
Когда же педаль сцепления нажимается, тяга перемещается, поворачивая вилку относительно места крепления. Свободный конец этой вилки давит на муфту, которая перемещается к маховику, нажимает на рычаги, отодвигающие нажимной диск. Ведомый диск, освобождаясь, отходит от маховика — сцепление выключается.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/sceplenie-vaz-2108-ustrojstvo.html
Устройство фрикционной муфты Ваз 2109 и ее назначение
Любой, уважающий себя автомобилист перед тем, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, изучит устройство узла. Это поможет грамотно подойти к решению вопроса и не допустить ошибок.
На фото: Процесс подтяжки троса сцепления на автомобиле Ваз 2109
Конструкция с применением механического привода проста и надежна. По сравнению с гидравликой трос нуждается в минимальном обслуживании, а его смена не сопряжена с трудоемкими процессами. Механический привод состоит из следующих элементов:
- Регулируемый трос в оболочке.
- Педаль управления.
- Рычаг вилки выключения муфты.
- Кронштейн крепления наконечника оболочки троса.
- Кронштейн педалей тормоза и муфты.
Механизм служит для передачи усилия от педали к вилке выключения, которая, в свою очередь, отводит фрикционный диск от маховика. Использование тросовой передачи позволяет избежать таких крупных проблем, как протечка жидкости и периодическое удаление воздуха из системы управления муфтой. В этой цепи самое слабое звено – трос, качество которого временами оставляет желать лучшего. Поэтому замена троса на Samara – довольно частое явление.
Между тем, вопрос, как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2109, остался актуальным и для тросового механизма. Установка нормативных значений гарантирует оптимальную плотность прилегания ведомого диска к плоскости маховика и корзины при включенной муфте. Также конструкция обеспечивает из салона через педаль полное разъединение (выключение) указанных выше деталей.
Источник: http://remont-inomarki.ru/regulirovka-sceplenija-vaz-2109.html
Преимущества и отличия
Электронная педаль газа на ВАЗ 2114 действительно имеет ряд положительных моментов, но и также некоторые минусы, о которых расскажем позднее. Для начала рассмотрим недостатки «тросика», которые заставили инженеров искать новые пути решения:
- Очень частая перегазовка двигателя, что приводило к резкому нажатию педали акселератора и выбросе в атмосферу большого количества СО2;
- Расход топлива не всегда соответствовал скоростному режиму и оборотам силового агрегата. В период «тапок в пол» в горючие камеры выливалось топливо сверх нормы;
- Необходимость перехода на европейские нормы экологичности Евро-4 и Евро-5;
- Повышенные обороты со временем негативно воздействовали на весь кривошипно-шатунный и поршневой механизмы, что приводило к повышенному износу и досрочной поломке, а значит, капитальный ремонт был не за горами и дышал в спину.
Теперь немного остановимся на «электронном газу» и о его плюсах
- Равномерное открытие дроссельной заслонки;
- Недопущение перегазовок, а значит и экономия топлива;
- Несмотря на «затуп» на первой секунде нажима на педаль газа, динамика разгона на порядок лучше аналога;
- Равномерное наполнение горючей смесью всех цилиндров.
Как видим
, на первый взгляд преимущества очевидны о действительно существенно улучшают технические характеристики автомобиля. Но, бытует и иное мнение с некоторыми недостатками, о которых немного ниже. Пожалуй, недовольство высказывает та категория, которая желает получить намного больше от стоковых агрегатов. Что в теории практически невозможно.
Источник: http://delers.ru/tros-sceplenia-vaz-2109.html
Комплект сцепления
199307-
Код двигателя: VAZ-21083K
Тип коробки передач: Manual M5
Профиль ступицы: 20.1×23
Число зубцов: 20
с диском сцепления, с выжимным подшипником, без махового колеса
с нажимным диском сцепления
199210-
Номер шасси с: XTA210…N1159600
с выжимным подшипником
Число зубцов: 20
Число зубцов: 20
Число зубцов: 20
Комплектующие см.в перечне:
Число зубцов: 20
Комплектующие см.в перечне:
Номер шасси с: N1159600
Профиль ступицы: 22,6×20,1-20N
Диаметр [мм]: 190
Номер шасси до: XTA210xxxN1159599
Код двигателя: BA3 21083
МКПП
Новая деталь:
Наружный диаметр [мм]: 190
Число зубцов: 20
с выжимным подшипником
Номер шасси до: XTA210xxxN1159599
Код двигателя: BA3 21083
МКПП
Новая деталь:
Наружный диаметр [мм]: 215
Число зубцов: 22
с выжимным подшипником
Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=3DF00002&id=15C00000_479
Где находится
Фрикционный механизм находится между КПП и двигателем, расположен внутри корпуса коробки передач. От узла выходит приводной трос в оболочке и подводится к педали в салоне автомобиля.
Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/sceplenie-vaz-2109
Зачем нужна регулировка сцепления
Регулировка необходима ввиду его естественного износа. Между корзиной и диском расположены фрикционные накладки, подверженные истиранию. Следовательно, после их стачивания педаль поднимается и узел барахлит.
Второй причиной выступает растяжение троса сцепления. При увеличении его длины происходят аналогичные дефекты.
Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/sceplenie-vaz-2109
Типичные неисправности сцепления ВАЗ 2109
Среди самых распространенных поломок выделяются.
- Разрыв или растяжение троса.
- Износ фрикционных накладок.
- Деформация креплений и кронштейнов.
Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/sceplenie-vaz-2109
Замена троса сцепления
Выполнить замену троса сцепления можно своими руками. Ведь эта процедура довольно простая и не требует особых навыков и специальных знаний. Сначала выкрутите регулировочные гайки и осмотрите узел сцепления, хорошо запомнив положение все элементов. Аккуратно вытащите из кронштейна нижний наконечник троса, чтобы не повредить его. Демонтируёте поводок, который расположен непосредственно у рычага сцепления. Снимите стопорную трубку из пальца и отсоедините наконечник троса, подключенный к педали. Из щита вытащите эластичную подушку, чтобы потом протащить наконечник. Монтаж нового троса выполните в обратной последовательности.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/sceplenie-vaz-2108-ustrojstvo.html
Необходимые инструменты
Для того, чтобы отрегулировать сцепление на Ваз 2109 нам понадобиться следующий набор инструментов:
- сам трос;
- смазка Литол;
- набор гаечных рожковых ключей;
- линейка;
- пассатижи.
Источник: http://remont-inomarki.ru/regulirovka-sceplenija-vaz-2109.html
Как добраться до нужного узла?
Теперь о том, как заменить сцепление правильно. Если хотите добраться до этого узла, вам придется снять коробку передач и несколько деталей дополнительно. Для этого вам обязательно нужен домкрат, смотровая яма либо эстакада. При необходимости можно изготовить и самодельную эстакаду. Без таких приспособлений не обойтись, поскольку для того, чтобы заменить сцепление на ВАЗ, вам придется пролежать почти сутки под своей машиной.
Когда вы сможете нормально работать под машиной, вам придется демонтировать КПП по частям. Это выглядит так:
- Отсоедините узел стартера — отключите все контакты, потом открутите три винтовых крепления и снимите устройство.
- Далее следует заняться приводом смены передач. Ослабьте хомут, и вытащите устройство.
- Отключите трос от спидометра и провода заднего хода.
- Дальше вы увидите растяжки к рычагам подвески. Необходимо ослабить их крепления, а потом отвести их в разные стороны.
- Снимите шаровые опоры с поворотных рычагов.
- Вытащите наконечник ШРУС и сразу заткните его какой-нибудь заглушкой, иначе польется масло.
- Демонтируется нижняя часть защиты картера сцепления, там всего 3 болта.
- Чтобы двигатель и КПП не упали, под них делают опоры.
- Дальше откручивайте оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытащить узел КПП.
Источник: http://sto-tolyatti.ru/drugoe/shema-scepleniya-vaz-2109.html
Как проверить толщину диска
Итак:
- Используя измерительный калибр можно точно выявить толщину диска. Для выполнения процесса нет необходимости снимать сцепление. Не обойтись без подъёмника с калибром и руководства по использованию. Этот калибр подсоединяют к действующему цилиндру сцепления.
- Народными методами злоупотреблять не рекомендуется, поскольку их использование может увеличить износ . Нужно запустить двигатель при активной 4-5-й передаче, при сцеплении жмем на газ. Если движок не заглох, это говорит о износе ведомого диска.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/disk-scepleniya-vaz-2109.html
Замена сцепления ВАЗ 2109.
Сцепление ВАЗ 2109 серийного производства обладает запасом нагрузки примерно до 50 процентов. Поэтому при форсировании движка оно попросту не выдерживает возрастающих нагрузок и начинает «буксовать» и ломаться. Данная проблема решается заменой сцепления.
При этом новое сцепление должно соответствовать существующим нагрузкам, обладать необходимым запасом прочности, а также передавать крутящий момент движка на первичный вал и на колеса. Ведь когда сцепление начинает пробуксовывать, оно постоянно разогревается, от чего начинается процесс его разрушения. Что недопустимо, ведь данный узел авто играет одну из ключевых ролей в устройстве последнего. Именно поэтому в отношении технического состояния сцепления автовладельцем должно проявляться повышенное внимание.
Видео по замене диска сцепления
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/kalina/sceplenie-vaz-2108-ustrojstvo.html
Почему я решил поменять сцепление
Замена сцепления ВАЗ — это далеко не единственное, что я запланировал сделать. Но перебои в его работе заставили меня всё же выделить время на ремонт автомобиля. Проблема же заключалась в периодическом пропадании сцепления. И, как принято, пропадало оно в самый неподходящий момент, а появлялось при постукивании педали.
Но такую езду на машине очень сложно назвать комфортной и безопасной, поэтому я принял решение его заменить. Попутно заменив полуоси и сальники коробки передач. Ведь если уж ремонтировать машину, то делать всё сразу и основательно, чтобы потом не пришлось в скором времени переделывать.
Источник: http://yandex.ru/turbo/motorchina-online.ru/s/novosti/diametr-diska-scepleniya-vaz-2108.html?sign=a44a673c5c2d81a874b31bb046eff3a9189bcb32ab05810615ac510df563bd7d:1620525856
Настройка сцепления ВАЗ 2109 после замены
После выполнения ремонтных работ проводится стандартная процедура калибровки троса. Стоит понимать, что все элементы цепи, включая тросик, пружины выжимного подшипника, приводного диска подвергаются усадке. Это значит, что через 500-700 км пробега может потребоваться внеплановая ревизия конструкции.
К примеру, тросик низкого качества за данное время может вытянуться (болячка всех подобных приводов) примерно на 5-10 мм от изначальной длины. Это негативно скажется на точности работы агрегата и его потребуется настроить.
Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/sceplenie-vaz-2109
Факторы, указывающие на проблемы со сцеплением
Основные причины, указывающие на необходимость профилактического осмотра сцепления в моделях 2109, а возможно и его замену, таковы:
- Авто долго заводится после стоянки, а педаль сцепления выжимается с весьма значительным усилием;
- Переключение передач в машине также вызывает определённые затруднения, периодически возникает стопорение в коробке передач, что препятствует своевременной смене скорости;
- Налицо существенное снижение тяги, имеют место частые пробуксовывания автомобиля.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/disk-scepleniya-vaz-2109.html
Прокачка сцепления
Ввиду конструктивных особенностей прокачка магистрали не нужна. Здесь нет гидравлического привода, масла и прочих «прелестей» устаревших конструкций.
Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/sceplenie-vaz-2109