Сцепление на приору какое лучше — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Какие диски сцепления лучше поставить на Ладу Веста, Калина, Гранта, Ларгус и Приора. И на ВАЗ 2101(2104, 2105, 2106, 2107, 2110, 2112, 2114, 2109, Ниву).

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/� �/

Комплект сцепления

Диаметр [мм]: 200
Профиль ступицы: 20.1×23
Число зубцов: 20
с диском сцепления, с выжимным подшипником, без махового колеса
с нажимным диском сцепления Поиск Диаметр [мм]: 200
Профиль ступицы: 20.1×23
Число зубцов: 20
с диском сцепления, с выжимным подшипником, без махового колеса
с нажимным диском сцепления Поиск

Код двигателя: 2116

с выжимным подшипником Поиск Диаметр [мм]: 200
Число зубцов: 20 Поиск Поиск

Код двигателя: VAZ-21126
МКПП

Новая деталь:
Наружный диаметр [мм]: 200
Число зубцов: 20
без центрального выключателтя Поиск

Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=86000013&id=15C00000_479

VIP-объявления

Источник: http://avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary?q=сцепление приора

Сцепление в сборе ВАЗ 2170/2172 ПРИОРА

Комплект сцепления ЛАДА ПРИОРА 2170/2172 – это система готова к установке и позволяет вам полностью обновить сцепление на своем автомобиле, что, по сути, является единственным способом быть уверенным в его работоспособности. Кроме того, купить сцепление в сборе ВАЗ 2170/2172 ПРИОРА в интернет-магазине быстрее и проще взять в сборе, нежели подбирать все его составные части по отдельности, рискуя при этом ошибиться и приобрести деталь, которая к данной коробке передач просто не подходит. Подбор на авто по марке и модели или VIN. Каталог с артикулами, номерами комплектов запчастей, ценами и фото на сайте Автомания-шоп.ру

Источник: http://automania-shop.ru/catalog/stseplenie/komplekt_stsepleniya/lada/priora-2170_2172/

Сцепление в сборе ВАЗ 2170, ВАЗ 1118 1.6 л 16V Valeo.

Артикул производителя: 828003.

В комплекте:

• Диск ведомый (сцепления);
• Диск нажимной (корзина);
• Выжимной подшипник.

Применяемость:

• Лада Приора;
• Лада Калина.

Источник: http://avtofirma63.ru/catalog/stseplenie-v-sbore-diski-stsepleniya-vyzhimnye-podshipniki/16140/

Как правильно выбрать

Грамотный подбор в 2020 году начинается с изучения предложений производителей. Определить какое сцепление лучше поставить на ВАЗ поможет знание нескольких факторов.

1. Точная модификация автомобиля. От разновидности машины зависит комплектация набора сцепления и его физические параметры.
2. Предполагаемый ценовой диапазон. В зависимости от желаемой стоимости, пользователь может сориентироваться по фирмам. Важным фактором считается конечный ценник – не стоит рассчитывать на самую дешевую модель.
3. Способ эксплуатации машины. При умеренной езде в нормальных условиях, даже простая модификация диска и приводов будет служить достаточно долго. Если же авто применяется в гоночном режиме или при критических перегрузках с частыми переключениями (также сюда относятся учебные машины) – следует покупать высококачественные изделия с большим запасом прочности.

При учете всех параметров, автомобилист может правильно выбрать необходимую модель сцепления и установить ее на свой автомобиль.

Источник: http://vaz-russia.com/vse-ob/top-7-luchshih-sceplenij-vaz-lada.html

Сцепление на Приору: Люк, Валео, Сакс

Одной из распространённых неисправностей автомобиля является выход из строя сцепления, или муфты, как говорят некоторые. Что-же это за устройство? Какую роль играет в управлении автомобилем? Какие его виды стоят на «Приоре»? На эти вопросы отвечает приведённая ниже статья.

Источник: http://ladafakt.ru/stseplenie-na-prioru-kakoe-luchshe.html

ТОП производителей комплектов сцепления для ВАЗ (Lada) Priora

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Priora делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях комплектов сцепления из таких стран как: Франция, Германия, Италия, Турция, Россия .

В июле 2021 года в рейтинге комплектов сцепления для ВАЗ (Lada) Priora на PartReview приняли участие 8 производителей.Он построен на базе 22 отзыва и 74 голоса.

Источник: http://partreview.ru/auto/vaz-60/priora-1143/stseplenie-v-sbore-58/

Какие характеристики важны при выборе деталей сцепления?

Прежде чем советовать, купить комплект сцепления Valeo или Luk, мы предлагаем определиться с ключевыми параметрами, по которым в принципе имеет смысл сравнивать этих двух премиальных производителей.

• Надежность – определяется качеством материала, из которого изготовлены детали сцепления и уверенностью в приобретении подлинного товара, а не контрафактной подделки.
• Срок службы – зависит от устойчивости к износу, перегреву, температуростойкости, дополнительных особенностей технологии производства и т.д.
• Комфорт – выражается в плавности, мягкости хода, а также наличии и качестве демпферов, гасящих вибрации и колебания.
• Наконец, особенности эксплуатации – вернее, степень Вашего участия в установке, диагностике и периодическом «вмешательстве». Зависит от того, какой вариант Вам ближе: один раз «поставить и забыть» или регулярно проверять, обновлять и «подкручивать» детали?

Отметим также, что столь важный критерий, как стоимость комплекта сцепления, в данном случае критичным не является, поскольку речь идет о брендах из одной ценовой категории.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/sceplenie-na-prioru-kakoe-luchshe.html

Как выбрать сцепление для ВАЗ по стилю езды

При выборе муфты нужно учесть стиль вождения.

Спокойная манера езды — набор невысоких оборотов, переключения плавные, ускорение не резкое. Подходящие комплекты от производителей:

1. Luk — передачи включаются мягко, дерганий нет.
2. Valeo — мягкое сцепление для комфортной езды.

Большинство автомобилистов ездят на средних оборотах, периодически ускоряясь в потоке. Стиль относится к стандартному. Подойдет механизм от производителей:

1. KraftTech — муфта для комфортного передвижения.
2. Sachs — устройство более тугое, чем предыдущие варианты, подходит многим водителям.
3. «ВИС» — система отечественного производства, изготавливается качественно, не терпит резких движений.

При динамичном стиле вождения возможны резкие переключения, «бросание» педали сцепления. Муфта испытывает большие нагрузки, подойдут комплекты:

1. Pilenga — рекомендуется без металлокерамики. Сцепление жесткое, для избегания рывков необходимо набирать высокие обороты, переключаться быстро.
2. Sachs — подходит многим.

Некоторые автомобилисты предпочитают спортивную манеру вождения, когда механизм испытывает нагрузки. Подходят те же комплекты, что и для динамичного стиля. Муфту придется менять чаще.

Внимание! Спортивный стиль вождения нежелателен, от частого набирания высоких оборотов изнашиваются многие элементы автомобиля.

При выборе муфты нужно учитывать факторы: стоимость, совместимость комплекта с моделью ТС, особенности эксплуатации машины.

Среди владельцев автомобилей ВАЗ распространена установка всего комплекта Sachs, кроме выжимного подшипника, который меняют на заводской.

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2020/09/luchshie-stsepleniya-na-vaz/

Механика

На механике процесс работы сцепления крайне прост. Разберем его с момента начала движения. Автомобиль после запуска двигателя стоит на нейтральной передаче (запускать двигатель на передаче – моветон). Сцепление выжимается до конца – это значит, что оно выключено, ведомый и нажимной диски разошлись, то есть, создается момент для переключения передачи. Рычаг КПП по кулисе переводится в положение 1, включается первая передача.

Педаль плавно отпускается (включение сцепления), в этот момент происходит самое важное: расстояние между нажимным диском и ведомым постоянно сокращается, а усилие, передаваемое двигателем, уже привело один диск в движение, отчего момент «столкновения» двух дисков становится тяжелым. Если педаль отпускается резко, они быстро соприкоснутся, а это значит, что диск приостановится (представьте, что Вы идете и запинаетесь о камень – примерно то же самое происходит с двигателем).

Двигатель может заглохнуть, а в лучшем случае машина просто «клюнет». В такие моменты очень сильно страдают «лепестки» на ведомом диске – чем более «приплюснутыми» они становятся, тем ближе срок замены «сцепы». Если же диски соприкасаются плавно и ведомый диск медленно приводится в движение, автомобиль трогается с мертвой точки.

Источник: http://priorik.ru/instruktsiya-regulirovka-i-zamena-stsepleniya-avtomobilya-lada-priora/

АМТ Робот

Приора с роботизированной трансмиссией ставилась только на рестайлинговые версии (2013-2018), причем выбор автолюбителей не всегда шел в пользу «робота». Но роботизированная АКПП разрабатывалась на основе проекта новой МКПП, так что бояться нечего – все надежно. Компьютер или, в данном случае, «робот» сам управляет включением и выключением сцепления и сам переключает передачи (за исключением случаев, когда водитель берет обязанность по ручному переключению передач).

Приора на «роботе» тоже может клевать при старте и переключении передач. Причиной этому может быть как ошибка электроники, так и износ механизма «сцепы» – если какую-то деталь пора менять, то как бы сильно «робот» не хотел сгладить очередной клевок, у него это не получится.

Источник: http://priorik.ru/instruktsiya-regulirovka-i-zamena-stsepleniya-avtomobilya-lada-priora/

Производители и цены аналогов

• Kraft (артикул W05200G) – цена от 3 300 рублей;
• Pilenga c металлокерамическим диском (артикул CK-P4005XR) – цена от 10 000 рублей (отличный, но дорогой спортивный комплект усиленного механизма с усиленным выжимным диском);
• Pilenga (артикул CK-P 4005) – цена от 2 800 рублей;
• Sachs (артикул 3000 951 033) – цена от 3 800 рублей;
• Valeo (828 222) – цена от 2 300 рублей.

Комплект Валео Для Приоры считается очень похожим на то, что производит Luk – он тоже «мягкий» по ощущениям.

Источник: http://priorik.ru/instruktsiya-regulirovka-i-zamena-stsepleniya-avtomobilya-lada-priora/

Отзывы

Автолюбитель Леонид Аркадьевич расстроен из-за того, что приобрел поддельный комплект сцепления Valeo вместо оригинала
Чтобы понимать, насколько качественна продукция Valeo, лучше прочитать отзывы других потребителей об СС. Специально для наших читателей были отобраны как положительные, так и отрицательные комментарии автомобилистов.

Положительные	Отрицательные
Всем привет, решил написать здесь о своем опыте использования сцепления Valeo. Перед выбором механизма долгое время думал, какой лучше поставить и остановился на этом варианте. Теперь могу с уверенностью сказать, что заявленное производителем качество очень высокое. Пользуюсь уже четыре года, успел откатать на нем почти 80 тысяч километров. Стало значительно легче ездить, комфорт почувствовался сразу. Передачи переключаются намного мягче, так что рекомендую всем, не пожалеете, если купите.	Сцепление, конечно, хорошее, наверное, но я не смог ощутить этого на себе. Купил два года назад за 1 800 рублей и почти через 10 месяцев оно разлетелось вдребезги, пришлось полностью менять. Мне потом уже сказали, что за такие деньги я не мог купить оригинал, поэтому, по всей видимости, я по ошибке и незнанию приобрел подделку. Хотя поначалу оно действительно работало мягко и без каких-либо нареканий. Но со временем появился сначала стук, потом машина начала дергаться при переключении скоростей, а потом сцепление и вовсе «накрылось».
Еще в 2009 году на девятку установил Valeo. Собирал машину буквально по частям и родной механизм решил не ставить. Керамическое сцепление отпало сразу, поскольку машина делалась для повседневной эксплуатации. По сравнению с родным сцеплением, Valeo оснащено широкими фрикционными накладками, в результате чего оно передает больший крутящий момент. Сев за руль, я понял это сразу: машина пошла мощнее и быстрее набирала скорость. Педаль работает намного мягче — при переключении скорости можно просто бросить и машина не будет дергаться. Уже почти шесть лет езжу и проблем никаких, вот что значит качество.	Еще года четыре назад поставил на Опель, почти 50 тысяч км проехал на нем и не знал бед. Потом купил сыну ВАЗ 2108 и там решил установить Valeo, когда пришло время замены. Что хочу сказать — качество продукции ухудшилось. Машина прошла на Valeo не больше 5000 км, после чего механизм пришлось менять. Кроме того, возникли трудности с установкой, а диска с инструкцией в коробке не было. Позвонил слесарю с СТО, тот помог установить, сам бы я не справился, это точно.
Я решил написать положительный отзыв о Valeo. Как и другие автомобилисты, я заметил, что машинка стала мягче идти по дороге, скорости переключаются мягко. Было сложно устанавливать систему самому, но после двух часов страданий получилось. Отдельно хотел выделить выжимной подшипник. Он выполнен из термостойкой пластмассы, не боится высоких температур, а во внутреннем диаметре разработчики сделали каналы, по которым отводится пыль и стружка от самого подшипника. Удобно, тем более что это повышает долговечность механизма.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/sceplenie-na-prioru-kakoe-luchshe.html

Как заменить и отрегулировать сцепление

Перед тем как заменить механизм, нужно подготовиться. Для этого принесите в свою рабочую зону:

• Большую крестообразную или плоскую отвертку;
• Оправку;
• Ключ на 8.

Порядок действий будет таков:

1. Открываем капот, снимаем коробку передач, датчик массового расхода топлива и воздушный фильтр, чтобы подобраться поближе к сцеплению;
2. Приступаем к демонтажу устройства. Снимите шесть болтов, которые крепят кожух нажимного диска и маховик. При этом нужно удерживать маховик отверткой, чтобы он не проворачивался, а болты откручивать равномерно, ослабляя шаг за шагом каждый болт;
3. Если решите оставить старый нажимной диск, отметьте положение кожуха диска относительно маховика, потому что установку нужно произвести в то же положение. Придерживайте ведомый диск, а иначе он выпадет из кожуха;
4. Придерживая нажимной диск, снимите его вместе с кожухом сцепления. Затем демонтируйте ведомый диск;
5. Установка нового комплекта начинается с установки ведомого диска;
6. На три центрирующих штифта посадите кожух нажимного диска, закрутите болты крепления кожуха;
7. Затяните болты крепления механизма к маховику. Не забывайте удерживать маховик в одном положении. В том же ритме: подтягивая один болт на небольшой оборот, переходите к другому. Момент затяжки – 19,1 – 30,9 Нм (2,0 – 3,2 кгсм);
8. Поставьте на место коробку передач;
9. Закрепите нижний конец троса привода механизма к коробке передач;
10. Не стремитесь быстро заменить и отрегулировать что-либо.

Регулировка сцепления на Лада Приора проводится по нормативным показателям:

1. Полный ход педали – до 146 мм;
2. Допустимое перемещение нижнего поводка троса относительно рычага вилки выключения сцепления – 27 мм.

Процесс регулировки таков:

• Пластиковый зажим на тросике потянуть на себя, замерить расстояние до вилки. Оно должно быть строго равно 27 мм.
• Для регулировки проворачиваем наконечник против часовой стрелки для увеличения отрезка, затем придется покрутить этот зажим, чтобы отрезок был равен 2,7 см.
• Отпустите тросик. Для «запоминания» механизмом настройки отожмите педаль «сцепы» три-четыре раза.
• Переходим к регулировке педали. Если расстояние от нее до пола менее 127 мм и более 146 мм, то придется еще потрудиться.
• В отсеке двигателя на кронштейне ослабить 1ю регулировочную контргайку от тросика.
• Подкручивайте вторую контргайку до тех пор, пока не добьетесь результата. Ориентируйтесь на педаль тормоза: если положение ниже ее – рабочий момент будет чуть ли не около пола, если выше – схватываться будет чуть ли не сразу.

Источник: http://priorik.ru/instruktsiya-regulirovka-i-zamena-stsepleniya-avtomobilya-lada-priora/

Полезная информация:

• Сцепление Valeo: безотказная работа трансмиссии
• Автомобильное сцепление. Часть 1: основные понятия, состав узла и распространенные неисправности
• Автомобильное сцепление. Часть 2: диск сцепления
• Автомобильное сцепление. Часть 3: цилиндр — мелочь, на которой зиждятся основы
• Автомобильное сцепление. Часть 4: корзина сцепления
• Автомобильное сцепление. Часть 5: трос сцепления — маленькая, но необходимая деталь

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/sceplenie-na-prioru-kakoe-luchshe.html