Не заклинивайте его, через него втягивается воздух «пробка») Заливая жидкий раствор в систему охлаждения, вы можете погонять самогон))) На ВАЗе
Устройство печки Ваз 2110 – 2112
Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.
Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.
| Элемент | Особенности |
| Электродвигатель | На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона |
| Радиатор | На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран |
| Заслонки | В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной |
| Резистор | Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом |
Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.
Источник: http://remont-inomarki.ru/pechka-vaz-2110.html
Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110
Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.
Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).
Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.
Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.
Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.
Источник: http://alians-avto96.ru/obsluzhivanie/kak-zaglushit-pechku-na-vaz-2110.html
Популярные проблемы
Схема
Причины поломки заслонки бывают разные
| Причины поломки | Характеристика |
| Заклинил микромоторредуктор | Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки |
| Проблема в блоке управления | Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления |
| Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно. | Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента. |
Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки . Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.
Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.
Источник: http://avsu-pitanie.ru/info/kak-zakryt-zaslonku-pechki-vaz-2110-vruchnuju/
Конструктивные особенности демпфирующей печи ВАЗ. 2110
Отметим, что ВАЗ-2110 разных лет производства использует обогреватели, отличающиеся конструкцией:
1. Амортизационная печь по старому стилю
Старые обогреватели используют два центральных демпфера, один из которых блокирует поток воздуха в кабину снаружи, а другой перенаправляет поток воздуха на радиатор печи или байпас. Они связаны между собой приводами и открытым микромотором.
2. Новая модель
В пластинах нового образца центральный демпфер один, и он соединен напрямую с коробкой передач с редуктором, а не через рычаг.
3. Под панелью «Евро»
Конструктивно такая печь не отличается от нагревателя новой модели, но в ней демпфер для распределения воздушного потока по зонам управляется другим микромоторным редуктором.
Печи легко различить по расположению вентилятора отопителя. Во внутреннем отопителе старой модели вентилятор расположен горизонтально, а у новой модели. Вертикально. Коробки передач тоже разные.
Источник: http://vesko-trans.ru/kak-zaglushit-radiator-pechki-na-vaz-2110/
Проверка работоспособности
Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.
- Включите зажигание;
- Переключайте регулятор в различные положения;
- Вручную двигайте заслонкой;
- Так ее можно вернуть в исходное положение.
Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.
Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.
Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.
Источник: http://avsu-pitanie.ru/info/kak-zakryt-zaslonku-pechki-vaz-2110-vruchnuju/
ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?
Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.
Заслонки печки ваз 2110
Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.
Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.
Вентилятор печки ваз 2110
Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.
Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.
Радиатор отопителя ваз 2110
Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.
Источник: http://alians-avto96.ru/obsluzhivanie/kak-zaglushit-pechku-na-vaz-2110.html
Особенности конструкции заслонки печки ВАЗ — 2110
Отметим, что на ВАЗ-2110 разных годов выпуска используются отопители, отличающиеся по конструкции:
1. Заслонка печки старого образца
В старых отопителях используются две центральных заслонки, одна из которых перекрывает поступление воздуха в салон извне, а вторая – перенаправляется воздушный поток к радиатору печки или в обход. Они взаимосвязаны между собой приводами и открываются микромоторедуктором.
2. Нового образца
В печки нового образца центральная заслонка – одна и связана она приводом с моторедуктором напрямую, а не через рычаг.
3. Под «Евро»-панель
Конструктивно такая печка не отличается от отопителя нового образца, но в ней заслонка распределения потока воздуха по зонам управляется еще одним микромоторедуктором.
Визуально отличить печки несложно по расположению вентилятора отопителя. В обогревателе салона старого образца вентилятор располагается горизонтально, а нового образца – вертикально. Отличаются у них и моторедукторы.
Источник: http://dongfeng-auto.ru/sovety/ustrojstvo-pechki-vaz-2112-evropanel.html
Сборка
Расположение заслонки
После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.
Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.
Источник: http://avsu-pitanie.ru/info/kak-zakryt-zaslonku-pechki-vaz-2110-vruchnuju/
Диагностировать проблему
Если причина, по которой ВАЗ-2110 не работает, является демпфером, это легко определить. Для этого снимите центральный дефлектор, включите зажигание и поверните регулятор температуры в крайнее положение. В рабочей поверхности центральный демпфер не постучит, он полностью откроется и закроет воздуховод.
Если печной клапан не двигается или останавливается в положении, которое не полностью блокирует воздуховод, он может застрять. Вы можете проверить это, нажав затвор рукой или длинным стержнем. Если клапан затем возвращается в свое нормальное положение, это является причиной, по которой он заклинен. Состояние демпфера и его уплотнений можно оценить через посадочное отверстие дефлектора. Если заслонка деформирована, ее изгиб хорошо виден.
Источник: http://vesko-trans.ru/kak-zaglushit-radiator-pechki-na-vaz-2110/
Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео
Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.
Видео замены радиатора печки нового образца.
Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.
Источник: http://alians-avto96.ru/obsluzhivanie/kak-zaglushit-pechku-na-vaz-2110.html
Схема и расположение системы отопления в ВАЗ-2110
Сам нагревательный элемент представлен несколькими компонентами:
- Электрический двигатель. На нем закреплено вентиляционное устройство, предназначенное для откачки потока горячего воздуха.
- Устройство радиатора, выход из строя которого приведет к неработоспособности печи. В системах отопления старого типа блок радиатора не оборудован краном, предназначенным для перекрытия потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому сборка практически не протекает, так как утечки обычно соединяются с краном. Отсутствие этого элемента обеспечивает максимально быстрый нагрев автомобиля.
- Три створки. Один из них предназначен для закрытия и открытия отопительного канала, второй используется для обработки, а третий необходим для управления нагревателем.
- Резисторное устройство предназначено для регулирования скорости обдува.
Компоненты системы отопления
Основные детали системы отопления салона автомобиля ВАЗ 2110:
- 1. Электропневматическое клапанное устройство;
- 2. Передний корпус воздухозаборника отопительной установки;
- 3. Водоотталкивающее устройство, представленное в виде экранированного воздухозаборника;
- 4. Клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздуха;
- 5. Заслонка системы рециркуляции;
- 6. Задняя часть воздухозаборника отопительного агрегата;
- 7. Демпфер отопительного канала;
- 8. Система управления заслонкой отопительного агрегата;
- 9. Радиатор в сборе;
- 10. Защитная пластиковая крышка радиаторного устройства;
- 11. Втулка, установленная в выхлопной паре;
- 12. Шланг подводящей линии отопительного агрегата;
- 13. Патрубок выхлопной трубы;
- 14. Электродвигатель системы отопления;
- 15. Корпус двигателя;
- 16. Опорная поверхность рычага привода демпфера, используемого для управления пластиной;
- 17. Приводная рукоятка для управления клапаном системы отопления;
- 18. Приводной двигатель привода, представленный небольшими размерами;
- 19. Резисторный элемент;
- 20. Защитный чехол для облицовки отопительного агрегата.
Схема подключения воздуходувок и органов управления
Основные компоненты печи:
- 1. Каналы, предназначенные для обогрева задней части автомобиля;
- 2. Пластиковая накладка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
- 3. Воздуходувки, предназначенные для выдувания ног;
- 4. Основные насадки для вентиляции салона;
- 5. Вентиляция боковых форсунок;
- 6. Форсунки, предназначенные для обогрева окон, установленных в передней двери;
- 7. Ручка управления блоком обогрева салона;
- 8. Пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
- 9. Клапан системы для прогрева ног;
- 10. Пластиковая шторка, предназначенная для обогрева лобового стекла;
- 11. Отопительный агрегат.
Разница между табличками старой и новой модели
Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения из-за следующих отличий:
- Дизайн радиатора. Печи в автомобилях разных лет выпуска имеют другое устройство для сборки радиатора. В старых системах отопления радиаторы оснащены клапанами для слива хладагента.
- Различные конструкции контроллеров SAUO. Пять контроллеров положения использовались в транспортных средствах, выпущенных до 2003 года. В более новых версиях автомобиля устройства № 4 и 5 были удалены из конструкции.
- Микропередающее устройство. Основное отличие заключается в различных типах резисторных элементов. При замене предметов учитывайте, являются ли эти детали взаимозаменяемыми или нет.
Источник: http://vesko-trans.ru/kak-zaglushit-radiator-pechki-na-vaz-2110/
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Источник: http://alians-avto96.ru/obsluzhivanie/kak-zaglushit-pechku-na-vaz-2110.html
Основные неисправности печки в отечественной модели ВАЗ-2110
Многие неисправности печки возникают во время смены сезонов. С наступившими холодами водители замечают, что плохо греет печка ВАЗ 2110 в их автомобиле или и вовсе не работает. Эту неисправность никто не игнорирует, ведь лучше всегда ездить в теплой машине. Среди вариантов поломок, которые могут потребовать ремонта печки:
- невозможность регулирования температуры отопителя,
- неисправности заслонки или моторедуктора,
- течь в радиаторе печки ,
- неисправность потолочного температурного датчика,
- неисправность блока управления САУО.
Источник: http://ladafakt.ru/remont-pechki-vaz-2110.html
Почему вентилятор печки работает на одной скорости
Если вы желаете проверить печку на работоспособность, не стоит сразу приступать к разборке. Если моторчик печки ВАЗ 2110 работает только в третьем или первых двух режимах, то, вероятнее всего, проблема кроется в резисторе. Если через него работают два первых режима, третий функционирует напрямую. Если у вас сгорел резистор, нет необходимости полного ремонта отопителя. Вы просто можете заменить неисправную комплектующую. Это значительно сэкономит не только ваши деньги, но и время, так как разборка не является простым процессом.
Источник: http://1autoguide.ru/datciki-upravleniya/pechka
Дорабатываем печку на ВАЗ 2110
Материалы и инструменты для проведения работ:
— битопласт 10;
— пластиковая гофра (трубка);
— решетка (автор взял из старых колонок);
— супер-клей;
— кусок канализационной трубы;
— режущий инструмент, отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и прочее.
Процесс доработки печки:
Шаг первый. Решаем проблему бокового обдува
Если печка плохо обдувает по бокам, то эта проблема решается двумя путями. Проще всего просто заклеить все щели, при этом эффективность обдува возрастет. Также можно проложить гофру, но по словам автора гофра позволит хорошо обдувать ноги передних и задних пассажиров, а для обдува боков она никого эффекта не даст. Поэтому эффективнее всего в данном случае будет герметизация.
Для заклеивания щелей в панели используется антискрип (моделин). С помощью него нужно также герметизировать и отверстия под болты.
Шаг второй. Модернизируем заслонку печки
Благодаря заслонке идет направление воздуха на лобовое стекло, в ноги и лицо. Изначально эта заслонка прилегает не герметично и часть воздуха через щели идет туда, куда не нужно. С помощью моделина и двухстороннего скотча нужно заклеить задвижку и все щели. Корпус можно обклеить битопластом 10 вместо стандартной губки. В некоторых местах автор приклеил целых два слоя.
После этого понадобится банка из под кофе, из нее изготавливаются пластины и прикручиваются так, как указано на фото. Пластины нужно будет покрасить в черный цвет, так их не будет видно через решетку.
В итоге при включении обдува в лицо воздух идет на боковые стекла и только в лицо. При включении потока на лобовое стекло воздух идет только на лобовое стекло и никуда более. При включении заслонки в ноги воздух будет на 50% идти на боковые стекла, на 25% в ноги и на 25% на лобовое стекло.
Шаг третий. Доработка обдува ног
Чтобы доработать обдув ног будет необходимо найти кусок сантехнической трубы, с помощью нее можно подать воздух от печки в ноги. Для установки трубы в пластиковой стенке нужно вырезать отверстие. Чтобы закрыть трубу, можно использовать решетку от старых колонок.
Шаг пятый. Доработка пароотводящей трубки
От печки к расширительному бачку идет пароотводящая трубка. Через нее теряется часть тепла. Чтобы решить эту проблему, трубку нужно передавить, но конечно не полностью, просвет в ней должен быть. Если подходить к процессу более профессионально, то здесь можно использовать жиклер. В итоге печка греет более равномерно на холостом ходу во время стоянки на светофорах или в пробках.
Такая модернизация будет актуальна для отопителей старого образца, в них охлаждающая жидкость сразу выходит из радиатора, не нагрев его. На новом радиаторе пароотводящая трубка находится в конце радиатора, что позволяет отдавать радиатору больше тепла.
Шаг шестой. Установка дополнительной помпы
Если же печка даже при описанных выше доработках будет греть слабо, на автомобиль можно установить дополнительную помпу от Газели. Тогда она будет очень сильно греть в морозы даже при холостых оборотах двигателя. Дело в том, что при этом тосол будет циркулировать в печке быстрее и она будет отдавать столько же тепла на холостых, как и при езде.
Есть еще масса вариантов, как можно доработать печку, выше были описаны лишь основные способы решения этой проблемы. Если проблему так и не удается решить и в авто все равно холодно, можно всегда установить дополнительную печку или же электрический обогреватель.
Источник: http://alians-avto96.ru/obsluzhivanie/kak-zaglushit-pechku-na-vaz-2110.html
Профилактика отопителя
Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:
- Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
- Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
- Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
- Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.
Источник: http://dongfeng-auto.ru/sovety/ustrojstvo-pechki-vaz-2112-evropanel.html