Ремонт заливной горловины своими руками

Топливный бак представляет собой резервуар, из которого в бензиновый или дизельный двигатель внутреннего сгорания поступает горючее, которое затем воспламеняется в цилиндрах и приводит в движение поршни. Поговорим более подробно о том, как устроена эта деталь машины.
Устройство топливного бака автомобиля
Бензобак состоит из следующих элементов:
герметичный корпус – емкость, в которой находится

Устройство топливного бака автомобиля

• герметичный корпус – емкость, в которой находится горючее во время работы двигателя;
• вентиляционная трубка – обеспечивает удаление излишков воздуха, образовавшихся во время заправки, а также нормализует давление, которое меняется из-за расширения или сужения топлива по причине изменения температуры окружающей среды;
• заливная горловина – труба, которая имеет выход на внешнюю часть кузова авто и предназначена для заполнения бака горючим;
• патрубок забора – небольшая трубка, через которую топливо поступает к цилиндрам;
• слив – отверстие, которое предназначено для экстренной замены топлива в случае загрязнения (в своем обычном состоянии перекрыто пробкой);
• датчик – сенсор с полым поплавком, который определяет уровень топлива и посылает соответствующий сигнал на электронный блок управления транспортного средства;
• фильтры – проводят очистку топлива перед подачей в цилиндры, удаляя оттуда крупнодисперсные частицы грязи и пыли, которые могут оказаться в горючем.

Условно к одной из составных частей автобака можно отнести топливный насос, который перекачивает топливо из бензобака в цилиндровую группу. Он не является частью этого узла, однако функции насоса тесно связаны с функциями бака. Во многих моделях машин устройство встроено непосредственно в бак.

Бак изготавливают из различных металлических сплавов. Чаще всего для его создания применяют:

• сталь – обычно используется в грузовых машинах и внедорожниках;
• алюминий – автобаки из этого металла устанавливают на легковые автомобили.

Также на некоторых моделях транспортных средств стоят бензобаки из ударопрочного полимерного состава. Их главное достоинство – легкость. Ведь масса даже самой прочной пластмассы в несколько раз меньше веса металла.

Что касается размера автобака, то обычно его делают таким, чтобы одной полной заправки хватило для преодоления 500 – 600 км. На большинстве легковых автомобилей емкость автобака составляет 50 – 60 литров. На грузовиках и внедорожниках она значительно больше.

• во время заправки по горловине в корпус поступает горючее;
• затем оно под действием внутреннего давления узла поступает в патрубок забора;
• из патрубка топливо при помощи насоса направляется в цилиндровую группу.

При этом избыток топлива возвращается в бензобак через слив.

Что касается датчика, то он показывает, сколько горючего осталось. Работает прибор по принципу потенциометра: при уменьшении количества бензина его поплавок опускается, в результате сопротивление датчика изменяется. Блок управления регистрирует эти изменения и выводит соответствующую информацию на приборную панель транспортного средства.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5aaa8710256d5c571b5de1c6/toplivnyi-bak-avtomobilia—ustroistvo-princip-raboty-i-uhod-5ede09afe1a0c07e00fd2a2b

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

• В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
• Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

«Минусы» установки ВЗУ в бампер

1. Неэстетичный внешний вид. Выглядит ВЗУ в бампере, мягко говоря не очень, а если бампер ко всему белый или синий к примеру, то на нем отчетливо будет видна черная заглушка горловины. В принципе решаемо, можно подобрать цвет и покрасить заглушку, все равно ее будет видно, внешний вид будет испорчен.
2. В случае неаккуратной парковки или удара «в зад» будет повреждено и ВЗУ. Большого взрыва конечно же не превзойдет поскольку в баллоне стоит клапан, который предотвращает любую утечку, однако в любом случае это неприятно и как минимум вы не сможете заправляться до тех пор, пока не отремонтируете бампер.
3. Вандалы. Не секрет, что «больных» людей хватает особенно в вечернее время суток, такая на первый взгляд неприметная заглушка может привлечь не нужное внимание в результате последствия могут быть разными.
4. Влага, пыль и прочая грязь. Все вы знаете как пачкается авто в сырую погоду, когда на улице лужи или слякоть… Так вот представьте себе, как будет пачкаться ВЗУ расположенное по сути в самом грязном месте. Все бы ничего, но вся эта грязь, влага и песок могут попасть в фильтры или даже газовую магистраль вместе с газом, который вы будете заправлять на АГЗС. Большие неудобства могут возникать зимой, когда слякоть сменяет морозная погода и вся машина в том числе и бампер покрываются наледью, все везде обрезает и порою заправиться газом или вообще отыскать ВЗУ в бампере бывает довольно сложно.

Выносное заправочное устройство, которое устанавливается в лючок бензобака, возле горловины топливного бака, характерно тем, что монтаж происходит в месте, предусмотренном производителем для заправки автомобиля. То есть установщикам не нужно ничего изобретать и выдумывать.

Источник: http://7road.ru/drugoe/remont-zalivnoj-gorloviny-svoimi-rukami.html

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Mercedes-Benz Sprinter Classic – обзор и технические характеристики

Навигация

• Тех. характеристикиПоколенияНовостиВидеоКонкурентыВернуться назад

Популярный российский малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz Sprinter Classic идет в ногу со временем и желаниями своих потребителей. После 5 лет безукоризненной работы автомобиль преобразился внешне и получил расширенное оснащение уже в базовой комплектации. Автомобиль может похвастаться улучшенным и функциональным дизайном снаружи, сниженным уровнем шума и расхода топлива, более основательным подходом к комфорту водителя и перевозимых грузов.
Фургон Sprinter Classic зарекомендовал себя как надежный партнер в самых разных областях эксплуатации. Он предлагается в двух вариантах длины, а также с высокой крышей в базовой комплектации.

Средняя длина кузова:

• Длина 5640 мм
• Ширина 1933 мм,
• Высота до 2595 мм,
• Колесная база 3550 мм,
• Длина загрузки 3265 мм,
• Площадь загрузки 5,20 м2,
• Полезный объем 10,40 м3,
• Грузоподъемность 1435 кг,
• Полная норм.масса 3500 кг,
• Полная норма.масса с прицепом 6300 кг

• Длина 6590 мм,
• Ширина 1933 мм,
• Высота до 2610 мм,
• Колесная база 4025 мм,
• Длина загрузки 4215 мм,
• Площадь загрузки 7/6,8 м2,
• Полезный объем 13,40 м3,
• Грузоподъемность 1315 кг,
• Полная норм.масса 3500/4600 кг,
• Полная норма.масса с прицепом 6300 кг

Двигатель

Обновленный Sprinter Classic оснащен современной 6-ступенчатой МКПП – это нововведение с нетерпением ждали многие клиенты. Благодаря дополнительной передаче (на предыдущем Sprinter Classic установлена 5-ступенчатая МКПП) удалось снизить расход топлива, уровень шума при езде на повышенной передаче, увеличить динамику и в перспективе ресурс двигателя. Так, инженеры Mercedes-Benz добились снижения расхода топлива на 4,7%. Более того, наличие шестой передачи позволило уменьшения шума на 2 дБ (в сравнении с показателем при аналогичном режиме движения на 5-ой передаче).

• Двигатель OM 646 DE22LA, дизельный
• Рабочий объем (см3) – 2148
• Номинальная мощность (кВт/л.с.) – 80/109
• Число оборотов (об/мин) – 3800
• Номинальный крутящий момент (Нм) – 280
• Число оборотов (об/мин) – 1600–2400
• Топливо – дизельное
• Объем топливного бака (л) около 75
• Топливная система – непосредственный впрыск «коммон рейл» с турбонагнетателем, охлаждением наддувочного воздуха и электромагнитными форсунками
• Норма токсичности – Евро 5
• Привод 4 x 2 (задний привод)

313 CDI, 413 CDI

• Двигатель OM 646 DE22LA, дизельный
• Рабочий объем (см3) – 2148
• Номинальная мощность (кВт/л.с.) – 100/136
• Число оборотов (об/мин) – 3800
• Номинальный крутящий момент (Нм) – 320
• Число оборотов (об/мин) – 1800–2200
• Топливо – дизельное
• Объем топливного бака (л) около 75
• Топливная система – непосредственный впрыск «коммон рейл» с турбонагнетателем, охлаждением наддувочного воздуха и электромагнитными форсунками
• Норма токсичности – Евро 5
• Привод 4 x 2 (задний привод)

Безопасность

Электронная система стабилизации движения ADAPTIVE ESP® удержит при необходимости Sprinter Classic на полосе движения. Помимо этого, система обеспечения безопасности дополняется антиблокировочной системой (ABS) и антипротивобуксовочной системой (ASR), а также мощными тормозами и подушкой безопасности водителя.

Кабина водителя отличается высоким комфортом, снабжена удобными элементами управления и эргономичными сиденьями и выполнена из прочных, качественных материалов. Базовая комплектация автомобиля Sprinter Classic включает множество практичных и удобных элементов комплектации, как, например, двухместное переднее пассажирское сиденье и центральный замок с дистанционным управлением.

Обзор рабочего места в Sprinter Classic

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте, длине и наклону спинки,
• Двухместное переднее пассажирское сиденье, подголовники с регулировкой по высоте и наклону
• Трехточечные ремни безопасности впереди
• Современное рулевое колесо с 4 спицами
• Подушка безопасности водителя
• Практичный дополнительный вещевой отсек под сиденьем переднего пассажира
• Мощная система отопления и вентиляции с малошумным четырехступенчатым вентилятором
• Подготовка для установки радиоприемника (антенна, кабель)
• Центральный замок с ДУ
• Панель приборов с тахометром, часами, счетчиком дневного и общего пробега
• Отсек над ветровым стеклом, вещевой отсек с крышкой, зажим для бумаг

Вердикт

Автомобиль «Мерседес-Бенц» Sprinter Classic справится с любой задачей как в исполнении фургона для перевозки грузов, так и в исполнении микроавтобуса для перевозки пассажиров.

Новая модель доступна у всех официальных малотоннажных дилеров Mercedes-Benz с марта 2021 года. Цена обновленного Sprinter Classic начинается от 1 697 000 рублей с НДС.

Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/ustrojstvo-zalivnoj-gorloviny-toplivnogo-baka.html

Симптомы поломки

Главным симптомом, при котором вам может потребоваться замена заливной горловины, является протечка топлива. Узнать об этом можно, просто взглянув под автомобиль или обследовав состояние топливной трубки на подъемнике. Также возможен вариант, когда вследствие неплотно закрывающейся крышки срабатывает контрольная лампа отказов, которая сообщает системе самодиагностики об утечке в системе улавливания топливных испарений.

О неисправности горловины также может свидетельствовать запах бензина в салоне автомобиля. Однако наиболее неприятным симптомом является вода в баке, которая попадает в систему вследствие коррозии. В этом случае процедуру замены заливной горловины нужно провести как можно скорее – иначе у вас могут возникнуть проблемы с топливным насосом и фильтром.

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Салон

Нынешняя модель, без сомнения, вызовет положительные​ эмоции у водителя и пассажиров. Обшитый кожей руль удобен и не скользит, регулируется легко по высоте и вылету. У него есть кнопки управления вызовами и электроникой, переключения мультимедиа.

На «штурвале» настраивается инновационная система техобслуживания ASSYST. Климат-контроль и боль​шой мультимедийный экран — на передней панели. Прямо под рукой — рычаг коробки передач. Обрадуют новшествами и сиденья: вентилируемые и обитые красивой черной тканью, они располагаются высоко, при вождении увеличивая обзор.

В базовой комплектации для водителя и переднего пассажира имеется двухзонный климат-контроль. На выбор — с сенсорным или аналоговым экраном — можно подобрать аудиосистему.

А еще в комплекте есть:

• блютуз;
• управление звонками с мобильника;
• разъем для айпода;
• карты SD и флешки;
• навигатор, «читающий» карты 3D.

Спринтер линейки «городская маршрутка» выполнен в двух форматах: салоны вместимостью 17 и 20 пассажиров. Размещаться на сиденьях удобно, потому что расположены они в шахматном порядке, да и места для коленей хватает. А система KEYLESS ENTR​Y & SLIDE откроет все двери при приближении и закроет, когда это будет нужно.

Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/ustrojstvo-zalivnoj-gorloviny-toplivnogo-baka.html

Материал для производства топливного бака

Процесс создания топливного бака со времён первого появления автомобиля сильно изменился за счёт использования новых материалов.

Современные топливные баки по виду применяемого материала различаются:

Топливный бак из металла.

Для его производства используется штампованная сталь надёжная и прочная. Металлический бак отличает высокий уровень прочности и стойкости к износу. К недостаткам этого вида бака можно отнести: подверженность коррозии, образование конденсата и конструктивные ограничения.

Пластиковый топливный бак.

Он производится с использованием специального прочного пластикового материала. Изделия подобного типа можно выполнить любой формы и конфигурации. Пластиковый материал устойчив к появлению коррозии, повреждениям и царапинам. Для надёжности пластиковый бак состоит из нескольких слоёв.

Источник: http://7road.ru/drugoe/remont-zalivnoj-gorloviny-svoimi-rukami.html

Расположение элементов

Поз.	№ запасной части	Наименование
A	—	Вариант 110
B	—	Вариант 90
1	—	Радиатор топливной системы
2	—	Топливный фильтр
3	—	Топливный бак

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Снятие и установка заливной горловины бака на ВАЗ 2110

Итак, первым делом необходимо снять заднее правое колесо, предварительно поднять машину домкратом, чтобы удобнее было выполнять весь ремонт. После этого откручиваем стяжной болт хомута, который крепит шланг и трубу.

Теперь поднимаемся немного выше и откручиваем гайку крепления горловины при помощи ключа на 13 мм. Наглядно это показано на фото ниже.

И еще один хомут находится выше. Там понадобится ключ на 10.

И снимаем хомут, отложив его в сторону, чтобы не потерять. Далее открываем лючок бензобака и вынимаем резиновый кожух.

И теперь можно аккуратно отводить наливную трубу вниз, чтобы вывести ее в более удобное положение.

И теперь остается отсоединить шланг от верхней части трубы, который показан на фото. Ослабляем хомут, который стягивает этот тонкий шланг.

И немного постаравшись, снимаем шланг с трубки:

Сейчас горловина уже практически полностью освобождена, и остается только отсоединить ее от шланга снизу, хомут которого мы откручивали в самом начале.

После чего снимаем ее без каких-либо проблем. Конечный результат показан на фото ниже.

Цена новой горловины (наливной трубы) бензобака на ВАЗ 2110 составляет около 1000 рублей, но такой же вариант на разборке можно купить в два раза дешевле. Установка происходит в обратной последовательности.

Источник: http://rosavto-spb.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Заливная горловина топливного бака с крышкой

Заливная горловина топливного бака находится на панели в правой задней четверти, за лючком. Лючок открывается с помощью электрического переключателя на приборной панели, управляющего отпускающим соленоидом.

Заливное отверстие закрывается пластмассовой крышкой на резьбе, накручивающейся на его горловину. Крышка снабжена храповым механизмом для предотвращения ее избыточного затягивания и обеспечивает уплотнение горловины, препятствуя выходу паров топлива. Крышка заливной горловины имеет клапан, который сбрасывает избыточное давление топлива в атмосферу примерно при 0,12 — 0,13 бар и открывается в противоположном направлении при разрежении около 0,04 бар.

Заливное отверстие соединяется с топливным баком посредством формованного гибкого шланга из полиэтилена высокой плотности (ПЭВП).

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Одноклассники

• Renault Master от 1 759 990 р уб.

• Citroen Jumper фургон от 1 959 000 р уб.

• C Citroen

F

• FIAT

FordFOTONFUSOG

• GAC

H

• HINO

HyundaiI

• ISUZU

J

• JAC

• L LADA

M

• Mercedes-Benz

MitsubishiO

• Opel

P

• Peugeot

R

• Renault

T

• Toyota

V

• Volkswagen

Г

• ГАЗ

У

• УАЗ

Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/ustrojstvo-zalivnoj-gorloviny-toplivnogo-baka.html

Топливный бак

Топливный бак расположен в задней части автомобиля снизу, между лонжеронами шасси.

Опора прикреплена к шасси шестью винтами. Когда опора крепится на шасси, защита бака обеспечивается подкладками из вспененного материала, прилегающими к центральной поперечной балке шасси. Дополнительную защиту обеспечивает защитный кожух, который устанавливается в переднем правом углу бака.

Топливный бак изготовлен из ПЭВП. Топливный бак — это герметичный узел с единственно возможным доступом вовнутрь через отверстие во фланце модуля топливного насоса, расположенного в верхней части бака.

Отражающее металлическое покрытие крепится к баку двумя резьбовыми заклепками и служит для защиты бака от тепла, образующегося в системе выпуска.

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Уход за топливным баком

Уход за баком требует его регулярной очистки от воды. Она попадает в узел во время проведения заправки. После открывания заливной горловины туда устремляется поток атмосферного воздуха, содержащий испарения влаги. В результате они конденсируются на стенках, а потом в виде капель попадают в горючее. Поскольку вода тяжелее бензина, она оседает на дне. Ее нужно обязательно удалять. Для этого в бензобак заливают 150 – 200 мл. спирта концентрацией 90%. В отличие от бензина, он может смешиваться с водой. А получившийся в результате раствор – с бензином. При этом такая смесь спокойно проходит через топливную систему, не причиняя ей абсолютно никакого вреда. Очистку проводят не реже 1 раза в год.

Воду можно удалить и другим способом: просто открыть кран сливного патрубка. Это помогает удалить не только ее, но и образовавшиеся в горючем осадки, которые затрудняют его прохождение к цилиндрам.

Что касается фильтров, то необходимо:

• периодически менять фильтрующие элементы в фильтре тонкой очистки;
• сливать отстой;
• промывать фильтр грубой очистки.

Промывку проводят в керосине или дизельном топливе. Фильтр для этого предварительно отсоединяют от бака, затем отделяют друг от друга фильтрующие элементы и крышку. Перед демонтажем необходимо закрыть топливный кран. Когда очистка закончена, деталь ставят на место, а топливную систему заполняют бензином.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5aaa8710256d5c571b5de1c6/toplivnyi-bak-avtomobilia—ustroistvo-princip-raboty-i-uhod-5ede09afe1a0c07e00fd2a2b

ВАЗ 2107 Доступ к заливной горловине топливного бака

Для отпирания крышки люка заливной горловины следует нажать на расположенный под водительским подлокотником кнопочный выключатель отпускания защелки ее замка. Защелкивание замка происходит автоматически при закрывании крышки.

Снятие пробки

Заливная горловина топливного бака автомобиля закрывается оборудованной правой резьбой и храповым стопором пробкой.

Открутив пробку, закрепите ее в специальном кронштейне на обратной стороне крышки лючка.

Затягивание пробки должно производиться до срабатывания трещотки храпового механизма.

Меры предосторожности

• Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью! Ни в коем случае не курите на территории АЗС, заправку производите с выключенным двигателем!
• Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е., веществ, способствующих развитию рака! Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.
• Топливные испарения в баке могут находиться под давлением, при открывании пробки сначала медленно ее ослабьте, — окончательное снятие пробки может производиться только после полного прекращения шипения!
• Во избежание разбрызгивания топлива заправку производите до автоматического отстреливания пистолета колонки!
• При замене используйте только пробки фирменного исполнения, оборудованные специальным предохранительным клапаном! Использование пробки неправильного типа чревато самыми серьезными последствиями и, кроме того, может привести к срабатыванию контрольной лампы отказов MIL (см. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления)!
• Ни в коем случае не заливайте бензин в корпус дросселя с целью осуществления запуска двигателя!
• Неплотное затягивание пробки заливной горловины может приводить к срабатыванию контрольной лампы отказов MIL (см. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления)!
• Попавшее на лакокрасочное покрытие кузовных элементов топливо немедленно протирайте сухой ветошью!

Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/gorlovina-benzobaka-vaz-2109.html

Датчик уровня топлива

Датчик указателя уровня топлива располагается внутри топливного бака. Доступ к блоку датчика в сборе осуществляется через отверстие в верхней части бака. Фланец блока фиксируется в рабочем положении и уплотняется с помощью стального стопорного кольца.

Датчик топлива в сборе включает в себя фланец верхней крышки, на котором находится электрический разъем для подключения датчика и два стальных топливопроводных соединения.

Фланец герметизируется резиновым уплотнением, устанавливаемым между этим фланцем и корпусом стопорного кольца.

Верхняя крышка крепится к узлу вихревой камеры с помощью двух подпружиненных стальных стоек. Пружины надежно фиксируют вихревую камеру на дне бака.

Вихревая камера завершается полостью, в которой располагается датчик указателя уровня топлива.

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html

Удобство эксплуатации и обслуживания

Составляющие и компоненты Mercedes Benz Sprinter 311 способны прослужить длительное время. В среднем износ становится заметным при пробеге 400-500 тыс. км. Основные проблемы в эксплуатации происходят за счет несоблюдения межсервисных интервалов. Турбину необходимо проверять через 1-1,2 млн. км. Также нужно контролировать качество топлива, т.к. плохой состав способен привести к засорению и отказу топливной системы.

Автомобиль будет служить долго и не подведет в самый неподходящий момент, если четко следовать рекомендациям производителя относительно замены расходных элементов:

• каждые 15 тыс. км необходимо менять тормозную жидкость, масло;
• раз в 2 года необходимо чистить или проводить замену воздушного фильтра, проверять износ тормозных колодок;
• каждые 60 тыс. км проверяют состояние карданного вала, топливного фильтра, сцепления, меняют масло в АКПП.

Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/ustrojstvo-zalivnoj-gorloviny-toplivnogo-baka.html

сильный поток воздуха из горловины для залива масла в ДВС! (тема закрыта)

Nissan almera 2001 г. пробег 126000. Всем добрый день! Сегодня на прогретом работающем двигателе открутил крышку горловины для залива масла, после чего над горловиной поставил ладонь в результате чего ощутил сильный поток воздуха который способствует выплескиванию брызг масла. ЭТО РАЗВЕ НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ. пробовал пользоваться поисковиком, но он мне не помог.

14.12.19 – ответить | цитировать | #

Приветствую! Меня зовут Михаил, сорян, что не по теме, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту. Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил. Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом. В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Источник: http://avtokosti.ru/drugoe/ustrojstvo-gorloviny-benzobaka-2.html