Тип четырехтактный бескомпрессорный дизель… жидкостного охлаждения с воспламенением от сжатия с непосредственным впрыском…
История развития и модификации дизеля.
УТД-20 — базовый двигатель
УТД-20С1 — двигатель с системой объединенного слива топлива из форсунок, системой бесфорсуночного факельного подогрева впускного воздуха, двухсекционным топливным фильтром (введен с 1.04.1985). Подробнее об отличии от УТД-20.
5Д20 — отличается от УТД-20 установкой выпускных полуохлаждаемых коллекторов, выполненных из алюминиевого сплава с полостями для охлаждающей жидкости, охлаждением генератора специальным электровентилятором (устанавливается в машине) вместо приводного (как на УТД-20), отсутсвие сапуна (Вентиляция картера, осуществляется через масляный бак машины.
3Д20 — главный судовой дизель, с модификациями:
3Д20С2 -с насосом забортной воды, без вала отбора мощности;
3Д20АС2 и 3Д23 -без насоса забортной воды и без вала отбора мощности;
3Д20ВС2 -с насосом забортной воды и с валом отбора мощности;
3Д20ВС2-1 -с насосом забортной воды, без вала отбора мощности;
3Д23-01 – с насосом забортной воды, без вала отбора мощности;
3Д23-02 – с насосом забортной воды и валом отбора мощности.
1Д20 — (обозначение по ГОСТ 4393-82 — 6Ч 15/15) двигатель для стационарных и передвижных электростанций, изготовлен на базе 5Д20, отличается от него — настройкой регулятора скорости — всережимного регулятора ТНВД (для работы на постоянных оборотах 1500). Номинальная мощность — 150 л/с, максимальная — 208 л/с. Низковольтный генератор не устанавливается.
Дальнейшем развитием двигателей серии УТД-20 стал 500-сильный дизель УТД-29, применяемый в БМП-3
Источник: http://rem-battalion.ru/agregatyi/dvigateli/utd-20/
История создания
Начиная обзор двигателя УТД-20, следует отметить, что этот мотор имеет давнюю историю. Так, во времена войны на был запущен в массовое производство двигатель В-2 на дизельном топливе. Затем в 50-60-х годах прошлого столетия на его основе была разработана серия унифицированных танковых двигателей, которые получили название УТД.
Основным в этой серии был мотор УТД четырехтактного типа, который имел размерность 15 х 15. Эта особенность позволила увеличить мощность цилиндра, скорость вращения. Также была уменьшена высота V-типа. В конструкции предусмотрен однокомпонентный картер. Он оснащается подшипниками качения. Это повысило и его жесткость. В кривошипном механизме были зафиксированы шатуны, что позволило сократить продольные габариты мотора.
Конфигурация камеры сгорания УТД изменилась по сравнению с В-2, но клапанный механизм сохранился прежним. Он запускался с помощью шестерен цилиндрической конфигурации. Их стало проще изготавливать. При этом такие элементы системы доказали свою высокую надежность, по сравнению со скошенными. Конструкторы представленного предприятия разработали прототипы двигателей на 12, 10, 8 и 6 цилиндров. Дальше были созданы модификации с большим количеством этих элементов. Причем разрабатывались как наддувные, так и безнаддувные разновидности.
Техпроцесс сборки двигателя УТД-20 претерпевал ряд изменений. В результате появились модификации с мощностью 150-1200 кВт. При этом удельный расход топлива составлял 240 г/кВт*ч. Двигатели устанавливались на бронированные самоходные машины. Их период эксплуатации составлял не менее 1000 часов. В депонированных коммерческих версиях этот показатель составлял 15-20 тыс. часов.
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html
Военная кафедра
«УТВЕРЖДАЮ»
начальник цикла военной кафедры
полковник М. Неподкосов
« _____ » ____________ 2011г.
МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА
для проведения занятия по дисциплине
«Техническая подготовка»
ТЕМА 3: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БМП -2
ЗАНЯТИЕ 3: «Двигатель УТД-20С1 БМП-2»
Источник: http://zinref.ru/000_uchebniki/05599_voenoe_delo/020_00_00_dvigatel_bmp2_2011/000.htm
Двигатели УТД-20 и 5Д20 техническое описание
Издание предоставлено сайтом russianarms.su
В техописании изложены устройство и принцип работы базового двигателя УТД-20.
Двигатель 5Д20 описывается в сравнении с базовым двигателем УТД-20. Содержание технического описания соответствует чертежно-технической документации по состоянию на 1 июля 1970 г.
Выходные данные
Редактор В.В. Голуков
Тех редактор М.П. Зудина
Корректор Г.А. Соколова
Г-13445 Сдано в набор 30.11.1971г. Подписано к печати 28.03.1972г.
Формат бумаги 60х90 1/16 — 6 печ л — 6 усл печ.л — 6 уч.-изд лист
Изд№ 5/5551дсп Зак 4075 дсп
Скачать книгу с файлообменника
перейти к просмотру раздела «Двигатель УТД-20»
Источник: http://sto-tolyatti.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-1d20.html
Список моделей авто, в которые устанавливался D20DT
SsangYong Actyon
Южная Корея
SsangYong Actyon (10.2005 — 05.2010)suv, 1 поколение, C100
Россия
SsangYong Actyon (10.2005 — 12.2010)suv, 1 поколение, C100
SsangYong Actyon (10.2013 — н.в.) рестайлинг, suv, 2 поколение
SsangYong Actyon (01.2011 — 10.2013) suv, 2 поколение
SsangYong Actyon Sports
Россия
SsangYong Actyon Sports (11.2006 — 02.2012) пикап, 1 поколение
SsangYong Actyon Sports (03.2012 — 03.2016) рестайлинг, пикап, 1 поколение
Южная Корея
SsangYong Actyon Sports (04.2006 — 12.2011) пикап, 1 поколение, Q100
SsangYong Kyron
Европа
SsangYong Kyron (04.2007 — 01.2011) рестайлинг, suv, 1 поколение
SsangYong Kyron (01.2005 — 01.2007) suv, 1 поколение
Россия
SsangYong Kyron (04.2007 — 03.2016) рестайлинг, suv, 1 поколение
SsangYong Kyron (04.2006 — 01.2007) suv, 1 поколение
SsangYong Korando Turismo
SsangYong Korando Turismo (02.2013 — н.в.) минивэн, 1 поколение, A150
SsangYong Rexton
Южная Корея
SsangYong Rexton (05.2012 — 05.2017) 4-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y290
SsangYong Rexton (07.2008 — 06.2012) 3-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y250
Россия
SsangYong Rexton (08.2012 — 03.2016) 2-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y290
SsangYong Rodius
SsangYong Rodius (08.2013 — н.в.) минивэн, 2 поколение
SsangYong Stavic
SsangYong Stavic (07.2013 — 03.2016) минивэн, 1 поколение
SsangYong Korando
SsangYong Korando (11.2010 — 07.2013) suv, 3 поколение
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html
Трактор ДТ-20: история
Трактор Харьковского Тракторного Завода (ХТЗ) ДТ-20 выпускался с 1958 по 1969 годы. За это время на свет появилось более 200 000 машин. Техника стала продуктом комплексной переработки модели ДТ-14Б. Были пересмотрены:
- мощность мотора;
- количество зубьев на шестернях передач;
- конструкция кузовных деталей;
- устройство картера основной передачи.
Для повышения трудоспособности машины была добавлена педаль, одновременно включающая оба тормоза.
Источник: http://sto-tolyatti.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-1d20.html
Как работает?
Как утверждают специалисты, чтобы привести гаубицу в боевое положение расчету понадобится не более трех минут. Одну станину оставляют в неподвижном положении, остальные раздвигают на 120 градусов. Благодаря такой конструкции лафета из орудия стало возможным осуществлять круговую стрельбу без его смещения.
Д-30 оборудована клиновым полуавтоматическим затвором. В течение одной минуты из данной артиллерийской единицы можно произвести до восьми выстрелов. Благодаря особой ствольной компоновке (дульный тормоз и накатник расположены в верхней части) линия огня снижена и составляет 900 м. Как утверждают специалисты, за счет сниженных габаритов Д-30 менее заметна. Благодаря небольшой линии огня, гаубица идеальна для противотанковой обороны.
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html
Стандарты
| Название | Код | Стандарты |
| Сортовой и фасонный прокат | В52 | ГОСТ 13616-97, ГОСТ 13617-97, ГОСТ 13618-97, ГОСТ 13619-97, ГОСТ 13620-90, ГОСТ 13621-90, ГОСТ 13622-91, ГОСТ 13623-90, ГОСТ 13624-90, ГОСТ 13737-90, ГОСТ 13738-91, ГОСТ 17575-90, ГОСТ 17576-97, ГОСТ 29296-92, ГОСТ 29303-92, ГОСТ Р 50066-92, ГОСТ Р 50067-92, ГОСТ Р 50077-92, ОСТ 1 92093-83, ОСТ 1 92041-90, ОСТ 1 92069-77, ОСТ 1 90113-86 |
| Листы и полосы | В53 | ГОСТ 17232-99, ОСТ 1 90246-77, ОСТ 1 90166-75, TУ 1-2-34-76, TУ 1-804-473-2009 |
| Цветные металлы, включая редкие, и их сплавы | В51 | ОСТ 1 90048-90 |
| Обработка металлов давлением. Поковки | В03 | ОСТ 1 90073-85 |
| Прутки | В55 | ОСТ 1 90395-91, TУ 1-9-814-81 |
| Трубы из цветных металлов и сплавов | В64 | ОСТ 1 92048-90, ОСТ 1 92048-76, TУ 1-4-163-89 |
| Ленты | В54 | ОСТ 1-92006-79 |
| Сварка и резка металлов. Пайка, клепка | В05 | TУ 1-9-210-81 |
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html
Технические характеристики
Чтобы понимать особенности представленного силового агрегата, нужно уделить внимание техническим характеристикам двигателя УТД-20. Его блок цилиндров изготовлен из чугуна. Тип системы питания в представленной системе V-образный. При 2600 об/мин. двигатель имеет мощность 300 л. с.
В системе предусмотрено 6 цилиндров, на которых имеется по 2 клапана. Ход поршня составляет 150 мм, как и диаметр цилиндра. Степень сжатия составляет 15,8. Агрегат способен работать на топливе ДЛ (в летнее время), ДЗ (в зимний период), ТС-1. В конструкции предусмотрено жидкостное охлаждение.
Рассматривая техническое описание двигателя УТД-20, стоит отметить, что он расходует не более 175 л топлива в час.
Габаритные размеры (ДхШхВ) составляют 790х1150х742 мм. Весит силовой агрегат 665 кг. Производителем гарантирована работа прибора в течение 500 ч. Это основные характеристики представленного прибора. Они определяют его область применения и особенности эксплуатации.
В системе применяется смазка М-16ИХП-3, МТ-16п или МТЗ-10п. Масла при полной заправке требуется около 58 л. При этом расход смазочного компонента составляет максимум 10,9 г/кВт*ч. В этом случае количество оборотов вала составляет 2200 об/мин.
Система имеет два типа пуска:
- Основной. Применяется сжатый воздух.
- Дополнительный. Используется электростартер.
Двигатель имеет автоматическую систему защиты от попадания воды. С помощью ручного привода клапан устанавливается в первоначальное положение.
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html
Двигатель
Базовая модель одноцилиндрового дизельного силового агрегата мощностью 18 л.с отличается стабильными рабочими характеристиками, несложным обслуживанием и экономичной эксплуатацией. Расход дизельного топлива составляет 200 г/л.с. за час работы.
Стартер работает от бортового аккумулятора, который в свою очередь подзаряжается от генератора с клиноременным приводом от шкива вентилятора. Благодаря эффективности предпускового подогрева забираемого воздуха, проблема электро-стартерного запуска при низких температурах практически отсутствует.
Фото: редкий экземпляр — рабочий ДТ-20
Источник: http://sto-tolyatti.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-1d20.html
Особенности эксплуатации
Пользователи должны знать, как правильно эксплуатировать представленную силовую установку, как проводить ремонт, а также последовательность сборки двигателя УТД-20. Чтобы его работа была безотказной, нужно следить за выполнением некоторых правил. Основные требования по эксплуатации следующие:
- запуск мотора осуществляется только в соответствии с правилами для зимнего и летнего использования;
- в процессе эксплуатации нужно контролировать показания измерительных приборов, поддерживая температуру антифриза на заданном уровне;
- следить за показанием температуры масла, периодически контролировать его количество в системе;
- избегать длительной работы мотора при пониженном тепловом режиме, его прогрева;
- нужно применять топливо, смазку, которые рекомендует производитель двигателя;
- заправка дизтоплива и масла происходит только закрытой струей, недопустимо попадание в отверстия для заправки пыли, воды.
Кроме того, владелец транспортного средства должен проводить техническое обслуживание двигателя.
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html
Техобслуживание
В технических условиях на ремонт двигателя УТД-20 указано, что техобслуживание системы силового агрегата проводится с определенной периодичностью. Работы, которые проводят во время этой процедуры, относительно простые. Этот факт значительно упрощает использование мотора.
Раз в 1000 моточасов выполняется замена масла. Когда агрегат отработает 3000 моточасов, следует выполнить очистку топливной системы. Также потребуется выполнить вскрытие головки блока цилиндров. Клапанная система на этом этапе требует качественной очистки.
Иные сервисные работы проводить не потребуется. Если мотор не будет применяться в зимний период, горючее нужно слить, а также прочие технические жидкости. Однако это сложно сделать, если на моторе отсутствует обратка. Лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Источник: http://8war.ru/artilleriya/d-20.html