Сальник гидротрансформатора АКПП: назначение, особенности и замена сальника ГДТ

Источник: http://toyota.stogood.ru/remont-akpp-toyota/

Сальник ГДТ АКПП

Сальник гидротрансформатора в автоматической коробке – самое уязвимое место. Он страдает от перегревов, грязного масла, недостатка смазывающей жидкости. Как правило он может высыхать и трескаться, тогда большая часть трансмиссионной жидкости уходит просто в никуда.

Он предотвращает потерю смазывающего средства из АКПП. Защищает коробку от грязи и пыли, которая может попасть внутрь автомата.

Узнать о проблемах с сальником вам не удастся даже с помощью компьютерного оборудования. Только разрезать гидротрансформатор, лезть внутрь и смотреть, что произошло.

Опытные механики говорят, что сальники занимают второе место скорости изнашивания. На первом месте стоят фрикционы. Но как раз-таки из-за разрушения фрикционных прокладок и дисков и появляются проблемы у сальников гидротрансформатора АКПП.

Внимание! Разбор гидротрансформатора – дело сложное и требует опытных рук и специального оборудования.

Напишите в комментариях, в каких случаях у вас подтекал сальник и когда вы об этой проблеме узнавали?

Источник: http://akppoff.ru/remont-akpp/salnik-gidrotransformatora-akpp

Стоимость замены сальника АКПП

Цены на данный вид работ зависят от марки автомобиля и объема выполняемых работ. В среднем заменить сальник или гидротрансформатор со снятием и установкой АКПП можно за 6-7 тысяч рублей. В отдельных случаях осуществляется демонтаж и установка масляного насоса, замена масла в раздатке и т.п.

Источник: http://kuntsevo-plus.ru/slesarniy-remont/remont-transmissii/zamena-salnika-akpp/

VDS

Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.

Источник: http://carmanuals.ru/toyota/toyota-corolla/korobki-peredach/avtomaticheskaya-korobka-peredach/zamena-salnikov

Как проверить ГДТ АКПП

Автовладельцев интересует, как проверить работу гидротрансформатора. Эксперты утверждают, что без разборки ГДТ проверка «бублика» невозможна. На мониторе приборной панели могут вылезать коды ошибки о неисправностях, аварийный режим, но окончательный вердикт может быть вынесен только после разбора ГДТ.

Так происходит потому, что большинство неисправностей случается на механическом уровне. Это требует разобрать каждую комплектующую по отдельности и осматривать визуально.

В домашних условиях, в гараже автовладелец сможет разобрать гидротрансформатор только в том случае, если хорошо понимает принцип работы и устройства аппарата. Необходимо иметь специальный станок, на котором можно зажать «бублик» и аккуратно разрезать его, чтобы добраться до внутренней части. А также понадобятся специализированные инструменты, чтобы определить неисправность и удалить ее.

Читать

Ремонт АКПП Renault Megane своими руками

Если автовладелец не силен в этом или не механик со стажем, то, при первых признаках неисправностей, лучше обратиться к опытным механикам на СТО. Какими могут внешние проявления поломки ГДТ АКПП в следующем блоке.

Источник: http://honda-1.ru/obsluzhivanie/remont-gidromufty.html

Провернуло втулку масляного насоса акпп причины

Сообщение ADv » Пн дек 20, 2010 15:27

Сообщение MOTORIST » Пн дек 20, 2010 16:52

Погонял по льду, побежал декстрон

Сообщение SPeller » Вс янв 09, 2011 7:52

В общем, что за напасть и что делать хз. Под днище еще не смотрел. Вчера по озеру по льду отжигал. По итогу увидел за собой красную дорожку. Заглянул вниз — капало с кронштейна, который коллектор держит. Обильно капало, но не текло. Постоял — капать перестало. Уровень в норме. Поехал потом спокойно домой, разок остановился на пол пути, вроде уже не бежало и не капало, уровень был в норме, ночь машина стояла, щас буду отъезжать погляжу есть ли лужа. Когда гонял автомат был на двойке, трк отключено. Не глох, когда машина катилась назад не давал колесам крутиться туда же когда автомат в положении ехать вперед. Поеду искать трезвых ремонтников смотреть что за хэ. Коробка работает вроде нормально, затупов нет. Грешу на какой-нить сальник или прокладку. Поддон точно целый. Возможно, когда поехал гонять второй раз автомат был еще не прогревшийся и я дал жару, вот и давануло. На улице было -10. Поскольку течет с середины — грешу на коренной сальник (хотя с него вроде только моторное масло может течь). Уже давно ощущаю запах подпаленого масла после длительной езды, но визуально везде всё сухо, уровни на месте.

Вчера пьянствовал, поэтому пишу пока тут, до машины еще не ходил ))

Источник

Источник: http://p-t-s.ru/provernulo-vtulku-maslyanogo-nasosa-akpp-prichiny/

«Мазда»

На «Мазду Премаси» устанавливалась популярная АКПП 4F27E. Особых проблем с ней ни у кого нет. Главное ее достоинство – это отличная ремонтопригодность. Специалисты утверждают, что ее можно отремонтировать даже без необходимости демонтажа. Среди частых неисправностей – выгорают фрикционы в режимах «Овердрайв», а также «Реверс». Сгорает обгонная муфта.

Всему виной конструктивные особенности АКПП. С гидротрансформатором особых проблем нет. В этой коробке часто изнашивается гидроблок, выходят из строя соленоиды. Мало у кого из владельцев случались признаки неисправности гидротрансформатора АКПП. «Мазда Премаси» укомплектовывалась надежной трансмиссией.

Источник: http://honda-1.ru/obsluzhivanie/remont-gidromufty.html

Как проходит процесс ремонта АКПП?

1

Бесплатная диагностика

Приедьте к нам на бесплатную диагностику вашей АКПП.

2

Дефектовка коробки автомат

Вместе с клиентом мы разбираем и оцениваем степень износа.

3

Согласование ньюансов

Выбор степени ремонта коробки и комплектующих.

4

Сборка и настройка АКПП

Окончательная сборка КПП, настройка и проверка всех систем.