В этой статье описан регулятор холостого хода. Приведено его устройство, назначение, принцип работы. Рассмотрена конструкция регулятора холостого хода РХХ-60. Подробно описаны неиспраности РХХ. Описано, как можно проверить регулятор холостого хода. Изложена последовательность замены регулятора холостого хода.
Устройство РХХ-60
Функция регуляторов холостого хода в управлении свободным объемом участка воздуховода двигателя. Выполняется процедура клапаном оснащенным электроприводом. Контролирует его микропроцессорный блок управления агрегатами автомобиля, формирующий нужное количество импульсов для изменения положения поворотной заслонки. Всего ЭБУ предусматривает в отношении клапана 240 узловых позиций между его полным открытием и закрытием. Калибровка производится на специальном стенде для каждого из РХХ.
Регулятор холостого хода расположен на линии поступления атмосферного газа в обход заслонки управляемой дросселем. Когда она закрыта, двигатель снабжается кислородом именно через этот канал.
В момент включения стартера, регулятором холостого хода полностью открывается газовый канал. Когда двигатель запущен и уже прогрет, но еще не нагружен, клапан пропускает до 35–45 % воздушной смеси через обходные пути. При движениях дросселя РХХ регулирует объем кислорода, идущего в цилиндры, уменьшая и увеличивая его дополнительное количество.
Электропитание регулятор получает от бортовой сети. Электромагнитные обмотки начинают работу за счет их соединения с массой автомобиля через ЭБУ.
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/sell_spare_parts/ /� � �/model/� 406/
Датчики давления и аварийного давления масла двигателей ЗМЗ 405, 406, 409
Для того чтобы контролировать давление в системе смазки двигателей ЗМЗ 405, 406 и 409, предусмотрены два отдельных датчика. Один из них фиксирует величину давления, а второй реагирует на его критическое падение.
Характеристики, конструкция и принцип действия датчика давления масла
Датчик давления масла (ДДМ) служит для измерения давления смазки в системе. В силовых установках ЗМЗ используются датчики типа ММ358 со следующими характеристиками:
- рабочий элемент — реостат;
- номинальный ток, А — 0,15;
- рабочий диапазон, кгс/см 2 – 0–6;
- сопротивление при отсутствии давления, Ом — 159–173;
Датчик давления ММ358
Конструкция датчика давления ММ358 состоит из:
- корпуса со штуцером;
- мембраны;
- толкателя
- реостата;
- элементов привода реостата.
Основу конструкции датчика составляет реостат
Датчик ММ358 работает вместе с указателем давления, находящимся на панели приборов автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, реагирующую на изменение сопротивления датчика.
Датчик давления масла работает в паре с указателем, расположенным на приборной панели
Принцип действия датчика ММ358 следующий: когда двигатель не работает, давление в системе смазки отсутствует. Сопротивление датчика, в соответствии с его характеристиками, составляет 159–173 Ом. При запуске силового агрегата давление возрастает, и масло начинает воздействовать на мембрану, выгибая её внутрь корпуса. Прогибаясь, она через толкатель двигает передаточный рычаг, который, в свою очередь, перемещает ползунки реостата вправо, снижая сопротивление датчика. На это снижение реагирует указатель, перемещая стрелку вправо.
Характеристики, конструкция и принцип действия датчика аварийного давления масла
Аварийный датчик предназначен для информирования водителя о падении давления масла в системе до критических показателей. В силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406 и 409 устанавливаются датчики аварийного давления масла типа ММ111Д или аналогичные, выпускаемые под каталожными номерами 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Это устройства контактного типа, принцип действия которых основан на замыкании и размыкании контактов.
Характеристики датчика ММ111Д:
- рабочий элемент — диафрагма;
- номинальное напряжение, В — 12;
- срабатывание при давлении, кгс/см 2 – 0,4–0,8;
- размер посадочной резьбы, в дюймах – ¼.
Внутри корпуса устройства расположена подпружиненная диафрагма. К ней прикреплена контактная пластина, которая в нерабочем состоянии замкнута с корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазка под давлением поступает через специальное отверстие в корпус и отодвигает диафрагму. Контакты при этом размыкаются.
Главный элемент конструкции датчика — мембрана
Аварийный датчик давления работает в паре с сигнализатором, который расположен на панели приборов. Он выполнен в виде красной маслёнки. Когда мы включаем зажигание без запуска двигателя — маслёнка должна гореть. Это свидетельствует о том, что на датчик подаётся напряжение, а давление в системе отсутствует. Через 3–5 секунд после запуска двигателя давление в системе возрастает и достигает рабочих показателей. Масло воздействует на диафрагму, контакты размыкаются, а сигнализатор гаснет.
Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/406-inzhektor-vysokie-holostye-oboroty.html
Проверка регулятора холостого хода ГАЗ 3110
| Порядок выполнения | ||
|
Видео про «Проверка регулятора холостого хода» для ГАЗ 3110
ГАЗЕЛЬ РХХ ЗАМЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ СРАВНЕНИЕ НОВОГО И СТАРОГО
Проблемы регулятора холостого хода Газель РХХ
Проблемы с холостым ходом Газ 31105
Источник: http://carmanuals.ru/gaz/gaz-3110/dvigatel/sistema-pitaniya-dvigatelya-zmz-4062/proverka-regulyatora-holostogo-hoda
Устройство регулятора холостого хода
Регулятор холостого хода, РХХ-60, состоит из следующих деталей, представленных вверху на рисунке:
- Штекерная колодка — 1;
- Уплотнительное кольцо — 2;
- Шайба крепления — 3;
- Фланец крепления оси якоря — 4;
- Обмотка якоря — 5;
- Поворотный стакан — 6;
- Магнит — 7;
- Корпус — 8;
- Якорь неподвижный — 9;
- Ось якоря — 10;
- Магнитопровод — 11;
- Стопорное кольцо подшипника — 12;
- Шариковый подшипник — 13;
- Уплотнение подшипника- 14;
- Патрубок входной — 15;
- Поворотная заслонка — 16;
- Упор — 17;
- Роликовый подшипник — 18;
- Вал заслонки — 19;
- Патрубок выходной — 20;
- Буквой х обозначено неразъемное соединение
Источник: http://remont-kwartirr.ru/reguljtor-xolostogo-xoda.html
Технические характеристики и схема подключения
Характеристики регулятора холостого хода, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с двигателями серии 406:
- пропускная способность: 60 кг/ч;
- частота канала контроля обмоток: 125 Гц;
- питание: 6–18 В;
- индукция обмоток двигателя, контролирующего клапан при питании 100Гц: ~12(±2) мГц;
- активное сопротивление на каждую обмотку: ~12(±1) Ом;
- глубина скважности импульсов: до 100 %;
- теоретическое количество позиций подвижной шторки: 240.
К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:
Средняя клемма контактного разъема общая. Первая используется для питания обмотки открытия, третья управляет закрытием клапана.
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406
Признаки неисправности регулятора и возможные причины
Есть несколько примет в работе двигателя, сигнализирующих о неполадках регулятора холостого хода:
| Лампа неисправности и коды | Симптом | Возможные причины и методы их решения |
|---|---|---|
| Check Engine не включается | Двигатель дает повышенные обороты в прогретом состоянии на холостом ходу | Подвижная шторка регулятора добавочного воздуха может быть закоксирована, рекомендуется промыть ее керосином с последующей сушкой |
| Если запуск мотора возможен с перекрытым шлангом РХХ-60, вероятен проход кислородной смеси через дроссельную заслонку | ||
| Check Engine не включается | Запуск мотора проходит, но он сразу отключается, или становится возможен только при наполовину утопленной педали акселератора | Нужно убедиться в чистоте воздушного канала, и в случае его загрязнения убрать налет со стенок с помощью керосина |
| Возможна неисправность РХХ | ||
| Активен сигнализатор Check Engine | Коды самодиагностики 161-166 или 0505-0509, 0511, 1509,1513-1514, 1750-1755, в зависимости от используемого ЭБУ | Проблемы электрической части |
Коды неисправностей можно получить соединив 10 и 12 контакт диагностического разъема, находящегося спереди под капотом. Количество вспышек лампочки Check Engine, которые начнут происходить после включения зажигания, и паузы между сериями, дадут искомые числа.
Диагностический разъем:
Расшифровка кодов в случае активности сигнализатора Check Engine:
| Код | Возможная причина и методы исправления/поиска |
|---|---|
| 161–166, 1750–1755 | РХХ отсоединен от ЭСУД; обрыв контактов 37, 14; короткое замыкание между 4 и/или 26; между ними и корпусом; неисправность в ЭБУ; выход из строя катушек регулятора; КЗ на обмотках |
| 0505 | Проблемы в цепях питания и интерфейсах РХХ-60 |
| 0506–0507 | Помехи в работе регулятора — низкие или слишком высокие обороты |
| 0508, 1513 | Короткое замыкание между цепями управления электроприводом РХХ и массой |
| 0509, 1513 | Короткое замыкание между цепями управления электроприводом РХХ и сетью питания |
| 0511 | Обрыв в цепях управления ШД |
| 1509 | Перегрузка цепей управления ШД |
Самыми относительно трудно обнаруживаемыми неисправностями становятся механические повреждения внутреннего устройства. При них, по электрической части все нормально, но подвижная шторка не реагирует на приходящие импульсы. Здесь проблемой может быть физический разлом магнитов или отрыв штока. Причиной служат экстремальные механические нагрузки при аварии или сильный удар по регулятору.
Какие бы похожие симптомы не обнаружились у машины, стоит вначале уточнить целостность соединительных линий и работоспособность датчиков ЭСУД.
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406
Признаки неисправности датчика холостого хода — как выявить симптомы
Современные автомобили с инжектором имеют в своей конструкции механизм, отвечающий за пуск “на холодную” и работу мотора на холостых. Этим устройством управляет контроллер. Регулятор надежен и прост, но проблемы все-равно случаются.
Узнайте стоимость диагностики датчика холостого хода онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Источник: http://avtika.ru/kak-proverit-datchik-holostogo-hoda-na-406-dvigatele/
ДТП в России
-
03.23.21
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
Источник: http://carmanuals.ru/gaz/gaz-3110/dvigatel/sistema-pitaniya-dvigatelya-zmz-4062/proverka-regulyatora-holostogo-hoda
Тестирование РХХ-60
Выяснить работоспособность электрической части регуляторов холостого хода достаточно просто. Сначала отсоединяют РХХ от интерфейсных проводов и воздуховодов двигателя автомобиля. На среднюю линию регулятора подводится плюс от аккумулятора. Минусом касаются поочередно до крайних вводов разъема. В рабочем устройстве, при соединении с одним контактом клапан полностью откроется, при касании другого — закроется.
Далее работоспособность проверяют мультиметром. Между каждым из крайних контактов и центральной линией должно быть сопротивление около 12 Ом. Также недопустимо короткое замыкание между любой из трех линий и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе проверки на КЗ, мультиметр определяет не менее 1 МОм.
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406
Аналоги от разных производителей
Регулятор холостого хода РХХ-60 для двигателей серий ЗМЗ-406, 4213, 405, 409 (оригинальный код 0280 140 545) выпускается многими производителями. Вот некоторые из них:
| Производитель | Номер в каталоге |
|---|---|
| MetalPart | MP-406-1147051-02 |
| ПЕГАС | 406-1147051-02 |
| Certronic | |
| УАЗ |
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406
Взаимозаменяемость регуляторов холостого хода РХХ-60
- Регулятор холостого хода РХХ-60, каталожный номер MP-406-1147051-02, для двигателя 4213, 409 УАЗ, 406 ГАЗ, фирмы MetalPart;
- Регулятор холостого хода РХХ-60, каталожный номер 406-1147051-02, для двигателя 4213, 409 УАЗ, 406 ГАЗ, производство предприятия ПЕГАС.
- Регулятор холостого хода РХХ-60, каталожный номер 406.1147051-02, для двигателя 4213, 409 УАЗ, 406 ГАЗ производства УАЗ, ОРИГИНАЛ.
- Регулятор холостого хода РХХ-60, каталожный номер 406.1147051-02, для двигателя 4213, 409 УАЗ, 406 ГАЗ производства Cartronic.
Источник: http://remont-kwartirr.ru/reguljtor-xolostogo-xoda.html
Виды датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
В зависимости от типа конструкции можно разделить датчики положения дроссельной заслонки на следующие виды:
- Пленочно-резистивные. Простые варианты потенциометров, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
- Магниторезистивные или бесконтактные. Их принцип работы основан на эффекте Холла, а стоимость подобных датчиков гораздо выше, чем пленочно-резистивных вариантов. При этом ресурс датчика зависит только от качества исполнения механических элементов, и они способны работать более 100 тысяч километров.
Устанавливается ДПДЗ, в большинстве случаев, на корпусе дроссельной заслонки со стороны противоположной приводу воздушной заслонки. Подвижный элемент датчика имеет механическую связь с осью заслонки.
Источник: http://koreec73.ru/dvigatel/406-inzhektor-vysokie-holostye-oboroty.html
Процедура замены
Инструкция:
- Отсоединяем интерфейсный кабель от регулятора холостого хода.
- Снимаем подходящие воздушные трубки, ослабив держащие их хомуты отверткой.
- 10 ключом вывинчиваются пара болтов на креплении регулятора к корпусу двигателя.
- Следом снимается хомут держащий устройство, и резиновое основание под ним.
Сборка производится в обратном порядке. Во избежание случайного ошибочного присоединения сторон регулятора к обходной системе воздухоснабжения, верхний вводной патрубок на РХХ-60 шире, чем нижний.
Источник: http://osensorax.ru/posiciya/rhh-zmz-406