Схема подключения замка зажигания ваз 2106 — Узнай все про автомобили ремонт советы.

Простое подключение замка зажигания ВАЗ-2106 можно провести самостоятельно в домашних условиях. Необходимо лишь знать распиновку проводов.

За что отвечает замок зажигания

От исправности замка зажигания зависит работа нескольких групп потребителей питания:

• включает аварийную сигнализацию во время транспортировки на буксире;
• он управляет системой запуска, обеспечивает ее нормальное функционирование;
• является важной частью противоугонной сигнализации.

Если он не будет работать нормально, то вы не сможете завести автомобиль, отбуксировать его или защитить от угона.

Источник: http://ladaprofi.ru/vaz-2106/kak-pravilno-podklyuchit-zamok-zazhiganiya-na-vaz-2106.html

Замок зажигания ВАЗ 2106

Сперва может показаться, что замок зажигания ВАЗ 2106 — деталь малозначимая. Однако если разобраться, то механизм является неотъемлемой частью в любом автомобиле, поскольку он выполняет пуск двигателя и запитывает электрическую сеть. Кроме подачи напряжения на стартер, электроэнергия от замка поступает на систему зажигания, приборы, позволяющие контролировать те или иные параметры автомобиля и т. п. Во время стоянки транспортного средства устройство обесточивает системы и приборы.

Назначение и конструкция

Если описать назначение замка зажигания простыми словами, то этот механизм предотвращает разряд аккумуляторной батареи через бортовую сеть и обеспечивает подачу напряжения, только когда это необходимо, т. е. во время эксплуатации машины.

Выключатель зажигания на ВАЗовской «шестёрке» состоит из следующих элементов:

• запорный стержень;
• корпус;
• валик;
• контактный диск;
• контактная втулка;
• колодка.

К механизму замка подходит множество проводов. Они подводятся от АКБ и соединяют в единую электрическую цепь все электроприборы, которые установлены в автомобиле. Когда поворачивается ключ, замыкается цепь от «-» клеммы источника питания к катушке зажигания. Ток через провода проходит к выключателю зажигания, а затем подаётся на катушку и возвращается обратно на плюсовую клемму АКБ. Когда ток протекает через катушку, в ней формируется напряжение, которое необходимо для образования искры на свечах зажигания. В результате при замыкании ключом контактов цепи зажигания, происходит запуск мотора.

Схема подключения

Устройство включения зажигания к электрической цепи подключается при помощи проводов, на конце которых есть разъёмы. Если провода к механизму подводятся при помощи фишки (большой круглый разъем), то проблем с подключением возникнуть не должно.

Если провода подводятся отдельно, нужно придерживаться следующей последовательности подключения:

• вывод 15 — синий с чёрной полосой (зажигание, обогрев салона и другие приборы);
• вывод 30 — розовый провод;
• вывод 30/1 — коричневый;
• вывод 50 — красный (стартер);
• INT — чёрный (габариты и фары).

Ниже представлена электрическая схема подключения замка:

Ознакомьтесь также со схемой электрооборудования ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Описание

Замок зажигания ВАЗ 2106 выполнен в форме цилиндра и состоит из электрической (контакты) и механической (сердцевина) части. Механизм также имеет выступ для фиксации руля. С одной стороны устройства расположено углубление для ключа, с другой — контакты для подключения электрических проводов. Две части замка соединяются между собой посредством поводка.

Выключатель зажигания обеспечивает не только поворот механизма вращения контактной группы, но и блокировку руля, когда ключ вынимается из замка. Блокировка возможна за счёт специального штока, который при повороте ключа вправо частично входит в корпус устройства. Когда ключ вращается против часовой стрелки — элемент выдвигается, а при его изъятии — деталь входит в специальное отверстие в рулевой колонке. Работа механизма блокировки в момент извлечения ключа сопровождается громким щелчком.

«Личинка» замка

Поскольку каждый ключ имеет свою форму зубьев, это является дополнительной мерой защиты от угона. Поэтому при попытке запустить двигатель другим ключом, сделать это не удастся.

Контактная группа

Контакты замка зажигания ВАЗ 2106 имеют вид шайбы с выводами для подведения электрической проводки. На внутренней стороне шайбы установлены токопроводящие контакты этих выводов, а также подвижный элемент, который проворачивается под воздействием механизма замка. При изменении положения этого элемента происходит замыкание тех или иных контактов, тем самым обеспечивается подача питания на выводы рассматриваемого изделия, соединённые с замкнутыми пятаками.

Как работает

Замок зажигания «шестёрки» расположен в салоне автомобиля слева от рулевой колонки и скрыт декоративными элементами. С водительской стороны механизм имеет отверстие под ключ. На лицевой поверхности замка есть несколько меток — 0, I, II и III. Каждой из них присуще своё назначение.

Метка «0» — положение, обеспечивающее отключение всех приборов, питание на которые поступает от выключателя зажигания, также в этом положении можно извлечь ключ.

Такие электрические приборы, как стоп-сигнал, устройство прикуривания, освещение салона, работают независимо от положения ключа в замке, поскольку питание от батареи на них подаётся постоянно.

Метка I — в этом положении питание поступает на бортовую сеть. Напряжение подаётся на фары, приборную панель, систему зажигания. Ключ в этом случае фиксируется, и удерживать его нет необходимости.

Метка II — при этом положении замка напряжение от АКБ начинает поступать на стартер для запуска силового агрегата. Фиксации в этом случае нет, поэтому водитель удерживает ключ до момента пуска мотора. Как только двигатель начинает работать, ключ отпускают и он занимает позицию I.

Метка III — стоянка. При таком положении все электрические приборы, подключённые к бортовой сети, обесточены, а в отверстие колонки рулевого колеса входит фиксатор, который предотвращает угон транспортного средства.

Узнайте о неисправностях панели приборов ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html

Неполадки замка зажигания

Проблемы возможны как с механической, так и с электрической частью устройства.

Ключ не поворачивается

Одной из неисправностей замка является проблема с ключом, когда он туго проворачивается либо не проворачивается вовсе. Довольно часто ситуация заканчивается поломкой ключа, в результате чего его часть остаётся внутри механизма. Решением проблемы подклинивающего замка может быть применение проникающей смазки, например, WD-40. Но не стоит забывать, что это всего лишь временное решение и в ближайшее время выключатель всё-таки придётся заменить.

Видео: замена замка при поломке ключа

Не функционируют приборы

Если наблюдается такая проблема, когда ключ поворачивают в замке, но при этом приборы на щитке не подают «признаков жизни», это может свидетельствовать о повреждении контактов механизма, в результате чего они прилегают друг к другу недостаточно плотно. Неисправность решается путём замены контактной группы либо попросту зачисткой контактов мелкой наждачкой. Желательно проверить, насколько плотно садятся разъёмы на контакты — возможно, их потребуется поджать плоскогубцами.

Не включается стартер

При неполадках замка также могут возникать проблемы с запуском стартера. Причиной является повреждение контактов выключателя либо выход из строя контактной группы. Как правило, неисправность характерна для контактов, подающих питание на стартер. Проблема проявляется следующим образом: стартер не запускается либо для его включения требуется совершить несколько попыток. Чтобы определить, действительно ли неисправность в контактах, можно проверить напряжение на выводах при помощи контрольной лампы либо мультиметра.

Если было выявлено, что контакты пришли в негодность, необязательно менять полностью замок — можно заменить лишь шайбу с контактами.

Подробнее о ремонте стартера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html

Лада 2106 1300 SL › Бортжурнал › Замена замка зажигания ВАЗ 2106

В этом году в зимние праздники на наш регион обрушились крепкие морозы, от чего мы меньше ездить не стали, а скорее наоборот. Дабы не мерзнуть на остановках в надежде, что не во всех еще маршрутках замерло дизельное топливо, автомобиль стал эксплуатироваться чаще обычного. Ведь надо к новогоднему столу успеть навестить много магазинов и друзей…

Это был обычный январский день. Ничего не предвещало беды, машинка в течение дня заводилась без проблем с десяток раз, пока под вечер предательски не замер замок зажигания. В течение 40 минут безрезультатных попыток сдвинуть замок с места был заблокирован руль, хорошенько подморожены конечности и сильно подпорчены нервы. В итоге машина осталась ночевать на парковке у магазина, а я направился на изучение вопроса на форумы.

Вероятные причины происшествия — замерзание секреток в неестественной позе или же смерть от старости, ведь замок, как оказалось потом, “Мэйд ин Хангэри” и ему лет точно больше, чем мне.

На следующий день без колебаний был куплен новый замок и на основе мнения Сообщества выработан план действий. Мой друг [drive2.ru/users/ury-b/] с радостью согласился помочь победить подлый замок.

Процесс замены замка на самом деле очень прост. Не более чем минут за 15-20 можно заменить самому, если бы не одно НО. Зачем менять работающий замок? Не зачем. А для того, чтобы заменить неисправный замок на классике на новый, надо чтобы старый… подожди, подожди… РАБОТАЛ! Абсурд, но кого это останавливало? Задача минимум — повернуть ключ в положение “0”, тем самым разблокировать руль и получить возможность вытащить замок из посадочного места.

Итак, были проведены следующие мероприятия:
1. Старый друг Феликс (ну а вдруг). Не помог, действуем дальше.
2. Старая подруга Вэдэшка. Не помогла, но запахов было много.

3. Зажигалкой нагреваем ключ зажигания, чтобы тот “растолстел” и нажал нужные секретки. Не нажал.
4. Еще пару раз нагреваем ключ зажигания, чтобы он, в свою очередь, нагрел личинку. Да да, идея с замерзшим замком нас пока еще не оставила и мы изо всех сил сдерживаем себя, дабы не перейти к вандализму. Похоже, что надо переходить, т.к. не помогло.
5. Вандализм: начало. Уже устали поворачивать подлый ключ, перешли на монтажки. Без изменений.
6. Поджарить личинку. Зажигалка (форсунка) была направлена прямо на объект издевательств, но результата не последовало. Закралась мысль, что это таки не мороз виновен во всех бедах, а что-то еще.
7. Вандализм: продолжение. Задача “немного” изувечить личинку куском старой отвертки и молотком. Нехитрым движением отвертка была слегка забита в личинку.

8. При помощи разводного ключа, который как раз пришелся к месту, “выломать” замок в нужном направлении “0”. Подручные средства оказались не самыми удобными и пригодными для данных целей, поэтому при повороте ключа отвертка здорово “играла” и толку от этого было не много. Хотя стоит отметить, что какие-то поползновения в нужную сторону были и личинка характерно трещала.

9. Молотком забить отвертку по самое “не могу” и снова попробовать сорвать замок. Безрезультатно. Уже практически иссякли надежды отделаться малой кровью, как мелькнула идея…
10. Вытащить отвертку из замка, вставить ключ зажигания, решительно зажать его монтажками и повернуть “как в последний раз”… ЩЁЛК! Замок в положении “0”, руль разблокирован. Все, не дышать! Аккуратно нажимаем фиксатор и вытаскиваем пациента без особых увечий.

Но это еще не конец истории, далее нужно правильно подключить провода к нужным клеммам. Проблема в том, что на новом замке немного изменены маркировка и количество этих самых клемм.

Принято решение подключить провода максимально похожим способом, как это было на предшественнике. Глупое решение. Ключа даже не было в зажигании, когда при подключении массы на АКБ начал крутить стартер. Подсознание подсказывало: что-то здесь не так…

Благо рядом стояла такая же шестерка моего друга с уже новым замком, где мы и подсмотрели правильное подключение. К слову, было отмечено, что при установке того замка точно так же крутил стартер при подключении массы. Кулибины такие кулибины.

После правильного подключения всех клемм, зажигание и стартер работают в штатном режиме, а новый замок радует плавностью хода.

Так что нет повода для грусти, нужно браться и делать.
Удачи на дорогах!

Источник: http://classic-lada.ru/obsluzhivanie/vaz-2106-zamena-zamka-zazhiganiya

Инструменты для работы:

• Рожковый ключ на десять;
• Крестовая отвертка;
• Небольшая шлицевая отвертка.

Источник: http://autorn.ru/vaz/2106/448-zamena-zamka-zazhiganiya-vaz-2106.html

Ремонт замка зажигания

Для проведения ремонтных работ либо замены замка, его нужно снять с автомобиля. Из инструментов понадобятся:

• крестообразная отвёртка;
• шило.

Как снять замок

После подготовки инструментов можно приступать к демонтажу, который выполняют в следующем порядке:

1. Снимают минусовую клемму с аккумулятора.
   

   Вначале работы снимают минусовую клемму с аккумулятора

2. Демонтируют декоративные накладки рулевой колонки.
   

   Чтобы подобраться к замку, нужно снять декоративные накладки на рулевой колонке

3. Чтобы при обратной сборке не было путаницы с проводами, записывают на листике либо помечают маркером, какой провод и куда должен подсоединяться, после чего снимают провода.
   

   Провода перед снятием рекомендуется пометить

4. Крестовой отвёрткой отворачивают нижний крепёж замка.
   

   Чтобы снять замок, потребуется открутить два винта крепления

5. Вставляют в устройство ключ и поворачивают его в положении «0», что позволит отключить механизм блокировки рулевого колеса. Тут же при помощи тонкого шила нажимают на фиксатор, посредством которого выключатель удерживается на месте.
   

   Замок в кронштейне рулевой колонки удерживается посредством фиксатора — нажимаем его шилом

6. Потянув ключ на себя, извлекают замок.
   

   После нажатия фиксатора, извлекаем замок

Видео: как снять замок на ВАЗ 2106

Как разобрать замок

В процессе ремонта, как правило, меняют «личинку» или контактную группу. Для снятия шайбы с контактами потребуется минимум инструментов: отвёртка, молоток и наставка. Разборка состоит из следующих действий:

1. Поворачивают замок тыльной стороной к себе и извлекают стопорное кольцо, поддевая его плоской отвёрткой.
   

   Чтобы снять контактную группу, необходимо вынуть стопорное кольцо

2. Извлекают из корпуса выключателя контактную группу.
   

   Из корпуса замка извлекают контактную группу

Добраться до сердцевины замка несколько сложнее:

1. Поддевают отвёрткой крышку замка и снимают её.
   

   Чтобы извлечь личинку, нужно открепить переднюю крышку с помощью отвёртки

2. Высверливают дрелью фиксатор.
   

   Личинка удерживается фиксатором, который нужно высверлить

3. Извлекают сердцевину из корпуса замка.
   

   После высверливания стопорного штифта, секретный механизм замка легко извлекается из корпуса

4. Производят замену демонтированных элементов и совершают обратную сборку узла.

Видео: ремонт замка зажигания на «классике»

Какой замок можно поставить

На классических «Жигулях» устанавливались замки зажигания одинаковой конструкции, но при этом следует учитывать, что машины, выпущенные до 1986 года, оснащались замками на 7 контактов, а затем на 6. Если требуется замена замка либо шайбы с контактами на 7 выводов, а найти их не удалось, можно попросту купить второй вариант и соединить вместе два провода (15/1+15/2), после чего подключить их на клемму 15.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html

Последовательность подсоединения проводки

Если вам повезло, и для подключения замка имеется специальная фишка – все просто. Но если такой элемент отсутствует, то проводки придется подключать поочередно. Для этого необходимо взять клеммную колодку вставляемого замка таким образом, чтобы одна клемма двойного вида расположилась справа и стояла вертикально. К верхней части этой клеммы должен подходить проводок черного цвета.

Далее работать следует по направлению движения стрелки часов. Вторым будет подключаться розовый провод, за ним последуют синий, коричневый, а все дело завершит проводок красного оттенка.
Следует заметить, что на задней колодке замка возле клемм имеются цифры, каждая из которых соответствует определенному проводу.

Запомните, что нижняя зона клеммы двойного вида должна оставаться пустой. Итак, контакты подсоединены.

Источник: http://ladamaster.com/skhema-podklyucheniya-zamka-zazhiganiya-va

Установка кнопки «Старт»

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 для удобства пуска двигателя устанавливают кнопку. Она подключается по цепи питания стартера в разрыв красного провода, который идёт к выводу 50 выключателя зажигания. В этом случае запуск мотора происходит следующим образом:

1. В замок вставляют ключ.
2. Поворачивают его в положение I.
3. Запускают стартер посредством нажатия на кнопку.
4. Когда двигатель запускается, кнопку отпускают.

Чтобы остановить силовой агрегат, необходимо повернуть ключ против часовой стрелки. Возможен и несколько иной вариант подключения кнопки, чтобы с её помощью можно было не только завести двигатель, но и заглушить его. Для этих целей потребуются следующие детали:

• реле фар РС 711;
• реле стартера 113.3747–10 или 90.3747–10.

Согласно схеме, питание в момент нажатия на кнопку поступает на реле фар, а после замыкания контактов — на стартер. При запуске силового агрегата кнопка отпускается, тем самым происходит размыкание контактов реле стартера и разрыв его цепи питания. Если нажать кнопку повторно, происходит размыкание контактов коммутирующего устройства, цепь зажигания разрывается и работа мотора прекращается. Второй вариант использования кнопки называется «Старт-Стоп».

Заменить или отремонтировать замок зажигания на ВАЗ 2106 под силу даже автовладельцу, который впервые сталкивается с такой проблемой. Для проведения работы потребуется минимум инструментов и соблюдение пошаговых инструкций. Главное, подключить проводку к замку в соответствии со схемой.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html

Установка замка зажигания

После того как вы заменили контактную группу или купили новый замок, его требуется вернуть на место. И сделать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет замок зажигания на Ваз 2106 подключить легко:

• Вставляем ключ и поворачиваем в нулевое положение.
• Нажимаем на фиксатор и устанавливаем замок.
• Подключаем провода замка зажигания на Ваз 2106. Здесь есть два варианта. Если ваш автомобиль имеет специальную колодку для подключения к замку, то провода присоединяются одним движением руки. Если же колодки такой нет, то не все знают, как подключить провода правильно. Воспользуйтесь схематическим рисунком:
  
  Здесь каждая стрелка имеет цвет, который демонстрирует какой провод нужно присоединить. Иногда вместо розового провода установлен оранжевый. Имейте это в виду.
• Поставьте кожух рулевой колонки на место и скрепите две его части.

После того как проведены все работы можно подключать минусовую клемму к АКБ и проверять работоспособность механизма. Не забывайте, что когда осуществляется замена замка зажигания, ваз должен быть отключен от питания.

Источник: http://7vaz.ru/vaz-2106/zamok-zazhiganija.html

Второй этап

Снимаем приборную панель.

Чтобы упростить работу по прокладке проводов, лучше приборную панель снять полностью. Для этого необходимо проткнуть точки, которые находятся рядом с шурупами крепления передней панели. Найдите место прохождения проводов под торпедой и в бардачке. Именно через них и будут проложены провода.

Демонтаж старых проводов.

На этом этапе работы нужно убрать старые провода стеклоподъёмников и проложить новые. Дальше следует подключить их к приводу.

Подключение проводов активатора.

Вместе с подключением проводов активатора нужно их изолировать и проложить внутри двери. Чтобы они были закреплены, их лучше закрепить к конструкции двери с помощью той же изоленты.

Прокладывание проводов.

После проделанной работы нужно протолкнуть провода с одной стороны под приборную панель, с другой стороны — в бардачок. Такая работа не всегда может получиться с первого раза, именно на этом этапе нужно показать сноровку и ловкость.

Установка проходной трубки.

Установить проходную трубку в стойку с обеих сторон можно с помощью отвёртки

Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить саму резиновую трубку

Подключение проводов к разъёму.

Дальше к разъёму крепится предохранитель и соединяется с блоком питания центрального замка. Всё это устанавливается под торпедо.

Подключение провода ЦЗ к корпусу.

Минусовый провод центрального замка нужно подключить к корпусу автомобиля. Плюсовой провод подключается к предохранителю №1 со стороны аккумуляторной батареи.

Проверка работоспособности ЦЗ.

После того как вы подсоединили аккумулятор, проверьте работоспособность механизма — как механической его части, так и электрической. Ход тяг должен быть плавным и лёгким.

Восстановление приборной панели и обшивки двери.

Убедившись, что всё работает исправно, установите на своё место торпедо и обшивку боковых дверей.

На видео — как установить центральный замок:

Источник: http://momotuning.ru/diyrepair/vyklucatel-zamok-zazigania-vaz-2106-ustrojstvo-snatie-ustanovka.html

Видео «Особенности подключения контактов ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 рассказал о нюансах подсоединения контактных элементов на замке классической «шестерки».

Источник: http://avtozam.com/vaz/2106/zamok-zazhiganiya-shema-podklyucheniya-provodov/

Резюмируем

Операцияпо замене выключателя зажигания или группы контактов займет не более часа.Работа достаточно простая и под силу любому водителю. Самое главное правильноподключить провода.

Смотрите порядок работ по замене выключателя зажигания вэтом видео:

Источник: http://autorn.ru/vaz/2106/448-zamena-zamka-zazhiganiya-vaz-2106.html