Ремонт тканевых и резиновых ковриков для авто своими руками

Чаще всего изнашивается водительский коврик, так как на него оказываются самые большие нагрузки.

• Ездить так, аки лошара

• Приколхозить подпяточник

• Аффтар-жЫд. Купи новый комплект

• Традиционно люлей.

1. Источник: http://forums.drom.ru/subaru/t1151320820.html

   Въевшиеся пятна и потёртости

   
   Если загрязнения не удаётся убрать чистящими средствами, то остаётся применить такой метод, как покраска. В этом случае используется специальный состав для обновления автомобильного ковролина или порошковый краситель, требующий разведения водой. Немаловажно, чтобы краска была на один-два тона темнее основного цвета покрытия.

   Порядок действий при окрашивании ковролина следующий:

   1. Изделие пропылесосить, очистить его паром и продезинфицировать специальным средством.
   2. Нанести сам краситель. Если используется кисточка, то для лучшего пропитывания веществом ковролина траектория её движения должна быть крестообразной. В случае применения разбрызгивателя, краситель непосредственно после нанесения следует дополнительно втереть щёткой.
   3. При необходимости нанести ещё один-два слоя краски.
   4. После полного высыхания краски для нейтрализации её запаха обработать салон автомобиля раствором уксуса.

   Незначительные повреждения ковролина, а также его ожоги, можно нейтрализовать путём «пересадки» материала. С не очень заметного участка этого же покрытия изымается небольшое количество ворса. Затем реставрируемую область следует очистить, смазать бесцветным клеем и пинцетом поместить на неё заготовленный ворс. Всё это на один – два дня накрывается чем-нибудь тяжёлым, например, толстой книгой.

   Чтобы восстановленное место не сильно бросалось в глаза, после высыхания клея новые ворсинки можно вспушить расчёской.

   Источник: http://fastmb.ru/autoremont/4911-remont-kovrolina-v-avtomobile-svoimi-rukami.html

   Усиленный подпятник

   

   При постоянном использовании автомобильный коврик очень быстро изнашивается — прежде всего там, где располагаются каблуки водителя. Вот почему следует обращать особое внимание на часть коврика, больше всего подвергающуюся износу – подпятник. Эта часть коврика должна быть плотной, причем высота бортиков коврика существенной роли не играет. А вот рисунок важен — гладкая поверхность коврика нежелательна. Рисунок не должен быть мелким, иначе возникнут затруднения при мытье.

   Ведущие производители, выпускающие качественные коврики предусмотрели этот нюанс, дополнив изделие накладкой под пятку (так называемым подпятником). Подпятник обычно изготавливается из того же материала, что и сам коврик. Хороший подпятник обладает особыми липучками, не позволяющими ему перемещаться по ковру. К тому же подпятник служит дополнительным фиксатором для ноги водителя.

   Источник: http://kuzzov.ru/remont-rezinovogo-kovrika-dlya-avtomobilya/

   Смотрите также

   Комментарии 15

   молодец!красиво и главное всё сделано своими руками!

   Вот прям в такой же ситуации сейчас. Водительский протерся, а остальные живы. Пока ищу где отдельно можно купить.

   Предпоследняя фото вообще бомба ))

   Ага, хейтеров БМВэшников мне было мало, теперь ещё и мерсоводы подключатся ))

   стоят какие то ДИАШИНА . 6 лет . это только у меня . как новые до сих пор )))

   Круто, буду иметь ввиду.

   У меня дольше всего прожили коврики Norma — почти два года. Только недавно вот начал рваться водительский. Все другие гораздо быстрее заканчивались

   Кризис сильно прижал всех, уже дожились что коврики ремонтируем…

   Не столько кризис сколько здравый смысл, менять каждые пол года 4 ковра при единственном порванном, это расточительство )

   Согласен, тоже самое, и отдельно я не смог найти в продаже.

   Не столько кризис сколько здравый смысл, менять каждые пол года 4 ковра при единственном порванном, это расточительство )

   просто сейчас на ваз до 2000-2500р всё хлам из отработки делается, либо рвутся, либо протираются, я когда таксовал на калине с этим столкнулся, 2 года проработал, в месяц по 10-12 тыщ наматывал, по началу коврики как расходник были пока не взял один раз за 2300р и забыл, но щас в связи с долларом))) скорее всего дороже))) только хз как он нас касается при производстве товара из своего сырья и в своей стране)

   Мои первые коврики, самые обычные, заводские у меня прожили больше 10 лет. Всё таки, раньше трава была зеленее, а зап. части надежней, сейчас, что не купи все дерьмо. Особенно касаемо резиновых изделий, например, пыльники направляющих суппорта, рассыпались ещё в процессе установки. )

   Не столько кризис сколько здравый смысл, менять каждые пол года 4 ковра при единственном порванном, это расточительство )

   В Пассате Б5 жены тоже помер еще родной, тоже думаю клеить целесообразнее.

   Кризис сильно прижал всех, уже дожились что коврики ремонтируем…

   Тоже считаю, что не кризис довел до ремонта, а прогресс до деградации, чуть что-марафон до магазина. Автор может немного колхозно конечно сделал, плюс удар по самолюбию баварцев, но в целом не вижу ничего постыдного в таком ремонте]

   Источник: http://sto-tolyatti.ru/drugoe/kak-zakleit-rezinovyj-kovrik-avtomobilya-2.html

   Как заклеить автомобильный коврик своими руками

   

   На сайте https://stingray-market.com.ua/ Вы сможете найти резиновые коврики абсолютно для любого автомобиля. Представлен широчайший ассортимент марок. Действительно, если Вы предполагаете, что в ближайшей перспективе возможна продажа автомобиля, лучше выполнить замену коврика на новый, а не выполнять его ремонт.

   Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-voditel-skogo-kovrika-svoimi-rukami/

   Зачем необходим ремонт

   Ковры в салон выполняют ряд важных функций:

   • защита оригинальной обивки от снега, грязи, воды, солевых отложений;
   • создание дополнительного удобства для водителя;
   • дополнение заводского интерьера.

   Если появились отверстия в изделии, вода беспрепятственно может скапливаться на полу. В перспективе это приведет к появлению неприятных запахов, сырости и коррозии металла. Удалять ржавчину проблематично и дорого. Для несквозных отверстий грязь будет забиваться в материале, разрушая ковер изнутри. Чтобы не сталкиваться с этими проблемами, рекомендуем восстановить целостность ковра доступными методами.

   Можно купить новый ковер или специальные металлические накладки. При этом их стоимость несоизмеримо велика по сравнению с вложениями, необходимыми для ремонта.

   Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-voditel-skogo-kovrika-svoimi-rukami/

   Приклеить липучки

   Есть еще один прием, тоже очень простой.

   Понадобится текстильная застежка, проще говоря, липучка, и ножницы. Необходимо отрезать кусок нужного размера и приклеить к тыльной стороне коврика.

   Здесь стоить учесть, какого качества напольное покрытие. Если оно гладкое, потребуется еще один отрезок. Его фиксируем на полу и соединяем липкие части. Такой крепеж не позволит материалу ерзать.

   

   Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-voditel-skogo-kovrika-svoimi-rukami/

   Ремонт тканевых ковриков

   Ремонт ворсовых (и тканевых) изделий проходит по аналогичной методике, но за исключением использования клея. Эксперты и продвинутые водители рекомендуют с помощью швейной машинки наложить специальную выкройку. Это более надежный и эстетичный способ.

   Выполнив всю процедуру, непременно проведите тест-драйв. В сухую погоду налейте в ковры специально небольшое количество воды. Если после езды в течение суток изделие удержало жидкость, то ремонт выполнен профессионально. При протечках необходимо удалить латку, а затем проделать процедуру сначала. Обнаружить дефекты лучше сразу, чем во время обильных дождей и снегопадов.

   Теперь вы знаете, как осуществляется ремонт резиновых и тканевых ковриков для любой модели и марки авто своими руками. Вложения – минимальны: покупка клея и латок, а если коврики тканевые то плюс заплатка. У большинства автолюбителей все материалы как правило уже имеются в гараже.

   • Автор материала
   • Другие материалы

   Автор Кристиан

   Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

   Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-voditel-skogo-kovrika-svoimi-rukami/

   KIA Sorento 2.2 СRDI 6AT › Logbook › Ремонт водительского резинового коврика (антикризисные меры)

   Откатав 4 сезона, водительский коврик протёрся в месте соприкосновения пятки с ковриком. Структура коврика такова, что вначале идут тонкие соты, а затем толстые. Но почему-то, пятка у меня тёрлась именно в месте тонких сот. Нога у меня 43 размера, на кого рассчитаны толстые соты? Наверное на владельцев 45-46 размера

   ( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

   Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/remont-avtomobilnyh-kovrikov.html

   Самостоятельное выполнение ремонта резинового коврика

   

   Для выполнения ремонта резинового коврика потребуется следующее:

   • самая мелкая наждачная бумага;
   • латки для воздушных камер, располагаемых в колёсах;
   • растворитель (или ацетон);
   • специализированный клей для резины.

   Отметим, что способ с использованием латок считается наиболее привлекательным и надёжным. Ведь заплатки на коврик должны быть достаточно тонкими, чтобы не задираться во время непосредственной эксплуатации.

   Латки вполне можно сделать и самостоятельно из старой (прохудившейся) камеры. Однако, сегодня на автомобильных рынках Вы сможете обнаружить готовые целые наборы для быстрой ликвидации отверстия в камере.

   Там уже лежит клей, который идеальным образом подходит для резины. Он значительно лучше проявил себя, чем классический момент (подобный клей можно приобрести в любом хозбыте).

   Тем не менее, каким бы ни был качественным клей, он не будет держать заплатку, если предварительно не подготовить окружающую поверхность резинового коврика. Для клея должна быть матовая поверхность, за которую он сможет надёжно закрепиться.

   Бывает, что коврик настолько истёрт, что ремонтировать его бесполезно. Сайт https://stingray-market.com.ua/ предоставит широкий выбор аналогов по вполне доступным ценам.

   Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-voditel-skogo-kovrika-svoimi-rukami/

   Предварительное обезжиривание и наклеивание латки

   

   После того, как обезжирите поверхность, проследите за тем, чтобы резина полностью высохла. Иначе время полимеризации клея существенным образом увеличиться.

   Латки установленные вышеозначенным способом остаются практически незаметными во время эксплуатации. Кроме того, за счёт применения специального клея, можно с уверенностью сказать, что даже через заклеенное отверстие вода

   (снег с обуви в зимнее время) гарантированно не просочится ниже коврика.

   На видео автолюбитель продемонстрировал результат применения латок для камеры в отношении ковриков:

   Всем привет! Не прошло и полгода как, скончался очередной коврик, как всегда протерлась дырка под педалью газа.

   Помимо протертой дырки, коврик немного порвался.

   Продавец впаривая мне эти ковры, клялся, что они вечные. Остальные коврики ещё в хорошем состоянии, по этому меня посетила идея пока не менять все ковры, а как ни- будь подлатать старый коврик. Первое, что пришло в голову, это алюминиевая накладка.

   Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-voditel-skogo-kovrika-svoimi-rukami/